KARA KUTU'DA MÜTHİŞ RANDEVU

    Çok beğenilenler

  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 10:18:24 Arısan kaptanın 160 saat uçtuğu idaaları doğrumu. 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 10:58:18 Eftal Bey'in soyledigi dogrudur. Altimetre bir gun hata verir bir gun vermez ve bu acil bir bakim gereksinimi degildir. Genelde sirketler Overhaul'a kadar beklemeyi tercih ederler. Ancak boyle bir avionik hatasi ile karsi karsiya kaldiginiz vakit bunu kuleye bildirme zorunlulugunuz vardir. Altimetrem bozuldu gorerek inis yapacagim haberiniz olsun. Kule de buna gore onlem alir (gerekirse size altitude check yapar) ve size yardimci olur. Amsterdam'da o gun gorus acik! Fakat ben sahsen yillarin pilotlarininn bunu gozden kacirdiklarini falan zannetmiyorum. Ya vakitleri olmadi mudahale edecek kadar ya da farkli bir is var bunda, ama cozebilmis degilim. 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 30 Mayıs 2009, Cumartesi 23:39:54 Doğru söylüyorsun askeri uçuş okullarında asıl pilot yetiştirildiğini ben çok iyi biliyorumda maalesef bazıları bilmiyor...gerçekler orada ...görünen köy kılavuz istemez degilmi? 0
  • Misafir 30 Mayıs 2009, Cumartesi 23:22:15 Gerçekten asker kökenli pilotları uçurmayın bakın kaza oluyormu?istatistlikler ortada kaza yapan pilotların hepsi asker kökenli...adam koca yolcu uçagını f-4 veya f-16 zannediyor...bilmem kaç bin saat uçuşu var ya...Atpl sınavındada 4 dersi ver geç abi sonra tüh tüh çok iyi kaptandı ne oldu yaaa mantıgı...SHYO dan kaç kaptan pilot var kaza yapan söylermisiniz?kardeşim sen jetinde uçaçaksın..bu işi dijitali bilene bırakacaksın...manuel tarih oldu..yoksa bu kafayla daha çok allah korusun deriz...bu nedenle acilen shyo kontenjanı artırılıp asker pilotlar kışlaya çekikmelmelipilotlar 0
  • Misafir 11 Mart 2009, Çarşamba 23:03:59 merak edıyorum acaba avrupada böyle bırsey yaşandıgında neler oluyo nasıl davranılıyor bilen biri var mı avrupada izlenen stratejiyi 0
  • Misafir 11 Mart 2009, Çarşamba 23:01:14 sefa bey programınızı dıkkatle ızledık ve konugunuz gercekten bu işte tecrubelı oldugunu gösterdi number one: airporthaber 0
  • Misafir 11 Mart 2009, Çarşamba 22:58:40 herkez konusuyo da kım doğru söluyo kım yanlıs söluyo anlamadık 0
  • Misafir 11 Mart 2009, Çarşamba 22:56:19 ne diyelim ALLAH bi daha kaza yaşatmasın 0
  • Misafir 11 Mart 2009, Çarşamba 22:51:42 havacılık bir bilgi birikimi gerektirir ben bu kaptanı tanımıyorum programı da ızleme sansım olmadı ama kullandığı cümleler ve ifadeler Hesaba alındığında bir birikimi olduhunu yeterince Gösteriyo. 0
  • Misafir 11 Mart 2009, Çarşamba 22:46:34 olaya farklı yönlerden bakmak lazım ben programı izledım ve haberde de yazıldığı gibi kaptan ısrarla altımetre arızasının ucak dusurmeyecegını söyledı bence bunun uzerınde durulmalı 0
  • Misafir 11 Mart 2009, Çarşamba 11:14:21 Gerçekten süper bir program oldu.Büyük deneyimi olan kaptanımızı bu programda görmek çok güzeldi.Airporthaberi kutluyorum 0
  • Misafir 11 Mart 2009, Çarşamba 00:07:40 Asker pilotlara dil uzatanlar.Sanki bunun için görevlendirilmiş gibi her fırsatta sataşmalarını yapıyorlar.Asker pilotlar olmasa idi Türkiye Cumhuriyetinde havacılık bu seviyeye gelirmiydi.Bu gün için sektörde kaç tane sivil pilot var.Asker pilotlar bütün dünya havayollarının bel kemiğidir. Filan havayolunda hiç asker pilot yok Amerikada Asker emeklileri evlerinde oturuyor falan gibi masallar anlatılıyor. Masallara meraklı bazılarıda buna inanıyor. 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 23:32:05 radar altmetre bilgisinide artırması lazım. umarım amsterdamda meydan -11 diye radyo altmetre DA a da reduction yapıp yaklaşma yapmaya kalkmaz.! 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 22:58:30 Eger dedikleri gibi 160 saat uçuş yaptıysa kaptan . herhalde reaksiyon süresi de uzar aslında bilgileri bir araya getirip tarafsız bakıldıgında pilot lar yorgun uçuşa geliyorsa egitimin kalitesi düştüyse teknik te iş yogunlugundan uçak ları MEL e göre verip işin yüklerini azaltmaya çalışıyorsa. Bu kesinlikle yönetimin hatası degildir hele sivil havacılıgın denetleme hatası hiç değil bu bir teknik hata yada pilotaj hatasıdır.... 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 22:48:52 bu arkadaş olayı çözümleyecek kadar ehil idiyse; şimdiye kadar hangi şirketlerde hangi uçak tiplerinde uçmuş,bu şirketlerde niye barınamamış,bu şirketlerin hangilerinden ne sebeple atılmış bilmek isterim. işte o zaman bu arkadaşın söylediklerine inanırım. 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 21:59:15 ne demek askeri pilotlardan temizlemek? 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 21:19:20 BEKLEYELİM GÖRELİM ...SEVGİLER , 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 20:05:01 BİRKEZ DAHA İZLEMEK İSTİYORUZ YA TEKRARINI KOYUNUZ YADA SİTENİZDE YAYINLAYINIZ. SAYGILAR SEVGILER BAŞARILARINIZIN DEVAMINI DİLERİZ. ( BU ARADA SEFA BEY'DE TAM ANCHORMEN OLDU YANİ NE GÜZEL SORULAR ÖYLE, ) İYİKİ VARSINIZ 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 17:19:50 valla bu ülkede sivil havacılık sandığımız aslında askeri sektör askeri pilotlardan temizlenmedikçe bu kaptanın verdiği bilgiler hayal kalacaktır 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 16:53:49 arısan pilor çok iyi bir pilot ve bçle altimetre konularını iyi bilir bencede anlatına gore uçakın bir altımetre yüzünden düşmesi mantıksız saygılar....... 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 13:57:46 Uçağın düşüşünü "Radar Altimetresinin Otopilota hatalı sinyal göndermesine" bağlamak Emekli bir Jet savaş uçağı Altimetreler,Uçuş göstergeleri ve computeri uzmanı olarak bana pek mantıklı bir açıklama olarak gelmiyor.1950 feeteyken otopilota -8 irtifa bilgisi gönderen Radar Altimetresi Pilota "Altitude Low Level" korna ikazını gönderemeyecek kadar da arızalı değildir herhalde?.Sadece Radar Altimetrenin gönderdiği irtifa data bilgisiyle Otopilot sistemini çalıştırıyorsa Boeing imalatçısı uçaklarında sistem doğrulaması yapıp dizaynını bir daha gözden geçirsin. Şinasi Akay 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 13:05:52 egitimim komponentleri vardir. egitim kalitesi, ekipman kalitesi, ogrenim kalitesi egitimin kalitesini belirler. ne yazik ki guzel ulkemde bunlarda cok geri kaldik. 3 pilotun bulundugu kokpitte ucagin stall a girmesi bunun gostergesi diye dusunuyorum. bu kaza bana birgen air ve diger bir thy 737 kazasini hatirlatti. hayatini kaybeden murattebata ve yolculara Allah' dan rahmet yakinlarina sabir diliyorum :( uzulerek ekliyorum. yakin gelecekte daha cok kazalar gorecegiz. teoman 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 13:01:03 su an seyrettigim son haberlere gore pilotlar buyuk bir cesaretle ucagi emer indirmisler ve cok kisinin hayatini kurtarmislar. ucak gorundugu uzere stall a girmis. radio alt bozulsa bile 3 pilot var kokpitte. surati gorup ona gore auto throttle disengage edip kontrolu devrelmalari gerekiyor. kaldiki eadi deki speed indicator hizi zaten soyluyor. vref demisin altinmasimin goruyorsun. bu durumda 3 pilotunda ne yazik ki hiza dikkat etmedikleri ortaya cikiyor. kuleye bildirilen bir emer durum yok. kayitlari dinledim. hersey normal. hersey normalken radio alt bozuldu diye ucak stall sokulmaz. teoman 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 12:10:13 Çok Güzel Airport TV yi kutluyorum.Akıllı ve çekici programlar yapılıyor Sektör için bir kazanç.Bu kanal bizi tekrar TV. izler hale getirdi. Programı severek izledim. Anlamadığım bir şey oldu şu 737 yi sistemleri kapatıp cessna 172 gibi uçurmak.Burada ya cessna 172 ye yada B-737 ye bir sataşma var.Uçuş prensipleri aynıdır ama............... 0
  • Misafir 10 Mart 2009, Salı 10:59:44 Sefa bey gerçekten airport haber ve tv olarak çok önemli noktaları gün ışığına çıkartıyorsunuz .Prorgramın birgün önce olacağını haber verdiğnizde bazı pilotların sayın erçakar bey için olumsuz görüşleri vardı fakat gördümki sizin engin tecrübeniz insanları yanlış bilgilendirmek degil olaya farklı açıdan ve kısa yoldan ulaşmanız için doğru adreslerde olduğunuz ,Bu yüzden çok teşekkür ediyorum Hakkı zafer ALTINTOP 0