ESENBOĞA ÜZERİNDE “KRİTİK” DAKİKALAR!

18 Ağustos 2014 Pazartesi, 10:05:57 / Toplam : 22 yorum

    Çok beğenilenler

  • iPhone Uygulaması 18 Ağustos 2014, Pazartesi 12:09:06 13 dklık kalan yakıt uçağın alternatif olan hava alanına gideceği yakıt miktarı harincideki yakıttır. Pilot hatası yoktur. Saygılar. 0
  • kritik 18 Ağustos 2014, Pazartesi 10:35:10 ya ülke usd kritiğine girmiş sen yakıt kritiğine girmişssin çok mu:) 8

    • Tüm yorumlar

  • Android Uygulaması 19 Ağustos 2014, Salı 00:03:17 Dispatch/pilot:alinan yakitin %5 i kendini tasimak icin yakilir ucak tam yuklu ise zfw agirligi vardir (yakitsiz agirligi) basinc holding point irtifasi ve hava sicakligi onemlidir bu hesaplamalar actual hesaplanmalidir verilen tabii ki kitabii bilgilerdir jet motorlu ucaklar icin 30 propeller ucaklar icin 1 saattir en az degerler bunlardir havacilikta genelde uygulananlar 1500' irtifa 1 saat hold seklindedir. 1
  • iPhone Uygulaması 18 Ağustos 2014, Pazartesi 21:11:13 Ofiste oturup 'pilotlat mali kulfeti dusunmeden ekstra yakit almak isterler :(' demek ne kolay degil mi. Ucucular sizin gibiler cok iyi bilir genelde neden bahsettiginizden haberiniz olmaz :(( 2
    • Pilot'a 19 Ağustos 2014, Salı 16:44:12 Ofiste oturduğumu nereden biliyorsunuz da bol keseden yazıyorsunuz (cevap vermeyin merak etmiyorum). Bende sizin gibileri iyi bilirim. Dün yağmur vardı, geçen hafta rüzgar vardı, bir önceki uçuşta cb gördük, bu uçak çok yakıyor, tırmanma vermişler ama tırmanamıyoruz vb. vb. hep bir gerekçeniz ve suçlayacak bir hedefiniz vardır. İğneyi kendimize çuvaldızı ofistekilere batıralım belki faydası olur ! 0
  • Yakıt Mantığı 18 Ağustos 2014, Pazartesi 20:10:50 Ülkemizde uygulanan SHT OPS (ve EU OPS) kurallarına göre yakıt alımı "Varış meydanına gidiş yakıtı" + "bu yakıtın %5'i (şartlar yerine getirilmiş ise %3'ü ya da en az 5 dk. bekleme yakıtı)" + "Yedek meydana gidiş yakıtı" + "Yedek meydan üzerinde 30 dk. bekleme yakıtı" şeklinde yapılır. Bu yakıtlara ek olarak kalkış öncesinde yerde geçen sürenin yani "taksi" işleminin yakıtı hesaplanır ve ana yakıta eklenir. Eğer dispeçer ya da sorumlu kaptan pilot gerek görmüş ise üsttekilere ek olarak "ekstra" yakıt alınabilir. Haberde yer alan 13 dk'lık yakıtımız kaldı ibaresi işte bu ekstra alınan yakıt ile yapılabilecek bekleme süresini belirtir ki hemen hemen 500 kg'dur. Bu süre dolduğunda uçağın artık Ankara semalarında bekleme yapacak imkanı kalmaz, kurallar gereği yedek meydanına yönelir ve oraya iner. Bazı pilotlar yılda bir ya da iki kere olan bu tarz hadiseleri örnek gösterip sürekli ekstra yakıt almak isterler ancak taşıdıkları/yaktıkları bu fazlalıkların maddi götürüsünü düşünmezler :( 0
  • Tabanca 18 Ağustos 2014, Pazartesi 18:12:10 O yakıt 1 saat değil 45 dakika ilk başta onu ögren , kalkan uçak 0 ekstra alırsa aynen bu şekilde hiç bekleyemeden divert eder :) 2
  • Kpt. Kenan Kallavi 18 Ağustos 2014, Pazartesi 18:06:25 Arkadaşlar yakıt planlaması konusunda hatalı bilgiler vermişler. Yakıt planlaması şu şekilde yapılır. Gidiş meydanı için gereken yakıt+ %3-5 ( dk olarak ta hesaplanabilir) contingency+ dest alternate yakıtı ve dest alt de 1500ft irtifada 30 dk lık bekleme yakıtı. Ve de apu taxi yakıtı elbette. Bunun dışında gidiş meydanında meteorolojik olarak bir negatiflik durumu veya beklentisi veya yoğun trafik durumu var ise önceden belirlenmiş miktarlarda extra yakıt alınır. Bunun dışında bir yakıt alınmaz. Kuş sürüsü geçişi de öngörülmesi çok zor bir durumdur. Gidiş meydanına varıldığında sorumlu kaptan hesabını yapar ve ne kadar bekleme yapabileceğini bulur. Bekleme daha uzun sürerse de yedek meydanına gider. Bunların hepsi eğitimi hesabı kitabı yapılan normal durumlardır. Yakıt kritiği olarak tanımlanabilecek durum ise uçağın bir sebeple planlı gidiş meydanına varış yakıtının yetmemesi durumu olabilir. Ayrıca yapılan ekonomi yorumlarının haberle ne alakası var yahu? 0
  • Android Uygulaması 18 Ağustos 2014, Pazartesi 16:04:37 Dispatch/pilot gidilecek meydana olan yakit alinir en az 1 saat 1500feet(yaklasik 450m) te bekleme yakiti alinir. ek olarak alternatif havalimanina gidilecek yakit ve buradada 1 saat 1500feet te bekleme yakiti alinir bu toplam yakitin % 5 i kadar yakit ilave edilir (contengency fuel) allinir ve indikten sonra belirli bir miktardan az ki genelde 1 saatlik yakit olabilir(reserv fuel) yakit kalmak zorundadir baska meydana girmek icin gereken minimum miktar a yaklasti ise ve meydanin ne zaman inise acilacagi belli degil ise pilanda belirlenen meydana gidilir skinti yok yanii guvenli ucuslar..... 2
  • ankarali 18 Ağustos 2014, Pazartesi 14:47:14 Etimesgut havalimani uygun degilmi inmek icin pist mi kucuk?ya da askeri oldugu icin mi inilmiyor? 0
  • Yakittt!!! 18 Ağustos 2014, Pazartesi 13:50:10 Az yakit al.. Az yakit al!! Sonra boyle oluyor!! Al işte standard 500 kg fazla!!! 1
  • iPhone Uygulaması 18 Ağustos 2014, Pazartesi 12:08:45 Kritik vatandaş siz hangi ülkede yaşıyorsunuz ? TCMB döviz rezervi 130 milyar USD. 5
    • 400 milyar USD 18 Ağustos 2014, Pazartesi 14:39:37 Ya siz cidden hiç ekonomi bilmiyorsunuz!!! yurtdışına özel sektör ve kamunun borcu 400 milyar usd ı aşmış. bu para gelirken kim garantör oluyor!!! 130 da yetmez, usd en az 2.4 olmalı 0
    • :) 18 Ağustos 2014, Pazartesi 14:44:12 Peki dış borcun ne kadar arkadaş ? dışı geçtim iç borcun ne kadar ? 0
    • bilgi 18 Ağustos 2014, Pazartesi 15:56:35 TC merkez bankası rezervi tamamı nakit olmayan altın stoklarını da kapsayan rakamdır, tamamı merkez bankası kasasında mevcut olan bir para da değildir. TC devletinin hazine garantili özel kesim dış borçları da dahil zaten kısa dönem borçlarını karşılamaktan da uzaktır. bu rakamın 200 milyar dolar olduğu söylenmektedir. piyasadaki likidite darlığının sebebi de budur; gelelim Tc toplam borcuna, bu rakam 2014 rakamları ile toplam 700 milyar dolar civarındadır, 2012 rakamları 565 milyar dolar idi; kamunun iç+dış 568 milyar TL özel sektör dış borcu 226 milyar dolar olarak görülmektedir. hata noksan oranlamasında kaynağı belirsiz olan 100 milyar dolar fazlası bir sıcak para olduğu da bilinmektedir. borsa veya finans ya da banka sektörlerinde stok olarak tutulan bu paranın kaynağı yabancı sermayedir. üretimde kullanılmadığı faiz oranları ile kazandırılan bir kaynaktır. aynı yıl cari açığı, 50 milyar dolar,dış ticaret açığı 84 mlyar dolar civarındadır. rakamlar böyle. tablo da bu. 0
    • oynama 18 Ağustos 2014, Pazartesi 16:02:40 130 milyar dolar rakami zaten epeyce bir oynama ile elde edilen rakam, gercek reserve 70-80 milyar dolardir. 0
  • cvp 18 Ağustos 2014, Pazartesi 12:03:05 Yakıt alım işlemi şu şekilde yapılıyor: varış meydanı+divert meydanına yetecek kadar yakıt alınıyor. Holding deyken ise divert e yetecek kadar yakıt olduğu anlamına geliyor. Eksiğim ya da yanlışım varsa lütfen düzeltin. 0
  • Volvo 18 Ağustos 2014, Pazartesi 11:11:11 İşi bilen, sektör içindeki arkadaşlara bir şey sormak istiyorum: Normalde pilotlar yakıt hesaplaması yaparken gidilecek meydana vardıktan sonra 60dk daha havada kalabilecek şekilde yakıt hesaplaması yapar ve uçağa ona göre yakıt alınır, deniyordu. Bu şehir efsanesi midir? Yoksa bu kural eskiden vardı da artık uygulanmıyor mu? Ya da bu haberdeki pilot/pilotlar bir hata mı yaptı? Cevap için şimdiden teşekkürler. 0
    • Hatalı Bilgi 18 Ağustos 2014, Pazartesi 19:58:11 Şehir efsanesi olmasa da hatalı bilgi var yazdıklarınızda ... EU OPS / SHT OPS kurallarına göre hedefinize varacak yakıta ek olarak, bu yakıtın %5'i (ya da %3 ya da en az 5 dk'lık bekleme yakıtı) alınır. Ayrıca belirlenen yedek meydana gidecek kadar yakıt ve olur da gittiğinizde yedek meydanınızda sıkıntı olursa diye kullanacağınız 30 dk'lık bekleme yakıtı alınır. Bu 30 dk'lık bekleme yakıtını genelde insanlar yanlış yorumlar, o yakıt sadece yedek meydan üzerinde kullanılabilir. Eğer planlama yapılırken ya da kaptan uçuşa başlamadan önce üstte açıkladığım kural manzumesi dışında bir ekstra yakıt almamış ise gideceğiniz yere vardığınızda beklemek için kullanacağınız çok fazla yakıtınız olmaz. 0
  • Android Uygulaması 18 Ağustos 2014, Pazartesi 11:10:20 Bu konularda bilgim yok ama bu ucaklar acil durumlar icin en yakin ikinci ve ucuncu havalimanina gidecek kadar fazladan yedek yakit almiyormu cevaplarınız icin tesekkurler 0
    • yakıt miktarları 18 Ağustos 2014, Pazartesi 15:15:05 evet belirttiğiniz durum doğrudur. standart şartlarda eğer ki hava durumu uygunsa sadece 1 yedek meydan alınır ve bu yedek meydana gidilecek yakıt alınır. Ayrıca olası beklenmedik durumlar için de rota yakıtının %5 (5 dakika bekleme yakıtı ya da reduced %3) yakıt alınır ki bunlar kuraldır azaltılamaz değiştirilemez. Ayrıca şirket kendi inisiyatifi ile tecrübelerine dayanarak ya da operasyonel nedenlerden ekstra yakın alabilir. Tabi ki yakın konusunda son karar kaptanındır. Burada belirtilen 13 dakikalık yakıt dediği 13 dakika daha bekleyebilirim, 13 dakika içinde iniş izni olacak mıdır durumu içindir. Eğer ki kule evet 13 dakika içinde iniş izni vereceğim deseydi o zaman uçak divert etmez ve beklemeye devam ederdi. Muhtemelen kule 13 dakika içinde iniş izni veremeyeceğini belirttiği için kaptan divert etmiş. 0
  • SXS 18 Ağustos 2014, Pazartesi 11:07:00 Geldik cok sukur evdeyiz ;))) 0