ESENBOĞA HAVALİMANI'NDA YANGIN

02 Aralık 2012 Pazar, 09:24:00 / Toplam : 48 yorum

    Çok beğenilenler

  • ATC 02 Aralık 2012, Pazar 16:02:16 Hava trafikçi olarak daha olayın vehametini tam olarak öğrenmemiş olmama rağmen o ortamda çabalamış arkadaşların hepsini takdir ve tebrik ediyorum. Siz bilip bilmeden yorum yapan havacı (!) arkadaşlar... Bilir misiniz radarın ve frekansın bir hava trafikçinin gözü kulağı olduğunu. Yıl olmuş 2012 Türkiye hava sahasından geçen uçak sayısının haddi hesabı bilinmezken manuele dönmek mümkün müdür! Bir uçağın başına gelecek en ufak bir sıkıntıdan kim sorumlu olacak? Yüzlerce kişinin hesabını kim verecek? Niye hala bu ülkenin hava sahasının idare edildiği sistemlerin yedeği hatta yedeğinin yedeği yoktur? Tekrar herkese geçmiş olsun. Zaten bu şartlar altında aklı selim hiçbir pilotta ısrarla kalkmak istemez. İstanbul kendi trafikleriyle mi baş edecek Ankara FIR'a mı bakacak... Takrar geçmiş olsun. 2
    • defolup gitmek 02 Aralık 2012, Pazar 16:41:16 helal olsun yüreğine sağlık bizim insanımız malesef böyle Atatürk'ümüz her kesime cesaret verirken Türk milleti asildir demesine ragmen hiç inanmıyorum herşeyi çok biliriz her işten anlarız herkesin namusunun bekçisiyizdir ilerliyecek iyiye gidecek herkesin ayagına celme takarız Allah kalbimi biliyor ben artık gercekten mutlu değilim bu insanlarla aynı topraklarda yaşamaktan ve ilk fırsatta defolup gidicem...! geçmiş olsun demekten acız bir milletiz yaralı parmaga işemekten korkan bir milletiz yardıma sadece vicdanımızı rahatlatmak için kosan bir milletiz yazıklar olsun...! 3
  • ATC 02 Aralık 2012, Pazar 13:34:30 Yorumumun geri kalan kısmı da, bendenize işimi öğretme "alçak gönüllülüğünde" bulunan şahıslara gelsin. Efendim, mevcut yangından ötürü lokal 7:20'den itibaren APU'lar (yedek güç ünitesi) üzerinden elektrik gereksinimimizi sağladık ve bu kaynakların da ne kadar dayanacağı, elektronik tarafından kesin bir dille iletilmedi. Dolayısıyla, ANK ACC olarak, gerek diğer sektörler, gerekse diğer FIR'lardan trafik kabul etme ve mevcut trafiklerimizi kaldırma "cesaretini" gösteremedik, zira belki bilmezsiniz ama desturumuz "safety first"tür. APU'ların ani bir gidişi durumunda, havada bir uçağı kaybetme riskini siz alabilirsiniz ama bir kontrolör bu riski değil, genel olarak risk almaz. Ha bir de, çok güzel teknik bilgiler vermişsiniz, ne ala, ama şunu da belirteyim, iniş trafikleri her zaman iner efendim, bunda bir anormallik yok. Saha yapısını bilmemenizden mütevellit söylüyorum, öyle her Esenboğa kalkışı "lak!" diye IST radarda gözükmez, IST'un frekansı da oraya yetmez. Bilmeyene herşey kolay 2

    • Tüm yorumlar

  • anadolujet 08 Aralık 2012, Cumartesi 18:32:10 Yangini Istanbul`a tayini cikanlar mi organize etmis 0
  • Bir Dost 04 Aralık 2012, Salı 11:18:56 Ne patonundan bahsediyorsun sen be?Lafını bilde konus.Ha sen patronsun,bizler kokpitte senin işçinmiyiz?Açıkça şöyle,böylemi değerlendiriyorsun yaptığın işi. 5
  • mukemmelsiniz/Amator bir konusma 04 Aralık 2012, Salı 01:06:22 arkadaşım bu kim kime diş geçirirse diye bir yarış degildir atc yardımcı olmak istiyor yaklaşmayla defalarca pilotun istegi konusunda yardımcı oluyor ki bunu yapmak zorunda degil neden iş hayatında insanlıgınızı unutuyosunuz neden atc pilot a patronun kim oldugunu gostermesi gereksin ki ne kadar insancıl bir şekilde caba harcıyor defalarca soruyor hayır dön park yerin surası dese dahamı şık havacılıgın en guzel yanlarından ikisidir nezaket ve kibarlık ama sende haklsın dürtülmeye alısık bir toplumdan insan gibi konusmaya emek harcamaya boyle yorumları yadırgamamak lazım bagırmak emir vermek "yap dedik yorum yapma ulan patron benim yapacaksın"lara alısık olmanız cok dogal...! 0
    • cabalamak 04 Aralık 2012, Salı 19:06:14 Isinde cabalamak demek, yaptigin ise hakim degilsin, o isi yapmak icin iyi egitilmemisin, belkide o isi yapmayi hak etmemissin de demek. 3
    • niyet 04 Aralık 2012, Salı 23:47:25 niyetinize bağlı, kotu niyetliyseniz bu dusunce tarzınız olağan iyi niyetliyseniz yardımcı olmak içinde çabalarsınız. 0
  • Amator bir konusma / mukemmelsiniz 03 Aralık 2012, Pazartesi 19:08:15 Dedigim gibi ATC bir amator. Ozel (amator) hayatta nezaket icin ozur dilenir, profosyonellikte nezaket icin ozur dilenmez. ATC otoritesini kuracak bir dil kullanmasi gerekli, pilotlar karsisinda eziliyor, ve pilot ona isini nasil yapabilecegini gosterebiliyor. Acikca ATC dediklerinden emin degil. Bu davramis ATC'nin kisiliginde bir eksiklik olmasindan degil, egitim eksikligi ve calisma ortamindaki bozuklugun, ozellikle is yerindeki kademelesmede ki problemlerden dogan bir sonuc, buyuk ihtimal. 6
  • Atc 03 Aralık 2012, Pazartesi 16:09:20 Hava trafik kontrol hizmetinin taniminda once ucaklarin emniyeti... Diye baslayan cumle ne frekans ne radar yoksa nasil yapilacak bu ucus ,,, acin dokumanlara bakin.. Bu is dolmus otobus surmeye benzemez ucak ve ifr ucustan bahsediyorum...bir de yasadisi frekans girisim riski var... Guc unitesi yangini sonucu yedek olan aku bitmesine 45 dakika kala elektronik sistem riski ortadan kalkti ve hava sahasi ni toplamda bir saat kapatmistik notamla..ben o nobeti tutan radar kontroloruyum. Elektronikciler tamam diyince tum trafik hizmeti tekrar eski haline geldi.boyle olaylarin benzeri heryerde oluyor ve notamla yayinlaniyor.. Notam incelemeyi bilmeyen pilotlara ..ne ankaradaki enroute ve approach hizmeti nasil veriliyor hicbirsey bilmeden dolmus soforu gibi hemen elestirmeye basliyorlar..ne AİP den ne Atc Rules dan bihaberler!!!!!.... 3
  • Amator bir konusma 03 Aralık 2012, Pazartesi 03:38:39 ATC oldukca profosyonellikten uzak ve kararsiz bir dille konusuyor. Kedinin hic bir hatasi olmadigi bir sey icinde ozur diliyor, komik duruma dusuyor. 3
    • mükemmelsiniz 03 Aralık 2012, Pazartesi 12:56:24 özür sadece hata yaptıgında degil nezaktende kullanılan bir cumledir elinde olmayan sebepleri anlatır yabancı dilinmi Türkçe? sen kendi işinde ne kadar profesyonelsin herkesi elistirin zaten ama siz hata yapsanız insanlık hali olur. ama sizin karakterinizdekiler genelde zaten sucu hep baskasında ariyacagı için sorun yok siz mukemmelsiniz...! 0
  • Yorumsuz 03 Aralık 2012, Pazartesi 02:36:52 Tabi bu arada sabiha gokcen havaalanindan kalkan 10 ucagin bu sebeple geri dondugu ve bu yolcularin ucaktan cikartilip 1 saat bekletildigi sonra tekrardan yollandigi hic onemli degil sanirim... 2
    • uçuş enmiyeti? 03 Aralık 2012, Pazartesi 15:27:21 bir siz biliyosunuz zaten butun atcler yol kontrolleri bilmiyo bir tek sizin bilginiz dahilinde...! UÇUŞ EMNİYETİ HERŞEYDEN ÖNCE GELİR...! 1
  • Approach/Departure 03 Aralık 2012, Pazartesi 00:57:45 Approach/Departure talimatınlarına bağlı bırakılmak gerçekten anlaşılamyor. Radarı olmayan meydanlarda, bölgelerde nasıl operasyon yapılıyorsa Ankarada ve doğusunda da benzer operasyon yapılabilirdi. Ankara Radar popoyu kurtardı uçuşları geciktirerek. Peki ya havayolu şirketlerinin uğradığı zarar, yolcu siniri ne olacak? tazmini var mı? Böyle saça böyle tarak. Hayır doğuya gidecek, Ankaraya inmeyecek trafikleri bile erteledi bunlar bu bahaneyle. Başkent kontrolorü olunca iltimas mı gerekiyor. Ben paçayı kurtarayım, elimi taşın altına koymayayım gerisi tufan zihniyetinin yıkılması için tabansız ESB ATC yöneticisinin derhal oradan alınması ve Ankara ATC personelinin derhal terapiden geçirilmesi lazım. Baksanıza beklenmedik durumlar için tek yapılan uçuşları bekletmek. Yok olmadı nefes alınmasını, yaşamayı da engellesinler bari. Zaten yanlız bu ANK ATC çalışanlarının short cut konusunda esnek olmamaları da arızayı işaret etmekte. Sanki petrol şirketlerine primle çalışıyor muhteremler... 3
    • atc'ye 03 Aralık 2012, Pazartesi 14:55:49 altına kesinlikle imzamı atarım... 1
    • insanların hayatı taşın altına konan el değildir...! 03 Aralık 2012, Pazartesi 15:24:51 o zaman kaptan iptal etsin ifr ı pilot sorumlulugunda vfr uçsun. kontrollu yollarda kontrolsuz uçulmaz neden izin versin. bunun tasın altına elini koymakla ne alakası var neden anlamsız bir risk alınsın zarar dedigin şey insan hayatından dahamı önemli bir kaza oldugundada boyle konusacakmısın o zamanda gene atc ye kaldırmasaydın gunahı boynuna diye ahkam kesiyo olucaktınız. herkes kendi işini yapsın...! 1
    • İdrak problemi 03 Aralık 2012, Pazartesi 17:06:34 Burada anlatılan sorun elektrik problemidir efendim, hayır idrak yollarınızda bir sıkıntı mı var bilemedim, elektrik yoktu etrafta ELEKTRİK! Frekansı çalıştıracak olan elektrik yoktu ve bu sebepten ötürü, yedek gücün de her an gitmesine önlem mahiyetinde bu kararlar alındı. Açın "Esenboğa Havalimanı Acil Eylem Planı"nı okuyun. Öyle işkembeden "böyle yapıyorlar doğuda hede hödö" demekle olmuyor işler. Doğuda frekans mı yokmuş ki doğuda frekanssız iniş gerçekleştirilmiş? İddianız bu yönde zira. ...uçuş emniyetini falan boşvereceksiniz, yetersiz ve kötü niyetli pilotların hepsine en kötü niyetli halinizle davranacaksınız aslında. Anlaşılan istenen muamele bu. Uçuş emniyeti diyorsunuz, "terapiye gönderin" diyor. ...okuduğunu anlamak babında, ilkokula geri dönmeye ne dersiniz? 1
    • ATC ATC ATC 03 Aralık 2012, Pazartesi 19:13:24 yazmayayım diyorum yazmadan edemiyorum... şu manasız, anlamsız ve havacılıktan bihaber arkadaş... doğu meydanı ile burası bir mi. elekriksiz uçağa talimatı bağırarak mı duyuracağım. herkes kendi işine baksın. şu yoruma cevap bile yazılmaz da insan sinirleniyor işte... yok mu havacılıktan anlayan biri. 1
  • ARFF 02 Aralık 2012, Pazar 23:00:28 ARFF (itfaiye) hava seyrü sefer içinde yer almadığı ifade edilip havacılık tazminatında en düşük grupta yer alan ARFF birimi yangını söndürmüş... ARFF yangını söndürmeseydi uçaklar uçabilir miydi? 0
  • yolcu 02 Aralık 2012, Pazar 21:01:41 Başta hava trafik camiası olmak üzere tüm havacılara geçmiş olsun dileklerimi iletiyorum. Anlaşılan olağanüstü hal başarıyla atlatılmış. Allah tekrar yaşatmasın. 2
  • bilinçli yolcu 02 Aralık 2012, Pazar 20:44:39 yorgun ekip duty dolmasın diye radar kapsaması şüpheli iken kalkmak istiyor, yolcu da ısrarla bunu istiyor ve buradan bile hesap soruyor... uçaklara havada birşey olsa parasını yolcu vermeyecek, buna mı güveniyorlar acaba.. ne de olsa insan hayatının önemi yok ülkemde. 1
    • BİLİÇLİ YOLCU 03 Aralık 2012, Pazartesi 12:29:46 hocam atc diyor ki pist 07:20 lokla ile notamlı ancak aynı atc uçağa 08:00 lokal ile motor çalıştırma verip piste göndermiş ve notamlı pistten kalkış yapması için 08:40'a kadar da tutmuştur. kendisi de kayıtta ifade ediyor zaten bende kalkışınızı istiyorum diye. siz neyin derdindesiniz? 1
    • bilgilendirme 03 Aralık 2012, Pazartesi 17:08:58 Efendim, yanlış anlaşılmayı düzeltiyorum, 0720 lokalde olan olay yangının çıkıp yedek güce düşülmesidir, notamın yayınlanması daha sonraya tekabül etmektedir. Pilotun kalkış yapabilmesi elbet istenmektedir ancak pist başına gönderim sürecinde notam yayınlaması hadisesi vuku bulmuştur. Mesele bundan ibarettir. 1
  • pastrami 02 Aralık 2012, Pazar 19:29:49 dhmi ye ders olsun, çoluk çocuğu kontrolör yaparsan böyle olur. daha soyut kavrama dönemini tamamlamış insanları, kpss gibi ne alaka bir sınavla alırsan ne kadar eğitirsen eğit böyle çuvallar işte. ingiltere nats ın yetiştirdiğ gibi kontrolörler lazım artık bu ülkeye, 4-5 aşamalı sınavdan geçip 2 yılda yetiştiriliyorlar, bizde yaşın küçük olsun, kpssye gir ingilizce sadece yazma okuma seviyesinde test edilsin yeter.son dönemlerde feast yapılıyor fakat yetersiz, atc yetiştirme kurumlarının 70 altı alanı kapısından sokmadığı sınavda burada sıralamaya girdiğinde yeterli görüyorsun aldığı puana bakmazsızın.atc olmak ekmek kapısı gibi görülmeye başlandı iyice kpss sayesinde. imkb gibi sadece kendi sistemiyle personel almalı dhmi. kursta a grubuna geçince,mesleğime atanınca.. istifa ederim mantığında sürüyle insan gördüğümden böyle kızgınım, halbuki işi yapmak isteyen pek çok insan saçma sapan kpss ya da yaş gibi kirterleri sağlayamdığından böyle tiplerin orada olmalarını insan hazmedemiyor 3
  • pastrami 02 Aralık 2012, Pazar 19:29:49 dhmi ye ders olsun, çoluk çocuğu kontrolör yaparsan böyle olur. daha soyut kavrama dönemini tamamlamış insanları, kpss gibi ne alaka bir sınavla alırsan ne kadar eğitirsen eğit böyle çuvallar işte. ingiltere nats ın yetiştirdiğ gibi kontrolörler lazım artık bu ülkeye, 4-5 aşamalı sınavdan geçip 2 yılda yetiştiriliyorlar, bizde yaşın küçük olsun, kpssye gir ingilizce sadece yazma okuma seviyesinde test edilsin yeter.son dönemlerde feast yapılıyor fakat yetersiz, atc yetiştirme kurumlarının 70 altı alanı kapısından sokmadığı sınavda burada sıralamaya girdiğinde yeterli görüyorsun aldığı puana bakmazsızın.atc olmak ekmek kapısı gibi görülmeye başlandı iyice kpss sayesinde. imkb gibi sadece kendi sistemiyle personel almalı dhmi. kursta a grubuna geçince,mesleğime atanınca.. istifa ederim mantığında sürüyle insan gördüğümden böyle kızgınım, halbuki işi yapmak isteyen pek çok insan saçma sapan kpss ya da yaş gibi kirterleri sağlayamdığından böyle tiplerin orada olmalarını insan hazmedemiyor 1
  • DHMİ ELEKTRİK 02 Aralık 2012, Pazar 18:48:14 Böyle bir durum yaşanmasını başta Elektrik Ünitesi olmak üzere hiç kimse istemez ama bu gün de DHMİ içinde Elektrik Ünitesini değersiz görenlere armağan olsun... 1
  • atc'ye 02 Aralık 2012, Pazar 18:43:30 sayın hocam hala ısrarcıyım işinizi öğretmek değil amacım ama sizde de şu var.işin ehli biziz, uçuş ekibinin olsa desem de tüm mesuliyet neticede benim (ya da bizim) borum(uz) öter.tıpış tıpış 102'ye aldık sizi. safety first deniliyor ancak lokal 07:20 durum nedeniyle notamlanmış piste çıkması için pc-103'e motor çalıştırma ve taxi müsaadeleri verilip pist başına kadar alınıyor ve bu olaylar olurken saatler lokal 08:00-08:40 arası toplamda 40 dk. bantta dinliyor herkes, kaptan yolcu durumu ve kendi görevleri nedeni ile 3 kez kalkmayı talep ettiklerini söylüyor. size göre madem uçuş ekibinin inisiyatifinde olay o zaman zaten kalkış yapardı. kayıttaki ilk atc'nin de amacı uçağa kalkış izni vermek ancak önceki mesajımda da belirttiğim üzere olay approach'da bitiyor. 2
  • komik. 02 Aralık 2012, Pazar 16:18:16 kulede calısanların soyledikleri anlasılmıyor... acil bir durumda elleri ayaklarına dolasmıs gibi... o degil ben ucarken olmaz işşallah, korktum ben bu yurdum kontrolorlerinden.. 16
    • gerek yok 02 Aralık 2012, Pazar 17:56:18 Gerek yok korkmanıza onlar sizin için canla başla GÜVENLE çalışıyorlar.sizi tehlikeye atmazlar kısaca.. 2
    • f/o 02 Aralık 2012, Pazar 20:43:07 bu yorumu yazan havayolu pilotu olamaz ya ögrencidir yada herzamanki gibi ortalıgı karıstırmaktan hakaret duymaktan zevk alan bir sorunludur. kulağınla dinlersen anlarsın ne dediklerini... 2
    • ?! 02 Aralık 2012, Pazar 20:53:59 Bu yorumu yapan sizin bir pilot olduğuna nedense inanasım gelmiyor. Türkiye Cumhuriyeti hava trafik kontrolörlerinin eldeki imkan göz önüne alındığında bilgisi de başarısı da tartışılmaz. Yalnızca yazık diyorum. Yazık. 1
    • atco 03 Aralık 2012, Pazartesi 08:51:54 sanırım bekçi grubundan dhmidesiniz, kontorolöre yaklaşımınız ayrıca yolcu güvenliği için yapılmış bu hareketi anlayamamanız bunu gösteriyor 3
  • atc'ye 02 Aralık 2012, Pazar 16:17:19 peki sayın atc madem lokal 07:20 itibarı ile apu üzerinden bu gereksinim sağlandı ve trafik kabul edilmedi ve yerdeki trafikleri kaldırmadınız o zaman sizin ifadenize dayanarak pc-103'ün lokal 07:55 kapı kapatması, sonrasında kuleden motor çalıştırma izni verilmesi ve uçağın pist başına gelip lokal 08:30 hatta 40'a kadar pistte kalması kimin sorumluluğu. siz diyorsunuz ki 07:20 lokal pist notamlı biz 08:10 lokal pist başında. ayrıca yanlış anlama için kusura bakmayın işinizi öğretmek değil amacım haşa, ancak durumu kavramak ve doğruyu öğrenmek amacım. ekip geceden saw-esb, esb-ebl-esb yapmış haliyle son bacakta süresi dolacak onun sıkıntısında biran önce kalkmak istiyor bu da açık zaten.ancak ortada karmaşa var, benim öğrenmek istediğim de bu sadece... 4
    • ATC 02 Aralık 2012, Pazar 17:49:38 Buraya uzun uzun bir cevap yazmıştım yalnız hata verdi, o yüzden kısa tutacağım izninizle; bahsettiğiniz durumlarda sorumluluk, mevzubahis durum hakkında malumatı olan uçuş ekibine aittir. Kendilerinin yorgunlukları ve yetiştirmeleri gereken yolcu profilinden haberdar olmakla birlikte, tüm bunlar, uçuş güvenliğinin tehlikeye atılacak olması ihtimalini dahi göz önüne almaya değmez. Tekrar ediyorum, "safety first". Bunun dışında, kusura bakılmasın ama, bana işimin öğretilmediği kısmını samimi bulmuyorum kendi adıma. "Şöyle yapsaydınız, böyle yapsaydınız, böyle olurdu..." şeklindeki tanımlar tamamıyla bana işimi öğretme maksatlı ve konu hakkında benden daha çok malumatı olduğunu düşünen bir insanın sözleridir. Bu sözlerimde kinaye vardır, lütfen ona göre okuyunuz; "...tüh ya, dediklerinizin hiç biri aklıma gelmemişti! Hemen lisansımı yırtıyorum ve sizi bu mevkiye aday gösteriyorum! Çünkü bu mevki, böyle aday falan gösterilince gelinebilen bir mevki!" 1
    • ATC 02 Aralık 2012, Pazar 18:40:53 ...ayrıca bir yanlış anlaşılmayı da düzeltmek isterim, pist 0720 lokal itibariyle notamlı olmadı, yangın 0720 lokalde başladı. Amerika'da çok kullanılan ve sevdiğim bir kalıp vardır bu konuda, kurulan teorinin ilk önce sağlam önkabullere dayanması gerektiğini anlatır: "get your facts straight!" 1
    • atc'ye 03 Aralık 2012, Pazartesi 12:38:15 sayın hocam ifadeniz şu şekilde "mevcut yangından ötürü lokal 7:20'den itibaren APU'lar (yedek güç ünitesi) üzerinden elektrik gereksinimimizi sağladık ve bu kaynakların da ne kadar dayanacağı, elektronik tarafından kesin bir dille iletilmedi. Dolayısıyla, ANK ACC olarak, gerek diğer sektörler, gerekse diğer FIR'lardan trafik kabul etme ve mevcut trafiklerimizi kaldırma "cesaretini" gösteremedik" 100 kişiye sorun aklı başında olan, tamamı da der ki olay 07:20 başlamış ve trafikler durdurulmuş. görev bilinci ile hareket edildiğini iddia ediyorsunuz ancak kayıtta ilk atc (belki de siz) bende sizi kaldırmak istiyorum diyor. o zaman burada da bir gariplik var. bir atc bilinçli diğeri değil...nasıl bir iş anlamadım. ortada bir işgüzarlık var ancak şu an sizin yaptığınız ben suçsuzum demek. 1
  • KONTROLOR 02 Aralık 2012, Pazar 16:16:17 kontrolor arkadasların acil durumlardan ne soylediği bile tam anlasılmıyor... acil durumda ne yapacağını bilmez halde gibiler gibi geldi bana... :))) 5
    • tebrikler 02 Aralık 2012, Pazar 18:09:05 burda bir acil durum operasyonu yapıldığını düşünmeniz tecrübelerinizin sınır olmadığını gösteriyor. 0
  • ATC 02 Aralık 2012, Pazar 13:25:56 Burada bir kaç kişiyi aydınlatmam gerekiyor sanırım. Öncelikle, bu konuşmaların sahiplerinden birisi olarak, neyin kötüye kullanılıp neyin kullanılamayacağını emin olun, "en az" herkes kadar iyi biliyorum. Bir örnek vereyim. Mevcut elektrik kesintisi sebebiyle gitmek üzere olan frekanstan haberdar olan, frekansa yasadışı bir girişim yapabilecek yeterli ekipmana sahip bir şahıs, yasadışı bir girişim ile frekansa müdahil olsa ve buna göre yanlış talimatlar alan hava araçlarının başına bir şey gelse, bunun hesabını kim verir? Emin olun beni "sansürcü" olarak tanımlayan, cabbar ceval yorumcuların, yani sizin başınıza hiç bir şey gelmez. Olan, bana ve bundan etkilenen bir çok yolcuya olurdu. Çok sığ düşünüyorsunuz, zannediyorsunuz ki sırça köşklerimizde elimizde bir kadeh bourbon, Erol Taş gülüşleriyle yan gelip yattığımız yerden yorum yapıyoruz. EFENDİLER, BUGÜN ORADA OLAN KAOS ORTAMINDA SİZ YOKTUNUZ, BEN VARDIM, FARKINDA MISINIZ??? 1
  • atc'ye 02 Aralık 2012, Pazar 12:39:12 Sayın atc...bende sizin bu tutumunuzu etik bulmuyorum. kaptanımız bize uçak içinde bütün bu görüşmelerin bilgisini verdi. kalkış için 20 dk pist başında bekledik,iniş trafikleri yapıldı bu arada anadolu jet'in sıkıntı olmadı. kaptanımızın sizlerden talebi olan FL180 FL200 ya da FL 240 veya hangi seviye olursa olsun irtifa verilir ve daha erken istanbul radara devredilebilirdik. uçağın yarıdan fazlası saw'dan aktarması olan transit yolcu.bu insanların yapılmış tatil programı ya da biten izinleri, işleri güçleri var ve aktarmaları kaçtı. yb 452'ye yaklaşma ışıklarının bile yanmadığı bilgisi veriliyor görüşmenin sonunda, bu durumda iken meydana inen trafikler varsa, pc-103'ün de kalkışına müsaade edilmeliydi. approach'ın işgüzarlığıdır olay... 14
  • PGT 103 YOLCUSU 02 Aralık 2012, Pazar 12:30:52 PGT 103 YOLCUSU OLARAK KAPTANIMIZA TESEKKUR EDERIM BIZI SUREKLİ OLARAK GERCEK BILGILERLE AYDINLATTI BU KONUSMALARDAKI HERSEYI BIZE ACIKLADI TESEKKURLER 3
  • ... 02 Aralık 2012, Pazar 12:25:03 önemli bir havalimanı değil.rötarlar bir ya da iki saat sürmüş zaten en fazla. 2
  • PC-103 02 Aralık 2012, Pazar 11:33:31 PC-103 yolcularından birisiydim,zamanında boarding yapıldı ve motor çalıştırdık.03R pist başında dinlenilen konuşmaları kaptanımız kendisi bize aktardı. kalkış izni istediklerini,istanbul radar vasıtası ile uçmak istediklerini ancak radar güç ünitesindeki yangının söndürülemediği, akülerin (muhtemelen anadolu jet'in sabah iniş trafikleri için kullanıldığından,bu arada sabah görüş esenboğa'da 500 m.nin altındaydı) tükendiği bu nedenle bizleri transit salona alacakları bilgisi verildi. uçakta transit yolcu fazlaydı,10:00-12:00 arası bütün aktarmalar kaçtı... 4
  • ATC 02 Aralık 2012, Pazar 10:59:49 Ben Airport Haber'e teşekkür etmiyorum efendim, kimse kusura bakmasın. Burada olağanüstü bir durum söz konusu ve hali hazırda devam etmekte. Bu durumu suistimal edebilecek faktörlerin kullanabileceği teknik malumatlar bu konuşmalarda geçiyor ve burada konuşan kontrolörlerden de biri benim. Bu konuşmaların dinlenebildiği gerçeği, bunların yayınlanabileceği manasına gelmemeli, etik bulmuyorum. Airport Haber'i bir dahaki sefere, mesleki etiği her boyutuyla inceleyerek haberlerini yayınlamaya davet ediyorum. İyi günler dilerim... 3
    • Habercilik ! 02 Aralık 2012, Pazar 12:34:24 Bahsettiğiniz gibi olsaydı,suistimal edilebilme ihtimali olsaydı,emin olun en az sizin kadar düşünen birileri olur ve bu konuşmalar yayınlanmazdı.Ve daha önemlisi,burası bir haber sitesi,bu olay da haber değeri içerir.Sansürcü zihniyetinizi kendinize saklayınız.Sizin gibi bir fikri sabitin de kontrolör olduğunu öğrenmiş olmak da ayrı bir habercilik.Mesleki etiğin sansür değil,rencide etmemek üzerine bir kavram olduğunu öğrenmemiş olmanız da sizin ayıbınızdır. 10
    • geçmiş olsun 02 Aralık 2012, Pazar 16:11:02 Haber değeri taşıdığı bir gerçek fakat konuşmaların buraya olduğu gibi verilmesinin bu haber değeri taşıyan habere ne değer kattı, ilgi çekmekten başka. O ortamı orada kontrolör olarak yaşamak anlamak için, anlatmakla anlaşılmaz. Kolay tabi 'kaldır gitsin' , 'İstanbul'a daha erken devredersin.' , 'Yaklaşmanın işgüzarlığı efendim yaklaşmanın.' ... Ya bırakın Allah aşkına. Tam manasıyla havacı olmayan ben bile değil orada kontrolörü, o uçağın pilotu yalnızca o uçağın yolcusu olsam 'Ben gitmiyorum kardeşim, size iyi yolculuklar der inerdim o uçaktan.' Emniyeti zaafiyete uğratmak gibi bir insiyatifi yoktur hiçbir kontrolörün. Orada insiyatif alınacak bir durum yok. Tebrik ediyorum alınan kararları... 2
  • İsim / Rumuz 02 Aralık 2012, Pazar 10:27:30 Teşekkurler Airport ekıbıne sızden baska hıc bır haber kanalı ve TV ler bu haberı vermedı.... 5