Isparta kazasına yeni bir dava daha açılıyor

26 Kasım 2008 Çarşamba, 16:39:24 / Toplam : 13 yorum

    Çok beğenilenler

  • Kaliteci 26 Kasım 2008, Çarşamba 20:06:27 Ya biraz akıllı olun, bir bilene sorun, müşteri olarak müşteriye her türlü kalite şartını yerine getirdik diyen ISO 9001 belgesi olan Atlasjet'e, ona kalitesi tam diyen TUV 'e , onu da denetleyen ISO ya bir tazminat davası açın, nasıl oluyor da filosuna müşteriye bilet satıp da sonra eski ve başkasının uçağı ile uç diyebiliyorlar, bunu bir sorun, buna bir dava açın.. Bu dediğim daha dünya çapında yaşanmadı, çünkü avrupada havayolu şirtketleri ISO 9001 belgesi almıyor, ama bizde her işletmeye alması için SHGM şart koşuyor... Ben mağdur olsam şimdiye çamıştım davayı 0
  • Rumuz 26 Kasım 2008, Çarşamba 20:57:38 EE,boşuna demiyorlar ateş düştüğü yeri yakar diye.ISO gibi kalite belgelerini herkeste var arkadaş,öyle duvara iso belgesi asmakla kaliteci olunmuyor.bir de üslubuna dikkat et,sen kimsin de millete akıllı olun falan diyosun 0

    • Tüm yorumlar

  • zzz 28 Kasım 2008, Cuma 08:12:50 dfdr ve vcr arızalı iken uçak no go tabi ki. bu uçakta da ikisi de arızalı doğrudur. gerçi kaptanların bundan nasıl haberi olabilir uçak defterlerine mi yazılıyor sanki. ayrıca dfdr ve vcr'ın son 1 senedir hemen hemen tüm uçuşlarda çalışmadığını duydum. ayrıca son c bakım yapıldığı sırada uçağın eurocontrol uçuşları gözüktüğü ve a bakımı yaptı denilen yabancı galiba romanyalı -emin değilim- personelin aprona girmediği söyleniyor . esas bunları konuşmak lazım 0
  • Rumuz 28 Kasım 2008, Cuma 06:21:59 Arkadaşlar bu DFDR ve VCR nerede açıldı okundu veya okunamadı.Belki ikiside faaldi.Bu kazanın nedeni belkide Amerikan havacılınca okunmuş ve biliniyordur.Belki yapımcı firma kollanmaya çalışılıyordur.Uçağın defterinde bu arızalar kayıtlımıymış.Ben hiçbir kaptanın baskı altında da olsa no go bir arıza ile uçağı alacağını zannetmiyorum.Ayrıca konuyu da saptırmıyorum,sadece bir ihtimal diye düşünüyorum. 0
  • wolf 27 Kasım 2008, Perşembe 15:27:52 dftr de vcr de her ikiside arizali cikti. bu sekilde veriyo mu? konuyu saptirma? 0
  • yoda 27 Kasım 2008, Perşembe 08:32:35 dfdr arızalıysa uçak no go değildir. açın da mel okuyun biraz; cvr faal ise 8 uçuş izin veriyor. 0
  • wolf 27 Kasım 2008, Perşembe 02:18:39 dftr arizaliysa, ucak no go dur. teknik nasil bu arizayla ucagi verdi ve pilot niye arizayi yazmadi uctu. ben soyleyeyim. ikiside isten atilirdi. simdi biraz daha olumlu dusunun ve sucluyu bulun. 0
  • wolf 27 Kasım 2008, Perşembe 02:14:17 oyle ne dftr ne de voice rekorder kaydi var arkadaslar. maalesef arizali ciktilar. hic bi kayit yok. bu rapor neye dayanarak cikti. hesap vermesi gerekenler verecek simdi. 0
  • wolf 27 Kasım 2008, Perşembe 02:08:10 barkadaslar lutfen teknik pilot birbirinizi kirmayin. bu olayi farkli degerlendirin. burada canini veren insanlar var. bu olayin kavgasi farkli. bu olayda cok hata var. ve herkesin hatasi var. ama sunu düşünün. pilot ölmek istemiyordu. bu rapor boyle cikarsa kimler avantajli cikacak ona bakin. ve kimler magdur olacak. olay kesin mahkemelik. rezillik simdi basliyor. agresif yorumlardan kaçının. ve seyredin. iplik artik pazarda. 0
  • jeunepilot61 27 Kasım 2008, Perşembe 01:30:55 bana göre de kazanın en önemli nedeni pilotaj hatasıdır diye düşünüyorm.Dünyada kaza kırım istatistiklerine göre en çok kazalar son yaklaşmalarda ve inişlerde meydana geliyor ve en büyük nedeni de pilotların kendilerine çok güvenip kurallara uymamasıdır.Isparta kazası da kanımca böyle olmutur.Etrafında yüksek manialar bulunan Isparta meydanı için özellikle gece uçuşlarında alçalma chartlarına mutlaka uyulması gerekir.Benim kanımca merhum pilot arkdaşlar tecrübelerine çok güvenip zaman kazanmak için alçalma kurallarına uymamışlar,örneğn 12000 feette geçilmesi gereken yerden muhtemelen 10000 feette geçmeye çalışmışlar ve sonucunda bu vahim kaza yaşanmıştır.Uçuşun gece oluşuda görüş şartlarını azaltmış ve kazaya etki etmş olabilr.Ayrıca bu benim sadece nacizhane düşüncemdir.Kazanın gerçek nedeni elbette bu olmayablir. 0
  • nastaraniyna 26 Kasım 2008, Çarşamba 23:08:53 mademki pilot hatası değil,peki ne.teknisyen hatasımı,hadi hadi söleyin.hepiniz havacısınız,söleyin korkmayın.kinayeli konuşmayın.ortalıı karıştırmak için konuşuyosunus,hiçbirinis samimi deilsiniz.ben sölüyorum o zaman o uçakta 35 senelik THY emeklisi bir teknisyende şehit oldu.masa başında oturunca uçakçı olunmuyor,o motor yağı bi tarafınıza kaçması lazım.merhaba efendim nasılsınısla kendinizi uçakçı sanamayın....! 0
  • Rumuz 26 Kasım 2008, Çarşamba 22:00:15 Böyle önemli bir dosya posta ortamında elimeze geçmedi deniyor.Eğer bu dosya da posta ile gönderiliyorsa vah benim ülkeme vah benim insanıma.Değerimiz bu kadar işte. 0
  • YOLCU 26 Kasım 2008, Çarşamba 21:34:50 Bu olay bu kadar basit değil nerede DFDR kayıtları sadece pilotaj hatası deyip geçiştiremezsiniz.Bu kadar insanın kanı yerde kalmamalı sorumlular cezalarını çekmeli ki bu ceza bundan sonrakilere de örnek olsun.3-5 kuruşluk uçakları getirerek ekiplerin ve insanların hayatlarını hiçe sayamazsınız.Uçak uçarken ceplerini dolduracaksın kaza olduğunda da sigortadan paranı alıp kenara çekileceksin pilotaj hatası deyip kendini aklayacaksın.Olmaz böyle bir şey.SHGM de buna çanak tutmamalı şirket kuracak kişileri iyice araştırıp ona göre uçuş izni vermeli.Adam 3-5 kuruş buluyor ben bir uçak getireceğim deyip müsaadeyi alıyor ondan sonra ne teknik var ne bakım.Sonucu da ortada.Bu güne kadar kurulan şirketlere bakın yarısından fazlası 3-5 uçakla yaz sezonunu geçirmiş sonra ya kapatmış ya personeline yarım maaş vermiş yada ücretsiz izine çıkarmış.Havacılık bu kadar basit bir meslek değildir ve bu kadar basit insanlara da fırsat verilmemelidir. 0