KAPTAN PİLOT ATAMALARI KİME BIRAKILDI?

    Çok beğenilenler

  • NASIL YANI 03 Ağustos 2012, Cuma 21:36:05 ZATEN KAPTAN ATAMASI SIRKETLERDEYDI SHGM DE DEGILDI. SHGM SADECE KRITERLERI BELIRLIYOR VE LISANSLARI DUZENLIYORDU O KADAR. LISANSLARDA PIC YAZMAMASI SORUN YARATACAKTIR. YURT DISINDA UCMAK ISTEYENLER ICIN DENILDIGI BUNU ACIKLAMAK GEREKIR. BILDGIM KADARIYLA DUNYADA TUM KAPTANLARIN LISANSINDA PIC YAZAR. YOKSA KAPTAN OLANLARI KAPTANLIKLARINI ISPAT ETMESI BAYA BIR GUCLESECEK BU DURUMDA. BELGEYI ISLETMECININ DUZENLEYECEK OLUYOR OLMASI VE ANA LISANSDA COP YAZIYOR OLMASI BIR CELISKI YARATACAK KANAHATINDEYIM. 0
  • güzel haberler 04 Ağustos 2012, Cumartesi 01:07:10 Pegasus'un talebi doğrultusunda oldu galiba bu olay bu durumda bir çok F/O'nun eğitimlerini tamamlaması ile birlikte lisansa işletmeye gerek kalmaksızın kaptan pilot olarak uçuşlarını icra edebilecek olması hem kaptan sayısında artışa hemde yeni F/O'ların görev alabileceği anlamına gelir ki ülkemiz açısından sevindirici bir haberdir bu da. Hayırlı olsun. Artık birşeylerin daha hızlı yürüyecek olması güzel. 0
  • Tüm yorumlar

  • Tek değişiklik´e 05 Ağustos 2012, Pazar 21:38:48 Minimum yeterliliklerde bir değişiklik yok demişsiniz. Bu minimum yeterlilikler nedir açıklar mısınız lütfen? 0
  • soruya cevap 2 05 Ağustos 2012, Pazar 21:10:34 Bu talimattan sonra oluşabilecek tek fark diğer arkadaşlarında belirttiği gibi lisansların SHGM ayağında beklemeyecek olması ve Shgm ye herhangi bir ücret ödemeksizin kaptanlık işlemlerinin şirket tarafından yapılacak olmasıdır. Teşekkürlerimi sunuyorum. 0
  • Soruya cevap 05 Ağustos 2012, Pazar 21:07:19 Aslında 1500 saati doldurup Atpl lisansına sahip olmuş bütün pilotlar kaptanlığı zaten hak etmişlerdir. Bu durum dediğiniz gibi hava taksiler için zaten bu şekildedir. Ancak havayolu kaptanlığı daha büyük bir sorumluluk getirdiğinden ve şirketler bunu bir risk olarak gördüğünden her havayolu kendilerine has bir kaptanlık kriterleri belirtmişlerdir. Tüm havayollarında uygulanan kaptanlık şartları bildiğiniz gibi aynı değildir. Kimi havayolu bir F/O yu o havayolunda 8 yılını doldurmuş ve en az 5000 saat uçuşu olması şartı ile kaptanlık eğitimine gönderir. Kimi ise bu kriterin daha aşağısında şartlar koyarak eğitime gönderebilirler. Bu durum şirketlerin kendilerine göre uyguladıkları bir nevi güvenlik kriteridir. Zaten bir uçuş işletme müdürü talimat yayınlanmadan öncede olsa eğer F/O ile arasında bir husumeti varsa eski haliylede olsa F/o nun yetersiz olabileceğini bahane ederek kaptanlık eğitimine göndermeyebilir. 0
  • Tek değişiklik .... 05 Ağustos 2012, Pazar 17:54:46 Tek değişiklik lisanslar shgm' ye gitmeyecek onun yerine şirket bi kart hazırlayıp kaptana verecek, kaptan da o kartı lisansı ile taşıyacak. Min. yeterliliklerde herhangi bir değişiklik yok. Benim anladığım bu. 0
  • Soruma cevap veren arkadaşa 05 Ağustos 2012, Pazar 10:17:17 teşekkürler. şirket manuelleri de şirket tarafından gene değiştirilebilir ve SHGM tarafından onaylanırsa orada yazan kriterler esas alınarak, diyelim ki 1500 saat yazdılar Manuellere, 1500 toplam saati olan bir pilot Kaptan yapılabilir şirket tarafından, bu dedğim daha çok hava taksi firmaları için geçerli tabii. Ve 1500 saatlik adam arkadaşı veya devresi vs diyelim Uçuş İşletme Müdürü´nün verdigi kartı taşıyarak 4 sırma takar ve Kaptancılık oynamaya başlıyabilir. ( Tabii gittiği simulatorde PIC Kontrol uçuşunda başarılı olmak kaydıyla ki biliyorsunuz ki o kontrol uçuşunu nasıl adamlar geçiyor) Değil mi? Veya Şirketteki Uçuş İşletme Müdürü diyelim ki FO ya gıcıktır ve şirket manuelinde yazan uçuş saati dolsa bile yeterli görmüyorum diyerek Kaptanlığını vermeyebilir. Bu durum Uçuş İşletme Müdürlerine biraz fazla hak tanımış ve FO nun kaderini onların eline bırakmış gibi gözüküyor bence. Siz ne düşünüorsunuz? 0
  • Soruya cevap 04 Ağustos 2012, Cumartesi 23:46:19 Her şirketin kaptanlık şartları şirket manuelinde mevcuttur. Bu manuel shgm tarafından zaten onaylıdır. Atpl lisansına haiz ve bu manuelde belietilen şartları sağlayan tüm uçucu personele şirketler gerekli eğitim ve sınav şartlarını sağladıktan sonra kaptanlık kartı düzenleyerek kaptan ünvanı verebilecekler. 0
  • Soru? 04 Ağustos 2012, Cumartesi 17:43:09 Şimdi peki diyelim 1500 toplam saati ve ATP lisansı olan bir FO´yu şirket yeterli gördü, PIC kontrol uçuşundan geçirdi ve yeterli gördü. Uçuş İşletme Müdürü Kaptan oldun diye bi yazı yazacak ve adam Kaptan olacak. Durum bu mu? Yaptım oldu. 0
  • okur 04 Ağustos 2012, Cumartesi 03:49:09 Bu olay thy nın 320 ye kaptanlık egıtımını bıtırıp kaptanlıkları shgm tarafından komık bı sebeple onaylanmamasından sonra oldu..olan bu cocuklara oldu..ne dıyelım,vatana mıllete hayırlı olsun.. 0
  • Yaşasın 04 Ağustos 2012, Cumartesi 00:54:40 Yaşasın, artık tüm yabancı pilotlar "ben kaptanım" diyerek rahatlıkla iş bulabilecekler. Malum, şirketin birinde lisansı bile olmayan adam yıllarca kaptan olarak uçmuştu. Ben, bana iş başvurusunda bulunan adamı eski şirketine sorarak emin olabileceğim. Şu iyi anlaşılmalı; gavur eylerse iyi eyler mantığından kurtulunmalı. Milli usuller uluslararası anlaşmalardan daha kısıtlayıcı olabilir. ama, gavura gerek yok, içimizdeki İrlandalılar bize yeter. Ezik.... Ezik... Ezik.... 0
  • Nasıl yani'ye cevap 03 Ağustos 2012, Cuma 23:39:53 Almanya dışında hiçbir ülkenin düzenlediği lisanslarda COP yada PIC ibaresi yazmaz, şirketler için gayet faydalı oldu bu durum. Hem SHGM deki iş yükü hafifledi, hemde şirketler zaman kazandı bu durumda. mevcut durumda lisanslar uzun bir süre PIC ibaresinin işlenmesi için shgm de bekliyordu. şimdi bu durum ortadan kalktı. ATPL lisansına haiz tüm pilotlar şirketlerin insiyatifinde kaptan olarak uçma yetkisine sahip oldu. Aynı zamanda kaptanlık işlemesi için shgm ye ücret ödemektende kurtuldu şirketler. yani kısacası çok büyük olmasada, faydalı oldu bu uygulama. SHGM ye teşekkürler... 0
  • pitbull 03 Ağustos 2012, Cuma 21:10:17 gündeme artık yetişemiyorum her sektörde hergün neler oluyor değişiyor hale bak.diğer ülkelere bakıyorum 50 senedir hiçbirşey olmamış...bir oturun yerinizde durun 2 dakika çokmu hiperaktif bu ülke 0
  • Ne degismiski 03 Ağustos 2012, Cuma 19:41:13 Degisen tek sey sadece artik kaptanliga atamayi sitket yapacak shgm den onay almayacak,madem is yapiyorsunuz SHT OPS 1 deki sirkette 6 aylik bekleme suresini dusurun yada kaldirinda insanlarin onu acilsin yabancilar cirit atiyor Turkler de 6ay bekleme suresi yuzunden sirket degistirip kaptan olamiyor,yani anlayacaginiz degisen bir sey yok sadece Shgm uzerinden yazi cizi isini atmis sektore kazandirilan birsey yok. 0
  • İsim / Rumuz 03 Ağustos 2012, Cuma 18:56:11 SHGM, lisanslara " kaptan pilot" ibaresini işlemeyecek/ onaylamayacak fakat işletmeler geçerli kriterleri karşılayan ve kaptanlık eğitimini tamamlayan personeli " kaptan" olarak atayacak.Bu durumda işleyiş açısından aslında eskis durumdan bir fark yok gibi. Peki pilotlar acısından durum nasıl değişti acaba?Halihazırda F/O'ların lisanslarında "COP" işli. Bu durumda eğer sivil havacılık lisanslara "PIC" işlemeyecek/ onaylamayacaksa ortalıkta iki tip lisans olacak demektir.Türkiye'de faaliyet gösteren şirketler arasında başka şirkete geçecek olan pilotlar için sorun olmayabilir.Fakat dışarıda uçmak isteyen pilotlar için durumu ayrıca izah etmek gerekebilir.Düşündükçe daha başka birçok sıkıntı geliyor aklıma. Ne bileyim yada ben durumu yanlış değerlendiriyorum. 0
  • .?? 03 Ağustos 2012, Cuma 17:16:37 Ben anlamadim, nasil Kaptan olucakmisiz yani?.. 0
  • Adem 03 Ağustos 2012, Cuma 17:10:17 Adem bey tebrikler.shgm yavaş yavaş bu işleri düzeltecek. 0