İki THY uçağı art arda acil iniş yaptı

06 Ağustos 2015 Perşembe, 19:33:44 / Toplam : 35 yorum

    Çok beğenilenler

  • Airbus 07 Ağustos 2015, Cuma 11:05:55 Ah şu Airbus 320 filosu havacılığı gelinde 737 kaptanlarından öğrenin.biz Afrikada 100 kg yakıtı arttırmak lagosa divert etmemek için uğraşırken siz hannover bruksel yatılarda vur patlasın çal oynasın... 8
    • mk 10 Ağustos 2015, Pazartesi 09:04:29 Ne alakası var şimdi? 0
  • Goudsche kaasje 06 Ağustos 2015, Perşembe 20:47:32 Thy Türkiye'nin gururu. iyi gününde kötü gününde herzaman destekliyoruz . 4

    • Tüm yorumlar

  • Bir Dost 07 Ağustos 2015, Cuma 18:41:11 Beyler bir pas geçişte min fuele düşüyorsanız burda bir yanlışlık var demektir, durum çok ciddi, dhmi thy ile birlikte ahl kapasitesini arttırmayı planlıyor, bu demektirki bu gibi durumları daha çok yaşayacağız, siz siz olun emniyetten taviz vermeyin, unutmadan ahl ye gelirken gökçeni yedek meydan doldurmayın, gökçende de durum kritik, demedi demeyin bir dost 0
  • Yakıt Kritiği 07 Ağustos 2015, Cuma 12:00:08 Koskoca havayoluna 1-2 ton yakıtın hesabını yapmak yakışıyormu hiç?2 ton fazla yakıt yükleyin be kardeşim , işgüzarlık yapmayın artık yani fener adam olacak ama bu sizin focc unuz olmayacak herhalde... Emniyetli uçuşlar yolunuz açık olsun ... 3
    • fb den de mi kotu ? 11 Ağustos 2015, Salı 10:59:26 Cok agir bir yorum olmus. Fb den de kotu olur mu canim.;) 0
  • Sanal Havaci'ya 07 Ağustos 2015, Cuma 11:03:04 Final reserve mayday ile bildirilir. Pan pan denizcilikte kullanilir diyen arkadas da keske denizcilik sitelerine takilsaymis :) bir de biliyor gibi yaziyor ya, ya sabir... 6
    • Sanal Havacı 07 Ağustos 2015, Cuma 11:35:08 Teşekkür ederim malumat için. Bilmemek ayıp değil, öğrenmemek ayıp demiş atalarımız. Pan pan, havacılıkta da kullanılıyor, ondan da eminim :) 0
    • DENİZCİ 07 Ağustos 2015, Cuma 15:37:48 Konuştuğumuz spektrumlar farklı olabilir ama dediğin gibi kodlarımız aynı. ITU belirlemiş herşey açık. distress-urgency-safety-routine olarak "herkes için geçerli" önem sıralamasına göre mayday-panpan-securite kodları vardır. 0
  • beter olun diyene 07 Ağustos 2015, Cuma 10:40:07 airbus ların gövdesini görüyormusun işte o ... SANAL PİLOT a sence en tehlikeli durum nedir ? yakıtı bitmiş bir uçak araba degil bu saga çekeyimde gidip yakıt alıp geleyim diyemezsin, unutma uçagın uçmasını motorlar saglıyor editör e beter olun u yayınladın ondan bunuda yayınlamak zorundasın murat efendi 1
  • Iyi 07 Ağustos 2015, Cuma 10:22:07 Beter olun 6
  • Sanal Havacı 07 Ağustos 2015, Cuma 10:18:19 Ne İsa'ya ne de Musa'ya yaranmak herhalde bu olmalı. Pas geçme, bekleme için fazla yakıt alsa pilotu sorgulayacaklar. Almasa bu defa böyle bir durum olduğunda niye almadın diyecekler :) Lakin kafama takılan, yakıt kritiğinde mayday çağrısı mı yapılıyor? Çok daha kritik haller için bu ifade kullanılıyor diye hatırlıyorum. Öbür türlü pan pan ikazı verilmiyor mu? 1
    • Pan pan 07 Ağustos 2015, Cuma 10:42:05 Pan pan kazalarda verilir ve daha çok denizcilikte kullanılır. Mesela denize biri düştüğünde gibi. Ama havacılıkta da gayet kullanılabilir 2
    • denizci 07 Ağustos 2015, Cuma 15:51:51 arkadaşlar durumun ne kadar kritik olduğunu bilmiyoruz. o yüzden bu konularda kaptan durumu değerlendirir. ayrıca kazanın ciddiyetine göre yine mayday kullanılabilir.. Havacılık terminolojisine denizcilikten uyarlanmıştır bu standartların nerdeyse hepsi.. 0
  • Şirketikurtaranfilo 07 Ağustos 2015, Cuma 10:16:14 Biz yakıt hesabını darusselam da kaçınmayı doula da performance ı addis abbaba da öğrendik altında ineçeğin meydan olmayınca yakıtın kilosunu bile hesaplıyosun. Afrika seni çağırıyor gel havacılığın gelişsin..... 2
  • kacak 07 Ağustos 2015, Cuma 06:30:05 500 kg fazla yakit aldin diye soylenen kaptanlar bu haberi iyi okusun ;) 1
  • 737 F/O 07 Ağustos 2015, Cuma 03:49:26 Zaten trafikten dolayı 15 dakika dispatch extra veriyor sen bunun üzerine 200-300 kg alırsın. Istersen fazla alırsın sonra birgün çağırırlar kaptanım biz size 15 dakika vermişiz bu +500 kg da neyin nesi bak diğer kaptanlar almamış demekki sizin performans yeterli değil derler. 1
  • AYT-IST 07 Ağustos 2015, Cuma 01:05:42 Yedek meydan neresiymiş? Yakıt/kargo dengesi kaç dakikalık acil duruma göre kurulmuş? Pas geçtikten sonra kritiğe girene kadar ne yapmış? Şirketimize, kokpite, kabine, misafirlerimize geçmiş olsun. 2
  • Kıt kanaat yakıt 07 Ağustos 2015, Cuma 01:00:24 Kıt kanaat yakıtla uçuşa gitmeyi maharet sanmamak lazım. 2
  • Yolcu Ahmet 07 Ağustos 2015, Cuma 00:23:26 Neyse ki pilot değilim, dlr mlr tanımam. Rahat rahat yazabilirim. Her iki uçak da hiç bekleme yapmadan normal yaklaşma yaptılar. Hatta her zaman Kapıdağ yarımadasına kadar uzayan sıra bu sefer yoktu bile. 05 pass geçtikten sonra sağa dönüşle sanırım 8 - 10 milden 35'e indiler. Yani öyle yakıt kritiğine giren bir durum olmaması gerekir normalde. Hanover'den gelen A320 acil iniş talep edince, Amsterdam'dan gelen A321 kaptanı da benim neyim eksik deyip acil iniş talep etti. Sanırım bir şeylere kızdılar. Onlar inecek diye 05'e yaklaşmakta olan Azerbaycan Bakü ve THY Milano uçakları da soldan 230 başa dönerek yeniden 05 yaklaşması yaptılar. Onlar acil durum ilan edenlerden daha fazla yakıt harcadılar. Bundan sonra hiç bekleme yapmadan gelen uçak bile ilk pass geçişte acil iniş isteyecekse yandık. Bir pass geçişlik yakıt bile yoksa pes. Yarın öğleden sonra fırtına bekleniyor. Gene böyle yakıtla gelirlerse heyecanlı bir telsiz dinlemesi bizi bekliyor demektir. Umarım sorun olmaz. 0
    • Yolcu 07 Ağustos 2015, Cuma 09:09:27 Sonuna kadar haklısın, nsanların can güvenliğiyle oynamaktansa fazla yakıt taşımak her zaman daha iyidir. 1
    • Ne olur? 07 Ağustos 2015, Cuma 18:18:01 Alinan fazla yakitin agirliginin disinda ne zarari var. Artan yakit depoda kalmiyor mu? 100-200kisinin ve ucagin hayatini tehlikeye atmaktansa biraz para kaybetmek en iyi ve mutlu cozumdur. 0
    • isim/rumuz 11 Ağustos 2015, Salı 11:14:45 Fazla yakitin ne zarari var diyen arkadasa ; Fazla yakit agirlik yapar ve fazla yakit harcamaya neden olur. Eger kargo varsa belki alinan fazla yakittan dolayi kargo birakirsin. Hem masraf artar hem gelir duser.Fazla yakittan GRU den kalkip 1 saatte ancak ucagi toplayanlari biliyorum. Yani fazla yakit sirkete zarar verir. Kaldiki FP da belirtilen yakitta acil durum icin ve yedek liman icin de yakit hesaplanir. Bundan fazlasi fazla yakit olur. Elbette herseyden once guvenlik gelir ama sanirim bu olayda sorun yakitin az olmasindan ziyade baska bir sey. 0
  • Dc-3 06 Ağustos 2015, Perşembe 22:59:45 İşini bilmeyen çavuşlar gelir......... 1
  • Kaptan.. Rumuzluya 06 Ağustos 2015, Perşembe 22:55:35 Sen çok biilirsin di mi öngörün de süperdir sanırım,fal da açmışsındır zaten kesin kaptansındır da,,,haberi okumadın mı önündeki uçak kuş sürüsüne girmiş boş boş yorum yapacağına biraz havacılık dersi çalış!!! 2
  • Kaptan 06 Ağustos 2015, Perşembe 22:48:52 Demek ki sen pilot olsan depoyu her seferinde fulleteceksin :) cehalet çok güzel di mi? Kafa rahat? :) 0
  • kaptan ... 06 Ağustos 2015, Perşembe 20:48:53 İneceğ saatte AHL deki trafiği değerlendiremeyen adama flag carrier kaptanı denir. 11
    • ... 06 Ağustos 2015, Perşembe 21:21:58 dlr mağduru konuştu 2
    • Kuleci 06 Ağustos 2015, Perşembe 21:49:46 Hocam bayrak taşıyıcı kaptanı bırakın da hangi şartta ne kadar yakıt yükleneceğini doğrudan kokpit mi belirliyor önce onu bir düşünün 2
    • CC 06 Ağustos 2015, Perşembe 22:48:06 Vay be bu THY kaptanlarında ne eğitim eksiği var be arkadaş. Iniş zamanındaki yoğunluk karşısında neler yapılır hesap yöntemi nedir ? Gibi konularda siz gelin de bi ders verin bunlara aydınlansınlar 0
    • 320F/O 06 Ağustos 2015, Perşembe 23:29:48 Geçen dönüş bacağındayız, baktık atc bizi saat 5 gibi beykoz üstünden yaklaştıracak,kaptan dedi şimdi girsek 2.köprü kilit ordan maslak levent mecidiyeköy haliç meydan derken saat olacak 8,tem de kaçacak yer yok,gel şurda holda alalım tayyareyi boşa kerosen yakmasın, iki çay içeriz laflarız,o arada trafik açılır,tem'den kaptırır gideriz dedi.bende dedimki işte trafiği değerlendirip yakıtı hesaplayan kaptan bu! :))))) 2
    • Mevsimide değil ama 07 Ağustos 2015, Cuma 07:31:32 Yav bırak bu işleri kaptan biz birbirşmizi biliriz 2
  • Firat 06 Ağustos 2015, Perşembe 20:36:28 Bu ucaklar radarda izledigime gore normal inis pistine dogru alcaip siraya girdiler ve daha sonra tekrar yukselip genelde kalkislarin yapildigi diger piste deniz tarafindan inis gerceklestirdiler.Olay acil inis gibi degilde pas gecme gibi oldu diye dusunuyorum. 3
  • Neyi Acilmiş 06 Ağustos 2015, Perşembe 20:04:42 Al birini vur ötekine. 0
  • efe 06 Ağustos 2015, Perşembe 19:47:17 izmir de go-aroundlar var hava bir an da bozdu. 0