KONTROLÖRLERDEN SEVİLAY YÜKSELİR'E CEVAP VAR

05 Ağustos 2009 Çarşamba, 09:13:06 / Toplam : 35 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 09:52:20 MAALESEF ULKEMIZ DE YASAYAN HER KES HER KONUDA UZMAN. BILDIGI BILMEDIGI HER KONUDA AHKAM KESMEKTE UZERIMIZE YOK. AMA HERKESCE BILINDIGI UZERE BILMEMEK DEGIL OGRENMEMEK AYIPTIR. BURADA AYIP IN DANISKASINI YAPAN MAALESEF BU KONUDA HIC BIR SEY BILMEDIGI YAZDIKLARINDAN BELLI OLAN YAZARDIR.CUNKU HAVACILIK HER ASAMASINDA BELIRLI KURALLARA GORE YAPILIR. BU KURALLARA UYMAYANLARDA GENELLIKLE HAVA YOLU SIRKETLERIDIR. SIRKET YONETICILERI KENDI HATALARINI ORT BAS ETMEK ICINDE HEP DIGER UNSURLARI SUCLARLAR. SEN ALT YAPI NI OLUSTURMADAN, TECRUBELI PERSONELINI ISTEN ATARAK UC GUNLUK ELEMANLARLA UCAK SAYINI ARTTIRARAK BU ISI YAPMAYA KALKARSAN ROTAR DA OLUR KAZADA GORUNEN KOY KILAVUZ ISTEMEZ 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 10:06:12 Güzel bir kapak olmuş. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 07 Ağustos 2009, Cuma 20:55:35 Futbolda bir tabir vardır. Kendini değil topu koşturacaksın. Bu kural ne yazıkki hayatın her alanında Avrupa ile aramızdaki temel farklılık. Avrupalı sistemini kuruyor, çalışma esaslarını belirliyor. Sonra ali, ahmet kim gelirse gelsin aynı şeyi uyguluyor aynı sonucu alıyor. Yani yapılacak iş belli, sonuç garanti. Bizde belirlenmiş bir uygulama yok, işler kişiler üzerinden yürüyor. Bir kontrolör avrupadakinin on katı iş yapmak zorunda kalıyor. İşin altında eziliyor. Ancak nafile. Her seferinde Amerikayı yeniden keşfetmek zorunda. Bu ise bazılarının işine geliyor, kendi eksikliklerine kılıf olarak kullanıyorlar. Yani kontrolörler şamar oğlanı olmuş durumda. Kuralları hiçe sayar da 3-5 trafik fazla atarsa aferin. Yok emniyet derse tukaka 0
  • Misafir 07 Ağustos 2009, Cuma 20:40:48 Sorunların sebebi denetim eksikliği. Kim benim yoğurdum ekşi der ki? Ama denetimler bağımsız bir kuruluş tarafından yapılırsa, tüm gerçekler ortya çıkar, ak - kara belli olur. Avrupanın bizden en önemli farkı da bu. Bizde her kurum kendisini denetliyor. SHGM göstermelik bir kurum haline getirilmiş. Personel eksikliği diyeceğim ancak ortada personel yok. Kurumun çaycısından Genel Müdürüne toplam personel sayısı 70 bilemedin 100 kişi. Makam sahibi kişileri çıkarırsan çalışan 30-40 kişi kalıyor. AHL'deki çaycıların bile daha çok elemanı var. Sözün özü, denetim yapılması kimsenin işine gelmiyor. Şirketler, SHGM ve DHMİ'den bağımsız bir otorite kurularak denetim yapılırsa sorunlar en kısa sürede çözülür. Sevilay Hn da Avrupaya çamur atar art 0
  • Misafir 06 Ağustos 2009, Perşembe 22:03:24 Zaten tüm gerçekler rasyonel yaklaşımcılar tarafından yazılmış. Amaaa Bazı talepkarların(avrupa stdrtlarında atc ci isteyenler) hiç istanbulda 2900 tl ye bu işin nasıl icra edildiği ve geçinildiğine değinmediğini görüyoruz. Ben kafam işimde rahat olmalı diye eşinden boşanan atc ler tanıyorum. Kimse kullanacakları altyapılar için atc lere bir şey sormuyor. Zaten onlar adına da "bu sistemler henüz güvenilir(uçan canları göz önüne alarak) değil, arkadaşlarım bu sistemlerle %100 verimli çalışamaz imza atıp kabul etmem" diyen meslek adamları bürokrasi ve çile labirentlerine sokulmadımı? Bozacıyla şıracının yarattığı bir dezenformasyonun peşinden koşmak bu işin gerçeklerle örülmüş kodlarını kavramaktan yada metaforunu denemekten çok daha kolay 0
  • Misafir 06 Ağustos 2009, Perşembe 09:23:38 Bugün DHMİ hemen bir çalışma başlatsa bile sonuç alınması en az 5 yıl sürer. Çünkü yılların birikimi bir olay söz konusu. En dinamik sektör olan havacılık alanında ar-ge faaliyetleriniz, kalite yönetim sisteminiz yoksa her 5 yılda bir bu şekilde sıkıntı yaşarsınız. Ben inanıyorumki bu yazılanların hepsine sayın Ulaştırma bakanımız ve Sayın DHMİ Genel Müdürümüz ciddiyetle yaklaşıyor. Sorunlar belli, çözümler dile getiriliyor. Umarım en kısa sürede çalışmlara başlarlar ve aksaklıkları giderirler. Mutlaka ama mutlaka yeni bir havaalanı şart çünkü bu çalışmalar hiçbir yerde günü kurtarmak adına yapılmaz ileriki 30 yıllık dönem hesaplanarak yapılır. Türk modeliyle yeni bir havaalanı yapılabilir. 0
  • Misafir 06 Ağustos 2009, Perşembe 08:59:10 tartışmalardan da anlaşılığı gibi sorun olduğu bir gerçek ancak bu sorunların ivedilikle çözülmesi için bir eğlem planının yapılıp uygulamaya konması lazım. DHMİ'nin bu sorunları çözecek mali güce ve bilgibirikimi ile yeterli tecrübeye sahip olduğunu biliyoruz. Ancak tüm dikkatini başka yerlere verdiği için bu sorunları çözecek zaman bulamamıştır. 0
  • Misafir 06 Ağustos 2009, Perşembe 08:19:52 Daha 1 yıl öncesine kadar kullanılan sistemlerden haberiniz varmıydı yoktu. Sistemlerin son kullanma tarihi 10 yıl geçmişti. O kadar eski bir altyapımız varki halen. Sadece insan makina arayüzü olan ekranlar ve bilgisayar kasaları değişti. Radar alt yapısı aynı 20 yıllık en az. Telsiz alt yapısı yetersiz. En önemlisi tırmanma ve alçalmalarda problem yaşanmasının nedeni terminal prosedürlerinin ATS yol ağlarının bil elde çetvel bir elde gönyeyle çizilmesi. Avruparlılar hava sahalarını sürekli güncelliyotrlar. Bizde hiçbir çalışma yok. Biz söylüyoruz dinletemiyoruz eğer kaliteli hizmeti istiyorsanız kontrolörler yerine DHMİ genel müdürlüğüne yönelin. Tepkinizi ve aksaklıkları ulaaştırma bakanlığına ve DHMİ'ye bildirin. Biz elimizden geleni y 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 22:09:10 Herkes bişeyler yazmış güya pilot olanda var.Konuşmamak gerek gelip yerinde tespitler yapmak gerek.O yoğunlukta nasıl çalışılırmış görsün herkes. Bir pilot ben 5 dk geç kaldım diye neler söylediğini görsünler.Konuşmasını dahi bilmeyen güya pilotlarla nasıl uğraş verildiğini görsünler.Ama şu bir gerçekki ist kontrolörleri eminim elinden gelenin en iyisini yapıyor çünkü o kadar trafiği herkes kaldıramaz bordtan kalkınca hallerini görmenizi çok isterim...Son söz biraz ANLAYIŞLI olmanızı istiyorum... 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 21:17:39 Yazıda dogruluk payı yok değil. Bir havayolu pilotu olarak hava trafik kontrolörü arkadasların avrupa standartlarına göre nerede olduklarına bizzat şahit oluyorum. Avrupada kalkarsın kaç radar gecersin hiç tırmanman kesilmeden seyir irtifasına cıkarsın. Türkiyede yüzde 90 fl310 da uzun süre uçarsın irtifaya cıkmak için yarım saat beklersin. Adamlar bir shortcut verir 350 nm bizde rica edersin gecikmeyi kapatmaya çalıştıgını söylersin hemen negatif cevabını alırsın. O kadar böyle sorun varki artık insan canından beziyor. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 19:00:45 Neden insanlar kendi işlerini doğru dürüst yapmanın peşinde değilde başkalarının peşinden koştururlar?O yazı yazan, o "kalemşörü" esefle kınıyorum.Bütün meslektaşlarım gibi özür yazısnı takip edeceğimi ifade edeyim.Eminim ki havacılık camiası bu tarz insanlara yalan söylememeyi öğretecek kadar dürüst ve çalışkandır.Bu konuda ki reflekslerinden dolayı Sayın Başkanına teşekkür ederim.Keşke "başkalarına" da teşekkür edebilseydim... 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 18:10:08 İyiki varsın TATCA... 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 17:45:49 SEN havacılıktan felan anladığın yok. Arkadaşlar çorumluyu serbest bırakın o kendi kendine take off olsun. Bi zamandan sonra off olur zaten. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 16:40:51 çorumlu güldürmeye devam ediyor beni.A330 pilotuymuş hemde tk da.bende emirates de 380 pilotuyum..yürü be çorumlu abim çorumdanda 330 pilotu çıkarmış be.. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 14:47:34 32X PİLOTU bana teknikten anlamıyormuşum gibi konuşma ben tk a330 pilotuyum sen beni tanırsın bir çevrene bak tanıyıncada bana kahve ısmarla sohbet edelim ey mi meslektaşım sen a 320 ben a330 abin sayılırım e mi yavrum 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 14:26:11 maalesef gazetecilik ve köşe yazarlığı böyle sağdan soldan duyduklarını körü körüne yazmak haline geldiğinden beri böyle yazar(!)lara çok sık rastlamaya başladık.TATCA gereken ayarı güzel vermiş ama anlayana! 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 14:17:14 gazeteci bi ahmaklık yapmış ama erman yerdelen'e ne demeli ? 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 14:13:27 ATC hizmetleri acilen özelleşmeli.garanti veriyorum kesinlikle gecikme ,yoğunluk yaşanmaz. ATC ler DHMİ nin TSK sı gibi dokunulmaz ve yaptıklarından sorumlu tutulmazlar.ara sıra ufak ceza lar uyarılarla iş geçiştirilir.eğitimleride öyle yok ingilizce bilirlermiş falan,kaçtanesi KPDS den geçer almış onu sölesinler.DHMİ nin ATC lerin bilgi ve görgüsünü artırmak için yapmadığı yok ama kumaş ortada,bu kumaştasn bu kadar elbise. bu işin ilacı özelleşme.TAV Bu işi yapsın ki gayet iyide yapar.bizde kurtuluruz kaprislerinden.birde yazar kadına yazdıklarına bakın.hiç özeleştiri yok direk suçlama.Bir gün birisinin ATC lere ONE MİNUTE demesi gerekiyor ama neredeeee... 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 14:13:23 çorumlu sedat bırak hava trafıgı gel ucagı kullan ıkı laf et su ATC lerımıze .Abidik gubidik yazıyorsun sıkıysa gec bakalım scopsun basınada ıkı fly headıng ver canım benım 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 12:54:26 yürü be çorumlu sedat..hatta gel sen yönlendir trafiği..allah başta sana sonra senin yorumlarını yayınlayanlara akıl fikir versin.gerçi yayınladıkları bir taraftan iyi oluyor iki dakika da olsa güldürdün beni.. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 12:39:57 ARKADAŞIM bunlar anarşikmi devlete kafatutmak ne zamandır farz etmeyin eylemeyin kafirlik yapmayın ey ümmetli kardşim hükümetin kestiği parmak acımaz işinizi adam gibi yapın trafiği yonlendirin sonrasında ne örgüt kurarsınız nede grev yaparsınız yapmazsanız almanyada işsiz çook anladınız siz 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 12:31:03 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 12:10:43 1-Kontrolör sayısı arttırılmalı 2-RNAV prosedürler çizilmeli hava sahası tasarımları güncellenmeli 3- frekans sayısı arttırılmalı ve daha kaliteli hale getirilmeli 4-Kontrolörlerin özlük hakları iyileştirilmeli diğer Eurocontrol üyesi ülkelerin seviyesine getirilmeli (emekli maaşları 800 ytl). 5-SEYRÜSEFER DAİRESİ DHMİ'DEN AYRILMALI özerk olmalı 6- Çalışanlar devlet memurluğu statüsünden çıkarılıp sözleşmeli personel haline getirilmeli. 7- Sırf kontrolörler etken değil diğer teknik kısımlarda özelleştirilmeli 8-Hava sahası tanımlamaları yapılmalı 9-Kontrolörler periyodik tazeleme, acil durum eğitimlerine alınmalı 10- İstanbul Avrupa yakasına bir an evvel 4 paralel pistlik yeni bir meydan aypılmalı (henüz yer varken) 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 11:54:30 Gzateciler bazen acımasız olabiliyorlar ama bazı gercekleri göz ardı etmemek ve oluşan ortamlardan da faydalanmak gerekir. IST meydanında bir kapasite sorunu olduğu apaçık ortadadır. Avrupada benzer fiziki özelliklere sahip meydanlar VİE, STN, gibi 1.5 ,2 kat trafik kaldırırken biz neden başaramayalım. ATC arkadaşlarımız Avrupadakilerden daha fazla ve yoğun çalışmaktalar çünkü sayıları çok az Saatlik kapasitesi 40 olan hiç bir meydanda hem arrival hemde departure aynı kontrolör bakmaz. Dernek hazır kamuoyunda ilgi var iken gerçek dertlerini ortaya koymalı hem kontroler rahat ve verimli çalışmalı hen de meydan kapasitesi artınca YTürkiye kazançlı çıkmalıdır. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 11:41:42 cok guzel bir cevap olmus, yazana tebrikler. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 11:27:00 Günlerdir vahim bir şekilde devam eden yorumlara müdahele ettiğiniz ve gerçekleri aydınlattığınız için sonsuz teşekkür ederim.. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 11:25:23 gazeteci olmak demek bilmediği konulardada yazı yazmak değildir.önce bu işi yapanlarla görüşüp sonra yazsınlar.hava trafik kontrolörleri çok ciddi olarak yetiştirilmiş olup,hep havadaki insanların güvenliği için çalışmışlardır.yaptıkları doğrudur ve doğru bildiklerini de yapmaya devam edeceklerdir.hariçten gazel okuyan gazeteciyi de şiddetle kınıyorum.bildiği konuda yazsın.herşeye maydanoz olmasın. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 11:23:33 Tabiiki herkes kendi çapında haklı,ama kontrolör arkadaşların biraz globalleşmesi gerekiyor,istanbul gibi bir meydanda trafik keşmekeşini yaratmak için özellikle bazı kontrolör arkadaşlar yarışıyor,Türk Hava Yolarını öne alacağım derken arkadaşlar herşeyi berbat ediyorlar,ingilterede 2 mil mesafe varken adamlar piste uçak sokup kaldırıyorlar,bizimkiler garantici aman 10 mil var bekleyelim,bence arkadaşları yurtdışına gönderip orada işlerin nasıl yürüdüğüne dair fikir sahibi olmalarını sağlamak gerekiyor.Amerikayı baştan keşfetmeye gerek yok ,eleştirilerin neresinden baıp kendimize nasıl pay çıkaracağımız önemlidir,doğruları balçıkla sıvıyamazsınız .İnşallah bi 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 11:04:11 Sevilay bu saatten sonra biraz zor Yükselir :p Tatca daki atcler çok inceden bir ayar vermişler hepsini tebrik ederim 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 11:00:20 ben okumadım ama TATCA 'nın cevabından anladığım kadarı ile gazetede hava trafik kontrolörleri ile ilgili bu yazıyı yazan yada yazdıran çok büyük bir terbiyesizlik etmiş,kimsenin buna hakkı yok çünkü;cahilce atılımış fakat tutturulamamış,çamur atmışlar ama sadece kendilerine sıçramıştır,izi bile kalamaz.kontrolör arkadaşlarımızın içi rahat olsun.bizler;uçucular,teknik,hava trafik kontrolörleri,yer işletmeleri daha şuanda aklıma gelmeyen diğer unsurlar bir ekibiz,bir bütünü oluştururuz.eleştirilerimiz sadece ve sadece yapıcı daima en iyisini bulmak içindir,amacımız operasyonu en emniyetli ve herkesin memnuniyetini sağlamak ve milli menfaatlerimizie sahip çıkmaktır.herkes bilerek ve iyi iyi niyetle yapıcı konuşmalı ve yazmalıdır,çünkü kend 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 10:43:28 ATC çalışanlarını kutluyor ve destekliyorum. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 10:34:23 Sorularla gerçekler: 1.AHL'de slot uygulanıyor mu .EVET.2.THY cycle tarife modeli kullanıyor mu.EVET.3.Bu nedenle THY'nin çıkışları olduğu saatlerde geceikmeler yaşanıyor mu..EVET.4.Bu peak saatlerin slotu dolu mu.EVET.5.Tüm özel şirketler uçak almadan bu uçağı uçuracağı slotu alırken THY'nin böyle bir derdi var mı...HAYIR.6.Peki bu durum haksız rekabet mi...YORUM SİZİN.7.Bu saatlerde bir şekilde slot verilen uçuşlarda,THY'nin uçuşları dahil,gecikme yaşanınca suçu hava trafik kontrolörünün mü...KOCAMAN HAYIR.8.Yaşanan gecikmelerin faturasını kim ödüyor...YOLCULAR.9.Peki, kafasını kuma gömüp işine geldiğini yazanlara ne demek gerekir...YORUM SİZİN..10.Biz ne zaman düze çıkarız...YORUM SİZİN ama benimki DHMI kalkarsa. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 10:24:52 Yazarın densizliğini,konuk olan şahsın bilmeden ahkam kesmesini,toplumu,okuyan muhatap şirketlere,pilotlara karşı kendimizi savunmak yine bize kaldı.Nerde buranın sorumluları,dedikodu yapacakları yerde neden çıkıp iki laf etmezler,Genel Müdürümüzün dışında bu konuda SeyrüseferDairesi,Atatürk Havalimanı Müdürü neden "HAYIR İŞLER ÖYLE DEĞİL BÖYLE YÜRÜYOR,PERSONELİMİZ İYİDİR,BAŞARILIDIR DEMEZ"her kokteyle katılır,her yurt dışı geziye gider ama bu durumlarda açıklamayı avukatlığı DERNEĞİMİZE BIRAKIRSINIZ. 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 10:15:27 Daha ATC nin ne olduğunu bilmeden köşelerine yazı yazıyorlar.Sessiz kalmadıkları iyi olmuş ATC lik kolay bir meslek değildir.Davulun sesi uzaktan hoş gelir , gelsin o kulenin içine bakıyım nasıl ter basıyormuş..3-5 kule çalışanı lafa bak ya komedi örneği resmen.. ATC lere saygılarımla 737 Pilotu 0
  • Misafir 05 Ağustos 2009, Çarşamba 10:09:12 Türkiye'deki hava Trafik Kontrolörlüğü sorunu sorun olmaktan çıkmış kangren olmuştur 30 yıldır aynı sorunları dinlemekten bıktık. Gerekirse uluslararası danışmanlık kuruluşlarından da yardım alınarak bu soruna bir nokta koymak artık uçuş ve yer emniyeti bakımından da zorunlu hale gelmiştir. Bu sorun neden kangren oldu bende anlayamadım. HTK'nin sayısal ve eğitim eksikliğini gidermek DHMİ için bu kadar zormu vergi rekortmeni olacağına bu sorunu çöz. Biz bu sorunu 50 yıl dahamı konuşacağız. Hayırlıysa DHMİ yönetimi terminal işletmecilerinin sorunlarını çözmekten azda olsa zaman ayırırda bu soruna da bir el atarlar. 0