Havacılık sektörünün büyük zararı

10 Aralık 2008 Çarşamba, 07:40:26 / Toplam : 19 yorum

    Çok beğenilenler

  • Rumuz 30 Kasım 2008, Pazar 18:53:35 Airporthaber yetkilileri!! Neden Ali ARIDURU ile ilgili haberleri sansür ediyorsunuz. 0
  • Rumuz 30 Kasım 2008, Pazar 19:03:05 ucakta teknisyende vardı.bu teknisyen niye uçağa son anda bindirildi.Varsayım belki pilotlar arızanın farklındaydı şirket yöneticileri ıspartada sorunu çözebileceğine inanarak teknisyeni bindirdi.Arızalar bu kadar cok ama pilotun MD83 ki eğitimi yetersizmiş dendi.Bu arızalarda olsa pilot ucağı indirirmiş.Raporu okudum cok büyük arızalardan bahsediliyor ...ucakta neler olduğunu ucak şirketinden baska kimse bilmeyecek...Allah rahmet eylesin.herkes unutsada sizleri biz unutmayacağız. 0

    • Tüm yorumlar

  • Pilot 30 Kasım 2008, Pazar 23:31:14 Hata insanın doğasında olan birşey Hatasız pilot diye bir şey olsaydı EGPWS, Checklist vs diye birşeye gerek olmazdı değil mi? Bu sistemler bir pilotun hayatında belki bir defa uyarı verirler onda da çalışmıyorsa yapacak birşey yoktur. EGPWSi çalışmayan uçak NO GO dur. Raporda son 85 uçuşunu böyle yaptığı yazıyor.Uçağın hiç kalkmaması gerekiyordu. Sorumluların ki onların kim oldukları belli, en ağır şekilde cezalandırılmaları gerekir. 0
  • creww 30 Kasım 2008, Pazar 23:30:55 Bu kazada worldfocus un ekisk yönleri belli ve raporda da yer alıyor zaten..peki Atlasjet de o dönemde yöneticilik yapan ve uçuş operasyonnda sorumlu kişilerin bir sorumluluğu yok mu sizce? Makam sahibi olup hava atarken iyi de zaman sorumluluk zamanı olduğunda neden ortada yoklar? Kovuldular tabi ondan ama kanun unutmaz ve elbet herkse gereken heeasbı verecek.er yada geç ..bu 57 kişinin kanının canının hesabı sorulacak 0
  • real 30 Kasım 2008, Pazar 22:29:15 Kaptan pilot main panelde pfd (primary flihgt display ) aydınlatma tuşu tamamen kapalı yukardaki beyaz altimetre altındaki tuş kaptan tarafı KAPALI GÖZÜKÜYOR!!!!! 0
  • BLRD 30 Kasım 2008, Pazar 22:28:34 Herkes hayatta defalarca hata yapabilir ama pilotların havacılıkta sadece bir defa hata yapma şansları vardır,ikincisi zaten olamaz.kartal rumuzlu arkadaşımız özgüvenine saygı duymakla beraber yine de kendisine nacizane tavsiyem kendine fazla güvenmeden check-list lerini eksik uygulasın.Unutmasın ki şu anda hayatta olmayan arkadaşlarımız da en az onun kadar iyi birer pilottular.allah kaza bela vermesin. 0
  • EMR 30 Kasım 2008, Pazar 22:06:50 sevgili kartal pilotlar kolay kolay hata yapmaz bende hatasız pilot oldum diyorsun uçak kazalarının büyük bir çoğunlu pilot hatasından kaynaklanıyor, bu kazaları yapanlar kamyon şoförlerimi.. tabiki pilotlara ve yaptıkları ağır mesleğe saygımız sonsuz, ama sizin düşünceniz çok büyük bir kazanın başlangıç sebebi.. ne kadar kendinizden emin konuşuyorsunuz.. herkesin iyi bildiği pan am, klm kazasını yapan pilotlarda sanıyorum ki sizin gibi düşünüyordu.. 0
  • PPL 30 Kasım 2008, Pazar 21:33:34 CRM=Crew Resource Management ,Cabin değil;) 0
  • kartal 30 Kasım 2008, Pazar 21:13:22 ben planör pilotuyum hocalarım beni öyle bir eğittiki neredeyse hatasız bir pilot oldum şimdi simulatörde istediğim uçağı rahatça uçuruyorum.bu kazayı yapan pilotta o kadar saat uçuş yaptığına göre hata yapması neredeyse imkansızdır.artık o uçakla bütünleşmiştir uçaktaki en ufak değişikliği hisseder 0
  • kpt 30 Kasım 2008, Pazar 21:02:49 Neden yorumlarım yayınlamıyorsun 0
  • Rumuz 30 Kasım 2008, Pazar 20:55:33 Yorumunuz Kazanın asıl nedeni pilot olsa bile ,biraz geriye giderek sn.Çizmeci'nin hangi şartlarda şirkete ortak olduğu,ve de neden ilave para yatırımı yapmadığı,ozaöankignl.md.ün koltuğunu sağlama almak için yavuz beyi yanlış bilgilendirdiği,teknik ve kalite birim md.lerinin teknisyenlere nasıl baskı yaptığının kise farkındamı,yavuz bey bunları bilmez ama gnl md bunları çok iyi biliyordu.çünkitüm ipler kendi elindeydi.takii ki Çizmeci beyle ters düşem ne kadar.inşaallah herkes layık olduğu yeri bulur.bekleyelim ve de görelim. hoşcakalın 0
  • Rumuz 30 Kasım 2008, Pazar 20:42:48 Kazanın en büyük sorumlusu World Focus isimli firmadan bu haldeki uçağı kiralayan ve o kötü haliyle uçuran Atlas Jet'tir. Sonuçta World Focus havayollarının uçağı olabilir ama insanlar o uçağa atlas jet adıyla bindiler kimse kimseyi kandırmasın yukarda atlas reklamı olduğu için mi bazı yorumlar yayınlanmıyor acaba? 0
  • Kpt 30 Kasım 2008, Pazar 20:40:36 Uçak düştümü arkadaşlar ..düştü..57 insan boş yere öldü mü ..? öldü.Uçağın arızaları var mıydı..vardı..kokpit ekibinin eğitim eksiklikleri varmıydı vardı..SHGM nin bu eksiklikleri lisansları onaylamadan önce tespit şansı ve onaylamama hatta hesap sorma hakkı hakkı varmıydı ..vardı.FDR , CVR , GPWS arızalamıydı ..arızalydı..Peki uçak bunlar yüzünden mi düştü.Hayır..Sebep neydi? Yanlış alçalma noktalarını üretmek, ve sol yerine sağa dönmek.. yani plot hatası .Sebep tamamaiyle bu..Ancak bu kazayı hazırlayan sebeplerde hem worldfocus hem de ATLASJET yöneticileri aynı derecede suçlu..Bunun tek açıklaması ..BİLE BİLE LADES !!! 0
  • uzman 30 Kasım 2008, Pazar 20:25:44 Bakın rapor ne diyor "uygun olmayan planlama ve peryot sıkışıklığını uçuş emniyeti ve eğitime verilmesi gereken önemden ziyade PARASAL TASARRUFA VERİLEN DEĞERİN ifadesi olarak açıklamak daha doğru olacaktır" Açık açık yazmışlar. Saygılar 0
  • Rumuz 30 Kasım 2008, Pazar 20:24:50 Beyler bu uçak Atlas Jet in uçağı değildir.Atlas Jet in hatası bu firmadan uçak kiralamaktır.Ama bu hatayı bundan önce THY dahil diğer bazı firmalar da yaptı.Kabak Atlas Jetin başına patladı.Bana göre bu kazanın nedenini açıklıyabilecek tek kişi Worl focus Gn.Md.ü AYDIN KIZILTAN dır.Bütün yollar ona çıkıyor. 0
  • emr 30 Kasım 2008, Pazar 20:05:05 sevgili moskova aslanı uçak atlasjetin değil world focusun sapla samanı karıştırmışsın.. ayrıca uçağın neden düştüğünü anlamak için moskovaya gitmene gerek yok.. pilotlar tabiki hata yapabilir fakat bu hataların olmasını önlemek için uçakta önleyici alet ve cihazlar vardır, işte bunlardan biri çalışmazsa böyle olur.. havacılık hata kaldırmaz, of be yerin dibine batsın bu focus üç kuruş için onlarca insanın kanına girdi.. 0
  • uzman 30 Kasım 2008, Pazar 19:40:34 Raporda çok ciddi arızaların olduğu yazılı, mesela ground proximity warning unit arızalı. bu bile tek başına kazanın olmasını önleyebilirdi eğer faal olsa idi. Pilotlarında cabin resource management hataları olmuş olabilir ancak Benim anlamadığım neden kimse bu arızalar neden vardı diye sormuyor sadece pilot hatası deniliyor. Bu olay örtbas edilmeye çalışılıyor. Çok ilginç. SHGM'nin bazı kişilere gücü yetmiyor anlaşılan. Saygılar dürüst parlak temiz yarınlar dilerim 0
  • Moscow_Lions 30 Kasım 2008, Pazar 19:35:32 Olayin nedeni Rus havacilik birimlerinin dedigi gibidir.AtlasJet ne yazikki arizayi daha once biliyordu ve arizali ucakla seferi gerceklestirdi.Boyle oluncada kaza kacinilmaz oldu.Dunyada yasanan kazalari arsiv eden Rus bakanligi bu kazanin sonucunu bu sekilde tecil etmistir!Goz gore gore kazaya sebep vermek sucundan Atlas Jet kurumu havaciliktan tamamen men edilmelidir. 0
  • emr 30 Kasım 2008, Pazar 19:29:04 ortada olan çok büyük bir gerçek var havacılığı bilenler world focusu çok çok iyi bilir.. ne şartlarda da uçtuğunuda.. uçak yaklaşık 25 yaşlarında, şu bir gerçektirki eski uçak yoktur bakımsız uçak vardır. fakat bu yaşlardaki bir uçağın bakımları adam gibi yapılmazsa işte ortaya bu sonuç çıkar.. kimse md'leri kötülemeye kalkmasın fakat ispanyadaki son kazayı saymazsak neden avrupada bu uçaklar böyle saçma sebeplerle düşmüyor düşünmemiz gerekir.. havacılık ciddi bir iştir maliyetleri kısarak uçak uçuramazsınız.. burada shgm'ye çok büyük görev düşüyor mali krize giren şirketleri çok iyi denetlemeleri gerekiyor, eğer bu yapılmazsa işte böyle ortaya acı çıkar.. kimse pilotları kötülemeye kalkmasın, belki hataları vardır ancak en büyük suçlu öncelikle world focus ve daha sonra shgm'dir. dolaylı yollardan da atlasjet suçludur, uçağa binen halk md'yi airbus'ı nerden bilecek halkı sıfır uçaklarla uçuruyoruz diye kandırdılar, mağdurlar yanıltıldıkları için atlasjete dava açmalılar uçak düştüğü için değil.. ve tabiki sıfır uçaklarla uçanlar yaşasın diğerleri ölsün demiyoruz, görevini tam yapan shgm istiyoruz.. 0