İLK TESPİT: PİLOTAJ HATASI!

20 Kasım 2013 Çarşamba, 08:20:53 / Toplam : 15 yorum

    Çok beğenilenler

  • misafir 20 Kasım 2013, Çarşamba 10:44:24 inandırıcı değil. daha yeni olan kazada nasıl olur hemen teknik arıza değil diyebiliyorlar. tabi, pliotlat öldü, en kolayı pilotları hatalı bulmaktır. kara kutu denilen flight recorderi nasıl hemen incelediler? Boeing tarafından incelenmıyormu, yani Amerika'da..?? 0
    • MT 20 Kasım 2013, Çarşamba 14:17:58 Bende rusyada açılacağını öğrendiğimde şaşırdım, genelde bu olayları çözümleyen NTSB idi galiba, onlar aylarca en ufak parçalara kadar araştırıp öyle buluyorlardı problemi. 0
  • Poland 20 Kasım 2013, Çarşamba 10:53:02 Insanin aklinada hersey geliyor.. Video yayinlanmadan once apar topar iki yer hizmetleri yetkilisini konusturdular ikiside ayri ayri seyler soyledi.. Biri hava cok kotuydu goz gozu gormuyordu dedi ki videoda goruldu havanin nasil oldugu. digeri ucak ilk denemesinde cakildi ne 3u birader diyordu..sonra ucagin icinde onemli kisiler oldugu bilgisi hesapta olmayan bir video..belkide ucakta 737 rudder problemi meydana geldi yada bildigin ucagi dusurup sucu pilota attilar..Ben hicbir pilotun yere 90 derece ile yaklasacagini tahmin etmiyorum..stall sa Thy nin Amsterdam veya Fransanin okyanusta dusen ucaklarida stall di stallde ucak govde uzerine duser cogunlukla.. 0

    • Tüm yorumlar

  • iPhone Uygulaması 21 Kasım 2013, Perşembe 17:05:01 SLM. Nedense tüm uçak kazalarında hemen Pilotlar suçlanır, nedeni artık aramızda olmamaları diye düşünüyorum. Uçak üreten firmalarda nedense hiç hata yoktur. Örnek olarak THY-Pilotlarını verelim, genelde asker kökenlidir. Bunların eğitimi çok zor ve çok pahalı dır. Bunlar 12 yıl sonra, ancak sivil havacılığa geçiyorlar, ve bence Pilotların en iyilerinden. ATPL almak için 120-160 bin dolar harcanırken, bir Asker-Pilot eğitimi için harcanan para yaklaşık 10 katıdır. Cebinizde para varsa ATPL alabilirsiniz, fakat Asker-Pilot için paradan önce sağlık kontrolundan bile geçemezsiniz. Saygılarımla, G.İ 0
  • ha ! 21 Kasım 2013, Perşembe 00:41:46 bu ne sürat,bu ne telaş! rusyaya bak sen! havacılığın kitabı yazılmış bile:) ne çabuk dinlemişler,bravo doğrusu.çoook inandırıcı! küçük bir çocuk bile bunun pilot hatası olmadığını anlar./pilot değilim:)))) zaten olmaya gerek yok anlamak için..kimi kandırıyorlarsa... 0
  • Dogrucu Davut 21 Kasım 2013, Perşembe 00:21:09 Tabi tabi pilotaj hatasidir, ucakta sirkette hic hata yoktur, harcamasi en kolay pilot var, pilotaj hatası de sirket kurtulsun, hem ne çabuk buldular sebebi masallah, Rusya ve çevresi uçakların teknik durumlarını cümle alem biliyor allaha emanet uçuyorlar ticari kaygıyla büyük riskler alıyorlar cok yazık, giden canları parayla geri getiremezler, rus kaptanlar cok tecrübeli ama deliler teneke ver ucururlar cesaretlede olmuyor malesef. 0
  • sdf 20 Kasım 2013, Çarşamba 23:32:01 bir diplomatın oğlu olduğu söylenmişti suikast olabilir. 0
  • "ilk veriler" 20 Kasım 2013, Çarşamba 23:05:53 Eğer ilk veriler doğruysa, uçak teknik sorun nedeniyle düşmüş demektir. Gaz açık, tekerler kapalı, burun 25 derece yukarıyı gösteriyor, bir tek flaplar erken toplanmış gibi ki, yakıtın çoğunu harcamış, fazla da yolcu yok, yani uçak hafif. Hızlanması gerekirken, sürat 150'den 125'e düşüyor. Garip. Bu durumda stall bile olsa yere burun üstü tam dik vurmamalıydı. Var bir gariplik ama ne ?. Hemen suçlayın pilotu. En kolay o. 0
  • "ilk veriler" 20 Kasım 2013, Çarşamba 23:05:53 Eğer ilk veriler doğruysa, uçak teknik sorun nedeniyle düşmüş demektir. Gaz açık, tekerler kapalı, burun 25 derece yukarıyı gösteriyor, bir tek flaplar erken toplanmış gibi ki, yakıtın çoğunu harcamış, fazla da yolcu yok, yani uçak hafif. Hızlanması gerekirken, sürat 150'den 125'e düşüyor. Garip. Bu durumda stall bile olsa yere burun üstü tam dik vurmamalıydı. Var bir gariplik ama ne ?. Hemen suçlayın pilotu. En kolay o. 0
  • ilk veriler 20 Kasım 2013, Çarşamba 16:34:56 While the engines accelerated to near takeoff thrust, the flaps were reduced from 30 to 15 degrees, the gear was retracted and the aircraft pitched up to about 25 degrees nose up, the indicated airspeed began to decay. Only after the airspeed had decreased from about 150 KIAS to 125 KIAS the crew began to issue control inputs to counter the nose up, the climb was stopped while the nose was lowered by control inputs. 0
  • Android Uygulaması 20 Kasım 2013, Çarşamba 14:30:47 Ortalama bir uçak kazasının nedenin ortaya çıkması 6 ay ile 1 yıl arasında değişmez mi ? Şöyle bir bakıldığında :/ 0
  • iPhone Uygulaması 20 Kasım 2013, Çarşamba 12:43:21 İnanmıyorum açıkcası pilot hatası olacağına düşüş video'sunu gördükten sonra. Uçak kazaları tek sebeple meydana gelmez, sebepler zinciriyle meydana gelir. Bunu ben demiyorum kaza kırımdan önceki kazaları araştıran ekipler söylüyor hep!!! 0
  • gerçek ne ? 20 Kasım 2013, Çarşamba 11:53:25 Rusyanın sesi radyosunun internet sitesinde kara kutuların ikisinin de çok ağır hasar gördüğü yazıyordu. Nasıl bu kadar çabuk dinlemişler ? 0
  • pilot mu? 20 Kasım 2013, Çarşamba 10:53:38 Uçağın düşüş görüntüsünü izlemesem inanıcam pilotaj hatasına. 0
  • fo 20 Kasım 2013, Çarşamba 09:38:32 Çok erken teşhis konmuş belki doğrudur ama çok yönlü araştırmadan sonra karar verilebilir. 0