KAZANIN NEDENİ: PİLOTAJ HATASI!

25 Kasım 2008 Salı, 17:08:18 / Toplam : 61 yorum

    Çok beğenilenler

  • yorumsuz... 25 Kasım 2008, Salı 17:33:53 uçakta hiç hata yokmuş öylemii enteresan!! 0
  • Rumuz 25 Kasım 2008, Salı 17:33:59 Bu kadar mı Flash haber??? süper... cok gercekci olmuş . ellerinize sağlık 0

    • Tüm yorumlar

  • wolf 27 Kasım 2008, Perşembe 23:58:31 allah pilot kardesimizin esine cocuklarina ve yine yakinlarini kaybeden ailelere sabir versin. baslari sagolsun 0
  • wolf 27 Kasım 2008, Perşembe 23:51:10 allah pilot hatasiydi diyip, ölen, kendini savunamayan bir insanin arkasindan, helede havaciligi ucmayi ve konuyu bilmeden konusanlari, affetmez herhalde. ben oyle oldugunu ilahi adalet oldugunu umuyorum 0
  • wolf 27 Kasım 2008, Perşembe 23:46:26 o ucakta flap arizasi, dfdr arizasi ve vcr arizasi vardi. pilotlar butun arizalari biliyorlardi. bu sekilde ucagi almaya mecburdular. ucak flapsiz inbound olurken yuksek suratten dolayi emniyetli sahanin disina taştı. flapsiz inis geregi ground prox. override yapildigi icin yere yaklasma uyarisi almadilar ve yere vurdular. soru 1 her iki pilot surat saatinde flapsiz inis surati baglimiydi. soru 2 ground prox override yapilmismiydi. size iki ipucu 0
  • EX-CABIN CHIEF 27 Kasım 2008, Perşembe 14:59:06 Meydan yatersiz değil? Şirketin suçu yok? tabiki o zaman Kaptan suçlu olacak doğal olarak. gidenlerin arkasından konuşmak kolay 0
  • 737-200 26 Kasım 2008, Çarşamba 23:14:09 arkadaslar, Serhat kaptan sistem kurbanı,bakın yeni bir Meydan Almanyadan seferler yapılacakmış diye dağ tıraşlaniyor zorla yalnış yapılmış bir meydanı acmaya calışıyorlar, hiç bir bilir kişi raporu yapılmıyor, SHGM , Devlet Hava Meydanları seyrediyor, böyle bir sacmalık olurmu, sonra Pilotları zorluyacaklar inmeye???Hep Para hırsı,dogru yatırım yapıp Meydan a uygun ucak secme , sen dag tıraşla???Bir kac kişi zengin olsun Garibanlar ölsün?? 0
  • camiadan... 26 Kasım 2008, Çarşamba 20:28:34 Pilotaj mı? Bunun için mi bir sene bekledi bunca insan? Üstelik de kazanın sene-i devriyesinde ailelerin acısını kat kat dağlarcasına... Her uçak kazasında olduğu gibi bir kez daha sadece pilotaj demekle yetindi yetkililerimiz... Öncekiler farklı mıydı? Sonrakiler başka mı olacak? Ne kadar çok uçak kazasına sahip bir sivil havacılığımız var farkında mısınız? Sebep hep pilotlar mıydı? Hiç oy almak uğruna olmadık yerlere havalimanı açanların hatası değil miydi? Askeri hiyerarşiyi kokpite taşıtan,CRM uygulatmayan zihniyetlerin payı yok muydu? "İneceksin!" emrine itaat etme gerekliliğinin sonucu olmadı mı? Hiç hatasız mıydı kule kontrolörleri? Siz değil 361 sayfa, 3600 sayfa bile yazsanız kaza raporunu ancak havacılığa yabancı halkı kandırırsınız... Camianın içnde ki herkes arızalı uçaklarla uçulan, ineceksin emri ile hareket edilen uçmaya zorlanan ekiplerin olduğunu, hatalı ya da alt yapısı tamamlanmamış pistleri hatta stop way'i bile olmayan havalimanlarının olduğu bir sivil havacılığa sahip olduğumuzu bilir. Suçlu ise dünyanın en iyi pilotaj eğitimlerini alan askeri pilotlarımız, üstelik ve maalesef her zaman... Serhat Abi, ruhun şad olsun seni bilen bilir... Sen çok iyi bir pilot, çok iyi bir insandın... 0
  • EMEKLİ COMMANDER 26 Kasım 2008, Çarşamba 20:12:35 Bir yolcu uçağının karakutusu FDR, VCR 'ı çalışmıyor ise uçak NO GO'dur. O uçak bu halde uçmaz, uçurulamaz... No Go olan bir uçağı uçuran kaptaları şirket yetkilileri uçmaya zorlamışlardır.Kaptanlar işten atılma korkusuyla arızalı uçakla uçmayı kabul etmişlerdir. Sorumlu Kaptan Serhat Özdemir ile Sultan Havayolları ve KTHY'da birlikte uçma şansına nail oldum. Kendisi son derece yetenekli ve bilgili bir pilottu. Rahmetli uçuş ekibine suçu yüklemek yerine arızalı bir uçağı uçuranlarda suçu aramak doğru olacaktır.Kaptanlar nur içinde yatsınlar ama O yöneticiler hala camianın içerisinde yer almaktalar... Ayrıca şirketlerin çoğu Isparta Meydanı'na gece uçuşu yapmamaktadırlar. Isparta Meydanı gece uçuşuna ne denli uygundur önce bunu araştırsınlar... 0
  • çok uzadı 26 Kasım 2008, Çarşamba 14:47:42 zaten işin içinde olanlar az çok biliyor neler olduğunu bide amerika diyenler çıktı md uçakları kablo makara sistemli uçuş kontrol yüzeyleri ve mekanik donanımlı b ir uçaktır öle zorla kimse civata somuna makaraya komut veremez bir şekilde otopilot arızası olsa onuda devre dışı bırakırsın olur biter onuda yapamadın kapat jenarötörleri bu uçak bataryayla bile iner peki arızası yokmuydu bu uçağın bence vardı dfdr yada cvr arızalı diyorlar çok ta uçarken lazım değil ama gpws arızalı ise kaptanı hata yaptın önünde dağ var diye uyarmamıştır zaten bölgede hava trafik kontrol radarı olmadığı için yerdende bir ikaz gelmemiştir yanlış yerdesin diye karanlıkta iniyorum sanırken dağla karşılaşmışlar allah tekrar yaşatmasın inşallah böyle olaylar herkese emniyetli uçuşlar 0
  • nastaraniyna 26 Kasım 2008, Çarşamba 13:11:10 türk havacılıının resmi budur işte.uçağı en iyi ben biliorum sevdası:)tipik bir aşağılık kompleksini yenme çabası.tırnaklarıyla kazıya kazıya gelmemişler,birilerini tanıyorlar ve hooooop uçakçı oldular.madem o kadar çok biliosunuz,birinizi DFGC dierinizi stall warning computer,aranızda fantezi isteyeni olanda varsa uzuvlarını pitot tube olarak kullanabiliris.işinizi yapın hey türk halkı,bu iş ulaştırma bakanlıının bizzat kendi işi.. 0
  • Rumuz 26 Kasım 2008, Çarşamba 13:03:33 birbilene Kardeşim sen çok ajan filmi izliyorsun bence. 30 derece HDG yanlış girilmiş, olay bu ve bu kadar basit. Kafa yorgun olduktan sonra bilek ne kadar kuvvetli olursa olsun hata yaparsın. Uçuş saatleri gözden geçirilmeli. Hatasızda kul olmaz. 0
  • daha çok bilen 26 Kasım 2008, Çarşamba 11:48:29 saçmalama arkadaşım teknik olarak yetersiz bir uçak radarı olmayan bir hava trafikçi hata yapan bir kaptan sen hiç md gördünmü bilmem ama bu uçaklara öle uydudan müdehale edecek kadar gelişmiş sistemler yok ama güzel uçaktır adam gibi şirketler uçurursa 0
  • pilot 26 Kasım 2008, Çarşamba 11:42:41 bukadar yıl havacılık içinde olan birkişinin bu sözleri biraz düşündürüçü 0
  • aa 26 Kasım 2008, Çarşamba 10:39:36 günlerce burdan seslendim kimse kaale almadı SHGM isteseydi bu kazaya mani olurdu ve bunu çok iyi biliyorlar mahkemede bütün gerçekler ortaya çıkacaktır sn bakanı başkalarının süfleri olarak düşünüyorum 0
  • MANİPLE 26 Kasım 2008, Çarşamba 10:25:21 Arkadaşlar 23 yıldır havacılık ile iç içeyim...bu kaza bariz ve hatta %100 pilotaj hatasıdır...daha bunun neyini tartışıyorsunuzki...sizlere şunu belirtmek isterim bu işler kaprisle ve böbürlenmekle yapılmaz....dünya havacılıgında oldugu gibi hava yolları pilotlarını kesinlikle sivil kaynaktan almalıdır....uçak kazalarına lütfen bir bakın hep hata yapanlar asker kökenli pilotlar...sizler beni çok iyi anlıyorsunuz...maalesef şahsi kaprisler bu gibi üzücü olaylara neden oluyor ve olacaktırda...daha düne kadar kokpitte yumruklaşan pilotları ne çabuk unuttunuz....onlarda asker degilmiydi....lütfen bu sektör artık sivilleşmek zorunda.....iyi uçuşlarınız olsun ..bye 0
  • Barış 26 Kasım 2008, Çarşamba 09:49:40 Saygıdeğer RNVA , Ben turizmciyim bir acentanın md yapıyorum ben gördüğümü yazmıştım,siz bu işin profesyoneli olarak bu kazayı uzun uzun yazın bizde nasıl olduğunu anlayalım,rahmetli pilotların hatalarından başlayın kulenin hatası uçağın bakımsızlığı vb aklınıza ne geliyorsa yazın ki öğrenmiş olalım.sonrada tazminat durumları nasıl olacak kimden tazminat alınacak , vefat eden bebek var onun tazminatı vb her konuyu müsait olduğunuz bir zamanda yazarsanız bilgi sahibi olmuş oluruz değerli bilgi birkiminizi bizlerle paylaşacağınız için şimdiden teşekkür ederim 0
  • cowboy2 26 Kasım 2008, Çarşamba 09:31:10 ben profesyonel bir havacı değilim. hayatını kaybedenlere rahmet diliyorum.ancak yazılanlardan şunu anlayamadım, neden basitçe pilotun hata yaptığını kabullenemiyorsunuz? şu cihaz bu cihaz, mesai saati vs. vs. özetle uçak kendisimi düşmüştür, yoksa pilotmu onu düşürmüştür? hep şark usülü bir duygusallık, sorumluluktan kaçma, suçu bşaka bir şeyin üzerine yıkma... diyarbakırda ki rj kazasındada neredeyse pilotlar kahraman ilan edilip,kusur sıralamasında son sıralara kondular. şimdi biz sizlere güvenipte canımızı nasıl emanet edelim? 0
  • DELİDUMRUL 26 Kasım 2008, Çarşamba 08:34:46 Biz ne raporlar gördük bu ülkede.Bunlar öyle rapor hazırlar ki sapıklar sırıtarak dolaşır,çocuk için neredeyse zevk almış derler.CFIT bir tek orada mı var? Antalya,İzmir,Dalaman,Bodrum,Trabzon,Van vs birkaçı hariç neredeyse bütün meydanlarımız CFIT bölgesi.Serhat kaptan ilk orda mı gördü tepeyi dağı sanki? Amerika mamerika bilmem ama madem gece CFIT bölgesine uçuyorsun kaptana o şekilde bir uçağı veren yetkililer suçsuz mu oldu şimdi? Bu pilotun uçuş programını incelediniz mi,bu şartları oluşturanlar suçsuz mu yani? Zavallı bir kaptan kalıntısı da nitelikli eğitimden bahsediyor...niteliksiz zihniyet niteliksiz uçağı başına yıkmış,alemi cihan olsan ne fayda.Ha kaptan kabul etmesin o uçağı diyenler için de,sıkıysa sen kabul etme,öyle bir ortada bırakırlar ki adamı,bi tane arka çıkan da bulamazsın sonra kendine,bizim camia böyle.Bilen bilir.Saygılar herkese.Allah onlara merhametiyle muamele etsin inşallah. 0
  • bu ne yaw... 26 Kasım 2008, Çarşamba 08:03:07 Amerikan politikasini bilmiyorsun arkadasim...amerikali adamlar isine gelecek durumda o ucaktaki insanlari oldurmez, inanilmaz bir is teklifi ile ise alir...yillarca amerikada kaldim, eminim senden cok daha iyi ic politikasini bilirim. Ayrica amerikada 30,000 saat ucusu olan amerikan pilotlarida ucak dusuruyor...little rock md 80, columbia 757 daha saysammi? Amerikada ucan, 2 senedir oyuncak gibi ucak ucuran o kaptan acaba amerikada KAC TANE NON PRECISION APPROACH yapmis acaba??? bu kadarmi gururlusununz be? adamlar hata yapti IFR procedure hatasi...ne uydusu be? ne ekran karartmasi - fazla dizi izleme bence :) 0
  • Rudder 26 Kasım 2008, Çarşamba 07:45:07 Herşey iyi güzel de Serhat kaptanının orada ne işi varmış acaba... Bunu gerçekten merak ediyorum... 0
  • Apron Kedisi 26 Kasım 2008, Çarşamba 07:36:26 Atlasjetin Worldfocus Havayollarından pilotlarıyla birlikteYolcularını taşıtmak için kiraladığı uçak düştü.Nedeni büyük ölçüde pilot hatası,eğitimleri eksik, uçağın çok önemli sistemlerinden bazıları arızalı,çarpmayı önleyici önünde dağ var diye pilotu sesli olarak ikaz eden sistem de çalışmıyor.yani uçak bakımsız.Karakutular bile çalışmıyor.57 kişi ölüyor kurtulan yok. Atlasjet bu zavallı kiralık uçak ile yolcularınaı uçuruken;acaba elindeki gıcır,gıcır uçaklarını kime kiralamıştı ve bu uçaklar nerede uçuyordu. 0
  • BİR BİLEN 26 Kasım 2008, Çarşamba 02:33:48 YETER YURDUM MİLLETİ YETER.GÖZÜNÜZÜ AÇIN ARTIK .BU UÇAĞI AMERİKA DÜŞÜRDÜ.NEDENİNİDE HERKES BİLİYOR.ŞEKLİDE ŞU...UYDU ÜZERİNDEN FREKANS VE KOMUTA KONTROL SİSTEMİ İLE...SERHAT KAPTAN 2 SENE AMERİKADA DAHA BÜYÜK UÇAKLARI OYUNCAK GİBİ UÇURDU..HURDA Bİ MD Mİ AĞIR GELECEK?SİMÜLATÖR VE TÜM EKRANLAR KARARTILINCA UYDU ÜZERİNDEN FERİŞTAHIN GELSE TEK YOLUN ÖLÜMDÜR..ANCAK ALLAH ENGELLER...BAKAN ELİNE VERİLENİ OKUDU SADECE...MEDENİ Bİ HALK OLACAZ DİYE SAFTİRİK OLMAYIN LÜTFEN...O UÇAKTA TÜRKİYEYİ ŞAHA KALDIRACAK BEYİNLER VARDI... 0
  • Heavyliner 26 Kasım 2008, Çarşamba 02:30:56 O merak ettiğiniz, gizli tutulan konuların başında pilotların mesai limitleriyle ilgili ihlaller olabilir mi acaba hiç düşündünüz mü? Her pilot hata yapabilir ama yorgun pilot çok daha fazla!!! 0
  • başımız sağolsun 26 Kasım 2008, Çarşamba 02:20:32 arkadaşlar farkındaysanız çarpık büyüyen bir havacılık sektorumuz var.bunun sorumlusu kim ve neler yapılmalı bunları sorgulayalım?uçmak uçaktaki verilen ikram deigldir.uçmak bir yerden biryere emniyetli varmak için verilen hizmet olarak bilinçlenelim.madem pilot acıgımız var bunu deneyemli kadrolarla gecici olarak yurt dışından temin edelim.pilotluk şöförlük değldir kabin memuruda muavin değildir.bunu ogretmeliyiz. 0
  • CFIT 26 Kasım 2008, Çarşamba 01:47:06 pilot hatasi olduunu hepimiz bir senedir bilioruz...ucak faal, GPWS olsada, olmasada procedure turn ve IFR usullerini kullanan pilotun GPWS ve terrain warningle isi bile olmamali bu kazada...situational awareness gitmiss bu ekipte... bu arada havacilikta gazlara asilmak veya koklemek diye bisey yok...hava acikti, ucak faaldi, motorlarda, flight controlsda...bu durumda pilotlar bu ucagi olmamasi bir yere goturduler, olmamasi gereken irtifada...arkadasiniz olabilir bu rahmetli kaptan, ama hata payini azaltmaz bu... 0
  • madur 26 Kasım 2008, Çarşamba 01:45:49 Ne kolay iş, ben uzmanı değilim bilmiyorum demek. Açıklamayı neden bakan yapıyor o zaman? Hem okumamış hem uzmanı değil. Raporu hazırlayan kişi neden çıkıp sunmuyor?? Ne kadar saçma ve kandırmaca 0
  • 737-200 26 Kasım 2008, Çarşamba 01:21:04 Arkadaslar, bu herkesin başına gelebilirdi,erkek olan EGPWS yapımcısı Honeywell den rapor veya arızalı olmadıgını ispat etsinler, SHGM nin ve ucagı kiralıyanların sucu, para hırsı malesef böyle Kazalara yol açıyor,SHGM nasıl ucagın teknik arızası olmadıgını söyliyebilir ???Hangi Pilot patrona karşı gelebilir??? 0
  • OTORITE 26 Kasım 2008, Çarşamba 01:07:23 Maalesef sonuç hep aynı, bir uçak kazası sonrasında sebep her ne yada neler olursa olsun sonuç hep aynı şekilde açıklanır; Eğer kazada pilotlar ölmediyse (sebep ne olursa olsun) sebep TEKNIKtir, yok eğer pilotlar öldüyse (sebep/ler her ne olursa olsun) PILOTAJ HATASIdır şeklinde açıklanır. Kazada ölenlere allah rahmet eylesin, yakınlarına da allah sabır versin. Maalesef yine ölenin öldüğüyle kalıyor, ateş de sadece düştüğü yeri yakıyor. 0
  • YO 26 Kasım 2008, Çarşamba 00:58:54 Arkadaşlar bilende bilmeyen de sallıyor..Kazadan hemen sonra olay yerini ilk gören ve gezen 1 kişi olarak,belirtmek isterimki: Rahmetli Serhat kaptanım,Olayı farketmiş ve dağa vurmamak için gaza yüklenmiş ama motorlar arkada oldugu için arkağa binen yığılmadan dolayı dağa vurmuştur. arkadaşlar diyor bilmeden.. Ölen insanların cesetleri sağlam,uçak bütün...??? Kardeşim uçağın enkazını gördunmu? kokpit yumak olmuş yapışmış,kabinin içi akordiyon olmuş,insanlar dağılmış ve paramparça... lütfen geri de kalan insanların durumu ne onları da düşünerek yorum yazın. Allah hepsine Rahmet eylesin,hep kalbimizdesiniz.. 0
  • Rumuz 25 Kasım 2008, Salı 23:56:42 Madem kazanın nedeni pilotaj hatası niye raporu açıklamıyorsunuz.Bu kadar teferruatı açıkladıktan sonra raporu da açıklayın.Yoksa çekindiğiniz bir durum mu var. 0
  • Rumuz 25 Kasım 2008, Salı 23:51:41 Niye niye niye uçak uçak yanlış açıdan alçalma yapıyor.Bu ve bunun gibi olaylarda patrona gelene kadar onun şakşakçılarına bakmak lazım.Kraldan çok Kralcılara bakmak lazım.Patron ve alt tabaka arasında öyle bir gurup varki(KENDİLERİNİ İDARECİ SANAN TASARRUF TEDBİRLERİ DİYE GEREKLİ MALZEMELERİN ALIMINA OKEY VERMEYEN PATRONA YARANMAK İÇİN 3-5 KURUŞ DAHA FAZLA SANA KAZANDIRDIM DİYEN TİPLER VARKİ ESAS SORUMLU BUNLAR) 0
  • yolcu 25 Kasım 2008, Salı 23:32:39 diyorlar ama pilotada güvenemessen thy den başkasına bakmıycaksın. 0
  • anka kusu 25 Kasım 2008, Salı 23:20:05 SAgolsun devletimiz yine sucluyu buldu . Pilotlar. Dava kapandı artık tozlu raflara kaldırıldı arkadaslar. Yazık bize. Peki ama nasıl oluyorda son yaklasma yapan ve ortalama 180 knot ile yaklasan bir ucak dagılmadan ve muntazaman dusuyor. Yolcular koltuklarında dagılmadan kalıyor. Hadi onu gectik dusecegini carpacagını anlayan pilot (ki havada ay var görus gayet iyi ) ucagı kurtarmak için manevra yapmazmı. Bu manevra sonucunda ucak dusup daha fazla dagılmazmı. Sorular sorular ama ya cevabı... 0
  • Rumuz 25 Kasım 2008, Salı 22:53:13 Sn.Yorumcular, Herkesin bildiği gibi uçaktaki arızalardan kimse bahsetniyor,duyumlara göre VCR;FDR;Altimetre gibi avionic cihzlarda sorun varmıs,tabiiki kaptanında bu durumdaki bir uçağı almaması gerekirdi,ama o zamanki gnl.md A.K sanırım kendilerine baskı yapmış olabilir ayrıca teknik ve de kalite neredeydi!!!!!!!teknisyene ne emir verilirse onu yapar,arızayı yer kontrolu ok diye kapatabilir.bütün bunların altında sn.Çizmeci beyin gerekli olan finansı sağlamaması ve de o zamanki yöneticilerin de her seyi toz pembe görmesiv.s. 0
  • pilot 25 Kasım 2008, Salı 22:31:32 Serhat iyi biri olabilir kimsenin diyeceği birşey olamaz allah rahmet eylesin..ncak rahmetli bilekliydi prosedürlere bağlıydı vs vs yazmaya gerek yok..kaza belli.. Isparta alçalmasını açın bakın..bir de uçağın düştüğü yere bakın..şimdi sakın " Arıza vardı ondan oraya düştü demeyin.." uçka resmen yanlış yere dönmüş..Burda F/O rahmektli Tahir Aksoy un nokta üretme hatası var muhtemelen.Yani kısaca prosedür hatası var..Haa bu arada uçakta FDR GPWS vs vs arızalar olabilir..ANCAK hiçbiri uçağı düşürmez.Burda uçağı düşüren tamamaen YANLIŞ PROSEDÜR UYGULAMASI dır...Boş yere onca insan öldü 0
  • AA 25 Kasım 2008, Salı 22:21:50 Ben pilot değilim. Ama bildiğim kadarıyla kaptan alan üzerinde VOR'ı check ettiğini söylemiş. Peki kuledeki görevli, böyle görüşün sorunsuz olduğu bir havada uçağı takip etmeyip pişpirik mi oynuyormuş. Bölgeyi iyi bilen kule görevlisi gözle dahi olsa uçağı takip etseydi yanlış yaklaşma yaptığını, seyrettiği yönde mania olduğunu bildirirdi. Gördü de bildirmedi mi ?, yoksa bölgeyi tanımayacak kadar bilgisiz veya yeni biri miydi ? yoksa asıl görevli yoktu da bir yakınını mı orada bırakmıştı ? Raporda bunla ilgili bir şey yok. Son yaklaşma yapan bir uçağı izlemek kule görevlisinin görevi değil midir ? Eğer öyle ise bütün suçu pilota yıkmak niye ? Saygılarımla 0
  • KYZER 25 Kasım 2008, Salı 22:19:44 Madem plotaj hatası vardı da bunu çözmeniz bu kadar mı uzun sürdü? Hayır sizin raporunuz kazanın olduğu gün belliydi. Plotaj hatası. Biz de yedik. Bu arada Rahmetli Serhat Kaptanla çalışan herkes rahmetlinin ne kadar prosedirlere özen gösterdiğini ve bu prosedürlerin dışına asla çıkmadığını bilir. Lütfen kazada vefat eden 56 insanın kemiklerini sızlatmayın. 0
  • araştırmacı 25 Kasım 2008, Salı 22:15:57 Malesef kazanın pilotaj hatası olduğu gün gibi açıktı.. Buraya yorum yazan havacılık camiasındaki insanlar ve özelliklede pilotlar bunu çok iyi bilmelerine ragmen halen olayı kabullenemiyorlar.. uçak kazalarının yaklaşık %77 si pilotaj hatasından olmaktadır, % 14 ü hava şartlarından %6 - 7 teknik hatadan geri kalanı ise diğer faktörlerden (kule,pist..vs).. Geçmişten günümüze kadar olan uçak kazalarının analizinin sonucudur,bu verileri yok sayamayız hiçbirimiz.. Umarım böyle bir acıyı bir daha yaşamayız.. 0
  • Cenap 25 Kasım 2008, Salı 21:59:47 361 sayfalık raporu incelemesi mümkün değilmiş fakat açıklama mümkün. sayın bakan, 3 gün çekilirsiniz bir kenara okursunuz ve ondan sonra açıklama yaparsınız. açıklama yetkisi yokmuş, o zaman yetki olduğu zaman konuşun veya yetkili kimse, o konuşsun. 0
  • Kaliteci 25 Kasım 2008, Salı 21:48:41 SHGM sitesinde yayınlnasında biz de işletmelerimizde önlyeici faaliyet yapalım, değil mi? 0
  • airlove 25 Kasım 2008, Salı 21:25:55 Sayin KPT , Sanirim SERHAT kaptaninda esinin belirttigi uzere , kendisi ONUR AIR de kaptan olarak usmamis ve kendiminde belirttigi uzere asla boyle bir egitime katilmamistir . Artik bir onceki yanlis yorumunuzdan dolayi ozur dilersiniz ... Oyle rumuza KPT yazmakla kaptan olunmuyor . SERHAT OZDEMIR gibi kaptan doguluyor . Topragin bol olsun SERHAT kaptan ... Kendisi hem bilgili , hem tecrubeli , hem bilekli hemde insandi ... 0
  • RNAV 25 Kasım 2008, Salı 21:09:38 Herkesin koltuklarında oturduğunu nerden sallıyorsun arkadaş..yok kanat filan sağlammış yok kalıp gibi düşümüş müş...senin kalıp gibi gördüğün parça uçağın orta gövdesi ...kuyruk ilk tepeye çarpmış..kanatlar dan eser yok..yırtılmış..kokpit desen bir demir yumağı olmuş..yolculardan bütün olan da var parçalanan da var.. o yuzden bol keseden atmayalım 0
  • overshot 25 Kasım 2008, Salı 21:08:14 Kaza raporunu isteyen sghm den talep edebilir denmiş.Bugünkü basın toplantısına gerke yoktu o zaman.İlk günden bugüne belliydi Serhat Kaptana sorumluluğun yükleneceği.Ayıp.Kurumlar görevini yapmıyor yarın bir kaza daha olsa yine aynı şey yapılacak.Ver kaptana suçu sorumluları koru al sigortadan parayı.Çok yazık 0
  • Rumuz 25 Kasım 2008, Salı 20:38:07 pilot hatası ha...ha...ha...pilot kalkıp söyleyemeceğine göre atın bakalım ...ölüm yıl dönümünüz kutlu olsun ....56 kişinin ve zavallı pilot serhat kaptanın...ayıp TÜRKİYEnin ayabı 0
  • Barış 25 Kasım 2008, Salı 20:32:51 Raporda Benim anlamadığım yüzlerce sorulacak soru var bu olay bu kadar basit şekilde sonuçlanmasına inanamıyorum kaznın olduğu gün tüm tanıdıklarıma söyledim pilotların üzerine yıkılır bu olay ve kapanır,çünkü kazada hayatını kaybedenlerin yakınları olayın ne kadar ciddi bir şey olduğunun farkında değiller alacakları 10-20 bin usd olarak görüyorlar aslında uçak kazalarının takip eden dünyanın tanıdığı bir kaç avukatlık ofisleri var olayı onlara verseler bu kaza raporu 10 defa değişir,olayın başından sonuna kadar hatalar zinciri var, kule ile irtibata geçiyor iniş izni istiyor 15 dakika geçmiş uçak pistte inmemiş peki kuledeki arkadaş uyuyormuydu?hiçmi merak etmedi bu uçak nerde şöyle gökyüzüne baksa bir ışıltı görür insan ,diye başlayan bir sürü sorular zinciri aklıma geliyor ama yapalıcak bir şey yok vefat edenlere allahtan rahmet diliyorum mekanları cennet olsun yakınlarına başsağlığı diliyorum sizlere çok saçma gelecek ama o bölgede ufo görenlerin sayısı çok fazladır denizli-ısparta rotasında bu bile düşünülebilir ,birde uçak kalıp gibi düşüyor gövdesi kalıp gibi duruyor yani bir yere çarpma yok vurma yok kanatlar dahil uçak yerinde duruyorvefat edenlerin hepsi koltuklarında oturuyor hiç mi bir kişi sağa sola sıçramaz düşmez kendini koltuk arasına saklamaya çalışmaz buda düşünülmesi gereken bir konu 0
  • dürüst 25 Kasım 2008, Salı 20:28:31 kim inanır bu açıklamalara ölüm yıl dönumlerinde ...56 kişinin ve pilotun kemikleri sızlamıştır bu rapora... zaten pilota kalacağı belliydi fatura pilota kesildi ..Yorumunuz... 0
  • KPT 25 Kasım 2008, Salı 20:27:36 E yani Binali Yıldırım..aynı uçakta senin bir yakının olsaydı vicdanın ne derdi çok merak ediyorum.Bunca üzgün aileyi bunca vatandaşını 1 senedir beklte ha açıklandı ha açıklanacak de sonunda pilotaj deyip diğer hata paylarını açıklama ve konu savcıya intikal etmiştir de sus..Bu mudur bakanlık bumudur sorumluluk..Atlasjet i koruyacam diye yırttınız kendinizi ama millet yemiyor ve dileriz sorumluluk sahibi basın mensupları bu işi sorgular ve peşini bırakmaz..Ölenlerin kanları yakanıza yapışacak bunu bilin... 0
  • cpt esi 25 Kasım 2008, Salı 20:26:58 benim esim asla ve asla onur airde md de ucmamisken nasil olurda cpt yapamazligi tescil edilir anlayamadim dogrusu,ayrilma nedenide sadece kiseldi ,bilen bilmeyen saygisizlar boyle konusur iste... 0
  • airflash 25 Kasım 2008, Salı 20:19:07 doğru bir yılda pilotaj hatası cıkarıldı.Tek sorum var nerede incelenmiş bu meşhur karakutu ve ses kayıtları cevap versinler ölenlere yazık oldu...pilotlara da...Yorumunuz... 0
  • cpt esi 25 Kasım 2008, Salı 20:07:13 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • Kaliteci 25 Kasım 2008, Salı 19:57:03 Otorite her zaman havacılık işletmelerine olayları rapor et, incele , analiz et, kaza incelemesi yap ve düzeltici faaliyet yap der, yapmayınca da bir sürü bulgu yazar. Ama kendisi bu olayı pilotaja bağladı ve asla kök nedenlere inemedi. Uçuş emniyeti zincirleme oluşan hataların sonuçta kaza veya kırım ile son bulmasından oluşur. Peki bu kazada son nokta pilottan önce hata zincirleri nelerdir ? Rapor bunu açıklıyor mu ? Olay savcı meselesi felan değil, olayı kapatmanın hasır altı etmenin yolu.. Bir uçuş prosesinin her kritik kontrol noktaları belirlenmedikçe, kritik noktalarda yetkili kişiler olmadıkça ve korkusuzca uçuşun başlanmasını durduramadıkça ( burada en belirsizlik dispatch-uçuş ekibi; teknik-uçuş ekibi ilişkisidir ) hiç bir kazayı önleyemezsiniz. Sonuç olarak; otorite böyle yaparsa, işletmelerin kalitecileri, uçuş emniyetçileri ne yapabilir ki ? her şey kılıfına uydurmak için evrak tamamlamak olur. Uçuş emniyeti için kendi kellesini ortaya atan lider kaliteciler, uçuş emniyetçiler olmadığı sürece, sorumlu yöneticiler de gerektiğinde yatırımcıya kafa tutmadığı sürece, daha çok kazalar yaşanır. Allah korusun kış geliyor, hava şartları zorlaşıyor, işletmeler petrol fiyatlarının uzun süre yüksek seyretmesinden yorgun düştü, personel de şimdi kriz korkusundan yorgun düşüyor, Allah korusun diyelim, otorite bunu yaparsa biz ne yapalım ?... 0
  • airlove 25 Kasım 2008, Salı 19:29:59 Sayın KPT rumuzlu arkadaşım , SERHAT ÖZDEMİR , ONUR AIR de Kaptanlık eğitimine hiç bir zaman katılmamış yada planlanmamştır. ONUR AIR den A 300 B4 ucagından F/O olarak kendi isteğiyle , diğer bir havayolundan kaptanlık teklifi gelmesi üzerine ayrılmıştır .Bugunun sartlarında bır cok sirkette bu sebepten bu tür olaylar yaşanmaktadır . Bilmeden konuşmayın , sadece duyduklarınızla gereksiz yorumlar yapmayın . 0
  • Es Es 25 Kasım 2008, Salı 19:21:28 Rahmetli kaptana haksızlık yapılması doğru değil tam 7986 saat uçuşu olup yurt içi ve yurt dışında çeşitli hava yollarında kaptan olarak uçmuştur. Unutulmasınki Avrupada kaptan olmak için 1500 saat ülkemizde ise 4500 saat uçuş zorunlu. Bu kadar tecrübeli bir pilotun kaza yapması basiret bağlanmasından başka ne olurki. FDR,CVR veya EGPWS çalışmıyorduysa bu kaptanın zaten uçuşu kabul etmemesi gerekekirdi? tipik bir Pilotaj hatası. 0
  • Kpt 25 Kasım 2008, Salı 19:01:41 Airlove öve öve bitiremediğin rahmetlinin kaptanlığı Onur Air de MD88 de alınmış, kaptan olarak uçamayacağı tescillenmiştir.Rahmetli World Focus a kaptanlık sözü aldığı için gitmiştir.İnsanları iyi tanımadan yorum yapmayalım. 0
  • airlove 25 Kasım 2008, Salı 18:45:49 Rahmetli Kaptan Pilot SERHAT ÖZDEMİR , defalarca beraber uçuş yaptığım ve kesinlikle bir çok kişi tarafındanda bilindiği üzere çok ama çok tecrübeli bir pilottu . Kaza raporunun , pilotaj hatası olarak kestirilip atılması son derece uygunsuzdur . Ucagın ozellikle GPWS sisteminin , FDR , CVR kayıtlarının içeriği hakkında raporda neler belirtiliyor , bunlarda açıklansın . Rahmetli Kaptan Pilot SERHAT ÖZDEMİR in bu olayda en küçük bir kural dışı davranışının olmadığına sonuna kadar inanıyorum . Sen çok iyi bir pilottun SERHAT abi . Toprağın bol olsun ... Biz sana inanıyoruz ... 0
  • karada ve havada 25 Kasım 2008, Salı 18:42:09 Ben bu uçakların THY deki uçuşlarına katılmıştım ve o zamanda sorunluydu bu uçaklar. THY elinde bu uçakları imkan varken kirlamaya devam etmedi çünkü biliyorduki bunları rapor da etmiştir. Bunlar bakım yönünden sorunlu ve her an bir tehlike yaşayacak olan aletlerdir. Fakat ticari hacim düşünüldüğünde bunları kiralamak Word Focus için kiralamak çokta sorun değildir ve o da bunu yaptı Atlas Jete kiraladı sonuç malum. Olan orada ölen insanımıza oldu. Allah rahmet eylesin onlara. Peki olay nereye bağlantı, pilotlara. Pilotların burada suçu olabilir ama asıl suç bu uçakların sahibi olan şirkette bence. Madem beceremiyorsun bu işi ne diye ısrar ediyorsun, git araba kiralama işine gir. 0
  • dispatch 25 Kasım 2008, Salı 18:42:06 Yorumunuz..enkazı görür görmez pilotaj hatası oldugunu anladı herkes daha raporu mu kalmıs bu isin 0
  • simple 25 Kasım 2008, Salı 18:07:24 Uzun yıllar önce bir Amerikan Havacılık dergisinde okumuştum..istatistiklere göre kazaların %80 'i pilotaj ve %20 'i teknik kaynaklıdır ve yine teknik kaynaklı olan bu % 20 nin %80 'inde yeterli müdahale olmadığı için yine pilotaj diyordu.. Ancak aradan geçen bunca zaman sonra bir çoğumuzda oldukça iyi biliyoruz ki kazalarda sadece pilot hatalı değildir...Kazayı hazırlayan bir dizi faktörler vardır ve pilot bu halkaların en sonuncusudur..Pilota gelinceye kadar zincirin diğer halkalarının da nerede ve neden kırılmadığı da açıklanmaladır.. 0
  • Gerçekler 25 Kasım 2008, Salı 17:49:24 Hani nerde FDR ve CVR... Bu olay bence kesinlikle pilotaj hatası değil...Amacım pilotları korumak değil...Açıklanması gereken gerçekler... 0
  • Kozinoglu Mahmut 25 Kasım 2008, Salı 17:42:23 Ucus ekibi(kokpit)icin en buyuk tehlike budur.Havacilikta kurallar kanla yazilmistir ve hicbir kosul altinda ozellikle ucus sirasinda,kurallar asiri guvenle bertaraf edilmemelidir. 0