İŞTE BOEING'DEN ÖLDÜREN UYARI

04 Mart 2009 Çarşamba, 20:56:17 / Toplam : 51 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:11:58 Thy teknik terlikli mudurlerinin emriyle ucaklari bakimsizliktan oldurmusler.vay vay vayy....hesabini sormaya basliyorum hadi bakalim..hesap verecek tum thy calisanlari bana ve bizlere. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:13:18 guzel habercilik ornegi oldu.. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 13:31:32 Bu sav gerçekleşirse THY içinde Adam kovalamaya savcı yetmez. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 12:10:23 ben anlayamadım açıkçası,arızaya birşey demiyorum ama cockpıt ekibinin bunu farketmemesine ihtimal veremiyorum,izlediğim kadarıyla altimetre göstergesinde sağ ve sol arasında inanılmaz bir fark var.Pilot değilim ama sanırım farkedildiği anda kaptan autopılot dan çıkıp toga yapmak istemiş ancak yere çok yakın oldugundan irtifa esnasında kuyruğu çarpmak durumundan kalmış.Benimki sadece bir yorum,yanlış bir terim kullandıysam şimdiden özür dilerim. Hayatını kaybedenlere Allah'dan rehmet diliyorum ve herkeze emniyetli uçuşlar diliyorum. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 08:04:10 Bu rapor kesinleşirse THY teknik GM ve Sn THY Genel Müdürü artık koltuğu bırakır herhalde. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 07:47:48 Öncelikle havacılık tarihinin kanla yazıldığını hatırlatarak havacılıkla alakası bile olmayan hatta hayatı boyunca uçak bile görmemiş bilgisiz yorum yapan arkadaşlara sadece şunu demek istiyorum bilmiyorsanız bu işi saçmalamayın artık! Uçak bu şakaya gelmez ve hiç bi pilotta bu işi şakaya almaz alamaz!!! Unutmayın uçakta pilotların cabin ekibinin yedeği olduğu gibi altimetreninde bi yedeği var!!! Hadi kaptanın önündeki bozuk diğeridemi bozuk hadi oda bozuk dikey ve yatay görüştemi sıfır? ILS var allah ne verdiyse diye kimse koltuğuna yaslanmaz!!! Hollanda hükümeti 7-8 satırla kaza raporu yayınladı komedi resmen!!! Topu türk pilotlarına atıyorlar resmen bunudamı anlayamadınız hala!!! Siz devam edin ben TK ile huzurla uçmaya devam edeceğim.. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 03:33:05 Olay Yeni Thy de düğümlenip kalacak. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 01:29:15 YORUMLARDA ARKADAŞIN BİRİ TEKNİSYENLER THY'DEN KAÇMAYA ÇALIŞIYORLAR DEMİŞ. BU KADAR SAÇMA, KOMİK BİR ŞEY HAYATIMDA GÖRMEDİM DUYMADIM. İNSAF, ALLAH'TAN KORK BE ADAM. TÜRKİYE'DE SENİN YERİNDE OLMAK İSTEYEN BİNLERCE KİŞİ VAR BU ŞIMARIKLIK NİYE. SENDEN İSTENEN SADECE GÖREVİNİ YAPMAN. KENDİNE GEL. ALLAH YARDIM ETSİN SANA. ŞÜKRETMEYİ BİLİR İNSAN. BİZDE TEKNİSYENİZ THYAMA SİZİN GİBİ DEĞİL. KAÇMAYADA NİYETİMİZ YOK. YAZIK ... (HASAN) 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 01:17:38 Son olarak bu arıza ister RA altimetre arızası ister türbülans sebebiyle olsun olsun pilotların o uçağı kurtarabileceğini sanmıyorum.Uçak taş gibi düşmüş olmalı..Herkes yorum yapıyor pilotlar geç kalmış diye..Saniyelerden bahsediyoruz.Bir trafik kazası geçiren daha iyi anlar herhalde bu durumu..Kazanın nasıl bir anda oldugunu.umarım bir daha böyle kazalar yaşanmaz..Ölenlere allah rahmet eylesin..Yaralılara acil şifalar diliyorum.. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 01:12:47 Bakın tüm teknisyenler işe gelirken bir ayakları geri gitmektedir.Hepsi canlarından bezmiş bir şekilde çalışmaktadırlar.Bugün revizyonda nasıl ve hangi şartlarda çalışıldıgını hepimiz biliyoruz.Hat bakımda işlerfarklı değil..Uçaklara geceleri hangar önünde üst üste bakım yapılmaktadır.Bir teknisyen günde 10-12 uçağa transit yapmaktadır..Çoğu zaman telsizde o arızayı kaldır sözlerini duydugum günleri hatırlıyorum..Ey THY yöneticileri teknisyenlerin üstüne bu kadar binmek yerine onlarla barışın..Bakın işler kötüye gidiyor.. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 01:07:51 Ben bir 737/800 teknisyeni ve THY ye 6 yılını vermiş biri olarak diyorumki. Yapılan açıklamaya göre uçağın sisteminin çalışması böyledir.Ancak Auto Throttle gaz kollarını geriye çektiğinde uçağın sürati birden bire bu kadar düşüp uçak böyle çökermi bilemiyorum. Ama yazılanlar doğru ise ve Radio altimeter daha önce 8 defa arıza verdi ise bu arızanın sebebi araştırılmalıdır.Ama şu bir gerçek THY filosunu büyüttüğü oranda alt yapısını hazırlayamamıştır.Yetişen teknisyenler THY den kaçmak için fırsat kollamaktadırlar..THY teknisyenleri mutsuzdur.Bence önce bunlar araştırılmalıdr.Çünkü THY teknikte inanılmaz bir iş yogunlugu vardır.Mantık az adamla çok işe dönmüştür.Sayın THY yöneticileri aklınızı başınıza alın.Sorunun kaynağına inin. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 01:00:06 Kimse yabancı hayranlığı yapmıyordur sanırım,birileri açıklama yapıyor denilen,Hollandalı yetkili otorite aynı zamada devlet adına da yorum yapıyor,onları suçlayacağımıza biz neden onlar gibi yapmıyoruz ya da daranmıyoruz ve bu olayda geri planda seyreyliyoruz alemi?hadi karakutuyu geç,daha tam açıklanmadı ,kule kayıtlarıyla ilgili bir girişim-bir soru oldu mu Hollandaya?ne bekleniyor,biz ancak yapamadığımız şeyleri horgörür ve pislik atarız ancak böyle,adamlar açıklama yaptı ve kamuoyunu bilgilendirdi,o zaman çok çalışıp kenddi uçağımızı da yapalım 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 00:55:40 1) Uçaktaki açık olan cep telefonu acaba radyo altimetreyi bozmuş olabilir mi? Özellikle rusya ve ülkemizde, autopilot'lar sebepsiz yere çıkmakta hata bazen devreyede girmeyebiliyor. 2) Boeing-800'de ILS'e establish olmuşsanız, bir glide slope'dan 1 dot sapsanız zaten pfd'de flash yapmaya başlıyor.üzerine bir de stall warning'in gelmesi ve ekibin müdahale etmeme açıklması çok komik bir açıklama.Bu olay bu kadar basit olamaz. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 00:54:37 ARICA UCAK RADYO ALTİMETREDEKİ ARIZA NEDENİYLE İNDİGİNİ SANDIGINDAN GORSEL VE SESLİ UYARI VERMEZ. ZATEN SEBEP UCAGIN ALTİMETRE ARIZASINDAN DOLAYİ İNDİGİNİ SANMASI. SEN PİLOT DEGİLSİN. KAFANA GORE DE PİLOTA GOREV VERME. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 00:51:16 Dustu iste. Sen isini iyi yap. konusma. En son konusacak adam sensin. Boeing in radyo altimetrelerimiz de sorun var neme dikkat edin koaksiyel kablo kullanın dedigi halde sen boyle bir tedbir aldınmı ustelik dfdr da iki adet arıza oldugu hollanda tarafından acıklandı. sen niye tesbit edip tedbir almadın. bu ucak senin sorumlulugunda degilmiydi. sus bari 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 00:42:17 Radyo altimetre çok çeşitli sebbelerden yanlış değer gösterebilir veya kısa süreli devre dışı kalabilir. Radio Altimetre arızalı diye de uçak düşmez. İki tane RA, üç Tane barometrik altimetre mevcut. Uçuşun en kritik safhasında mesul ve ikinci kaptan devamlı uçuş hızını ve yüksekliği cross check ile kontrol eder. Uçak stall olmadan önce defelarca kez görsel ve sesli uyarı verir. Detaylı veri gelmeden yorum yapmak yanlış olur, THY hepimizin şirketi birlik olma zamanıdır. 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 00:32:13 Bana aynı sartlarda aynı arızayı verip bu saygısızların yorumlarına bırakma Lutfen Ustelik cevap hakkım olmayacak :(( 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 00:29:31 Hollandalı biri çıkıyor yalandan birşeyler söylüyor herkes başlıyor kendi vatandaşını suçlamaya.kendimizi aşağılamaya ne kadar alışmışız. 1:ILS te çift otopilot uçarken radioaltimetre arızası olursa autopilot devreden çıkar,pilot manuel yada diger radioaltimetresi saglam tarafı devreye sokarak uçar ki böyle bir durumda pilotun arızayı önemsememsi gibi bir durum imkansızdır 2:tek radioaltimetre arızalı diye uçak gazını kendini yerde hissedip kesmez bu hollandalılar kendi hatalarını gizlemeye çalışıyorlar 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 00:20:15 pardon VFR... 0
  • Misafir 05 Mart 2009, Perşembe 00:04:15 Altimetre VHF şartlarda olmazsa olmazlardan değildir ama malesef uçak IFR şartlarda hem de a/p yaklaşıyordu,manuel yaklaşılsaydı ve hava açık olsaydı tabii ki belki de böyle olmayacaktı,bu bir tercih meselesi pilotun seçimi,her iki opsiyonda uygulanabilir ama prosedürü de tam uygulama şartıyla,ben olsam böyle de bir uyarı ve arıza geçmişi varsa işi kesinlikle şansa bırakmazdım,çünkü belki de milyonda bir ihtimal gerçekleşti(B738 uçak sayısı ve bunların uçuşlarının kombinasyonuna istinaden ve bu sebepli bu tipin son kazasını göz önüne alırsak) 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 23:58:20 bilgisize.. bilmiyorsan sus o radyo altimetre ucagın herseyi 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 23:56:05 Uçak aut.landing seçeneğindeydi ve kontroller sizin anlayacağınız dille uçaktaydı kokpit sadece takip ediyordu ve uçak kendi parametrelerini değerlendirip yanlış göstergesine istinaden biran da 1950ft te iken yerde imiş gibi algıladı ve gazı kesti ayarlarını yeniledi oysa henüz uçuş tamamlanmamıştı ,uyarıları son anda farkeden pilot müdaheleyi ele aldı gaza tam güç verildi ve burnu aşağı gitmekte olan uçağı düzeltmeye çalıştılar çünkü throttle ın tepki süresi 6-7sn olduğundan geç kalındı ve kuyruk yere değdi..yapacakta birşey yoktu belki 4-5 sn bile kurtarabilirdi onları..kayıtlar deşifre edildikten sonra adım adım yapılanlar açıklanacak 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 23:43:40 Ucagi bozuk olan o ufacik altimetre mi dusurdu yahu? Uc tane kapi gibi pilot var icerde. Hicbiri bakmiyormu suratimiz ne, yuksekligimiz ne diye? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 23:23:17 Eğer bir uçak bir altimetrenin arızalanması ile düşüyorsa havacılığın güvenilirliliğide tartışılır. Hollandadan yapılan açıklamada tek neden altimetre arızası olduğu.Günümüzdeki teknolojinin ulaştığı noktada altimetre arıza ile bir uçak düşmez.Gerekli yedek sistem bağımsız olarak mevcuttur.Havacılık kazaları tek bir nedenle açıklanamaz ve muhakkak etkili olan diğer faktörlerde söz konusu olabilir.Yayınlanacak olan son raporda bunu öğreneceğimizi umarım. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 23:11:31 bundan sonra yorum yapmaya da gerek yok aslında..bu sayfada birşey çözemeyeceğimiz kesin. Buna benzer kazalar bir daha yaşanmaz umarım. ama bu umursamazlık THY ile kısıtlı değil sadece, genel olarak var bu sorun bizde. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 22:56:22 Boeing böyle bir bildiriyi havayollarına gönderdiyse ve JGE nin A bakımı bu gönderimden sonra yapıldıysa ve de ona rağmen bu uyarı dikkate alınmadıysa çok kötü. Adam uyarmış, tamam 738 lerin tamamını yere indirin dememiş ama demiş işte. Sen tedbirini alacaksın. Bazen problemler kendimize çok güvenmemizden ortaya çıkar. Sürekli biz çok iyiyiz namesi çalınırsa gevşeme kaçınılmazdır, faturasını hep birlikte öderiz. Bu daha önce 1973 te JAV kazasında da oldu. Kargo kapısının kilit modifikasyonu yapıldı yapılmadı tartışması oldu. Tabi o zamana göre çok ilerleme kaydedilmiştir ama dönüp dolaşıp benzeri durumlara yakalanıyoruz. Boşuna dememişler bu kurallar kanla yazılmıştır diye. Olan kaybettiğimiz canlara, başta da pilotlara oldu. Çoook yazık. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 22:48:35 Thy çalışanlarının çoğu haklı olarak şirketini koruma çabasında ama gözle görünen gerçekleri saklamak da antipatik oluyor.Thy nin kurumsal yapısına yakışmayan yönetimin bu konudaki tepkisizliği,tarzı,sitili,yapısı çağdaş bir havayolundan ziyade saltanat havayollarını çağrıştırıyor,zaten yönetimin geldiğinde ilk islami esaslardaki kılık kıyafet devrimi ve sonra da yaptığı ikramlardaki o malum yandaş tekel marka "ülk.. ve malum su marası" seçimi, yıllar önce beni bir yolcu olarak olayan soğutmuştu.Bu bilinen gerçekleri kim daha ne kadar gizleyebilir?Öyle ağlamakla problemler çözülseydi..Ülkece ağladık ama.. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 22:43:45 Thyda çalışıyorsan son sekiz uçuşun 2 sinde meydana gelen altimetre arızası mutlaka flight log lara kaptanlar tarafından rapor edilmiştir. yada her akşam uçaklardan PCMI kartları ile alınan dataların güvenilirlik müdürlüğünde analizlerinin yapılmış olması lazım her iki durumdada tesbit edilen (ki hollandalının açıklammasında onlarında tesbiti olmuş) bu durum için teknikte ne gibi işlemler yapılmış. Havacılıkta gerekenleri yapmazsan istediğin kadar ilgili ol farketmez. Uçak bakımı ile iyi ilgilenmek demek A-B-C bakım larının dışında tüm arızaların üzerine hassasiyetle gitmek demektir. Ortada bir durum var ve bu konuda yapılması gerekenlerde zaafiyet gözüküyor. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 22:33:33 şimdiki sn.Başbakanımızın bir lafı vardı "işi ehline vermek" derdi...şimdi Yusuf Bolayırlı'yı gelde anma bakalım !!! 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 22:25:45 İnanın yorumunuzu hayretle okuyorum.. Bakın THY 'de çalışıyorum, hiçbir zaman AKP'ye oy vermedim , vermem de..ancak kimsenin siyasi görüşü beni ilgilendirmez. THY Yönetiminin, özellikle uçakların bakımıyla çok iyi ilgilendiklerini biliyorum. Kusura bakmayın ama iş konusunda aydın geçinen birçok o eski paşalardan daha becerikliler. Butalihsiz kazayı çıkarlarınız için kullanmayın lütfen. karalayarak bir yere varamazsınız. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 22:15:02 Hollanda kendini kurtardı ,zaten şimdilik bir suçu olmadığı gözüküyor,Boeing kendini akladı,ortada kalan THY oldu.Bakalım Suçlu kim? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 22:05:05 thy nin badem bıyıklı mühendisleri namaz vakti kovalarken, yanlışlıkla baştenisyen olanlar teknisyenlere hadi hadi derken unutulmuştur arada nolcak... 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 22:04:24 Boeing uyarmışmış...Bizden söylemesi her an bir uçak düşebilir demişler açıkçası.Bunu söylemekle Boeing sorumluluktan kurtulmuşmu oluyor yani?Neden bu serideki uçakları uçuştan alıkoymamışlar?Neden?Ticari kaygılarla mı acaba?THY'nin de bu uyarıya ve uçakta yakın zamanda tekrarlayan bu arızaya rağmen uçuşa devam etmesi de açıklanmalı.İstifa mekanizması ne zaman çalışacak? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 22:02:19 kimin kuyruguna bassalar oradan ses cikiyor once TALPA toz kondurmadi pilotlarina on aciklamalar gelince sus pus oluverdi simdide isin ucu teknige dayaninca onlar feryat etmege basladi peki bu ucagi kim dusurdu ERGENEKON cularmi herkes sutten cikmis ak kasik al birini vur otekine 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 22:02:05 Bu talihsiz kaza bana Birgen air kazasını anımsattı. iki farklı gösterge ve kaptanın büyük bir ikilimde kalması.. boeing henüz araştırmanın başında.. muhtemelen olay gün geçtikçe daha da netleşecek 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:46:04 bu uyari yazisi buyuk bir olasilikla hamdiye gelmistir oda ne oldugunu anlamadigi icin bari kagit ziyan olmasin diye arkasini cevirip musvette olarak kullanmistir nede olsa tutumlu adam THY bosuna kara gecmiyor son bes yildir 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:45:33 Bence THY Teknik'e kimsenin çamur atmaya hakkı yok. Dünya'da eşi benzeri çok az,ve de tüm avayolu şirketlerine örnek oluşturur. Bu kazanın en büyk sorumlusu BOEING COMPANY dir. Boeing'i harcamak kolay olmadığı için kurban olarak THY seçilmiştir. Bence şuan tüm ABD şirketleri uçaklarını mümkün oldugunca çabul elden geçiricekler ve bunu sessizce yapacaklar... arkadaşlar amacımız birşeyleri örtbas etmek değildir.. ama kimsenin o pilotlara veya thy tekniğe çamur atmaya hakkı yok 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:42:25 Ben biliyorum, haftada 3 gün uçuyorlar 4 gün yatıyorlar veya 3 gün yatıyorlar 4 gün uçuyorlar...çok mu zor?? 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:41:07 Peki kokpit bu uyarıya rağmen,hem de bulut içi yaklaşmayı neye güvenerek yaptı?Bu rapor doğruysa zaten olay Pilotaj hatasına döner. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:38:02 DÜNYADA BİRÇOK MRO BAKIM MERKEZİ GEZDİM. THY TEKNİK KADAR CİDDİ, SORUMLULUKLARINI BİLEN, KURALLARA HARFİYEN UYAN, HİÇ GEREKMEDİĞİ HALDE YÜZBİNLERCE DOLARI VERİP YEPYENİ KOMPONENTLERİ KULLANAN BİR ŞİRKET GÖRMEDİM. LÜTFEN THY TEKNİK'İ BİLMEYENLER YORUM YAZMASIN. SAYGILAR 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:37:43 Bu yazı sadece bir uyarı olarak kalmasının nedeni dünyada milyon tane B737 uçuyor olması. Hava yolu şirketlerine diyemediler tabi,uçuşlarınızı durdurun tüm uçakları hangara çekip gerekli düzeltmeleri yapın veya yapıcaz.gibi. şuan havada olan tm Boeing737 uçaklarının hangara çekilip gerekli revizyonun yapılması gerek.artık neyse.. sorun nem miymiş? o zaman nemlenmesini önleyecek bir revizyon yapacaksın..bukadar basit 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:30:16 arkadasım THY nı tercıh etmeyebilirsin ama THY yoksa pegasus var demek pegasusla ucun demek biraz taraflı oluyo sen biliyomusun pegasus da hangi sartlarda gorev yapılıyo ucus ekipleri nekadar dinleniyo limitler ne kadar zorlanıyo 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:28:18 Boeing 737 ve 757 uçakları radio altimeter, airspeed indicator, rudder sistemleri kaynaklı olarak daha önce de düştü. Demekki üretimden gelen bazı unsurlar da söz konusu. Sadece pilota ya da bakıma suç atmakla iş bitmiyor. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:25:40 bir yocu olarak thy benim icin bitmistir ve herkesede tavsiye edecegim binmemeleri icin..pegasusla ucun beyler bayanlar . 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:24:45 Bu uyarı çok genel olmuş yani işte arıza olursa bize haber verin gibi... böyle şey olur mu. Madem Boeing serisinde bu tarz problemler yaşanabiliyorsa, o zaman Boeing bir revizyon genelgesi yayınlamalıydı ,,bkz Dc-10 kapı revizyonu, tüm havayolları uçaklarını hangara çekip gerekli dzeltmeleri yapmak ZORUNDA bırakılmıştı.. Mesela şöyle bir uygulama olabilir. LRRA ile RRRA farklı değer veriyorsa, AT ve AP devre dışı kalabilir otomatik olarak. veya sesli bir ikaz uygulanbilir. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:19:08 Uçuş emniyet ve kalite güvence başkanlığı bu konudaki girişimleri ne olmuş. Uçuş emniyet müdürlüğü önlem almışmı. yoksa bu uyarıdan haberleri yokmu. ki bu uçak son sekiz uçuşunda 2 kez aynı problemle karşılaşmış üçüncüsünde ise meydana gelen kaza ortada. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:18:23 ozel bir havayolunda calisan kabin amiri olaraktan cok uzucu thy nin bu hale dusmesine aciyorum.biraz dikkat.. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:17:14 avrupali elalem isini biliyor,ne derse o..bizlerin daha cok firin ekmek yemesi lazim.simdi milliyetciler cikar ortaya..dunyaya nasil gelmisler oyle yasiyorlar.sifirlar koca bir. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:16:39 yabancı pilot forum sitelerinde kazanın özeti bu: "A minor technical problem caused the airplane to fly away with the three pilots. A completely unnecessary accident. No corrective crew action taken." Ve maalesef doğru. pilot hatasına ilaveten şimdi bir de Teknik Bakım derdimiz oldu.( Boeing'in 11 şubat 2009 tarihli yazsına istinaden. gittikçe batıyoruz. lütfen yöneticilerin birisi çıksın ve acı gerçeği kulaklarımıza söylesin. Gözümüzü ve kulağımızı kapatarak daha komik ve aciz duruma düşüyoruz dünyanın gözünde. 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:14:57 şimdi bu uyarının gerçekten de 11 Şubat 2008'de yapıldığına , üzerindeki elle yazılmış tarihe bakınca mı inanmamız gerekiyor.. Böyle bir belgeyi yayınlıyorsanız bu uyarının gerçekten de kaza öncesi duyurulduğunu ispatlamanız gerekir. Saygılarımla 0
  • Misafir 04 Mart 2009, Çarşamba 21:14:01 anlayis budur.Yabanci uyarir yerli oldurur..Akp nin vermis oldugu hizmet boyledir.Benim anlamadigim hala 30 mart secimleri oncesi chp den nefret edenler var.ne cahil halkin icinde yasiyoruz allahim sen bizi koru bu kafasizlardan. 0