Eşref Bitlis'in ölümüyle ilgili şok belge!

    Çok beğenilenler

  • Misafir 18 Ağustos 2009, Salı 08:02:16 Esref Bitlis in öümü sonrası uçak kazası bilirkişisindeydim. Maalesef kaza buzlanma değil havada patlama seklinde olmus bu cok acıktı... Raporu boyle vedik o zaman ancak mahkeme bizim rbilirkişiliğimizi göz önüne almadı baska bir bilirkişi ekibi belirledi. Onlarda kaza raporu vedi. Ne acı.. Allah rahmet etsin 0
  • Misafir 18 Ağustos 2009, Salı 09:32:01 08.02'de yorum atan okuyucumuz. Yorumda kısaca bahsettiğiniz konuyla ilgili sizinle irtibata geçmek isteriz. Görüşmenin detaylarının gizlilik çerçevesinde olacağını temin ederiz... (irtibat için [email protected] ya da [email protected]'a mail atabilirsiniz) 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 18 Ağustos 2009, Salı 23:36:31 neden olur.Pilotlarımızda bu güç kaybı olur nedeni ile kalkışlarda bunların kullanılması alışkanlığı yoktu.Ve bu kazada bunlar açılmadıgı için motorlara giren slaş uçagın güç düşüklügüne sebep olmuştur.Uçak kalkıştan sonra Gölbaşı istikametinde 6000 feetin üzerine çıkamayınca plt. geriye dönme(Güvercinlig'e) kararı vermiş (YANLIŞ KARAR)Beklemeyi müteakip yergörüşü alamayınca PAS geçmiş ve Radardan Esenboğaya yaklaşma müsadesi (ILS için) istemiş ancak bulunduğu pozisyondan ILS 'e oturamayınca PAS geçmiş tekrar oturuş için dönüş esnasında Pilotu Vertigo olması nedeniyle dönüş esnasında uçak yere çakılmıştır.(Bunlar Radar kayıtlarında mevcuttur.).Lütfen artık bu konuyu daha fazla deşmiyelim.Saygılar. 0
  • Misafir 18 Ağustos 2009, Salı 23:21:28 Bilir kişi neyin bilirkişisi bilmem ama havada infilak eden uçakla yere çakılan(düşen) uçak arasında dünya kadar fark vardır.Burada tekrar açık olarak ifade ediyorum Kaza-Kırım sebebi Pilotaj dır.Oluşuna etki eden çeşitli faktörler vardı. ANCAK B-200 uçagı K.K.Hvcl.da yeniydi.U:S:A.da kurs gören 4 kıdemli kaptan pilot o hafta emekli olduklarından Görev 5nci durumda olan Bnb.Erian'a verilmişti.Plt yoğun bir nöbetten çıkmıştı.O gün kar yağışından pist üzerinde slaş birikintisi vardı.Meydanda bir tane kar aracı olmuş olsaydı bu kaza olmazdı.Sebebine gelince:Bu uçaklarda buzlanma şartlarında havada ve takside FOD motorlara girmesin diye Ice-Vane dediğimiz Kaporta Flaplarının açılması gerekir.Ancak bu motorlarda 200 tork güç kaybına neden 0
  • Misafir 18 Ağustos 2009, Salı 15:05:15 bildir havacılıkla ilgili goruslerini de millet bi daha ucaga binmesin sayende 0
  • Misafir 18 Ağustos 2009, Salı 14:19:16 Çorumlu Sedat, bu sitedeki her habere,her konuya diyecek bir cevabın var, bu ne demektir biliyor musun? bilgisizliğin ezikliğin alametidir? lütfen yaa nesin sen kimsin herkese laubali bir şekilde cevaplar veriyosun? tip sertifikan varsa ne olmuş yani nesin sen kabin memuru musun? sana mı kaldı bunun aydınlatılması?? bırak da bilenler konuşsun.Uçak tiplerini bilince kaza ile ilgili her şeyi biliyo musun da sana sorsunlar?? Biraz saygı yaa 0
  • Misafir 18 Ağustos 2009, Salı 11:55:00 bende biliyom şu hadiseyi benlede irtibayta geçin a 330 tip ve a320 tip sertifikamvar gelin havacılıkla ilgili goruşlerimi bildireyeyim 0
  • Misafir 18 Ağustos 2009, Salı 11:54:00 Bu olayın da benzerleri gibi kaza olmadığını Tüm Türkiye biliyor.Ama sesini çıkartamıyor.Abdi İpekçi'ler,Uğur Mumcu'lar öldürüldü bu memlekette.Herkes herşeyi biliyor,devlet suçluğu nerede arıyor bakın...Bakın suçlu arayan,evinde arıyor...Halk ise izliyor,sessiz ve korku içinde,demokrasi hikayesiyle kandırılan insanlar,Kontrgerilla diye nitelendirilen devlet görevlileri tarafından öldürülüyor.İyi iş yapanlar öldürülüyor,Pentagon-CIA-MossaD destekli kişilerin bunları yaptığını herkes biliyor...Ama cesaret edip kimse açıklayamıyor... 0