HAVA KABUSU... UÇAKLAR YAKIT KRİTİĞİNDE (GÜNCELLENDİ)

06 Kasım 2010 Cumartesi, 21:30:09 / Toplam : 40 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 21:37:10 izmir ve sabihaya divertlar başladı.. 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 21:39:44 ist te rvr 250 m kalkışlarda iptal ,, gökçen de park yeri kalmadı , uçaklar ard arda divert e başladı , çoğu uçak ta bu yoğunluk beklendiğinden anadolu meydanlarından kaldırılmadı , bizde ist status ve live atc den izliyoruz 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 02:58:07 BU İŞTEN ANLAYANDA ANLAMAYANDA ÇEŞİTLİ YORUMLAR YAPMIŞ. OKUDUKÇA SİNİR OLDUĞUM İÇİN HEPSİNİDE OKUMADIM AÇIKÇASI. AMA BİR KAPTAN IN DEDİĞİNE KATILIYORUM.NİYE KENDİNİ RAHAT HİSSETMİYOR? DİYE.HER SENE AYNI TANTANA BURALARDA YAZILIR, PİLOTLARDAN DAHA PİLOT OLANLAR ÇIKAR KONUŞUR.O ARKADAŞIM KENDİNİ 2 ŞEYDEN RAHATSIZ HİSSEDİYOR.BİRİNCİSİ MEYDANLARIMIZIN KAPASİTESİ.ÖVÜNDÜĞÜMÜZ HAVAALANLARINA BAKIN HELE.CATIII-A DEĞİLLER.SABİHA CATII BİLE DEĞİL. 777 ALSAN NE OLUR 380 ALSAN NE OLUR.BİR DİĞERİ DE ATC..ALÇALAN TRAFİKLERİN ARASINA 10 MİL GİBİ MESAFE KOYARAK YAKLAŞIRSAK TABİİ Kİ YAKITI FAZLA TUTARIZ.SAYGILARIMLA 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 18:40:23 sen approach ban diye birşey duydun mu? xxxx: o ne ya?? anlamadığın işlere karışma. kim hangi şartlarda, hangi ülkede yaklaşmaya başlayacağını, hangi şartlarda başlamayacağını, nereye kadar devam edeceğini bilir. safety first müş. sen her ne isen işine bak bırak kaptan ve atcler de işini yapsın. 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 12:33:39 Dün 1925Z civarında 35R'a CAT II olarak inen Kaptan arkadaşımızın verdiği rapora 118.1 frekansında YALAN diyen kendini bilmezin bu işi bırakmasını öneriyorum. Kendisine bile saygısı olmayan bu arkadaşımıza cevap verip konuyu uzatmayan Kaptanın olgunluğunu takdir ediyorum. Ayrıca, aynı frekansta, JAR OPS ve meydan limitleri yerine kendinin veya şirketinin limitlerini tüm uçaklara uydurmaya çalışan "400 mt'nin altında kimseye kalkış veremezsiniz" diyen arkadaşımızın da kitaplarla daha barışık olmasını diliyorum. Ya bilgili, eğitimli, disiplinli ve profosyonel olunmalı; ya da havacılık yapılmamalı. 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 08:58:03 Dün Hamburg'dan 17:40 da kalması gereken HMB-IST uçağı gece Atatürk kapandı denilerek uçaktan in tekrar bin 10:30 da kalktık. Görüş elverirse ISt yoksa Ankara dendi. Gece 01:00 civarı IST'e geldik. Göz gözü görmüyor. Bir kere pass geçti. Pilot anons yaptı. bir kez daha deniycez olmazsa Ankara ya gidiyoruz dedi. İkinci seferde de pass geçince Ankaraya gittik. Yakıt aldık. Uçuş ekibi değişti ve Ankara'dan kalktık ve bu sefer sabah 05:30'da görüş çok iyi olmasa da indik. Ancak pass geçişlerde hepimiz çok korktuk Pilot neden ısrar edip ikinci denemeyi yaptı* Gerçekten çok riskliydi. Umarım bu yazıımı THY yetkilileri okur ve pilotlarını bilgilendirir. 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 06:02:26 yorum tarziniza bakilirsa meslekteki tecrubenizin 3 yilin altinda oldugunu dusunuyorum. Havacilik bir butun olarak kurallarin hic bir kisisel yorum ve tercihe girilmeden uygulanmasini gerektir miyormu? Gorevini layiki ile yapanlar herzaman takdir edilirler ve bunun milliyetle alakalandirilmasi yanlis olur. Ama havacilikta cok hata yapanlar kategorisinde dogal olarak ilgililerin durumu milli gururumuzu hep incitir.Saygilar 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 03:25:56 thy pilotlarının işi zor , Yönetim baskıları diğer şirketlere göre çok daha fazla , bu durumda en ufak bir hatada uçuştan alınacaklarını en basitinden tekrar eğitime göndereceklerini düşünüyorlar , Böyle bir baskı ortamında olmayı kimse istemez , Ayriyetten şirket içi çekememezlikler kıskançlışkar Asker Sivil çatışmaları , sağ sol olayları gibi durumlarda var tabi. yönetim bir türkü tutturmuş gidiyo we are turkish airlines , we are globally fools 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 03:02:55 3 saat gecikme ile kalkan Amsterdam uçağı İstanbul a uğramadan Çanakkaleden geçerek Antalya ya gidiyor . Aynı dakikalarda KLM 1617 istanbula indi çok rahat bir şekilde indi, We are Turkish Airlines , işte THY farkı , bu işte , olay uçak almakla olmuyor cat 2 pilot zaten aldığın uçaklar bizim vergilerimiz , bari avrupa uçuşlarında ekibini cat 2 olarak ayarla da Elin gavurlarına rezil olma unutma yürümeden koşan düşer , bu geçiş birsürü olumsuzluk getirecek 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 02:50:51 BEN TÜRKİYEDEN KALKMADA ÖNCE , ALMANYANIN BİR MAYDANINA HAVA DURUMUNDAKİ TAHMİNLERDE GÖRÜŞÜN 200 METREYE KADAR DÜŞECEĞİ RAPORUNU ALMIŞKEN ; KALKIŞTA - İNİŞTEKİ YAKITIMI 3000 KG YE GÖRE AYARLAYACAK RAHATLIĞI HİSSEDERKEN...!! .....TÜRKİYEDEKİ MEYDANLARIN 1000 METRE LİMİTLERDEKİ TAHMİN RAPORLARINDA 4500 KG İNİŞ PLANLAMASIYLA KALKIŞ YAPARAK , HALA KENDİMİ RAHAT HİSSETMİYORSAM.........!!!!!!!!!!!!!!!!! DÜŞÜNMEMİZ GEREKEN BİR ŞEY VAR DEMEKTİR...! 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 02:35:59 iyide bu başlık ne , Allah muhafaza yarın öbürgün bir kaza kırım olsa nasıl başlık atacaksınız , bu mu havacılık basını Allah bilir apronda deve kesen , deve kesmemiştir diye düşünüyorum , koyun yada horoz olabilir, zira medya onu deve yapmıştır , neye inanacaz bilemiyoruz, 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 02:26:23 NE HİKMETSE ; İST ve SAW limitleri tam minimumlarda saat 02:00 itibari ile .... AMAAAA... her inene tarifiğin pilot raporlarındada limitlerin rapor edilende daha az olduunu dinliyoruz............ SEVGİLİ ATC VE KAPTAN ARKADAŞLARIM.!!!! lütfen limitlere uyalım.... şartları zorlamayalım... 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 02:16:43 SEVGİLİ ( ATC ) ÇALIŞAN DOSTLARIM - MESLAKTAŞLARIM....!!! HEPİNİZİ ALINLARINDAN ÖPÜYORUM.. KOLAY GELSİN...!!! UMUYORUM HAK ETTİĞİNİZ BU EMEKLERİNİZİN KARŞILIĞINI DÜNYA STANDARTLARINDA MADDİ OLARAKTA ALIRSINIZ....İYİ İSTİRAHATLER....!!!!! 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 02:02:04 TÜM KAPTANLAR....!!!! SAKIN MINIMUMLARIN ALTINDAKİ ŞARTLARDA YAKLAŞMAYA BAŞLAMAYI DÜŞÜNMEYİN..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! BURDAN UÇUŞ NUMARASI ,MET ŞARTLAR...VE LOKAL ZAMANLARI HEPSİNİ YORUMLAYACAĞIM..... SAFETY FİRST....!!!! 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 01:30:28 İsterseniz sadece radyo dinlemeye bağlı kalmayın. Metar ve TAF'ı da ihmal etmeyin. Sabaha kadar sis olacak gibi görünüyor. 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 01:01:51 Yaklaşık 1 saattir telsizi dinliyorum. Çalışanları kutlarım. Gerçekten çok zor bir görev. 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 00:42:51 Pilotlar , meydanlar ve uçaklar CAT dediğimiz kategorilere sahiptir ... Yaklaşma ve iniş için her zaman bu üçlünün en düşük değere sahip halkası baz alınır . Örneğin bir pilot CAT IIIc sertifikalı olsun , diğeri ise CAT I . Bu durumda ekip CAT I kabul edilir (muhaberatta duyduğunuz hadise) , aynı mantık uçak ve meydan için de geçerlidir . Ekipleriniz ve uçağınız CAT IIIa olsa bile eğer meydan CAT II ise siz de otomatik olarak CAT II olursunuz (bkz. LTBA meydanı) . Umarım açıklayıcı olabilmişimdir , halen kafanızda soru işaretleri varsa internette Yaklaşma Kategorileri ve/veya ILS Minimumlarını aratın , muhakkak doyurucu bilgilere ulaşırsınız ... Sevgiler , Flight Dispatcher 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 00:37:47 gökçen kilit atatürk normal arkadaşlar inşallah nazar değmez 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 00:31:01 f/o'nun CAT II sertifikası yoktur ondan 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 00:29:10 uçağın cat 2 yaklaşması yapabilmesi için her iki pilotunda cat 2 yeterliliği olması gerekir pilot onu kastediyor 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 00:26:31 Selamlar konu hakkında bilgim yok ancak merak ettim az önce THY335'' CAT II yaklaşamıyoruz yanımdaki pilot arkadaşım sebebiyle RVR 500 olursa yaklaşmayı deneyeceğiz'' dedi CAT II ve pilot ilişikisi nedir acaba biri açıklayabilir mi lütfen . Teşekkürler 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 00:22:40 Pegasus PGT417 (TC-AAT) Corlu'ya mi indi? Once SAW, sonra da IST'i pas gecti. Corlu uzerinde iken radardan cikti. Zor bir gece gercekten. Tum gorevlilere kolayliklar dilerim. 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 00:13:49 tk nın 30 uçağı divert etmiş 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 23:59:48 Şu an SAW istasyonu apronundayım.Gorus 50 metreye inmiş durumda.Önümüzden geçen araçları dahi göremiyoruz.Sabah 8 e kadar durumun devam etmesi bekleniyor... 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 23:58:50 Allah seni kazadan beladan korusun gerçekten hava cok kötü şu anda.. 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 23:45:10 benim oturup ders çalışmam lazım ama takıldım bu konuşmalara , bir türlü ayrılamıyorum , meğerse içimde bir telsiz canavarı varmış , liveatc , 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 23:22:27 dinliyorum şuanda max 500 duydum arkadaşlar. durum değişken yaklaşmaya başlıyorlar ancak birden 400 ün altına düşünce inemiyorlar derken şuanda bir iniş oldu. 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 23:10:54 GEREKSİZ ZORLAMAYA GEREK YOK OLMADI EN GÜVENLİSİ AÇIK HAVALİMANLARINA DIVERT ETMEK.ALLAH KULENİN VE KAPTANLARIN YARDIMCISI OLSUN.... 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 23:10:54 Anlaşılan Dünkü konuşmalardan sonra minimumları zorlayıp , hatta aşıp inen pilotlara ratlanmadı , dünkü konuşmalar sayesinde şirketler hemen uyandı ve pilotlarını uyardı , iststatus sayesinde en azından halk denetimi gibi bişi oluyor ve daha temkinli daha dikkatli davranıyorlar. 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 23:09:53 saw'da kargoda yolcu indirilmemesi normal neticede bir dolu uçak için bir dolu aracın pistin karşı tarafına geçmesi lazım...adamlarda haliyle yolcu inmesine müsade etmiyor ama 2 küsür saattir yakıt kritiği lafını bile duymadım bu konu nerden çıktı anlamadım...bütün kaptanlar yakıt sıkıntımız yok 400 olana kadar deniz ya da sadık üzeri beklemede kalmayı tercih ediyorlar. iki thy bekleme bile yapmadan direkt esb divert etti. 2 küsür saatte inenler ise aeroflot 209, izair'in 2826 tc-iza a320'si ve thy'nin 468 moskovadan gelen 320'si...yani 3 adet 320 indi sadece. en 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 23:06:01 Ey Türk'lüğünü bilmez, kendini bilmez her fırsatta hem ATC'lere hem pilotlarımıza söven zihniyet!!! Size sesleniyorum!!! Girin de bakın iststatus.com'a !!! Girin de kötü hava nasıl yönetilir ibret alın ve Türk'lüğünüzle gurur duyun!!! 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 23:03:06 her firsatta tv lerde boy gosterenler nerede en ufak bir olayda hemen sutre gerisine saklaniyorlar divert eden ucaklarda yolcular perisan olmus kimin umrunda 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 22:57:30 07.11.2010 TK 2252 ISTANBUL HATAY UÇUŞUDA İPTAL EDİLDİ 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 22:45:32 bu kadar masrafa zamana yazik degilmi,hava düzelene kadar bütün ucuslar durdurulsun bence.... 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 22:41:55 ayt-ist atatürk ucusları su an iptal oluyor tamamen . istanbulda son durum nedir acaba ? 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 22:25:20 bende online dinliyorum yaklaşık 2 saatten fazla oldu...gercekten çok zor bir durum kule elleinden geleni yapıyor...bir kaptanın 1 saat daha bekleyebileceğini duydum...umuyorum şu an inmiştir...şu an pilot kararıyla bir iniş gerçekleşiyor.. iyi inişler olsun... 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 22:17:51 Allah kazadan beladan korusun 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 22:09:18 durum gerçekten kötü 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 21:45:41 şu anda iststatus dinliyorum durum çok kötü gerçekten kuledeki arkadaşlar ellerinden geleni yapıyorlar inişler şu anda nerdeyse durmuş halde inişleri antalya,izmir,sabiha gökçen ve ankaraya yönlendiriyorlar sabiaçıp yolcuların gökçenin kargo bölgesini parka açmaya çalışılıyor kargo bölümünde duyduğuma göre yolcu indirmeme şartını koşuyor 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 21:45:35 kalkiş için minumum normalde hemen hemn butun şirketler 125m onaylidir. meydan degerlerine gore 200 vs de olablir..nedne izin verilmiyor anlamdim.. 0