LOT GÖVDE ÜSTÜ İNİŞ YAPTI

01 Kasım 2011 Salı, 18:33:46 / Toplam : 29 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 18:57:14 Tebrikler kokpite,büyük ustalık gerektiren eylem..!! 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 19:01:15 767'lerde manual olarak iniş takımı açılamıyor mu? Bilen birisi cevap verebilir mi? 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 02 Kasım 2011, Çarşamba 22:53:50 adam hem sanal pilot hem sanal teknisyen.motorlarla gövde hasar kontrolünden sonra uçak uçarmış."undo" veya "geri al" yapsa bu kontrollere de gerek kalmaz aslında. 0
  • Misafir 02 Kasım 2011, Çarşamba 17:17:45 Arkadaşlar genci niye eleştiriyorsunuz ki...A sanal pilot a değil farketmez...Yani çocuk burada ne yaptığını söyledi diye bu kadar eleştirmeniz yanlış...Ben bir pilot olarak konuşuyorum çocuğun dediği doğru yani bu uçak uçar...Biz similasyonlarla eğitim alırken Flight Simulator serilerinden başlıyoruz...Ayrıca son yorumunda çocuğu eleştiren kişiye çocuğun dediklerini tekrar oku NGX konusunda yanılmış ama bizde uzun gözdeli Airbus tipli uçaklara Vol2 diyoruz...Bu gencin kaç yaşında olduğunu bilmiyorum ama çocuğu eleştiri yağmuruna tutmanız saçma... 0
  • Misafir 02 Kasım 2011, Çarşamba 15:51:23 Kardesim airbus Vol1 Vol2 yeni nesil degildir VOL1 WILCO nun airbus a320 serisinindir VOL2 wilco nun da A330 ve A340 serisinindir 737 NGX de 737-800 serisinindir, sen 767 in kaza haberine 737 NGX diyorsun 0
  • Misafir 02 Kasım 2011, Çarşamba 15:41:58 ANTISKID Condition: The ANTISKID light illuminated indicates a fault is detected in the antiskid system. Use minimum braking consistent with runway conditions to reduce possibility of tire blowout. ANTISKID OFF Condition: The ANTISKID light illuminated indicates the antiskid system is inoperative. Use minimum braking consistent with runway conditions to reduce possibility of tire blowout. AUTOBRAKES Condition: The AUTO BRAKES light illuminated indicates the autobrakes are disarmed or inoperative. AUTO BRAKES SELECTOR ...........................................RESELECT If AUTO BRAKES light re–illuminates: AUTO BRAKES SELECTOR .......................................................OFF arkadaslar daha uzun dur yazamiyorum 0
  • Misafir 02 Kasım 2011, Çarşamba 15:40:53 Bir arkadasimiz 767'in inis procedurunu merak etmis bende yazayim bu normal procedure : Landing: · Minimum Runway Length: 7,000 ft. · Target Landing Airspeed: 170-175 KIAS · Check flaps full and gear down at 500 ft. above airport altitude. · Upon landing (all gear on runway) · Engage Reverse Thrust · Apply brakes · Disengage Reverse Thrust at (approx.) 30 Knots; or as needed for conditions · Exit runway at 15 Knots or less (unless high speed turnoffs are available - if so maximum exit speed is 20 knots) 0
  • Misafir 02 Kasım 2011, Çarşamba 11:02:49 Arkadaşım elektrikler gidince ne yapıyorsunuz? Cevaplarsan sevinirim!!! Teşekkürler... 0
  • Misafir 02 Kasım 2011, Çarşamba 10:39:25 15 yaşında... Arkadaşları ona Sullenberger diyor... Lise 1'e gidiyor... En büyük hobisi sanal ile gerçeği karıştırmak... Geleceğin avcunda çekirdek ile iş makinesi izleyenlerinden... 0
  • Misafir 02 Kasım 2011, Çarşamba 10:19:34 kafandan sorunun var senin.inişi yapan pilot.yorum neden anlamsız yazarsın.senin gibilerin burda işi ne anlamıyorum. 0
  • Misafir 02 Kasım 2011, Çarşamba 09:30:34 Uçağın kaptan pilotunu ve yardımcı pilotunu tebrik etmek lazım kumanda kaptan pilottadır sanırım. Böyle büyük gövdeli bir yolcu uçağını hem de full dolu yolcu artı cargo hem ön hem de arka iniş takımlarının tamamı açılmadan uçağı tek parça halinde üstelik yangın çıkarmadan indirmesi ve de bir tane bile yolcunu burnunun kanamadan tahliye edilmei tek kelime ile üstün başarı ve soğukkanlılık ve de konsantırasyon demektir. Hatırlarmısını bir kaç yol önce newyorkda hudson körfezine us airways pilotu nehrin üzerine inmak zorunda kalmıştı motorlarına kuş sürüsü girdiği için sadece bir kaç kişi de hafif sıyrıklar olmuştu o kadar.. 0
  • Misafir 02 Kasım 2011, Çarşamba 09:20:21 Aslanım sanal pilotum diye yazmışsın , bizde indiriyoruz filan diye, ne ayaksın sen ? ??? Bende sanal pilotum ama şimdiye kadar hiç bir kaza haberine yorum yapmadım. Zira bizim pilotluğumuz pc başındaki bir pilotluk. Hiç bir gerçek unsur içermiyor. Kalkıpta pilot yada teknisyen gibi yazma buraya. Bırak üstadlar konuşsun. Hayret bir şey ya...Ayıp ayıp. 0
  • Misafir 02 Kasım 2011, Çarşamba 00:50:03 itfaiyeci arkadaşları tebrik ederim,konumlanma ve müdahale yerinde ve profesyonelce olmuş herkes havadaki kahramanı övüyor yerdekiler kimin umurunda ayrıca gövde üstü iniş yapamayacaksa bir pilot kokpite girmemeli unutmayın ki pilotluk bunun gibi acil durumlar içindir geçmiş olsun 0
  • Misafir 02 Kasım 2011, Çarşamba 00:45:30 Benim bildiğim kadarıylada pisti özellikle yangın çıkmasın diye özel bir köpük kullanılıyor. Böyle durumlarda yangın çıkmasını en az seviyeye indiriyor. Daha deneyimli olanlardan cevap bekliyorum. Nedir tam pist hazırlama prosedürü böyle bir inişte.? 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 23:10:32 Bu uçak bu inişten sonra uçar ama şu şekilde...Motorlarda hasar tespitine göre, alt gövdede ki hasara göre.Pilotun heyecanlı olsun diye açmaması diye böyle bir saçmalık olamaz...Manuel açılması zaten doğal...Airbus'ın Vol2 ve Boeing NGX(En yeni nesil)den bahsediyorum...Ancak onların ki otomatik açılıyor o da piste 5 nm kala falan.Yanlış bilgilerle gelmeyelim arkadaşlar...Uçak bu durumdan sonra uçabilir ve pilotun iniş takımını açmaması 250+ yolcunun hayatına mal olmasına neden olmasıdır...Bir sanal pilot olarak söylüyorum...Biz de bu durumlarla karşılaşıyoruz...Ve aynı şekilde indiriyoruz tekerleği açmamak söz konusu olamaz bu yasaktır. 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 23:03:42 Bu uçaklarda center hyd sisteminden çalışan bir power pack var( elektriki olarak hidroliği, gear door ve gear uplock'lara iletir). kokpitte bir guardlı switch ile bu sistem aktif edilir. yani çelik kablolu( çekmeli veya sarmalı) uplock relaese mekanizması yok. fly by wire 'lı boeing'in hazin hikayesi oldu bu... 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 22:53:03 Heyecan olsun diye boyle inis yapmis diyen kisi sana diyecek soz biliyorum ama terbiyem musade etmiyor. Havacilikta inis teknikleri vardir mesela yagisli havada pozitif landing yapilir bundan bahsetmistim. 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 22:30:55 manuel acip inis imkani varmis ama pilot heyecanli olsun demis öyle inmis!! 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 21:54:46 Lütfen sadece konuyla ilgili kesin bilgileri olanlar cevaplasın... Zannedersem hem pilot iyi bir iniş yapmış, hem hava şartları müsaitmiş hemde uçağın yapısı iyiymiş mi diyeyim bilmiyorum yani tam anlamıyla mükemmle bir iniş gibi duruyor? Normalde bu durumlarda pilotlar neler yapar? Emercensi çeklistte neler vardır? Nasıl bir iniş yapılır? gövde üzerine inişi anlatabilecek biri varmı? 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 21:19:32 GEÇMİŞLER OLSUN.1987-91 ARASI AHL İST.MD.YD.CISI LOT GÜRKAN....IL.18-62 VE TUPOLEV'LERDEN SONRA BU UÇAKLAR NE GÜZEL GÜNLERDİ O ESKİ GÜNLER.. 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 20:57:24 bu lot'u bir ara thy almaya mı niyetlenmişti ben mi yanlış hatırlıyorum.ama yolcuları da şanslıymış pist ıslak olduğu için daha rahat bir gövde inişi olmuş.geçmiş olsun. 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 20:53:16 Geçmiş olsun. 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 20:15:43 iniş takımları açık olsa bu kadar güzel iniş yapılmazdı. pillotu tebrik etmeli 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 20:12:49 Harika yorumlar olacak bekliyorum, Elektriki açılmazsa Elektrikçi çağırsaydınız, manuel açmayı denememiş mi falan! 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 20:00:34 süper sevindim böyle usta ancak polonyali olur 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 19:45:15 Dersini iyi çalışmış bir pilot. 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 19:26:12 Bence her uluslararası meydanda köpük olmalı. 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 19:25:05 böyle durumda ucak artık ucamaz halemi geliyor yoksa bakım ve onarımdan sonra tekrar ucabilecek hale geliyormu ? bilen varsa ltf 0
  • Misafir 01 Kasım 2011, Salı 19:16:34 Bunların manuel açılma şeysi yokmu? 0