Dev uçaklar gözden düştü

14 Aralık 2015 Pazartesi, 08:45:40 / Toplam : 36 yorum

    Çok beğenilenler

  • . 14 Aralık 2015, Pazartesi 10:21:07 bu ucaklar birazda prestij icin gerekli..mesela lufthansa hem 380 hem 748 kullaniyor..daha az para birakiyor olabilir ama bir havaalanina indiginizde herkes bunlara bakiyor..o yuzden thy de ileride en buyuk neyse ondan sahip olmali.en azindan cin,amerika ucuslarinda kullanir. 8
    • Ekonomi 14 Aralık 2015, Pazartesi 10:40:35 Herşeyin başı ekonomi. Uçak ekonomikse şirket daha çok kar eder, daha çok kar eden şirket daha hızlı büyür ve daha ucuza bilet satar. Yolcu ucuz bilet satan şirketi tercih eder ve biyük uçağa sadece dışarıdan bakıp "vay be" der. Yolcu bulamayan büyük uçak işleten havayolu da zaman içinde kar edemediği için ya küçülür ya da iflas eder. Unutmayalım savaşların bile sebebi ekonomidir. 3
    • vizyon 14 Aralık 2015, Pazartesi 10:48:57 sonunda burada vizyon sahibi bir yorum görmek gözlerimi yaşarttı. 3. havalimanı lufthansa'yı küçültmez ama 380-800/900'lü filosuyla thy'nin hub'ı olması thy'yi büyütür. 1
    • A380 14 Aralık 2015, Pazartesi 12:52:26 Bu uçaklar ekonomik değil. Kimse para kazanmıyor. Prestij için uçak alınmaz. 2
    • Kaçaksaray 14 Aralık 2015, Pazartesi 12:58:58 Kaçaksaray ve saraya alınan uçaklar helikopterlerle kaç fabrika kurulurdu? Or-Gi'nin parasıyla kaç havalimanı yapılırdı, Çamlıca camii ile kaç okul biterdi. Bu işlerin hesabı ülkemizde hiç düzgün yapılmıyor ki... 4
    • Low cost 14 Aralık 2015, Pazartesi 13:01:27 Yolcu her zaman ucuz ucusu tercih etmez, butcesine gore hareket eder. Su anda Hamburg Havalimanindayim 4 tane THY, ucusuna karsilik 1 tane Pegasus ucusu var.. 2
    • Lowcost'a 14 Aralık 2015, Pazartesi 16:23:01 Slot denen bir şeyden haberin var mı? Acaba SHGM THY'ye 4, Pegasus'a 1 slot vermiş olabilir mi? 2
  • Hahaha 14 Aralık 2015, Pazartesi 10:36:41 Haberin kaynaginin olmamasindan ve duzgun bir bilgi icermemesinden manipulatif amacli uretildigi anlasiliyor. A380 uzun ucuslarda koltuk basina en dusuk yakit maliyetine sahip ucaktir. Gerizekali gibi ucagin toplamda ne kadar yakit yaktigina bakacak olursan kafan karisir tabi. Anlasilan TK double decker alamayacak, kamuoyu yapilmaya calisiliyor simdiden. "Zaten ragbet edilmiyor artik, o yuzden almadik.. Tek katlilar daha ucuz hem..". Yerseniz. 5
    • Oguz008 15 Aralık 2015, Salı 01:27:45 Şu an alamadığı doğru ama parası yetmediğinden değil de Atatürk Havalimanında ona uygun pist ve yanaşacak körük bulunmadığından alınmıyor. Ayrıca her ülkenin yolcu potansiyeli farklıdır ve uçağı doldurursan boyutuna göre her uçak para kazandırır. Örneğin Emirates in A380 lerinin bir kısmında kişiye özel suit bölümü bulunmaktadır ve ortalama 25-30 000 dolarlık bilet fiyatları vardır. 7-8 tanesini doldurduğu an uçağın uçuş masraflarını çıkartır ve ekonomi kısmının yarısı boş olsa bile o uçak kar eder... Ama aynı durumu ülkemizde göremezsiniz zira THY nin hitap ettiği yolcularla Emirates in (Dubai başta olmak üzere) hitap ettiği yolcuların gelir düzeyinde ciddi bir fark var. Bizde kim 30 000 dolar verip suit uçuş yapar düşünün. Uçuş başına 1 ya da 2 kişi;3 nadir çıkar. Malezya havayolları da A380 in masraflarıyla bu yüzden başa çıkamadı. A350 ya da 777X THY için makul olan uçaklardır. Dar gövdede gelecek filo yapılandırmasında Boeing 737 Max8 ve A321 Neo kararı verilmiş buna göre siparişler verilmiştir. Geniş gövde konusu ise tam muamma şu an temkinli davranıyorlar... 3.Havalimanı projesi başarıyla ilerlediği takdirde onu da ilerleyen zamanda göreceğiz. Bu saatten sonra ben B747 ya da A380 alınacağını sanmıyorum. Not:Gönlümden geçen ilerleyen zamanlar için tercihlerini B777-8X ve 9X den yana kullanmaları... 0

    • Tüm yorumlar

  • 380 17 Aralık 2015, Perşembe 16:36:15 istanbul konum itibari ile cok avantajli, emirates, katar veya ethiat in genis govde ile gidebildigi yerlere dar govde ile gidebiliyor, yakiti en pahali kullanan ulke olsak bile bu maliyetler diger buyuk sirketlere gore cok dusuk… birkac seneye en buyuk bayrak tasiyan firmalardan birisi olacak thy… 380 gibi prestij ucaklarini alacak elbette ancak sadece avusturalya gibi yerlere direk ucus icin.. bi de hizmet sektorunde yerimiz belli artik,dunya ulkelerinin yollarini alisveris merkezlerini yapmak,dunyanin insanini tasimak ve turizm.. bunlar bizim isimiz, elbette thy buyuyecek.. enerji ve degerli maden konusunda da yer bulabilsek keske… 0
  • Cok sacma 14 Aralık 2015, Pazartesi 18:45:49 Cok sacma adam diyor ki 4 motorlu iyi degil mis 2 motorlu iyimis hayir 4 iyi niye mi? Hadi istanbuldan Los angelas gidiyorsun ondan sonra yari yolda 1 motor bozuldu ve calismiyor 3 tanesi daha goturur ama B777 2 moturlu 1 tanesi bozulsa kesin yere veya deniz dusen olun 4 moturlu 1000x daha iyi! Lutfen durmasin!! 7
    • AA 15 Aralık 2015, Salı 00:46:16 777 bu ön yargıları yıkmıştı zamanında, bu en çok pasifik uçuşlarında tedirginlik veriyordu zamanında ama böyle bir kaza milyonlarca uçuşa rağmen olmadı.yeni nesil uçaklar akıl almaz derecede güvenli yeter ki bakımları tam olsun. 1
  • urfair 14 Aralık 2015, Pazartesi 18:20:08 thy bence 747 den şaşmaması lazım a380 külfetli bi araç ve sefer kısıtlaması yapılmasa dolmaz buda zarar demektir 4
  • Kaptan 14 Aralık 2015, Pazartesi 13:49:53 Geçenlerde B777 ve A380 uçaklarının geniş kapsamlı bi araştırmasını okumuştum. Özetleyecek olursam araştırma sonuçlarına göre B777 yolcu başına yakıt konusunda daha verimli olduğu ortaya çıkmış. Peki Emirates yada Etihad gbi büyük firmalar niçin Hala A380 i kullanıyor. Adamların müşteri portföyü çok farklı. A380 de Bussines ve First Class koltuk sayısı B777 ye göre çok olmasından kaynaklı oarak, arapların bu koltukları pazarlayabildiğinden iki uçağın arasındaki yakıt farkını kapatabiliyor hatta daha karlı bile olabiliyor. Malaysia gördüğünüz gbi işletemedi A380 lerini. TK'in de müşteri portföyü araplar gbi olmadığından, yakıt farkını Bussines ve First Class koltuk sayısındaki satışlardan kapatamayacağından mantıklı bulunmuyor. B777X ve A350 çok daha mantıklı olacaktır. 1
    • Mustafa TURAN 14 Aralık 2015, Pazartesi 23:01:02 EMIRATES QATAR ETİHAT bunlar bu AİRBUS 380-800 LERİ PETROLLERİ BOL OLDUĞU İÇİN ALDILAR AVRUPALI HAVAYOLLARI SADECE ELLERİNDE BU UÇAKLARDAN 10 YADA 15 TANESİ VAR ÇÜNKÜ MALİYETLİ UÇAKLAR BİZDE İSE BOEİNG 777 LER BİLE THY Yİ ZORLUYORKİ BİRDE 380 ALSA ELİNDE PATLAR GELECEĞİN UÇAKLARI BOEİNG 787 -8-9 777 XX AİRBUS A350XWB 800 900 MODELLERİ EN ÇOK SİPARİŞ ALAN YENİ NESİL UÇAKLAR 1
  • Meka 14 Aralık 2015, Pazartesi 13:43:19 Koltuk başı en iyi yakıt maliyet hesabını sunan a380'dir. Sanayi esnafı gibi'çok yakıyor bea, motor sorunlu, karbüratör meme yapıyor' yorumlarıyla uçak alınmıyor. Emirates çok sayıda uçakla mükemmel operasyon yapıyor. Seyahat ettiğim uçaklar içinde en konforlusu açık ara a380! 4
    • Elpida 14 Aralık 2015, Pazartesi 16:20:50 Yorumunda yerden göğe kadar haklısın ancak doluluğu sağlamak şartıyla. Bu uçak yeterli doluluk sağlamazsa gerçek bir maliyet canavarı. 1
    • thy dünya markası 14 Aralık 2015, Pazartesi 17:14:39 thy'nin bir dünya markası olduğu algısına sahip olanlar için bu bir itiraftır sayın elpida. uçağı dolduramayacağın varsayımıyla mı büyük olunacak?! widen your world diye adamlar önce kendi dünyalarını genişletseler iyi olacak. bu vizyonsuzlukla thy logolu 380 görmek bir rüya! 5
  • milli uçak 14 Aralık 2015, Pazartesi 12:53:35 gecen hafta yazdığımda bazı akıllılar gülmüştü bakın bu hafta ortaya çıktı bizim milli uçak gelecek diye üretimer durdu!!!! heee 7
    • 787 15 Aralık 2015, Salı 16:16:46 zaten bizim milli uçak da 2 katlıydı di mi 0
    • 2.5 15 Aralık 2015, Salı 20:38:48 Birde asma katı var. Etti 2,5 kat 0
    • Belediye 17 Aralık 2015, Perşembe 02:31:15 Yerli ucak icin Belediye imar izni olarak 3 kat. musadesi almis. Suit daire ve jakuzi banyo olacakmis. Ayrica 30 kisi kapasiteli mescid bulunacakmis. Bu ucak en emniyetli ucak olacak. 0
  • A350 14 Aralık 2015, Pazartesi 11:42:35 777 yerine A350 almamiz lazim, yakit tuketimi dusuk olan sirketler petrol fiyatlari artinca rekabette kimsenin gozunun yasina bakmayacak 5
    • Komik 14 Aralık 2015, Pazartesi 19:26:37 Etihad yakita THY'den daha fazla mi para veriyor? 0
    • Komik degil 15 Aralık 2015, Salı 01:08:13 En az 4 uluslararasi anlasma ile belirlenmis "hava tasimaciligi rekabet kurallari" diye bir durumdan haberdar olmayanlar icin elbette komik gelir. Sorunuza gelince; Etihad yakita TK'dan daha fazla para vermiyor. Veya daha az da vermiyor. Sirketlerin rekabetini petrol fiyatlari belirleseydi su an dunya ne Lufthansa ne de THY'nin adini duyuyor olurdu. Aksine, antlasmalar neticesinde petrolu bol olan korfez ulkeleri petrol zenginliklerinden taviz vererek Avrupa ve Amerika kitalarinda slot sahibi oldu. Adil rekabeti ancak bu sekilde sagladilar. Sadece 2 tane jet motoru gorup, 3 kere ucak yolculugu yapanlar iktisat uzmani kesiliyor. Ulkemizin minik bir ozeti. 0
  • lpg 14 Aralık 2015, Pazartesi 10:38:24 bu uçaklardan hayvan gibi para kazanıp çok yakıt yakıyor diyorsunuz. önünüzd 380-800, 380-900'lerin fizibilite raporları var. okumak zahmetine mi girişmediniz?? oldu olacak lpg taktırın! 5
  • Yerlo 14 Aralık 2015, Pazartesi 10:36:52 Az kaldi reis yerli ucagi yapacak o zaman bunlara ihtiyac duymayacaz 22
    • kaptan 14 Aralık 2015, Pazartesi 13:38:45 Allahını seven arkadaşın üstüne mantık atsın :) Ulan yerli uçak nereee burada mevzubahis olan jumbo jetler nere :) eyw reisiniz bşiler yapmaya debelenio belki yapacak ta, ama onun için bile ne kadar zor şartların olduğunu biraz araştırma yapsan görecesin 0
    • reis 14 Aralık 2015, Pazartesi 14:29:12 reis yerli uçağı yapana biz marsta yaşamaya başlarız kardeş 2
  • Ek 14 Aralık 2015, Pazartesi 10:29:06 A380 gercekten cok masrafli ucak saatte ortalama 12 ton yakar( en azindan bizdekiler) tekink ucaktan nefret eder cunku surekli sorun cikarir. 4 motorun ayri bi masrafi var zaten. Operasyonel anlamda 777 gibi bir ucak yoktur. Thy nin acilen 777-x siparisi vermesi lazm yeni havalimani ile gelmeye baslarlar. Yoksa hic fantezi yapip buyuk ucak almasinlar 8
    • 777 14 Aralık 2015, Pazartesi 12:39:08 777lerin dünya havacılığındaki adı şirket batıran uçaktır. Maketine bakıp bunu alalım bunu beğendim diye uçak istiyorsunuz. Açın biraz öğrenin o uçağı uçuracağınız hatlarda uçağın kargosunu doldurabilecek kadar talep var mı? Kargo almayan 777 full yolcu da alsa zarar eder. 2
  • b747 14 Aralık 2015, Pazartesi 10:10:02 B747-8'ler 2011'de ucmaya basladi ve suanda toplam 119 order ve 97 delivery var. 8 yilda 45 ucak biraz eksik bilgi olmus sanki. ayrica B747-400Fler deli gibi kullaniliyor ve yakit fiyatlari boyle gittigi surece de kullanilacak fakat eninde sonunda yapisal olarak omrunu tamamlayacak. nose door avantajindan dolayi B747 cargo ucaklarinin cargo sektorunde ustunlugu tartisilmaz. bir sure sonra B747-400lerin phase out edilecegini ve daha fazla B747-8F siparis edilecegini dusunuyorum. yakit fiyatlari artarsa bu surec kisalir. 3
    • arymlt. 14 Aralık 2015, Pazartesi 15:23:24 thy iki adet 747-8 yakın zamanda gelecek deniliyordu,bilginiz varmı? 0
  • Uçak 14 Aralık 2015, Pazartesi 09:46:18 Thy ye geniş gövde için en uygun uçak 787 gerisi yalan dar gövde de 737 . İşe yaramayan airbus larıda avrupaya yalakalık olsun diye bir kaç tane alırız işte. 13
    • oyuncak ucak'a 14 Aralık 2015, Pazartesi 11:01:58 ise yaramayan dedigin ucaklarin toplam satislarina bak istersen. Hayir boyle yorumlar yazinca neyden haz aliyorsun anlamiyoruz. 0
    • 321 16 Aralık 2015, Çarşamba 00:36:03 şirket dünyanın 321 ini alıyor 0
  • tk 14 Aralık 2015, Pazartesi 09:28:50 iyiki almamışız demekki.. 3