KUNTA KINTE SİSTEMİ

06 Temmuz 2010 Salı, 11:05:59 / Toplam : 16 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 12:07:49 Okulda verilen temel eğitim, okul sonrası alınan tip eğitimi ve şirkette alınması gereken eğitimler çok farklı. Okul sonrası uygulanan kursların büyük kısmı yasa gereği. Entegre edilebilen kısımlar var edilemeyenler var. İhtiyaç analizi sonrası verilebilenler, uygulamalıya yönelik olanlar, şirkete özel olanlar vs. AB üyesi ülkelerin de modüllerdeki açıkları kapatan eğitim sonrası lisans vermesi ise daha başka bir şey. Yazı Part 66 ve Part 145 içerikleri iyi bilinmeden hazırlanmış. Ha tabi bu uçak bakım teknisyenliği temel eğitimi veren okullarımızın kötü olduğu gerçeğini değiştirmiyor. 0
  • Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 12:08:12 Sefa bey merhabalar. Havacılık sektöründe çalışmam dolayısıyla SHYO öğrencilerinin kalitelerini ortaya koyduklarını gördüm. Sektör SHYO mezunlarından vazgeçemez. Bunu herkes biliyor. Bu okullardan mezun olan kişiler üniversitye sınavında Türkiyede ilk 3000 kişinin içinde bulunan kişiler ve teknisyen yapılmak istenen düz ve meslek lisesi mezunlarının en iyileridir. Ülkemizin Seçilmiş kişileridir. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 08 Temmuz 2010, Perşembe 12:27:22 AÇIN DEMEZ...BİZDE BAZI SU KURNAZI ORDANARYUS ..PROFÖSÖR ..DOCENT DR GİBİ BİR ÇOK ÜNVAN ALMIŞ BANA GÖRE HİÇ BİR BİLGİYE SAHİP OLMADAN DEVLET OLANAKLARINDAN İSTİFADE MANTIĞI İLE ALT YAPISI ARAŞTIRILMADAN SADECE KENDİLERİNE İŞ KAPISI YAPMAYI HEDFLEYEN ZAVALLI TİPLERİN ORTAYA ÇIKARDIĞI BİR İŞ KOLUDUR.VE HER ZAMAN BU TİPLER OLACAKTIR. SEFA NE KADAR YAZARSAN YAZ ..BENCE BU MESLEKTE İLK ÖNCE ZEKA TESTİ YAPMALI VE UÇAKÇILIK MESLEĞİNE BÖYLE BAŞLAMASINI HAZIRLAMAK EN DORU BİR KARAR GİBİ GÖRÜNÜYOR.HELE PATRONLAR ONLAR DAHA BETER.İLK OLARAK ONLARI BELİRLİ BİR TESTE ALMAK LAZIMKİ ŞİRKETLERİNDE İNSANLARINA ACI ÇEKTİRMESİNLER.DİYE NOKTALAMAK İSTERİM..SEFA YAZ KARDEŞİM.BEN YAZARSAM AĞIR OLUR.SEN USLUPLU YAZIYORSUN VEYA YAZDIRIYORSUN ..İMKANIM BU ARKAD 0
  • Misafir 08 Temmuz 2010, Perşembe 12:14:38 ARKADAŞIMIZIN BU TÜR MESLEKLERİ SEÇMESİNLER.ÖĞRETMEN IN ANLAMINI DEĞİŞTİRİYORLAR ONLARIN KARŞISINDAKİ ÇOCUKLAR IN BU TİPLERDEN ALACAĞI BİR BİLGİ OLMAZ .KENDİNE BAKAMAYAN VE YAKIŞTIRAMAYAN İNSANLARDAN HİÇ BİR BİLGİ ALINMAZ.AYRICA YENİ GELİŞEN BİR MESLEK DAHA ÇIKTI KALİTE CİLİK. BUDA AYNI GÖBEKTEN KEMER BAĞLAYANLAR GİYDİĞİ ELBİSEYİ ÜZERİNE YAKIŞTIRAMAYAN BU ZATI MUHTEREMLERİN UÇAK ÜZERİNDE BİR KALİTESİ OLAMAZ...KALİTE İŞİ ÇOK ÖNEMLİ KONUMA GEÇMİŞ TEKNİSYENİN PİLOTUN HOSTESİN GÖREV ALANLARINDAKİ SORUMLULUKLARINI VE İŞLERİNİ NASIL YAPILDIĞINI BİLMEDEN AHKAM KESENLER GURUBU...YANİ KALİTECİLER..YAPMAYIN DÜNYADA BU İŞ BÖYLE DEĞİL HERKES KALİTECİ OLMUYOR VE YAPMIYORLAR..İSTERSENİZ ŞİMDİ HERKES KENDİ ŞİRKETİNİN KALİTECİSİNE BAKSIN VEDE ÖĞRETMENİ 0
  • Misafir 08 Temmuz 2010, Perşembe 11:41:37 VARMI DÜNYADA ÖRNEĞİ ACABA ..UNİVERSİTE OLARAK VAR ..ANCAK BU İŞİN OKULU TÜRKİYE İÇİN MUTLAKA THY OLMALIDIR. HAVACILIKTA BU ÇOK ÖNEMLİ FAKTÖRÜ GÖRMEZDEN GELEREK 5700 KG ALTINDA Kİ UÇAKLARLA AIRTEKNOLAJİYİ VERMEK SANKİ BİZİM EVVELDE USTALARIN DEDİĞİ GİBİ DOLAPDERECİ ÇIRAK YETİŞTİRME GİBİ BİR KONUM OLUYOR.BIRAKIN BU İŞİ THY DEKİ EĞİTİM MÜD YAPSIN VE İŞ BAŞI EĞİTİMİNİDE BURADA GÖRSÜNLER. BİZLER HEPİMİZ BİLİYORUZ..MNG..OLSUN ..MY TEK OLSUN ŞİMDİ ONUR BAŞLAYACAK ..YETERSİZ KALIYORLAR..İŞTE SEFADA BUNDAN BAHSEDİYOR BIRAKIN HERKES KENDİ İYİ BİLDİĞİ İŞİ YAPSIN....ÖĞRETMENLİK BİRAZ KARIZMASI OLAN BİR MESLEKTİR..ÖRNEK OLARAK SN SEVGİLİ HOCAMIZ MACİT ONSAM GİBİ..ABİLER SAĞOLSUNLAR.TABİKİ TAM BUNLARIN KARŞISINDADA KEMERİNİ GÖBEĞİNİN ÜZERİNDEN BAĞL 0
  • Misafir 07 Temmuz 2010, Çarşamba 15:51:04 İŞTE BU MESLEĞİN HİÇ BİR KADEMESİNDE OLMAYAN VEYA ATELYEDE İŞ YAPMAYAN BİR ÇOK ARKADAŞIMIZ BU SEVYEDE GÖREV ALMIŞLAR VE DE BAŞARISIZ OLMUŞLARDIR.BENİM BİLDİĞİM HANGİ OKULDAN OLURASINIZ OLUN ATELYEDE 5 SENE ÇALIŞMASSANIZ TEKNİSYEN OLMA ŞANSINIZ YOKTUR.BELKİ BAZI SHYO MEVZUNLARI KIZMAK İSTEYECEKTİR. ANCAK BUNULARI YAZARKEN BEN HEPİNİZİN BU MESLEĞE NASIL VE NE ZAMAN BAŞLADIĞINIZI İYİ BİLDİĞİM İÇİN YAZIYORUM..SİZLERDE İLK OLANLAR BENİMLE ÇALIŞTI..İKİ TANESİ YURT DIŞINDA DİĞERLERİ İSE ŞU ANDA TEK MD BAK MÜD.. VETYA VAR ŞEFİ KONUMUNDA ONLARDA4 YIL OKUDULAR VE BİZLERİN YANINDA 4 YIL ÇALIŞIP ŞİMDİ USTA OLDULAR ..HEPSİNİ TEBRİK EDİYORUM.AZ DA OLSA EMEĞİM GEÇMİŞTİR .HEPİNİZE MESLEKTE SAĞLIK VE BOL ŞANSLAR DİLİYORUM...İANİN %80 NİNİZİ İYİ TANIYORUM 0
  • Misafir 07 Temmuz 2010, Çarşamba 15:41:26 SEVGİLİ TEKNİSYEN KARDEŞLERİM VEYA ADAY OLANLAR SEFA ABİNİZ SİZLERİN ÖNÜNDEKİ BAZI HANDİKAP OLAN SİZLERİN YETİŞMESİ KONUSUNDA İLK ÖNCE EĞİTİM VE BU EĞİTİMİ KİMİN VERDİĞİ VE SİZLERE EĞİTİMCİ DİYE VERİLEN ŞAHISLARIN UÇAĞIN ALTINDAN GEÇMEDEN ÖĞRETİCİ KONUMU YAKALAMALARI İSE SİZLERİ TAM ANLAMI İLE TEKNİSYENLİK DONANIMINDAN UZAK SADECE KİTABİ BİR ANLAYIŞ İLE YETİŞTİRMEK İSTEMELERİNDEN KAYNAKLANAN BU EKSİKLİĞİN GİDERİLMESİ İSE ELİNE EMNİYET TELİ BATMAMIŞ ..POPOSUNA HYD DEĞMMEİŞ ...GÖZÜNE HYD KAÇMAMIŞ..KIŞIN TORNAVIDA SAPI ELİNDE BUZ GİBİ TUTMAMIŞ..MOTOR KAPAORTASI AÇARKEN ENSESİNDEN POPOSUNUN .......BUZ GİBİYAĞMUR SUYU GEÇMEMİŞ..BUNA BENZER BİR ÇOK AKSİYONU YAŞAMADAN SİZLER E ÖĞRETMEN OLUNAMAYACAĞINI ANLAMAYAN BİR ÇOK ZATI MUHTEREM ÖĞRETMENLİ 0
  • Misafir 07 Temmuz 2010, Çarşamba 08:54:23 Ben bir yurt disinda dogmus ve buyumus bir Turk Vatandasiyim.Yurtdisinda Havacilik Koleji ve Universiteyi bitirdim. Ayni zamanda Ucus egitimi'de 250 saat ile Cift Motorlu bitiren birisiyim.Charter Pilot olarak 1500 saat'imi doldurdum.Turkiye'ye donup, Pilot olarak calisayim dedim, SHGM bana JAA ATPL Teori kursu yapip 14 Sinav gecmen gerekli dediler.Malesef 5 Milyar verdim ve 3 ay Istanbul'da Kurs yaptim.Cok uzulerek soyluyorum, Hocalar cok yetersizdi, bilgileri azdi, Ingilizceleri kisitliydi.Cok eksik Teorik Egitimi aldim.Onu birak yetisen Pilot'larin Ingilizceleri Sifir'di. Malesef butun Pilot adaylari sadece 14 JAA Sinavlarin sorularini ezberleyip Sinavlari gecmeye calisiyordu.Ucus Egitimleri ise Tamamen eksikti. Yurt disinda dort d 0
  • Misafir 07 Temmuz 2010, Çarşamba 07:05:12 okuldaki hocalar kunta kinte olunca ,ögrencilerde kunta kinte oluyor. 0
  • Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 21:37:05 TANIMAK GEREKİR BE KARDEŞLER ..BUNU YAZMAAMDAKİ SEBEB İSE TEKNİSYEN OLMAK İÇİN ATELYEDE ÇALIŞMAK LAZIMDIR.VE İLK ÖNCE ATELYE SONRA UÇAK EĞİTİMİ ALMAK FAYDALIDIR.BİZLE R BU SİSTEMDEN GELDİK VE DOĞRU BİR TANE DİR.ÖNCE ÇIRAKLIK YAPKİ YARIN USTALIĞIN NE OLDUĞUNU BİLESİN.BRAVO SEFA İYİ YAZMIŞSIN ..UÇAKÇILIKTA ÖNCE ÇIRAKLIK DİYE YOLA ÇIKILMASI LAZIMDIR ..OKULU BİTİRENLER KENDİLERİNİ UPGAUDE ETMEYİ SEVİYORLAR ..SONRA İŞ HAYATINDA ÇIRAKLIK YAPMAYI KABULLENEMEYİP KUNTA KINTE OLUYORLAR..YAZIK HEM PARAYA HEM ZAMAN HEMDE KENDİLERİNE ...ANCAK OKULDAKI HOCALARI KUNTA KINTE OLUNCA YETİŞECEK OLANLARDA AYNI GURUPTA TOPLANIYOR...OKULLARDAN BAŞLANMALI BİZ OKULLARI İYİ BİLİRİZ...HAYIRLI İŞLER ...RAHMETLİ UĞUR İŞLER ABİMİZE ..VE ONUN GİBİ GERÇEK TEKNİSYEN ABİ 0
  • Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 21:29:45 ZAMAN TEKNİK KADROSU OLAN HER ŞİRKETTE ...SEFANIN YAZDIĞI GİBİ KUNTA KİNTE LER ÇOKTUR.3 GURUP TEKNİSYEN VARDIR ..1 KENDİ ITEMİNİ OKUYUP ANLAYIP YAPAN SON TESTLERİNİ UYGULAYAN ITEMİ VE DEFTERİNİ ADAM GİBİ İNG YAZIP KAPATAN..2..SÜRÜ HALİNDE OLUP HER VARDİYADA Kİ 1 .Cİ GURUPTAN EB FAZLA 5 VEYA 6 KİŞİNİN YÖNETİP YÖNLENDİRDİĞİ ..İŞTE SON BÖLÜMDE İSE SEFANIN YAZDIĞI GİBİ OKULDA BİTİRSE İNG DE BİLSE KUNTA KINTE GURUBU GELİR. VE SIRALAMA ASLA DEĞİŞMEZ ..HER ŞİRKETTE VARDIR .İSTER SANAT OKULU İSTER SHYO DAN MEVZUN OLAN LAR HER NE OLURSA OLSUN. ..BAZILARI ARIZAYI MUHABBETLE KAPATIR BAZILARI GERÇEKTEN KAPATIR BAZILARI KUNTA KINTE OLDUĞU İÇİN KAPATAMAZ..ANCAK BU MESLEK GURUBUNDA SADECE TEKNİK DEĞİL UÇUŞ İŞLETMEDEDE BİR ÇOK KUNTA KINTELER VARDIR ..BU 0
  • Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 16:16:34 shyo larda teknik anlamda yetersizlikler mevcut ayrıca müfredattada ciddi sıkıntılar var.öğrencilere kalite yönetim sistemi,finans yönetimi,işletme yönetimi gibi dersler pekala verilerek sektöre yönetici gönderme çabası içinde olmalıdırlar.unutulmamalıdır ki uçak bakımı teknik altyapının yanında takım çalışması ve ticari sorumluluklarıda bünyesinde barındırmaktadır. 0
  • Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 14:47:28 Bana yorum yazan kişiden, haberin başlığında tırnak içinde verilen metni ve tüm yazıyı tekrar okumasını rica ediyorum. Ortada alınması gereken eğitimler ve bunların bir maliyeti var, tabii ki ticaret aracı olacak. Kendi tip eğitimini (gerek teorik gerek uygulama) ödemeyen yeni mezun pilot veya teknisyen mi kaldı Avrupa'da? Şirketlerin şirketlere yıllardır practical experience sattığını bilmiyor musunuz? Bir çok kanunun ticari sektör hazırlansın diye 5-10 yıl sonrasına efektivite verilerek hazırlandığını peki? Temel eğitim, uygulamalı ve teorik eğitimler, tecrübe şartları ve şirkete özel eğitimlerin tümü ticari ortamı da gözeterek hazırlanan o part cartlardan kaynaklanıyor. İlgi de burada kuruluyor. Anlayana tabii. 0
  • Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 14:08:14 önemli bir konuya değindiği için. Belirtmek isterim ki; SHYO'ları her ne kadar eksik koşullarda eğitim veriyorsa da (eksiklerini tamamlamak için var güçleri ile çalıştıklarına eminim) mezun öğrencileri çok kısa zaman içerisinde bu açıklarını kapatıp verimli olmaktadırlar. Sahaya inince bu hemen göze çarpıyor. 0
  • Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 12:33:19 Yazar, ne diyor sen diyorsun be kardeşim. Yazar part-66 veya part-145 gerekliliklerinden bahsetmiyor. bu işin ticarete döküldüğünü anlatmaya çalışıyor. Ya mezunu işe alırsın üstünde part mı cart mı ne istersen uygulatırsın. 0
  • Misafir 06 Temmuz 2010, Salı 12:21:32 Uçak temel eğitimi veren okullar SHYO lar ve Teknik liselerde atölye ve labratuarlar yetersiz bu çok doğru. Şirketlerin vermek zorunda olduğu Tip kurslarını borç senedi uygulayarak teknisyenlere verdiğide gerçek.Sanırım bu Kunta Kinte başlığını onun için attınız. 0