DHMİ'DEN 06/24 PİSTİ AÇIKLAMASI

24 Mart 2009 Salı, 12:43:07 / Toplam : 13 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 13:08:02 DHMI hakli arkadaslar. E135 gibi kucuk olcekli bir ucak bu pistte duramiyorsa, kalkip pisti suclamamak lazim. SIA'nin B777 ile o piste yolcu olarak inmis biriyim ben. 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 13:16:22 1. DHMI AHL icin hava alanı trafik kapasitesi analizi yapmışmıdır? 2. Kapasite aşımı kullanım mevcut mudur değilmidir? 3. Bu analiz operatörlerle paylaşılmışmıdır? 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 21 Nisan 2009, Salı 10:51:55 Ana üssü istanbul olan bir pilot olarak bu piste defalarca geniş gövdeli ıslak yüzeyi hiç sevmeyen ucak tipinde iniş yaptım ve sorun yasamadım, çünkü: 1)Pistin convex yapısını 2)Pistin standart pist genisliği olan 45 m değilde 60 m olduğunu bununda görsel ilizyonla inişte palye anında erken toplama geç teker koymaya sebep olabileceğini, ki pist ıslak olursa yanındaki arazi ile renk kontrastının bu etkiyi daha fazla arttırdığını 3)pistin yoğun kullanımından dolayı biriken lastik izlerinin pist başında ve sonunda viskoz hidroplaning , pist ortasının ise biriken su nedeniyle dinamik hidro planinge sebep olduğunu biliyorum Bence sorun bunları özellikle yabancı pilotların bilmemesi ve bizim bunları yeterince aktaramamamız. Bkz. EGCC 0
  • Misafir 26 Mart 2009, Perşembe 00:22:03 Neden 06/24 hep kısa geliyor ve hep pistten çıkma yaşanıyor? Neden pilotlar hep geç tekerlek koyuyorlar. Ataköy apartmanları üzerinden alçalmanın tesirini pilot üstadları lütfen açıklasın burada. Çünkü bu pistin uzatışması planlanıyor ve uzatma mecburen ataköy yönünde olacak. Mantığı var mı bu işin? 0
  • Misafir 25 Mart 2009, Çarşamba 01:55:43 Çok şükür gerçek birkaç havacı sazı eline alınca ortalık süt liman oluyor görüldüğü gibi .Yazılanları bile tartışabiliriz; tabii ki elimize bu sefer gerçek değer ve ilmi alarak. Ama en azından ne söyleyeceğimizi de biliriz ne söyliyemeyeceğimizi de değil mi? Meslektaşlarıma Saygılarımla.. 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 23:53:05 757 200 uçağı full manual frenleme ve 86 tonda 900 metrede durur. 737 800 uçağı 60 tonda full manual frenlemeyle yine 900 metrede durur. Slippery tabir edilen pistler haricinde THRUST REVERSERların uçağın durma mesafesinde bir etkisinin olmadığını, kaygan ve ıslak pistler haricinde asıl amacının frenlerin aşırı ısınma ve yıpranmasını engellemek olduğunu söylesem burda beni aforoz edersiniz sanırım... 757 ve 737 de type rating almış birisi olarak ataletin, yani inertianın 757 de daha fazla olmasını doğal karşılarken kanat genişliklerini ve flap yapılarını da göz önüne almanızı tavsiye ederim... 757 daha ağır ama havada daha çok tutnabilen bir uçaktır, böylelikle daha yavaş iner ve daha hafif 737 yle aynı mesafede durabilir... 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 23:19:18 olay yuzde yuz pilotaj hatasi gibi gozukuyor. .belki de ukraynali pilot sarhostu.acaba alkol muayanesi yapidi mi? 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 18:20:09 İlk defa yazıyorum ve sadece soruya cevap vermek istiyorum. B737 daha uzun mesafede durur. Çünkü iniş hızı B757'den daha hızlı ve 145 knots'dır. Bunlar momentumla ilgili olduğu kadar aeorodinamik dizaynlada ilgilidir. Kısacası, önemli olan boy değil işlevdir. 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 18:07:42 B757 ve B737'nin farklı ağırlıklardaki "landing distance" performanslarının karşılaştırılması, uçak manualları olmadan yapmak pek mümkün değil. Ama aynı tip uçaklar için aynı konfigürasyonda her zaman ağır olan uçak geç durur. 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 17:51:31 Haber sadece İstanbu için cıkmış, Türkiyenin bir çok yerine uçuş yapıyoruz, mesala izmir adnan menderes yaklaşık 3-4 aydır ILS i yok, VOR-DME yaklaşması yapıyoruz, hatta bir kaç gün vor-dme de yoktu, burası Türkiyeni üçüncü büyük meydanı olacak güya, Bodrum a da uçuyoruz ordada radar vektörü verilemiyor, çünkü aylardır bodrum yaklaşma radarı gayri faalmiş- sonuç olarak dhmi hava trafik işlerini yerine getirmekte zorlanıyor, zaten meydan işletmelerini de özel sektöre verdi napıyor bu kurum merak ediyorum. fesh etsin kendini daha iyi bence... 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 17:09:25 Küçük bir soru? (Sadece o çok bilmişlere) Sizin tabirinizle büyük gövdeli bir B757 iniş ağırlığı 82 ton olsun bir de küçük gövdeli B737 onunda iniş ağırlığı 60 ton olsun sizce aynı şartlardaki pistte hangisi daha kısa mesafede durur hemde Reverser kullanmadan?... 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 13:56:46 Pistin hatası yok günde kaç uçak iniyor ilk inişi olan da var.Büyük uçaklar da var.Onlar nasıl duruyor.Birileri bu piste taktı basınında kulağı dolduruldu adı kambur piste, kısa piste çıktı.Bilen bilmeyen fikir yürütüyor.Uçak alçalmaya başlıyor. Aklı evvel yolcu Kabin amirine soruyor.Kısa piste mi iniyoruz yoksa yeni piste mi Kız cevap veriyor onu içerisi bilir bu benim işim değil.Konu sakız gibi çiğneniyor ve bu hale geliyor.Bence doğru değil. 0
  • Misafir 24 Mart 2009, Salı 13:33:17 06/24 pistine büyük gövdeli uçaklar rahatlıkla inebilirken bu uçak pistten çıktı sizce bir terslik yokmu hergün kaç tane uçak iniyor. 0