KAZALARDA PİLOTLARIN SUÇU NE?

31 Ağustos 2011 Çarşamba, 15:31:34 / Toplam : 34 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 31 Ağustos 2011, Çarşamba 17:28:44 ppl aşamasında 40 saat ucusu olan bir pilot adayı bakışı ile bizler cessna ve benzeri light ucaklarla eğitim görürken uçuş süresince kumandalar bizde oluyor ve 2 saatlik bir uçuşun ardından helede yan ve şiddetli rüzgarlarla boğuşmuşsak bitik vaziyette iniyoruz uçaktan. şimdi airline pilotlarının otomasyon sistemlerinden mahrum bir uçuş yapması mümkün değildir.düzenli olaram smilatörde emergengy durumları smile ettirilebilir yada adama günde iki bacak vereceksiniz saglam kafa ile kumanda edecek ucagı yoksa bu iş gerçekten gereksiz bir tartışma olur emerg 0
  • Misafir 31 Ağustos 2011, Çarşamba 17:30:02 Bilmediğimden soruyorum simülatörlerdeki acil durumlarda da oto pilotmu uçuyor? Bilenler simülatörde neler yapıldığını anlatabilirlermi? 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 04 Eylül 2011, Pazar 13:03:38 Kaç kez söyledik kardeşim bu sutunlarda.Ben asker kökenli charter da uçan bir airbus öğretmeniyim. Bu işin askeri sivili olmaz. Asker vardır 2000 saat le gelir yine guvenilmez.Sivilde öyle. İyi olan heryerde iyidir. Iyı nınde tecrubelisi iyidir.Oda başına ne kadar olay geldiği ile alakalıdır. Pilot seçim kriterleri çok ilmi bir şekilde yapılmadıkça.Saate ve background a dayalı seçimler yanlış olur. Askerinde iyisini alacaksın sivilinde. Kafadan kontak askerde var sivilde. Burda oturup asker-sivil düşmanlığı yapmayın. Maya ayni maya.Askerde uzaydan gelmiyor sivilde. 0
  • Misafir 04 Eylül 2011, Pazar 09:47:39 Bu 200 saatlik çoluk çocuğa öyle bir gaz verildiki, çocuklar kendilerini astronat zannetmeye başladı. CRM filan yalan oldu. Sağ koltukta oturup emirler yağdırmaya başladılar, kokpitte kendilerinden başkası yok gibi. Bu çocukların asker abilerinden biraz kokpit disiplini öğrenmeleri lazım 0
  • Misafir 02 Eylül 2011, Cuma 22:12:57 evet sen git sözde 1000 saati olan asker astronotla uçta gör e.............amsterdamda hocaların hocasıydı nolduuuuu 0
  • Misafir 02 Eylül 2011, Cuma 16:05:43 14 aylık para babası ile pilot oldum.yolcu olarak uçağımda uçmaya devam ediyorsun. Üzülmüyorum zira işimi layıkı ile yapıyorum.Bunu farkedecek kadar tecrübeli isen buyur sol koltuk senin. 0
  • Misafir 02 Eylül 2011, Cuma 15:04:22 pardon da daha once havacılıkla alası olmamıs parası için pilot olmuş insanlarla ucmayı diger arkadas gibi ben de tercih etmem...otomotige baglıyosunuz oo guzel herkes ucar...tehlike anında tecrube konusur...14 aylık kursla parayı bastırıp gelmiş genç çocuga guvenemem ben. acı gercek biliçnsiz dedigin bu halk da bnmle aynı fikirde..üzülün o zaman ne diyim:) 0
  • Misafir 02 Eylül 2011, Cuma 15:01:20 burda askeri pilotlar eleştirilmiş de yanlış anlamayın ne asker kokenliyim ne de pilotum ben de yolcuyum ama tkda pilot arkadaslarımlar bnm.havacılıgın h snden anlamayan iyi para veriyolar diye baslayan insanlar.arastırın bulun biri moda tasarımdan mezun :) biri bankacı bilmem ne...yani şimdi ben bunlara mı guveniym.sanmıyorum ki tum kaza raporları askeri kokenli pilotlardan olussun..sivil pilot yok mu yani...onlar hatasız mı?hiç sanmıyorum.sadece dısardan biri olarak soyleyeyım ki neden bilmiyorum ama asker sivil pilot çatışmalarınız dısarıdan bile duyuluyor ve malesefki kotu duruma dusuyorsunuz..yani birbirinizi neredeyse sırtınızdan vuracaksınız...farklı ırklardan gelmiş gibi davranıyorsunuz anlaşılır gibi degil.. 0
  • Misafir 02 Eylül 2011, Cuma 13:54:07 Pistten çıkan A340 kokpit ekibi de binlerce saati olan askeri pilotlardan.Sana bu kokpit ekibi ile pistten çıkmadan iyi uçuşlar dileriz uçak yolcusu. 0
  • Misafir 02 Eylül 2011, Cuma 13:03:48 Ne sana ne bana pilotların uçuş saatleri ne kadar olmalı diye sormuyorlar, ona uluslararası otoriteler tamami ile bilimsel verilerle karar veriyor bu bir.İkincisi aşağıda 01:24 yazmış senin meşhur binlerce saatlik uçuşu olan askeri pilotların nasıl son yaklaşmada düşen hızı farkedemediğini , binlerce uçuş saatinin nasıl atalet ve ego getirdiğini ve en önemlisi herkesin tecrübesiz diye yaftaladığı 200 SAATLİK emniyet pilotunun her iki BİNLERCE SAATİ OLAN PİLOTLARI UYARMASINA RAĞMEN İKİ PİLOTUN DA 200 SAATLİK ADAM PİLOT MUDUR YA mantalitesi ile uçağı nasıl stall a soktukları ortada iken siz en iyisi uçak kazaları raporlarını okumaya devam ederek havacılık kültürünüzü bir geliştirin ve biletinizi de alıp yolcu olarak uçmaya devam edin. 0
  • Misafir 02 Eylül 2011, Cuma 12:32:32 açıkçası ben bir yolcu olarak bana sorsalar 200 saat deneyimli sivil pilotlarmı yoksa 1000 saat tecrubeli askeri pilotlamı ucmak istersin diye,,,1000 saatlik tecrubeli pilotu secerim.şimdi ucaklara bindigimizde gordugumuz manzara cocuklar bile pilot olmus..kime sorsanız tecrubeli pilot isteyecektir. adamlar en azından havacılık sistemine yıllardır hakim...kime sorsanız yolculardan bunu soyler en azından buyuk cogunluk...şimdi buna kızanlar olabilir ama boyle...ben çoluk cocukla uçmak istemıyorum.. 0
  • Misafir 02 Eylül 2011, Cuma 10:18:44 Pilotajda ilk bakılması gereken nokta kişinin kökeni ne olursa olun ilk YETENEK olmalıdır her zaman.İnsanlar çocuklarını üniversiteye gönderirken hep çcuklarının zengin ve müreffeh yaşamalarını arzu ederler.Ancak title meraklısı ülkemizde Sakıp Ağa ya da Ağaoğlu gibi örnekler title olmayan insanlardan da çok başarılı örneklerin çıktığını göstermektedir.Ya da Boğaziçi'ni bitiren bir adayın doğru dürüst dört işlem yapamamasının İnsan Kaynakları Md.tarafından tespit edilmiş olması da bir vakaadır Türkiye'de.Pilotların hangi kriteler çerçevesinde seçilmesi gerektiğinden bir haber bir ülkede elbette ki kaza kırım oranı her zaman yukarılarda olacaktır. 0
  • Misafir 02 Eylül 2011, Cuma 02:46:23 Bu 200 saatlik pilotlar deyimi bile kullananların cehaletini göstermekte 200 saat uçuşla kimse sağ koltuğa oturamaz.Önce type rating eğitimi ile pilot adayı yer dersleri alır daha sonra simülatörde gerçeğini aratmayacak şekilde belli sektörler uçar daha sonra final check ile iniş kalkış eğitimine serbest kılınır daha sonra 100 saati bulan line eğitimine tabi tutulduktan sonra sağda oturabilir.Ayrıca aday belli psikometrik testlerden geçti ise ingilizcesi ve bilgi düzeyi yeterli ise bal gibi sağda da oturur emergency de de görevini yapar havacılık başka bir mesleğe benzemez 15000 saati olanın yaptığı hatayı bazen o 200 saatlik diye tabir ettiğiniz adam telafi eder.Cockpiti sadece resimlerde görenler yorum yazmasın! 0
  • Misafir 02 Eylül 2011, Cuma 01:45:17 Sonucta her meslekte oldugu gibi pilotlukta da meslegi cok iyi yapabilenler ve yapamayanlar var.Önemli olan tecrübe kazanmasını beklemeden pilotların cok iyi elemelerden gecmesi.Cunku tecrubelenen ama beceriksiz pilotlar tecrubelerine guvenerek buyuk tehlike yaratiyorlar.Bu meslek malesef bu yönüyle cok dikkatli davranilmasi ve acimasiz olunmasi gereken meslektir.Bu meselenin önüne gecildiginde kokpit kalitesi artar sorunlarda azalır.Cok bilmisin biri... 0
  • Misafir 02 Eylül 2011, Cuma 01:24:39 Düşen AMS daki (Allah Rahmet Eylesin hepsine)uçaktaki kaptanımız em.askeri pilot , binlerce saat uçuşu var.FO'muz em.askeri pilot ,binlerce saat uçuş saati var.FO'muzun safety pilotu 200 saatlik sivil kökenli bir pilotumuz.PF askeri FO'muz ile PNF Kpt.mız hızın düştüğünü kaçırıyorlar , 200 saatlik pilotumuz "Hocam hız" diyor , Kpt verdiği cevap:"Kabin OK yi geldi mi?"TÜRK SİVİL HAVACILIĞINDA İŞTE BU ANLAYIŞ DEĞİŞMEDİĞİ SÜRECE SN.CENDEK, ESAS KAZALAR OLMAYA DEVAM EDECEK.BUNUN TÜRK YILDIZLARI İLE DE HİÇ BİR ALAKASI YOKTUR.SİVİL HAYATTA ASKERİ ALIŞKANLIKLARI OLANLARIN DAVRANIŞ PROFİLİ GEREĞİNCE AST ÜSTÜN YAPTIKLARINI SORGULAMAZ , UYARMAZ VE TENKİT ETMEKSİZİN UYGULAR.TÜRKİYE DE HER ZAMAN ASKERİ HAVACILIĞIN SİVİL VERSİYON ÇAKMASI OLDU. 0
  • Misafir 02 Eylül 2011, Cuma 00:55:51 SnÜmit Cendek ve onun gibi düşünenler 200 saate takılarak FO olunamayacağını söylemektedirler. JAA(EASA) den FAA ye kadar tüm tüm otoritelerce bilimsel verilere göre tespit edilmiş min 200 saat ile ticari pilot olunması ile AA dan BA LH ya kadar(askeri pilot almamaktadır) sözde yanlış bir çarkın içinde yer almalarına rağmen; askeri uçaklarda binlece uçuş saati olan ve çoğunluğunun her zaman THY tarafından tercih edilmiş olan askeri pilotlarla kaza kırım oranın yüksekliği , tam bir tezatlık ortaya koymaktadır.Sorun niceliksel olmayıp DENETİME BAĞLI NİTELİKSEL eğitimle açıklanabilir ve SHGMnin bugünkü idari yapısı ve uçuş okulu hocalarının kalitesi ile; sektörden bihaber yeni sivil pilotların suçlanması, ancak işin kolay yoluna kaçmaktır. 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 23:40:51 ŞİMDİKİ MANTIK, HERKES TEKNOLOJİYE GÜVENSİN DÜŞÜNCESİNE SAHİP YAPTI VE HERŞEY ARTIK NORMAL VE KOLAY. WIDE-BODY UÇAĞI 16-17 YAŞINDAKİ ÖĞRENCİ PİLOTLAR BİLE SIMÜLATÖRDE RAHATLIKLA UÇURABİLİYOR. TABİKİ BÜTÜN SIKINTI, ABNORMAL ŞARTLARA GİRİLDİĞİNDE VE GERÇEK PİLOTLUK BURADA BAŞLIYOR. DİĞER YANDAN PİLOTLUKTA ZAMAN GELİR ELMA OLURSUNUZ, ZAMAN GELİR ARMUT OLURSUNUZ. HATTA ÖYLE EMERCENSİLERE DÜŞERSİNİZ Kİ SÖZÜN GELİŞİ KARPUZ BİLE OLURSUNUZ. BAŞINIZA NE GELECEĞİ ASLA BİLİNMEZ. AIRLINE ŞİRKETLERİ İKİNCİ PİLOTLUĞA BAŞLAYACAKLARDA BELİRLİ TECRÜBE KRİTERLERİ KOYMALARI ŞARTINI ARTIK GETİRMELİDİR. İLERİDE KAPTANLIK AŞAMALARINDA ÇOK DAHA CİDDİ PROBLEMLER OLAK GÖZÜKÜYOR. TEKNOLOJİNİN EN BÜYÜK ZAAFİYETİ MAALESEF HERKESİ KOLAYCI YAPMASI OLDU. Ümit ÇENDEK 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 21:52:53 bizdede % 100 asker kökenli astronot efendilerin olağanüstü gayreti ile kaza-kırımlar tavan yapıyor 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 19:13:57 ŞİMDİKİ MANTIK, TEKNOLOJİYE GÜVEN ÜZERİNE OTURTULDUĞU İÇİN HERŞEY ARTIK NORMAL GÖZÜKÜYOR. HER TÜRLÜ UÇAĞI ARTIK 16-17 YAŞINDAKİ ÖĞRENCİ PİLOTLAR BİLE SIMÜLATÖRDE RAHATLIKLA UÇURABİLİYOR. TABİKİ BÜTÜN SIKINTI, ABNORMAL ŞARTLARA GİRİLDİĞİNDE BAŞLIYOR VE GERÇEK PİLOTLUK DA BURADA KENDİSİNİ GÖSTERİYOR. DİĞER YANDAN PİLOTLUKTA ZAMAN GELİR ELMA OLURSUNUZ, ZAMAN GELİR ARMUT OLURSUNUZ. HATTA SÖZÜN GELİŞİ KARPUZ BİLE OLURSUNUZ. BAŞINIZA NE GELECEĞİ ASLA BİLİNMEZ. DİĞER YANDAN, AIRLINE ŞİRKETLERİ İKİNCİ PİLOTLUĞA BAŞLAYACAKLARDA BELİRLİ TECRÜBE KRİTERLERİ KOYMALARI ŞARTINI ARTIK GETİRMELİDİR. AKSİ TAKDİRDE İLERİDE KAPTANLIK AŞAMALARINDA ÇOK DAHA CİDDİ PROBLEMLER OLABİLİR. TEKNOLOJİNİN EN BÜYÜK ZAAFİYETİ HERKESİ KOLAYCI YAPMASI OLDU. Ümit ÇENDEK 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 17:10:41 Bu isler allaha havale ederek halledilecek isler degildir. Bu nedenle kaderci yaklasimlarin ucus emniyetine getirecegi faydalar yoktur. Bu konu tamamen egitim ve sirket kulturu meselesidir. Avrupa'daki bir cok havayolu 200 saatlik Ab Initio pilotlari sag koltukta basarili bir sekilde ucurur. Burada herseyden evvel pilot secimi sonra da egitim, daha sonra da sirket kulturu buyuk rol oynar. Umit Bey'in ornegini verdigi Turkyildizlari pilotlari ile havayollari pilotlarini karistirmamak gerekir. Kaldi ki bu pilotlarimiz da bir havayolu ucagi kokpitindeki sag koltuga oturduklari zaman tum becerilerine ragmen ilk baslarda cok ekipli operasyonlarda zorluk cekebilirler ki bu gayet normaldir. Sonucta askeri ve sivil havacilik cok farklidir. 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 16:59:45 Eminim ki aynı oranları Türkiyeye uyarlasak bizdeki kaza kırım miktarı daha fazla olur. Neden mi? Sebep CRM'in halen ülkemizde 3 harften başka birşey ifade etmiyor olması. Ama hıyar-arşi diz boyu. Melekler uçuruyor bizi diyorum da inanmıyor yolcular. 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 13:46:11 OTOBÜSLERİN, KAMYONLARIN ARKASINA, NASIL ALLAH KORUSUN YAZIYORSAK, ÖRNEĞİN UÇAKLARIN KUYRUKLARINA DA ALLAH KORUSUN YAZABİLİRİZ. BAŞKA ÇARE YOK. 200 SAAT UÇUŞTAN SONRA, HİÇ ARA TECRÜBELER KAZANMADAN BU PİLOTLARI KOSKOCA UÇAĞIN 2NCİ KOLTUĞUNA OTURTMAK ÇOK MANTIKLI DEĞİL. BAĞLA OTO-PİLOTA GİTSİN UÇAK, EMERCENSİLERDE DE ALLAH KERİM DİYORUZ. TARTIŞILMASI GEREKEN ÖNEMLİ BİR KONU. ALLAH KERİM DİYEN BU MANTIKTAN BİZLERİ ALLAH KORUSUN DEMEK LAZIM. ESKİDEN 200 SAATİ BİTİREN PİLOTLARI, BÜYÜK UÇAKLARIN YANINA YAKLAŞTIRMAZLARDI. ŞİMDİ ELİNİ SALLASAN PİLOT OLUYOR. VALLA HERKESİ ALLAH KORUSUN. DALGA GEÇMİYORUM. DUA EDELİM ARKADAŞLAR. TÜRK YILDIZLARINDAKİ PİLOTLARLA, BU PİLOTLAR HİÇ BİR OLABİLİR Mİ? SANIRIM, BUNLARIN ACISI SONRA ÇIKACAK. Ümit ÇENDEK. 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 11:57:44 ... Egitimlerinde her turlu motor , elektrik ve kumanda problemleri yasanir. Yine bu egitimlerde otopilot kullanmadan el ile tek motor yaklasma usulleri de yapilir. Sonucta 6 ayda bir yapilan simulator egitimleri yeterli olmalidir. Bazi sirketler butcelerine gore bu egitimleri 3 ayda bir yaparlar. Bu egitimlerde onemli olan sirket kulturu paralelinde raporlanmis veya FDM sayesinde eksigi gorulen konularda egitim yapma imakaninin verilmesidir. Ornegin kuyruk vurma, yukse kalma, uzun oturma gibi egilimler simulator egitimlerinde irdelenip duzeltilebilir. Ucaklarin teknik bir arizadan cok insan faktorleri sebebiyle kaza yaptigi bir gercektir. Bu nedenle de CRM ve otomasyon, TEM, LOSA gibi insan faktoru hedefli calismalara onem verilmelidir. 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 11:49:56 Pilotlarin yapabilecekleri aslinda yaptiklarindan cok daha fazladir. Otomasyon yanlis veya eksik kullanildigi vakit gercekten de kokpitlerde tehlike olmaktadir. Bu nedenle yeni nesil CRM icersine otomasyon da eklenmis, ucagin otomasyon sistemi CRM icersinde ucus ekibinin bir uyesi olarak gorulmeye baslanmistir. Buna ek olarak TEM ( tehdit ve hata yonetimi) de kokpitte yine ozellikle otomasyon hata ve sebeplerini inceler cozumler arar. Ucagin disindaki ve icindeki sartlara bagli olarak kalkis ve iniste otopilotun nasil kullanilacagi belirlenebilir. Eger sartlar musait ise gorerek yaklasmalar da yapilmali ancak bu tip yaklasmalar hicbir zaman kural ve kriterleri yani SOP leri ihlal etmemelidir. 6 ayda bir yapilan simulator (devami var) 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 11:17:01 O zaman otopilotu devreden çıkaralım manuel uçalım. Zaten uçaklarım oto pilotlu yapılmasıda bir hata. Hangi akıllı icat etti ise. Çözüm kaynakların etkin kullanılması yani CRM. 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 09:53:46 herkese iyi bayramlar: son 3 aydır çalıştığım meydanda thy ait uçaklardan yanlız birinin görerek yaklaşma yaptığına şahit oldum. Yolu uzatmasına rağmen hepsi ILS le inmek istiyorlar. Pegasus ait uçakların ise yaklaşık %70 i uçuşu kısalttığı için görerek yaklaşma talep ediyor. (Bilgi notu) 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 08:22:48 Sevgili Sefa İnan THY Amsterdam kazasından sonra aynı konuyu boeing ve airbus karşılarştırması yaparak ele almıştı. Şimdi aklıma geldi sırf bu yüzden yorum yazayım dedim. 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 04:00:36 SİLAH İCAT OLDU MERTLİK BOZULDU, OTO PİLOT İCAT OLDU PİLOTLUK BOZULDU GALİBA. ALLAH TÜM UÇAK YOLCULARINI EMERCENSİ DURUMLARDA PİLOTLARIMIZIN YAPACAĞI YANLIŞ VE GEÇ KARARLARDAN KORUSUN, UÇAKLARIMIZA EMERCENSİ DURUMLAR YAŞATMASIN. PİLOTLARIMIZA DAHA ÇOK AKIL, BİLGİ VE BECERİ VERSİN. EVET BU HABER KARŞISINDA BENCE YOLCULARIN, HATTA PİLOTLARIMIZIN DUA ETMESİNDEN BAŞKA ÇARESİ YOK. YOLCULAR VE PİLOTLAR UÇAĞA BİNERKEN LÜTFEN BOL BOL DUA ETSİNLER. HATTA TÜM ŞİRKETLER PİLOTLARA DUA ETMEYİ ÖĞRETSİN VE DE HER UÇUŞ ÖNCESİ DUA ETMEK ŞART KOŞULSUN. CHECK-LIST’İN ALTINA ÖRNEK BİR DUA YAZILABİLİR. BUNLARI SAMİMİ SÖYLÜYORUM. HERKESE KAZASIZ BELASIZ BOL DUALI, HAYIRLI UÇUŞLAR DİLİYORUM. Ümit ÇENDEK. 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 00:33:58 EN SON ACIMIZDA*YAŞANAN KIRILMADA MERHUM OLAN KABİN PERSONELİN KAYBI KİMİN SUÇUDUR.. ÇOK NET, İÇERDEN BİRİ OLARAK ,EMİNE LİM HANIMDIR. !!!!KIRILMADAN SONRA NEDEN YÖNETMELİK DEĞİŞDİ... MAHKUM OLMAMAK VE TAZMİNAT ÖDEMEMEK İÇİN.. VİCDANLARI NE DURUMDA TABİKİ VARSA?? 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 00:26:57 elin amerikalısı nehire uçak indirir,bizim burnu kaf dağında astronot efendiler ya meydanı bulamaz yada amsterdama inerler...çözüm ne o zaman????? bol bol yabancı pilot almak 0
  • Misafir 01 Eylül 2011, Perşembe 00:24:18 arkadaşım simulatörde tabii ki manuel tatbik ediyorsun emergency çalışmasını.Ona bakarsan uçuşdan öncede çogu pilot bunu kendi arasında uçuş öncesi brifingdede olası emergencyleri tekrar eder.Ammmaaaa gel gör ki yusuf faktörü dedigimiz faktörde var.Yerdeyken ne kadar bilirsen bil ne kadar usta yaparsan yap simulatörde o an can tatlı oldugu için bi an panikliyosun.Bu kiminde 10 saniye sürer kiminde 1 dakika kiminde 3 dakika... 0
  • Misafir 31 Ağustos 2011, Çarşamba 23:25:44 ne diyelim 3 dakika uzun bir süre dikkat toplamak gerek. bence arge çalışmaları bu 3 dakikayı nasıl azaltırız üzerine olmalı :) tüm pilotlarımıza kolaylıklar.... 0
  • Misafir 31 Ağustos 2011, Çarşamba 20:43:29 Pilot düşmanları için süper malzeme :) Hadi başlayın dökülmeye birer birer :) 0
  • Misafir 31 Ağustos 2011, Çarşamba 17:48:13 THY kazası hakkında yorum yapmak istemiyorum, ancak FAA'in araştırma sonuçlarına tamamen katılıyorum. Her şeyin otomasyona bağlandığı Airbus uçaklarında uzun yıllar göev yapan kokpit ekibi zaman zaman manuel uçuşlarlarla eğitim tekrarı yapmadığı takdirde, emergency bir durumda talihsiz kazalar yaşayabilir. Kpt.Yazıcı 0