Çelebi’nin inanılmaz hatası AtlasJet'e pahalıya patladı

20 Şubat 2009 Cuma, 01:11:56 / Toplam : 65 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 03:01:29 ÇELEBİ HAVA SERVİSİNDE HAREKAT MEMURU OLARAK ÇALIŞIYORUM.YORUMLARA BAKTIĞIMDA KONUYLA ALAKASI OLMAYAN DÜŞÜNCELER GÖRDÜM.PUSH BACK HAREKAT MEMURU İLE KAPTAN ARASINDAKİ MUTABAKATA DAYANAN İŞLEMDİR.KAPTAN DİREKTİF VERMEDEN NE TAKOZ ALINIR NE DE PUSH BACK BAŞLAR.UÇAK KAYSA DAHİ AYAK FRENİ İLE DURABİLİR.BURDA MEVZU BAHİS OLAN BİR A320 BİSİKLET DEĞİL.HAREKAT MEMURU ARKADASIMA VE CELEBİ AİLEMİZE GEÇMİŞ OLSUN DİYORUM .BİZ HAKKIMIZI ARAMALIYIZ.HATANIN GERCEKTEN SADECE ÇELEBİDE OLMADIĞI AŞİKARDIR.YER HİZMETLERİ HUSUSUNDA DÜNYADA SÖZ SAHİBİ OLMAYA BAŞLAYAN AİLEMİZİ BU DURUMU FIRSAT BİLEREK KARALAMAYA ÇALIŞANLARA İSE TEK SÖZÜM VAR.BİZ ÇELEBİYİZ KENETLENMEYİ BİLİRİZ. 0
  • Misafir 25 Şubat 2009, Çarşamba 00:48:58 Çelebi--Havaş-THY hepsi bu işi öğrendi,part-time pesonel çalıştırıyor.Kolay gelsin,DHMİ ve TAV nerde,ne iş yapar bunlar* 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 24 Şubat 2009, Salı 13:14:03 Sefa Inan beyın yazısı son naktadır, her turlu detay mevcuttur, bılgısız yorum yapanlara ders olur umarım 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 22:42:40 Biliyor musunuz veya dikkat ettiniz mi ama bir Havaş veya diğer firmalar neden tartışılmıyorda ÇELEBi? Ben söyleyim.. Yıllardır hatasız çalışan bir firma anlık ve kişisel bir hata nedeniyle aman yakalamışız vuralım mantığı var... Ama ÇELEBİ'de koskoca bir sevgi kalkanı var. Arada çatlaklar olur. Ancak şu 10 saatten fazla çalışan arkadaşım!!!! Sen nerde hangi departmanda çalışıyorsun? İsmin nedir acaba? Hani cesursun ya lütfen ismini verde bilelim. Vermiyorsanda ismini lütfen sus otur yerine çalışmana eve ekmek götürmeye devam et. Çelebi'de isende sadece isim soyisim baş harflerini yaz ben anlarım... Düşmanlık yapmayın burada... O kadar cesursanız hadi gidin konuşun departmanınızın ortasında.. CESUR YÜREK seni... 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 21:55:33 Arkadaşım ben yazılarımı patronu savunmak için yaznıyorum ben yılklarımı bu şirkete verdim ve burda olmaktan mutluyum sakın beni müdür vs vs sanma orta düzey bi çalışanım apron da çalışıyorum bu şirket büyük havaş ta büyük insanlara binlerce insana türkiyenin her yerinde ekmek veriyorlar sen ise tutturmuşsun çalışma saat leri diye gidiyorsun be adam devir çalışma devri üretme devri ayrıca çelebide kesinlikle kimsdenin fazla çalıştığı yok ben mesai yapayım diye can atıyorum bırakan yok sen bilmeden sallıyorsun tembel üretmeyi çalışmayı sevmiyorsan bırak git işini şirketini sevecek biri gelsin yerine 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 21:27:43 Ah Çelebi çalışanlerı diyen vatandaş sen nerede ve kaç saat çalışıyorsun.Senin çalışma saatlerine itiraz edebilecek cesaretin varmı.Yanlış anlama ben çelebi de çalışmıyorum özel bir şirkette çalışıyorum ve 24 senedir de bu mesleğin içindeyim ve hala çalışma saatlerine itiraz edemiyorum.Çünküyalnız kalıyorum.İnsanlar layık oldukları şekilde yönetilirlermiş.Sesimizi kestiler ve düzene ayakuydurmak mecburiyetinde bıraktılar.Düzene ymazsan düzen dışıkalırsın yani işsiz.Bakmakla yükümlü olduğun kişilerde senmi doğrucu davut sun diye hergün başının etini yerler.İçerde bir iki koca dışarda bir sürü koca.Seç bakalım hangisini tercih edersin.Maalesef korkakların korkması gereken yerde biz cesurlar korkmak mecburiyetinde bırakıldık.Lanet olsun . 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 17:43:21 Arkadaşlar çelebi hakkında bu kadar yorum yapılıyor bazı arkadaşlarki onları ben tahmin edebiliyorum hala patronlarını savunmak için çaba göstermişler ama yemezler hiçbiriniz bugüne kadar niye biz bu kadar fazla çalışıyoruz demediniz siz, yoruldunuz siz hata yaptınız siz burada haklı olamazsınız bir apron çalışanı olarak biz sizleri görüyoruz kimse kendini savunmasın bu duruma son vermek için çelebi çalışanları bir gün iş bıraksın bakalım sonra kaç saat çalışıyorlar eğer yürekli arkadaşlar varsa bu yoruma cevap vermesini istiyorum. Herkes burada elini taşın altına koymalı bakalım kaç arkadaş koyabilecek ben biliyorum sıfır, sıfır, elde var sıfır bu iş böyle düzelmez. 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 17:32:41 çok üzücü bir kaza çok ucuz atlatılıdı hatalar eğriler doğrular ortaya ilerliyen günlerde daha net olarak çıkacak burda tabiki çelebi olarak bizim de hatamız var ama yüzdeye vurursak bu inanın %10 da kalır frende gözüken bir uçaktan takoz her zman alınabilir inceleyin yarın çıkın aprona diğer şirketleri her kez fren ışığı yanar iken takozları push back aracını bağlamadan toplar ama bizde kesin kuraldır araç uçağa sabitlenden arka takozlar ALINMAZ ama bir personelemiz hata yaptı ve takozları aldı milyonda bir olası olay oldu kesin olan uçağın frenleri arızalı idi AİRBUS firması incelesin ortaya çıkacak HAVAŞ personeli isin veren postabaşım diyen diyen haddini bilmez böyle olaylardan nemalanma APRON da sizleride görüyoruz bana anlatma 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 12:01:06 Çelebi Ailesi ve Harekat Departmanı Personeli.. Sizlerle gurur duyuyorum... Ve Çelebi ile gurur duymanızdan dolayıda teşekkür ve tebrik ediyorum. Ops_Chief... 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 02:31:42 çelebide çalışan bir harekat memuru olarak yorumlara bakıyorumda bizden daha iyi çalışma saatlerimizi bilen,yardım amaçlı bir pozisyondan başka bir pozisyona takoz atmak için koşup bi de yetişip atan(neden göremedik kendisini acaba), acımasızca ve Bilgisizce yorum yapan, olayı orada yaşamış gibi yorum yazan arkadaşlar görüyorum...istediğiniz kadar eleştirin çelebi ailesini...çünkü sadece eleştirmekle kalacaksınız...apronda sizlerin bizi gördüğü gibi bizlerde sizleri görüyoruz...bu yüzden yorum yapmayın bu konuda...Saygılarımla 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 01:58:31 Uçak park pozisyonunda iken neden park freninde değildi? Uçağı frene almak da harekat Memuru arkadaşın yapacağı bir iş değildi sanırım. Bunca yıllık havacılık sektöründe çalışan birisi olarak söylüyorum ki hatalar birbirini takip etmektedir. Ama hatanın en önemli kaynağı kaptanın park pozisyonunda iken uçağı park frenine almamasıdır. Olay meydana geldikten sonra herkes yok bunu yapsaydı, yok şunu yapsaydı diye yorumlarda bulunuyor ama olay esnasında insan panik haline geçer ve ne yapacağını unutur. İnsanların gerekli müdahaleyide yapamamsı bundan dolayı bence. ÇHS ve AHL'deki diğer özel sektör çalışanlarının çalışma şartlarındaki zorluk ve aldıkları ücretin azlığıda ayrı bir tartışma konusu bence. 0
  • Misafir 22 Şubat 2009, Pazar 01:16:52 ben bır celebı calısanı olarak ve olayla ılgılı tum detayları bılen bırısı olarak her ıkı sırketınde personelının hatalı oldugunu soylemek ısterım.Takozun erken alınması, kaptanın arızayı fark edememesı/nasıl acıl fren sıstemını devreye almasını bılmemesı ve teknık personelın arızalı frenı release etmesı olayı asıl nedenlerıdır.Kaptan ucaktan ıner ınmez etrafına frenler calısmadı demesı yetmezmı.Kıme soyledıgını yazmayacagım ama sıvıl havacılık ekıplerıne bu ısım ıletılmıstır.Hem Atlasjete hemde celebıye gecmıs olsun, saygılarımla 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 23:32:53 Arkadaşlar bu uçakta break press. indikatörü yokmuymuş.Uçağı hazırlayan teknisyen arkadaş ve uçağı alan kaptan bunun farkına varamamışmı.Bırakın suçlu aramayı.Bu olay tamamen zincirleme bir olay.Herkes hatalı.Teknisyen , pilot,harekat memuru,takozu alan arkadaş ,push-back çi arkadaşherbiri hatalı,hatasız olan tek şey uçak.İnsanın olduğu heryerde hata olacaktır.Lütfen biraz daha dikkat. 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 22:29:29 Bırakın çelebiyi havaşı özel şirketlerde çalışanlar günde kaç saat çalışıyor bunu denetleyen bir mekanizma varmı bana onu söyleyin.Hele bir itiraz edin bakalım ne oluyor.Önce kendi arkadaşlarınız arasında hain ilan ediliyor ve amirler nezdinde de uyumsuz ve geçimsiz bir insan olarak lanse ediliyorsunuz.İşten çıkartılacak ilk insan da siz oluyorsunuz.Maalesef bizde düzen yalaka düzeni.Emret amirim dediğin zaman senden iyisi yok ama hakkını aradığında da senden kötüsü yok.Böyle gelmiş böyle gider.Akıllı olun emret amirim deyin.Tabi tuzunuz kuru değilse.Bu günkü dünyada dürüstlere yer yok.Aç kalırsınız.Aman dikkat. 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 20:35:34 çelebidemi çalışıyonda 10 saatin üstünde çalışma yok diyosun bilmeden yorum yapma çalışma saatlerini iyi araştırda ondan sonra yorum yaz arkadaş doğru söylüyor 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 19:10:16 burada harekat memurunun hiç bir hatası yoktur..belli ki uçakta teknık arıza var..kaptan uçağın kaydığını farkettığı vakit frene alabılırdı.. 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 18:41:02 ÇELEBİ HAVA SERVİSİNDE Kİ ÇALIŞAN PERSONEL İŞE KAÇTA GELİR İŞTEN KAÇTA AYRILIR BUNU SADECE KENDİLERİ BİLİRLER..AYRICA ŞU AN DAHİ ÇELEBİDEKİ HAREKATÇILAR 12 SAAT HATTA OLAĞAN ÜSTÜ DURUMLARDA 15 SAAT ARA VERMEDEN YAZ KIŞ ÇALIŞTIKLARI OLUR ..APRON İŞÇİLERİDE AYNI ŞEKİLDE.KÜÇÜMSEMEK İÇİN YAZMIORUM AMA SİZ BİR İŞÇİYE 500 TL MAAS OPERASYONCUYADA 800 TL MAAŞ VERİRSENİZ BÖYLE DURUMLARLA KARŞILAŞMAYA DEWAM EDERSİNİZ ...ÇHS NİN ARTIK PERSONELİNE ÖZEN GÖSTERMESİ ŞARTTIR.4 KİŞİNİN YAPACAĞI İŞİ 1 KİŞİYE YAPTIRMAK HERŞEYDEN ÖNCE GÜNAHTIR.Kİ PUSH BACK GBİ HAYATİ BİR İŞLEMDE CAN KAYBI DAHİ SÖZ KONUSUDUR..ÇELEBİ LÜTFEN PERSONELİNE SAHİP ÇIK.LÜTFEN İŞÇİNE MEMURUNA ÖZEN GÖSTER.ONLAR SİZİN İÇİN BU LAFLARI DUYUYORLAR.BU KADAR PERSONEL SİRKÜLASYONU NORMAL Mİ. 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 12:09:29 Arkadaşlar Çelebi son 1 yıldır söylediğiniz uygulamayı yapmamaktadır. 10 saatin üzerinde çalışan harekat memuru yoktur!!!! Bu da kanunlara aykırı değildir. Saygılarımla. 0
  • Misafir 21 Şubat 2009, Cumartesi 10:08:29 Çelebide çalışmak için başlayan personel fazla dayanamıyor yoğun çalışma temposuna ve kaçıp gidiyor ve yazları en az 12 saat çalışıyorlar ve birde buna apron sıçaklığını ekleyin buna insan dayanamıyor ve kaçıyor ve yerine başka personel alıyor tecrübesiz çelebibunu hersezon yapıyor... 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 23:53:36 Arkadaşlar kaptanın neden frene basmadığı hakkındaki yorumlara bu söyleyeceğim belki açıklık getirebilir ; Aynı şartlarda geri geri kayan bir uçağın frenlerine basmak uçağı kıç üstü oturtabilir, küçük bir detay. Tüm Havaalanı çalışanlarına geçmiş olsun... 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 23:04:28 Havacılık hata affetmeyen bir meslektir. 2 düşünüp birkez yapmak gerekir her işi ve daha çok dikkat gerekiyor. tamamen dikkatsizlikten kaynaklanan bir durum bence.. Gerçi pilotun durumu farketmemesi ilginç bir durum. Allah daha kötüsünden korusun biraz dikkat... 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 22:37:44 atlas jet bu olayı böyle atlattığı icin cok şanslı ,,ya kalksaydı o şekilde ,,cünkü teknik bir sorun olduğu her halinden acık ,tamam celebi calışanında hata var ,,ama hedsette bulunan bir operasyon memuru var ,,ucakta yolcular var ,,ve kaptanlar hazır ,,neden 150 mt kayıyor ,,,yapmayın arkadaşlar celebide tamam hata var ama ,,bir ucak bukadar yeterli sebebi varken 150 mt kaymaz ,,kayamaz ,,atlas jet bence bir facia yı daha ucuz atlattı ,,,,celebiye belkide yıllar sonra teşekkür bile edebilir ,,ya kalksaydı 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 22:09:10 YORUMU YAPANLARIN ÇOĞUNA BAKILDIĞINDA ÖNYARGILI OLDUKLARINI GÖRÜYORUZ ÇELEBİYE OLAN KIZGINLIĞINIZI NEDEN PERSONELİNDEN ÇIKARTIYORSUNUZ Kİ BU KAZADA BENCE PERSONELİN HİÇBİR HATASI YOKTUR. ÇÜNKÜ UCAKTAN KÖRÜK AYRILMADAN PUSH BACK ARACI BAĞLANMAMAKTADIR VE TAKOZLAR YERİNDE DURMAKTADIR ANCAK UÇAĞIN PUSH BACK İÇİN HAZIR OLDUĞUNUN TEYİDİNİ KAPTAN ALMADAN FRENLERİ BIRAKIP HAZIR OLDUĞUNU ZANNETMİŞ OLABİLİR. GERÇİ NEDEN UÇAĞI TEKRAR FRENE ALAMAMASI DA GARİP. BEN ESKİ BİR HAREKAT MEMURU OLARAK KAPTANIN ACELECİ DAVRANIP FRENLERİ ERKEN BIRAKTIĞINI DÜŞÜNÜYORUM. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 22:02:58 Yasanan kazada sorumlulugu ustlenmemek icin yapilan aciklamalar cok sacma olabiliyor bazen mesela ucakta teknik bir ariza oldugunu iddia etmek atlasjete camur atmak oluyor bu hic kimseye yakismiyor. Bir daha yasanmamasini diledigimiz bu olayla ilgili aciklamalari sabirsizlikla bekliyor airport.tv den bu olayla ilgili yeni haberleri bizlere aktarmaya devam etmesini bekliyoruz. Iyi aksamlar. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 21:10:13 şunu anlamıorum hadi diosunz ki bu ucak kaydıgı için kaptan pushback te sandı ve müdehale etmedi. headsetteki arkadasın kendisiyle konusmadıgını anlayıp müdahalede mi edemedi? Ki kaptanın bu duruma müdahale etmediğini sanmıyorum. Eğer böyleyse teknik bi sorun olduğu ortada. ikincisi uçak geri kayarken break on ışığı yanmakta işin içinde bu da var. bilgelenmemizi söyleyen bazı bilgisizlerede sözüm şudur ! işin eğitimini gayet iyi alıoruz uçak firmalarınında kime güvendikleri zaten ortada. çelebi ailesi olarak dünyanın sayılı havayolu şirketlerine hizmet veriyoruz başka şirketler gibi kısır döngü içinde çalışmıyoruz.. bu başarı, tesadüf değildir. Hepimize geçmiş olsun.. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 20:42:14 Vay be şu yorumlara bakıyorumda herkes bilir kişi olmuş.Her şeyi bu kadar biliyoruzda niye hala aya çıkamadık sorarım size yurdum insanları. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 20:31:54 AHH CELEBI AHH NE ZAMAN OGRENECEKSIN BU ISI.... 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 20:08:28 Atlas Jet'e binilmez zaten,ben binmem asla ve asla..Yurt icinde Pegasus yurt disinda Aeroflot gerisi yalan... 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 18:42:29 arkadaşlar bu ucakta 4 ayrı breka unite var bunların hepside ayrı hidrolik sistemlerden besleniyo ucakgın sisteminin arızalı olması münkün degil bence bu yanlış tamamiyle bu olay çelebinin ve kaptanın hatası hicmi farketmiyo ucagın kaydıgını hiçmi hissetmiyo nasılbişey anlamadım bençe çelebinin bunda hatası çokfazla 2 kişilik işi 4 kişiye yaptırıyolar 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 18:23:15 Park pozisyonunda park frenlerinin neden aktif olmadığını düşünmek lazım. Bu yüzden pilotlarımızı kutluyorum ... Karalama yapmadan teknik değerlendirmeyide yapmayı biliniz. Haber başlığı tam bir magazin başlığı... 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 17:39:44 Arkadaşlar bu işi biz yapıyoruz diyenler ortada fazla söze gerek yok sanırım üzücü ama gerçek bu aprondaki kargaların suçu çok iyi bilen arkadaşım hiç bir iş insan saglıgından önemli degildir öncelikli egitim diliyorum sizlere sonra konuşun ve bildiginiz konulardan bahsedin siyaseti bırakalım 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 17:31:21 BU OLAYIN BİR TARAFA MAL EDİLMESİNİYANLIŞ BULUYORM.TAKOZLAR YANLŞ ZAMNDA ALINDI DİYELM,UÇAK PARK FRENİDE BOŞTA(Kİ YOLCU UÇAKTA OLDUĞU İÇİN FRENLERİN ON OLMASI LAZIM)VE UÇAK KAYIYOR BU DURUMDA KAPTANIN HİDROLİK POMPAYI ON YAPARAK DURDURMASI MÜMKÜN DEĞİLMYDİ?HANGİ KAPTAN 55-60 METRE BOYUNCA UÇAĞIN KONTROLSÜZ BİRŞEKİLDE GİTTİĞİNİ FARK ETMEZKİ?BU MESAFE BOYUNCA ARKADASIMIZNDA BAHSETTİĞİ GİBİ KAPTAN UÇAĞI DURDURMAK İÇİN BİR ÇOK YOLA BAŞVURMUŞ OLABİLR SONUÇTA UÇAK DİREĞE ÇARPIP VE ÇAMURA SAPLANARAK DURABİLMŞTİR Kİ BUDA UÇAĞIN FRENLERİNDE ARIZA OLDUĞNU GÖSTERİR.AYRICA KONUYU SAPTIRIP AİLEMİZİ KARALAMAYA ÇALIŞANLARA SESLENİYRM; SUNDAN EMİNİM İŞİNİ BİZİM KADAR DİKKATLİ (SİZİN DEYİMİNİZLE ''SALLAYAN'')YAPAN BİR YERHİZMETİDE YOK..OBJEKTİF OLUN L 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 17:29:23 çelebide ve havaşta çalışan personelin ne kadar yoğun ve özveriyle çalıştığı malum fakat çelebinin üç kuruş hesabına sürekli elamanlarını yenilediği yada elinden kaçırdığıda bi gerçek sadece ilgili çelebi yöneticilerine bilgi olsun diye söylüyorum towbarless le yapılacak pushback öncesi motor çalıştırma için air starter kullanılıyorsa bi baksınlar bakalım uçakta kaç takoz kalıyo birde şu körü körüne koşturmamız aceleciliğimiz yokmu herşey ondan geliyor başımıza ki uçak kapı kapattıktan sonra 5 kişilik işi 2 kişiyle yapayım diye koşturmakla yada kontrollü iş yapmak arasında dakika değil sadece saniyeler oynar bu arada 320 de iki ayrı hidrolik sistemden ayrı hatlarla beslenen 4 brake unit 3 firen sistemi var sizce hepsi arızalı olabilirmi 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 16:24:43 EVET ŞİMDİ UÇAK DENİLEN TEKNOLOJİ HARİKASI BU METAL AYNI ZAMANDA DUYGUSAL BAĞIMLILIĞI OLAN İNSANLARIN KORKARAK SEYAHAT ETTİĞİAMA VAZGEÇEMEDİĞİ GÜZEL TAŞIMA ARACINI EN İYİ HAVADA KAPTANLAR TANIR YERDE İSE TEKNİSYENLER TANIR .... İŞTE TEKNİSYEN ARKADAŞLAR HANGİ ŞART OLURSA OLSUN UÇAK BAŞINDAKİ TEKNİSYEN YERDE OLACAK HER HADİSEDEN SORUMLUDURLAR. ÇÜNKÜ SHGM BU LİSANSI ONLARA ALDIKLARI EĞİTİM KARŞILIĞI VERMİŞTİR. BİZ BÖYLE BİLİRİZ VEDE TEKNİSYEN KULAKLIKTAN AYRILANA KADAR HERŞEYİ EN İYİ GÖZLEMLEYEN KİŞİDİR. LÜTFEN GERÇEK OLAN YERDE UÇAK TEKNİKTEN SORUMLUDUR.BİR ŞİRKETTE BU ÖĞRETİLMEMİŞSE BUNUN SORUMLULUĞU TEK MD..BAK MD VEDE HER VAR ŞEFİ SORUMLUDUR ..HAYIRLI İŞLER . TEKRAR OLMAMASI İÇİN EĞİTİM ALMAK ŞARTTIR. BUNUDA TECRÜBELİ ABİLER VERİR. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 14:26:38 Burada Çelebiyi suçlamak en son yapılacak iştir. Kaptanla dialog içinde ve burun iniş takımındaki uçağın frende olduğunu gösteren fren ısığı yanarken takoz almakta hiç bir mahzur yoktur. Pilot uçağın kaydığını gördüğünde o kadar uzun mesafede neden fren yapamamış bu konu çok önemlidir. Uçakta elektrik var,hidrolik tazyik var ve fren yapılamıyor İLGİNÇ.. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 08:59:49 evet cargo kapısı açık kalan yani açık bıraktığınız uçak onur aır denTC-ONP MD serisi bir uçaktı. ben bizzat olaylara şahit oldum olay unutulunca ne çabuk sıyrılıyosunuz hatalarınızdan. istersen uçağı gönderen arkadaşın adınıda yazayım... teknisyen uçağı pilota teslim edince uçağı göndermek çelebi değilmi hani bu konuda eğitim almıştınız bunun karşılığında para almıyormusunuz. md uçaklarının cargo kapaklarının .içteki bariyer yukarıda kilitli iken kapanamayacağını ayrıca kendiliğinden açılamayacağını yukarıda kilitlenemeyeceğini size ve yöneticilerinize teknik olarak anlatıp uçak üzerinde bizzat göstermiştik o zaman özür diliyordunuz şimdi suç atıyorsunuz. ben en az 8-10 kez takoz için ikaz ettim arkadaşlar sinirlendiler çok biliyolar ya 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 08:59:14 27 Senelik pilotum, havacılıgın dogasında bulunan bu tur istenmeyen olaylar maalesef her zaman olmustur ve olacaktır. Munferit olaylardan dolayı sirketlerin tamamının suclanması, personelinin demoralize edilmesi dogru degildir. Yurt dısındaki diger yer sirketleri ile mukayese edince (zaman zaman ben de kızsam da) gerek CELEBİ, gerekse HAVASın ne kadar can ve basla calıstıgını yıllar icerisinde tespit etmis bulunmaktayım. Hepimize gecmis olsun. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 08:54:46 ceelbiyle iligli yapilan yorumlarin karalamalrin HAVAS personelinden oldugu cok aciktir. meyve veren agac taslanir demek ki. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 08:46:01 haberde verilen bilgilere göre: 1.Kaptanla yer personeli arasında irtibatsızlık 2.takozlar alınmış ancak push back aracı bağlanmamış ve tam bu esnada uçak kaymaya başlamış, 3.kaptan bunu push back yapılıyor zannederek hemen müdehale etmemiş 4.bu esnada motorlar çalışmadığı için hidrolik tazyik elde edilememiş 5.ancak herhalukarda akü tazyik denilen hazırda birikmiş hid.tazyik olması lazım, o da uçağı durdurmaya yeterlidir. 6.bu da mümkün olmadıysa elektrikle çalışan hidrolik motorlarla yeşil hidrolik devreye konabilir ve normal pedallarla fren yapılabilirdi veya enson çare uçak hareket halinde olsa bile park frenini kullanarak emercensi olarak uçak durdurulabilirdi. 7.yukardaki tüm durumlar denenmiş veya arızalı olmuş olabilir .. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 08:44:36 Hayatında ilk kezmi push back yapıyordun be kardeşim. o aracı uçağa bağlamadan nasıl alırsın takozları!! Bunun eğitimini almadınmı sen. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 07:48:06 Alo kokpit, Yolcu yerinde, Pilotlar ? Headset deki arkadaş? Eğer uçak geri geri gidicek kadar ağır ise, ozaman o takozlar okadar kolay yerinden sökülemez! Yolcu uçakda iken Parking Brake set olması gerekiyor, AIRBUS SOP. saygılar, 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 07:01:34 havastan isim veripte kahraman yaratmaya yeltenen arkadasa,herhalde sizin arkadas supermenmis hemen yan taraftna ucagin kaydigini gorup altina takoz atiyor ve ucagin yönunu degistiryor ve kuleye carpmasini engelliyor,buna alandaki kargalar bile güler,e birde el atsaymis tutsaymis ucagi kaymasin diye tam olurdu.Sanirim burda zincirleme bir hata var sadece celebi gorevlisi degil hatali olan,ucak o kadar basibismuki bir tek takoz la dursun ve hareket etsin,pilotlar ne is yapiyor,burda hataliyi tespit etmek cok kolay,herkese gecmis olsun ... 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 04:21:26 NEDENSE BU HATALAR HEP ÇELEBİDE OLUYOR.İŞİ SALLAMAZLARSA BÖYLE OLUR.YER HIZMETİ VERİYORLAR AMA DİKKATLİ ÇALIŞMIYORLAR. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 04:00:40 ap açık çelebi işte ya daha neyi tartışıyorsunuz. kaptan da kaptan diyorsunuz . hepiniz kaptan gorunce hazır ola geçiyorsunuz arkdasım . sımdı sıkın arkalarından . sızın arabanız kaysa sızde ıcınde olsanız dururmazmısınız .niye tutturuyorsunuz pilptaj hatası die . biraz mantık kardesim 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 03:54:01 Arkadaşlar fotoğrafları görmediniz heralde ne demek inşallah sorun yoktur........ 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 02:56:05 Bu haberi yapan arkadaş havacılıktan anlıyor mu acaba bir sormak lazım.. Önce bir nedeni tam olarak öğren daha sonra haberi yaz. Laz folsun torba dolsun diye iş yapma.. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 02:27:06 suclama hicbir şeye cözüm deyildir onur air adına atlasjet ve celebiye gecmiş olsun bu olayda herkesin hatası var kulenin bile hatası var 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 02:22:39 Olayı bu akşam yaşayan biri olarak sonunda bilen birilerinin bişiler yazmasına sevindim. Bence olayda ne pilot ne de yer hizmetleri şirketinin hatası var. Sonuçta oraya oturan pilot o uçağı 130 140 kt ile havadan piste indirmeyi ve durdurmayı bilen bi adamsa 209 dan kuleye doğru kayarken de uçağı durdurmayı bilen bi pilottur. Sonuç olarak uçakta frenleme sistemlerinde bir arıza olduğu açık. Frenleme sistemleri push back e başlamadan vermiş bu arızayı peki ya kalktıktan sonra böle bi arıza meydana gelseydi ve bu uçak süleymaniyeye ineceği sırada fren sistemleri arızalansaydı içinde 11 ton yakıt olan ve ağır kargo yüküne sahip olan 77 tonluk bir Airbus 320 o pistte sadece reverse yaparak durabilirmiydi yoksa pistin sonunu mu görürdü 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 01:59:32 Atlasın kaptanı o anda ne yapıyormuş acaba. Uçaklar inişten sonra frenlerin soğuması için park freni boşaltılarak takozla emniyete alınır. Pilotlar uçakta olduğuna göre ilk işleri uçağı park frenine almak olmalıdır. Uçakta APU çalışıyor ve hidrolik pompalar ON durumunda olmalı.( Çünkü içinde yolcu var) Hadi diyelimki park freni boşta ve uçak kayıyor pilot kokpitteyse anında hidrolik pompayı ON yaparak uçağı durdurabilirdi. Sonuç olarak Çelebi personeli push back aracını takmadan takozları almamalı idi fakat bu hata yapılsa bile pilot bu uçağı o kadar mesafe kaymadan frenliyebilmeliydi diye düşünüyorum. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 01:57:19 SEVGİLİ ARKADAŞLAR CANINIZI SIKMAYIN DÜNYANIN HERYERİNDE BU TARZ KAZALAR SAAT BAŞI OLUYOR ... BENBİR HAVAŞ PERSONELİ OLARAK ÇELEBİDEKİ ARKADAŞLARIMA ÇOK GEÇMİŞ OLSUN. AMA BİR YANLIŞLIK VAR UÇAĞIN PARK POZİSYONUNDA PARK FRENLERİ YOK MU.... BENCE BU ARAŞTIRILMALI PİLOTAJ HATADA OLABILIR....SAYGILARIMLA ERMAN 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 01:56:41 Bu nasıl kayma anlamadım hakkaten. 1-2 mt uçak kayar ve bi yere vurur o zaman Çelebi'yi suçlarsın. Ama taaa 209'dan kuleye kadar gitmiş. O arada hala duramamışsa uçakta birşey var demektir. Bu işte çok büyük yanlışlık var. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 01:44:34 Değerli okurlar; Bu bir uzman görüşüdür.... Push-back uygulaması başlarken hidrolik pompalar( Motor veya Auxilary)mutlaka çalışma durumundadır. Başka türlü pilotlar uçağın içindeyken bu push back uygulaması başlamaz. Ayrıca madem uçak kaydı pilotlar ne yapıyordu basamadımı frene. Burada tek başına Çelebiyi suçlamak son derece yanlış. Uçakta fren için tazyik olmalıydı eğer yoksa bu Celebinin sucu değildir. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 01:27:33 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 01:05:44 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 01:05:37 Havaştan ısım veren arkadas olaydan pay cıkartıp kahraman olmaya calısma.Olay kesinlikle çelebi'nin hatası degıldır.Karalamak kolaydır temizlemek zordur.Siyasicilik oynamayın.İşinize bakın.Düşünerek yorum yazın.Keşke böyle bı durumdan sonra acık bı oturum olsa ve konusabılsek. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 00:55:40 Arkadaşlar üzücü bir haber ramp safety kurallarına noldu dikkatsizlik ,sizcede hafif kalmazmı bu uçaga hizmet veren uzman ekip bir uçagın hazırlıkları yapılmadan tokozlarının alınmıycagının hala ögrenememişmi makinisti,postabaşı,kordinatörü nerdelermiş yolcu dolu sefere çıkıcak bir uçagın 19.02.2009 tarihinde saat 23:35 sularında meydana gelen bu üzücü olayı tesadüf bir yan körükte TK uçagına hizmet veren bir havaş postabaşısı H.AKÇAM Beyin görmesi ve ilk müdahale olarak tokoz atmasıyla kule istikametine giden uçagın yönünü degiştirmesi ve bir faciadan dönülmesi sizcede övgüye deger bir hareket degilmidir işallah bu üzücü kazadan her birimiz birer ders çıkartırız ve işimizi daha dikkatli yaparız 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 00:54:00 Geçmişolsun hepimize.Can kaybı olmadığı için çok şanşlıyız.O arada başka bir uçak taksi yapıyor olsaydı daha büyük bir facia olabilirdi.allahtan direk varmış orda.Yoksa kulenin bahçesine girecekti uçak. stabilize değişir,Kuyruk konisi değişir normale döner. Havacılık basite alınacak bir şey değildir.Dikkatsizlik ve acele etmek bu gibi sıkıntılara yol açabilir. Tüm birimler bu tip emergency durumlar için eğitim almalıdır.Olmaz olmaz bir kere olur oda yeter zaten. Sloganımız yine doğrulandı.Havacılıkta maksimum dikkat mutlak itaat.Saygılar sunarım.Kimse kimseyi suçlamasın.Hayırlı işler herkese. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 00:34:10 Yolcular içeride peki pilotlar nerede?:)Uçak bazen dikatsizlik sonucu kayar(MAX1-2 MT),ama pilotlar uçağı durdurabilirdi,park frenlerini devreye alarak.Artı pushback aşamasına gelen bir uçakta,elektrik ve havayı yerden almıyorsa APU açıktır,elektrik hidrolik pompasıda öyle.Ayak frenlerininde uçağı tutması gerekir.bu işte bir yanlışlık var orası kesin.Ama durum epey ciddi,209 dan geri geri kaymış,Allah korusun 26-24 numaralı park bölgesinde bir uçak olsa,ona kanadını çarpması vs gibi bir durumda çok daha vahim bir tablo ortaya çıkabilirdi. Geçmiş olsun. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 00:33:24 Lütfen bilip bilmediğiniz konularda yorum yapmayın!!!! İlgili uçak Onur Air uçağıydı ve söylediğiniz ambar kapağını açık bırakma olayında ise denetlemeler ve raporlamalar sonucu Çelebi hatasız bulunmuştur... Lütfen Saçma sapan şeyler buraya yazmayalım.. Bilmeyen arkadaşları yanlş yönlendirmeyelim!!!!!!!!! Ayrıca bir yurt dışında yer hizmetlerini görün... Ve şunu çok iyi bilin.. Gerek Havaş gereksede Çelebi bu işi çok ama çok iyi yapmaktadır... 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 00:32:13 kaptanlar o ara ne yapıyormuş ? 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 00:21:52 Uçağın frenleri ne alemdeymiş. Tamam bir dikkatsizlik mevcut ama frene alır durur uçak herhalde. Uçak herhalde buzda kayar gibi saniyede kayıp gitmemiştir sanırım. Hiç de toz kondurulmaz havayoluna. 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 00:21:52 herkese çok ama çok geçmiş olsun... Umarım gövde de çok hasar yoktur. Bu takozları almakla görevli olan kafa şoförü denilen deneyimli personellerdir. Nasıl böyle bir hata yapabilir? Çok ama çok geçmiş olsun... 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 00:20:11 Bu Yaptıkları İlk Hata Değil Havalanacak Ucagın Bagaj Kapısınıda Acık Unutmuslardı Ucak Kalkınca Fark Edıldı Bunlar Bu İşi Yapamıo Be Bıgun Kotu Patlıycaklar 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 00:16:30 Neden sadece celebı suclanıyor.Celebının hatasımı yoksa baska bı hatamı var.Daha olay yenı olmus ve konu sıcakken celebının ustune suc atılıyor.YANLIŞ!!!!! 0
  • Misafir 20 Şubat 2009, Cuma 00:15:52 INSALLAH BIR SORUN YOKTUR.. 0