Düşüş nedeni 'Tüp'mü?

08 Haziran 2009 Pazartesi, 08:06:15 / Toplam : 9 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 08 Haziran 2009, Pazartesi 09:29:01 Birgen air 'in uçağıda benzer şekilde düştü. Pitot sistemi artık değiştirilmeli. 0
  • Misafir 08 Haziran 2009, Pazartesi 11:05:53 Evet Birgen Air de pito tüpü kirliliğinden yanlış hız ölçümü neticesi stol olmuştu. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 09 Haziran 2009, Salı 15:13:22 airbuslarda mutfakta bulunan küçük tüplerin servis sırasında patlayıp uçuş göstergelerini etkilediği belirlendi...tüplerin aygazmı yoksa ipragazmı olduğu araştırılıyor.yakında böyle bir haberde yazarlar merak etmeyin arkadaşlar.. 0
  • Misafir 08 Haziran 2009, Pazartesi 14:53:04 Havada düz uçuşta sistem farklı bir kaç sorunu aynı anda pilotun karşısına çıkartınca sorunun sebebini bulmak için konsantrasyon bozulur. Bu durumlarda benzer bir çok kaza meydana gelmiş veya son anda engellenmiştir. Ani bir aerodinamik kaybı(kanat kuyruk kırılması) yaşanmamış ve bu sistem hataları belirmişse konsantrasyon bozulmuş olabilir. Ancak Havada bir kırım olmuş ve uçakla pilotlar 4-5 dk boğuşmuş bu sırada sistem çökmüş ve 4 dk 24 msj iletilmiş olma ihtimalide var! Sonuçta 35000ft yüksek bir irtifa sanıyorum direk pike yapsan bile 3dk önce yerle temas edilemez! Gerçekten üzücü ve umarım çözülebilecek bir kaza olsun! 0
  • Misafir 08 Haziran 2009, Pazartesi 14:47:38 Büyük ihtimalle Airbus ve dolayısıyla Air France kara kutular bulunmadan zaten bir gerçek sebep belirtmeyeceklerdir. Ancak aşağı yukarı neler olduğunuda bildiklerine eminim. Hatta kendilerine dokunacak sonuçlar ortaya çıkabileceği içinde bir kısmını kamuoyuna suncaklarınıda sanmam. Ancak Yıldırım çarpması,pitot tüpü arızası,tabut eşiği gibi farklı faktörler ve elbette şiddetli türbülans! Bunların tamamıda bir araya gelmiş olması olası! Ama hiç birinin tek başına bu kazaya neden olabileceğini düşünemiyorum. Yani yıldırım düşmesi 35000ft te bilemiyorum. Türbülanla hız artışı olabilir ama inanılmaz boyutta Over speed olunur ve o anda uçak parçalanır mı bilemiyorum.En komiği 35000 de pitot yüzünden hız azalıp dalışa geçilmesi! Eee düzelt! 0
  • Misafir 08 Haziran 2009, Pazartesi 11:40:56 Düzeltiyorum; bernuilli denklemine göre o seviyelerde (FL 350) bir uçak 1000 km/h lerde ses hızına ulaşmış oluyor. 1224 km/h detayı iptal. O zaman durum HASSAS gibi! 0
  • Misafir 08 Haziran 2009, Pazartesi 11:36:39 birgen de ayrıca yanlış gösteren sistemin otopilotunu devreye sokulmuştu farkında olunmadan, allah rahmet eylesin, bakalım bu kaza da o sebepten mi?? 0
  • Misafir 08 Haziran 2009, Pazartesi 11:28:59 Demekki aptalca bir koşu yolundaki parçanın kanat altına vurması ile emekliye ayrılan concordlar göklerin kralı... Merak ettiklerim; 1-türbülansta hızlanılır mı? yararlımı zararlımı? (o seviyede tabut eşiğine yakın hızlarda uçulduğundan bu uçağın dahada hızlanmasının yarattığı sonuç ihmal edilerek) 2- Spektlerde okuduğumuz hızlar bu uçakların teknik olarak ulaşabileceği max hızı değil mi? 1224km/h hıza nasıl ulaşabiliyorlar? 3- Bir airbusu, otopilotu ben bunu güvenli uçuramıyorum al sen uçur diyerek devreden çıktığı an artık zaten onu uçurmanın çok zor olduğu bir noktamı? 4- Dengesiz verilerden off olanı devre dışı bırakıp sağlam pitotu refeans alamıyormu bu uçuş bilgisayarı? 5-Pitotların pitotlar off sa alternatifi varmı hızı görmek içi 0
  • Misafir 08 Haziran 2009, Pazartesi 11:09:10 Akışkanın hızının arttığı yerde basıncı artmaz Azalır , yanlış bilgilendirme yapmayın lütfen. Pitot Tüpleri Bernoulli Denklemi prensibiyle çalışırlar. 0