BU RAPOR BERAAT ETTİRİR

21 Şubat 2012 Salı, 20:56:18 / Toplam : 41 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 21 Şubat 2012, Salı 21:27:01 Raporda asli kusurun pilotta olduğu yani NO GO olan uçağı teslim aldıkları ve yanlış alçalma yaptıklarını belirtiliyor.Şimdi sormak lazım:Şirket neden no go uçağı sefere vermiştir ve bu konuda yetkili olanlar kimlerdir?SHGM denetlemelerinde bu bulgular tespit edilmiş midir? 0
  • Misafir 21 Şubat 2012, Salı 21:48:40 Bu rapor sanırım kimseyi beraat ettirmez. Pilotlar asli suçlu. Yine rapora göre arızalı kısaca no-go uçağı uçuşa veren sorumlu teknik kontrol suçlu. Eğitim evraklarını tam doldurmayan eğitimciler suçlu. Sonuç olarak uçak birçok kusurun,hatanın birleşmesi sonunda düşmüş. Allah ölenlere rahmet geride kalanlara sabır ihsan eylesin. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 23 Şubat 2012, Perşembe 14:16:02 YA BILIR BILMEZ KISI ISTERSEN GEL SANA BIRAZ BU KONULARDA HATTA VE HATTA FMS VE PAGE LERI HAKKINDA BIRAZ DERS VEREYIMDE OGREN :) ISTERMISIN ? AIRLINE DA CAPRAZ KONTROL DENMEZ ..CRM DENIR VEYA DURUMUN FARKINDA OLMA DENIR ;) HANI RAPORA ÇAPRAZ KONTROLLARI ZAYIF FALAN GIBI BIR SEY YAZMISSIN AMA INAN SU AN GEL AIRLINE A BAKALIM OYLE YUKSEKTEN UCUYORMUSUN YOKSA YERIN DIBINDEN MI RMI ILE SEYRUSEFER YAPIYORSUN SANA GOSTERSINLER ;)HAYRET BIR SEY YA HEM SUCLU HEM GUCLU..OZUR DILEMEK VE KENDINI BILMEK BIR ERDEMDIR..AMA BAKIYORUMDA SENDE DAHA KENDI DURUMUNUN BILE FARKINDALIK YOK ..YAZIK SANA SENI AU. NIN BAS PILOTU YAPAN CAVCARA DA ANCAK ONA 0
  • Misafir 23 Şubat 2012, Perşembe 14:10:35 BILIR BILMEZ KİŞİ BAK YINE ÇUVALLADIN :) MD-83 DE RMI DEGIL RDMI VARDIR RMI C172 LERDE OLUR ;)..ARTIK DAHA FAZLA CEVAP VERIPDE REZIL OLMA ISTERSEN DAHA RAPORU OKUMAKTAN ACIZ BILIR BILMEZ KISILERE AIRLINE DA NASIL UCULUR BURDAN ÖGRETECEK DEGILIM ..SEN HASBEL KADER GELDIGIN O YERI SIKI TUT BU RAPORDAN SONRA ORDAN DA OLMA ;) 0
  • Misafir 23 Şubat 2012, Perşembe 14:08:08 BAK SANA BU SON CEVABIM ISTER HATANI ANLA ISTER ANLAMA, SENIN UCAGININ MOTORU YERDEN ITIBAREN MI ARIZALI UCUYORSUN MUHTEREM ? HAVACILIKTA ARIZANIN NE ZAMAN VE NE SEKILDE GELECEGINI SANA BILDIREN BIRILERI VARSA AMENNA O ZAMAN SEN TAYYARECILIK YAPMIYORSUN FALCILIK YAPIYORSUN DEMEKTIR.BAK GUZEL KARDESIM BEN SENIN GIBI BOS KONUSMUYORUM KAZA KIRIM RAPORUNDAKI VERILER ILE KONUSUYORUM..SENIN GIBI PACAMI KURTARMAK ICIN HAYAL DE KURMUYORUM KÖR DEGILSEN AC RAPORA BAK..OK ? 0
  • Misafir 23 Şubat 2012, Perşembe 09:49:46 Hayatını kaybeden değerli pilotlara Allah Rahmet Dilesin, ancak söylediğiniz Compas arızası son yaklaşma safhasına kadar anlaşılamış mı? RMI yok mu? Komplo yapanlar mı gelip son yaklaşmada bu cihazları arızalandırdı? Ve son olarak, her havayolu uçağına SHGM denetçisi mi görevlendirilmesi gerekiyor? 0
  • Misafir 23 Şubat 2012, Perşembe 00:17:30 Bak Bilirkişi kardeşim,sen daha olayı araştırmadan bu hükme varamazsın uçagın vuruş hdg i ile RDMI ın gösterdigi başa bakıp uçakta 35 derecelik compass hatası oldugunu görebilseydin o senin RDR ve raporda geçen HDG lerin dogru oldugunu pilotların 35 derece ile arızalı compass da charttaki başlara döndüklerini fakat real tracklerin başka oldugunu anlayabilirdin demek ki neymiş boş,bilgisiz ve cahil bir bilirkişi imişsin güzel kardeşim..hiç aklına gelmedi degilmi compass arızası olabilecegi ve heyetin deelilleri karartmak için kokpitteki aletlerin resimlerini özellik ile çekmedikleri ve rapora koymadıkları..yazık sana c-172 pilotu 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 19:12:54 223 headingle 043 radyale oturması gereken bir uçakta tesbit edilmiş 253, 257 ve 273 başlar söz konusuysa MD pilotu olmadan da ben derim ki: bu ölümcül bir pilotaj hatasıdır! Dahası bu tip önemli eksikleriyle uçuşa veren işletme kadar o uçağı bu şekliyle alan/kabul eden, motorları çalıştırıp kalkan pilotlar da suçludur. Detaylara girmeye gerek görmüyorum, bilirkişi raporundaki Pilotaj hatasının çok açık ve haklı bir karar olduğunu olduğunu, tabii ki tali hatalıların da olduğunu belirtiyorum. 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 18:11:56 Arkadaşlar bir şeyi gözden kaçırıyorsunuz:ATCO değilim ancak kaza günü Isparta da yaklaşmada radar olmadığını da biliyorum.ATCO 1 senelik de olsa 20 senelik de olsa yapacağı tek bir iş vardır:Chartta belirtilen yaklaşmaya göre uçağı serbest kılmak.Önünde radar skobu olmayan ATCO NASIL UÇAĞIN HANGİ PATTERNE GÖRE NASIL UÇTUĞUNU TAKİP EDEBİLİR? 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:59:57 DAHA YAZACAK O KADAR ÇOK BULGU VARKİ BURDAN YAZMIYORUM ..SADECE SİZİ VİCDANINIZA VE ONURUNUZA BIRAKIYORUM YA GIDIN YAPTIKLARINIZI MAHKEMEDE TEK TEK ITIRAF EDIN YA DA ZATEN BELGELERI ILE MAHKEMEDE YAPTIKLARINIZ TEK TEK ISPATLANACAKTIR...57 TANE MASUM INSAN UZERINDE SIZLERIN VEBALI VAR VE ICINIZDE BIRAZ OLSUN ALLAH KORKUSU VARSA GIDIN DOGRULARI ANLATIN....ZATEN HERSEY BELGELI... 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:48:56 Sayın shgm ve kaza kırım heyetı , ıcınızden heyette sorumlu seyfettın kaptanı neden bır ara heyetten cıkardınız ? dogruları soyledıgı ıcın mı ? yoksa .....neden ? ve seyfettın kaptan heyete resmı kanaldan bu ucakta flap arızası vardır dıye dılekce vermıs ıken neden bu konuyu cıddıye almadınız ? neden ? pekı daha sonra neden seyfettın kaptanı ekıpten uzun bır sure cıkarmıs ıken en son gun ona baskı ıle bu raporu ımzalattınız ????????? 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:46:15 Bu kazayı ıncelemek uzere heyetı toplayan shgm muduru ve yardımcısı gelelım sıze ? neden talımat geregı heyet 10 kısı degılde 6 kısı ? pekı neden bu heyet kokpıt saglam dururken tek parca halınde ve shy13 e gore her alet 4 acıdan resmı cekılmesı gerekır derken sız cekmedınız de delıllerı karartınız ? sayın nurı sakarya oyle ben kaza kırımcıyım dıye sag da solda laf konusmaya benzemez bu ısler nerde kokpıttekı aletlerın resımlerı ? nerde mcp ? audıo box vor box ....nerdeeee ? 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:42:56 Şimdi gelelim aydın kızıltan efendıye , sen degılmısın sırketınden ayrılmıs ve golden a gecmıs pılotları (eskı egıtım muduru kenan ve eskı ucus ısletme baskanı huseyın)adamlar yurt dısında kursda ıken telefon ıle tehdıt edıp colugunuza cocugunuza zarar gelır deyıp korkutupda tekrar gecıcı olarak egıtım yaptırmak uzere sırketıne cagıran ? hadı yalan de hadı desene mahkemede ben kımseyı ucması ıcın tehdıt etmedım dıye ? ben sahıdım ben kulagı ıle duydum senın tehdıtlerını hadı hodrı meydan... 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:36:12 Bak sayın bilir bilmez kişi ...sana bu açık ve net ıhtarım olsun sen gel hemen mahkeme baskanı hakım suat beyı ara ve o raporun nasıl hazırlandıgını , kımden talımat ve telefonlar geldıgını ve hıc ıncelemeden kaza kırım raporunu kopyalayıp yapıstırmak suretı hazırladıgını ve senın bu kazayı ıncelemeye ehıl kısı olmadıgını af dıleyerek uyduruk raporu gerı cek yoksa ınan mahkemede senın bu yalanlarını yuzune cumle alemın ıcınde ıspatlarım yerınden kalkamaz toplum ıcıne cıkamazsın...son ıhtar bu.. 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:31:28 sayın bilirkişi, kaza kırım heyet baskanı ferıdun efendı zaten dhmı den ek gorev ıle shgm ye gelen bır zat ve ısparta meydanı zaten onun sorumlulugunda pekı kaza oldugunda madem elektrık kesıntısı yoktu ? senın kule operatorun 10 dakıka neyı bekledı kaldı kı hava durumunda gokyuzu %60 acık ve yarım ay var gorus yuksek ?ucagın Vor uzerınden gecısını yolcu yakınları bıle gorurken ve hatta wfc dıspatch o saatte ucagın ınmesı gerekırdı dıye kuleyı ararken acaba kule operatoru 10 dakıka ne yapıyordu agzını nereye acmıstı ? kaldı kı lısansı kazadan 1 gun once alınmıs olan tecrubesız bır kule operatoru ? sana ılgınc gelmedımı ? 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:26:05 Sorarım bilirkişiye,pilotların radyali yanlış bagladıklarının kanıtı nerde ? cuvalladın sayın bilirkişi olayı örtbas etmek için bir yerlerden talimat aldın anlaşılan ve yalan ile rapor yazıyorsun sana bunun yalan oldugunu ben ispatlarım belge ile peki sen bana dogru oldugunu ispatlayabilecekmisin ? mümkün degil..çünkü kaza kırım raporunda da shy13 e göre kaza incelenmemiş ve deliller karartılmış bakın kaza kırım heyet baskanı hapiste neden delil karartmaktan sıze bu ılgınc gelmedımı bılırkısı ? 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:23:12 Ayrıca sormak istiyorum bu bilirkişiye aynı anda hem FDR hemde CVR ın arıza yapması size ilginç gelmedimi ? ve nasıl arızalı olduklarını ve nasıl incelendigini hiç araştırdınız mı ? ve ayrıca göya ısparta havalimanında elektrik kesintisi yok diye elektrik idaresinden alınmış bir kagıt var ama ne kule operatörü nede başkaları uçagın VOR üzerinde ve outbound bacagında iken elektrik kesintisi olabilecegini düşünmüyor etrafa sormuyor ? ayrıca neden bu elektrik idaresinden alınan rapor aylar sonra alınıyor olay soguduktan sonra ? 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:17:54 Sayın bilirkişi maalesef vicdanına hiç sormamış sadece bilirkişilik için 1000 tl almış ve kaza kırım raporunu aynen kopyalamıs ve gönül rahatlıgı ıle yayınlamıs.peki sımdı soruyorum bu bılırkısıye hem NO GO olan ucagı ucurmuslar ucusa vermısler hukmu verıyorsun hemde donup pılot hatası dıyorsun ? bunun mantıgını neden sorgulamadın pekı bılırkısı ? yanı pılot kendılıgınden bu ucagı alıp gıdemez 1..genel mudur ,ucus ısletme baskanı,ekıp planlama,teknık,dıspatch bu ısın ıcınde degılmı sence NO GO ucagı uucusa verırken ? sızce bu konu ılgınc degılmı ? 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:12:23 Ayrıca sorarım size kule operatörü lisansını 1 gün önce alıyor sizcede ilginç degilmi ? ve ısparta meydanının flight check 'i 10 gün önce yapılıyor ama sadece yazı var check detayları ve data yok ortada ..sizcede ilginç degilmi ? uçakta FMS data yüklü degil ama bizim bilirkişi maalesef neye dayanarak datalar yanlış girilmiş diye hüküm verebiliyor hemde hayatında hiç FMS kullanmamış egitimini almamış bir kişi bu hükme varıyor ...sizcede ilginç degilmi ? 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:08:49 Ayrıca hayatı boyunca c-172 den başka bir uçakta uçmamış bir kişiye hangi vicdan ,akıl ve zihniyet bir MD-83 uçagının kazasını inceletiyor..Düşünün motosiklet sürücüsünü bir kepçe kazasında bilirkişi yapıyorsunuz ..traji komik..Ayrıca kaza kırım raporunun tam oldugunu kusursuz oldugunu size kim söyledi ? bakın eger dikkatli okursanız kaza kırım raporunu orda bir sürü delil karartılmak için çaba sarf edilmiş ama acemice hata yapmışlar...yazık 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:04:41 Bilirkişi raporunu dikkatlice okudum ve açıkcası korktum..neden mi ? Bilirkişinin cahilliginden ve olaydan anlamadıgı belli olmasın diye ve birilerini korumak adına hiçbir delili olmayan şeyler yazarak göya olayı pilotaja bırakmıj.Eger ki bu bilirkişi hayatında 1 kere bile bir Airline da Kaptan olarak uçsa idi kesinlik ile biraz olsun tecrübesi olurdu..Hayatında bu bilirkişi hiç FMS kullanmamış tecrübesi yok ama FMS'e bilgilerin yanlış girildigini iddia ediyor çok enteresan..yazık kaza kırım raporunun aynısını kopyalayıp koskoca 6 ayda ancak vermiş.. 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 12:04:36 2. pilot da şirket yöneticilerinden SHGM dekilere kadar birçok insanla birlikte tali suçludur. Pilotların her ikisi de uçağın emniyetle uçmasından sorumludurlar. Öldükleri ve savunma yapamayacakları için suçlanmıyorlar. NoGo bir uçağı uçurdukları ve prosedüre uygun alçaltmadıkları için. 2. pilot yeni olduğu için uçağı uçurabilmek yerine uçak onu uçuruyordu her yeni başlayan gibi. Bu sebeple pasif kalmış olabilir. Tüm bu risk faktörlerini bilen kaptan alçalmayı o şekilde yapmamalıydı. SHGM her pilotun başına bir kişi dikemez denetlemek için. SHGM suçluysa müdürünü oraya getiren Ulaştırma Bakanlığı da suçludur. Ulş Bknl suçluysa bakanı oraya getiren başbakan da suçludur. O zaman oy veren halk da suçludur gibi saçma bir zincire ulaşırsınız. 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 11:27:53 kral çıplak beyler...yukarıdan aşağı ihmal,cahillik,boşvermişlik var burda...hiç ölenin arkasından falan demeyin...önünüze,işinize bakın.kuralların dışına çıkmayın. 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 10:18:50 Kimi İTÜ'ye, kimi mühendise, kimi SHGM'ye, kimi pilota, kimi teknisyene çakmış. Meslek gruplarına ileri geri laf eden seviyesiz fırsatçılara söylenecek bir şey yok maalesef. Asıl konu; bu kaza kollektif bir üründür. (Pilot/uçak/mühendis/teknisyen velhasıl havayolu yönetimi) ve o havayolunun emniyetsiz uçmasının müsebbibi SHGM kusurludur. Burada illa birilerinin hapse girmesinden ziyade bir daha yaşanmaması için alınması gerekli önlemler hem de mahkeme kararı tespit edilmeli uygulattırılmalıdır. 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 10:08:10 zaten hep olenlere atilir suclar , oyle degilmi;) 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 10:01:24 Bir kırımın hiçbir zaman tek suçlusu olmaz. Sadece yüzdeler değişir. Burada da: Hatalı yaklaşma yapan pilot suçludur, Alan yaklaşma chartları yüklü bilgisayarı uçağa koymayan şirket suçludur. Arızalı yer uyarı cihazını uçağa takan teknisyen, onu denetlemeyen, denetleme mekanizmalarını oluşturmayan SHGM suçludur. Alana radar kurmayan DHMİ suçludur. Tüm suçu pilota at kurtul. Ne ala memleket. 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 09:53:57 Kuledeki kontrolör uçakla göz teması sağladığını söylemiş mi ? Söylemiş. Peki sonra ne yapmış ? Bilen yok. Uçağı takip etmiş mi ? Bilen yok. Takip etmiş te, dağlara doğru gittiğini görmemiş mi ? Görmüş te aldırmamış mı ? Yoksa o kulede o gün mü işe başlamış ta bölgeyi tanımıyor, daha önceki inişlerin hangi yönden yapıldığını bilmiyor. Bilen yok. Yoksa "Pilotun vardır bi bildiği, şimdi ikaz ederim, biliyoruz diye beni tersler" diye korkmuş mu ? 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 09:50:04 arkadaşlar o hadise bir kaza değildi !!! tamamen kasıtlı hazırlanmış bir planın icra edilmiş haliydi. dünyanın nereye doğru gittiğine bir göz atın ! masonluk , siyonizm , illuminati ve metafizik hakkında lütfen bilinçlenin !!! KM1,, 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 09:15:23 Rahmetli pilotlar, son andaki edkip değişikliği nedeniyle bu sefere verilmişlerdir. kendilerinin ıspartaya ilk uçuşlarıdır. normal görereik inişin yapıldığı,çevresinde maniaların olmadığıu bir meydan olsa neyse. circle to landsız iniş zaten yapılamaz. ve düşünün ki adamların buraya ilk seferleri. ayrıca EGPWC çalışmıyor. bütün bu etkenler biraraya geliyo,uçak düşüyo ve suçlu pilotlar. maksat, şuanda hesap sorulamayacak birilerini suçlu ilan etmek. gündüz olsa EPGWC çalışmasa da olur adam bile bile türbetepeye gitmeyecek heralde. yazıklar olsun bu kararı verenlere... 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 08:46:08 5 yil bir kaza icin hey gidi shgm sifir misin yaziklar olsun yuhhhh 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 06:56:52 Arkadaşlar ''Şirket zorda ''gider yok kurallara uymayınca önce bizim canımız riskte ve masum insanlar ölüyor.Şirketi kurtarmak isterken nerde şirket?Adam gibi yetki ve sorumluluklarımızı yerine getirmeliyiz.SHGM ve Havacılar bu acı tecrübeden ders almalıyız Saygılar Cihan Dağ 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 05:44:05 Bu şekilde kazalara meydan veren bir coğrafyada kurulmuş bir havaalanında neden pilotlara yön talimatı verilmiyor. Gerçekten merak ediyorum , arazisi dümdüz olan ve trafiği de fazla olmayan yurtdışı meydanlarında pilotlara baş istikamet yön veriliyor . 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 02:14:43 Arkadaş sen unuttun ben hatırlatayım:Vakti zamanında OnurAir'de Kaptan UĞUR AŞIKOĞLU uçakta teknik arıza var diye uçmak istemedi ; SHGM lisansını iptal etti.Allah'tan adam Alman vatandaşı idi de Lufthansa'ya girdi.Türkiye'de havacıları canından önce işini düşünmeye iten SHGM utansın esas bu durumdan. 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 01:54:35 Bu çok acı ve ama gerçek. FDR ve CVR arızalı olduğu halde uçak uçurulmuş. Bu iki cihaz uçuş emniyeti açısından hiç bir şey ifade etmez ancak bir olay veya kazaolması durumunda olayın nedenleri hakkında bilgi vermesine rağmen her ikisininde uçak ta bulunması tercih edilir ama elzem sebeplerden dolayı bir tanesi yoksa uçak 3 gün uçurulabilir. EGPWS ise mutlaka uçakta bulunması ve faal olması gereken bir sistem. Bu sistem pilot yere tehlikeli bir şekilde yaklaşırsa kısa bir süre öncesinde pilotları hem sesli hemde görsel olarak ikaz eder. Tabii uçakta varsa, faal durumdaysa ve ikaz verdiyse ve pilot ikazın gereğini yerine getirdiyse. Pilotun iniş sırasında yapabileceği hataları pilotun yüzüne vuran bir sistem. Gerisini siz düşünün. 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 00:45:41 işe bak...hem uçmaması gereken uçak uçuruluyor....hemde suçlu pilotlar......yani hava limanından her isteyen istediği gibi uçabiliyor öylemi...güldüremeyin milleti kendinize..bu arıza yüklü uçakla avrupanın herhangi bir alanına insen....yemin olsun son inişin olur ..dahada havalanamassın....yemeyin bizi...sayın uçak görmemiş bilirkişiler.....öteki tarafta hesaplar böyle yapılmıyo beyler.. 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 00:34:12 benim ülkemde ilginçtir olaylar her zaman... çok adaletli ve dürüstüzdür hepimiz..mangalda kül bırakmayız atarken...çokta akıllıyızdır hani... öreğin...trenmi kaza yaptı ?öldüyse , suçlu kondoktördür kesin...uçakmı düştü ? hiç uğraşma ;ölmüşmü ?suçlu pilottur polis arabasınlamı çarpıştın? kesin suçlu sensin...yok polismi sana arkadan çarptı ? zorlama kardeş yine suçlu sensin....eh bu durumda bu raporda olaya ayak uydurmuş daha ne istiyosun....binmeseydin kardeşim aslında suçlu sensin........hade ordan be !!!yazıklar aolsun 0
  • Misafir 22 Şubat 2012, Çarşamba 00:33:22 Karısının kaç defa ve kiminle birlikte yurt dışına tatile gitttiğini basından öğrenen anlı şanlı araştırmacı ve herşeyin uzmanı olduğunu sanan gazetecilere kapak olur inşallah. Ya kardeşim havacılık yapılan her ülkede havacılık kazaları olur uçağı bile kaza yaptığına pişman ettiniz. Bu dördüncü bilir kişi raporu ve Kaza kırım raporuyla uyumlu. Pilotlar hata yapı ve uçağı pist yerine dağa indirdi. 0
  • Misafir 21 Şubat 2012, Salı 23:32:15 BU KAZADA ASIL KUSURLU , GEREKLİ VE YETERLİ DENETİMLERİ YAPAMAYARAK KAZAYA NEDEN OLAN FAKTÖRLERİ ORTAYA ÇIKARAMAYAN SHGM'LÜĞÜDÜR 0
  • Misafir 21 Şubat 2012, Salı 23:01:50 Kurallar çok açık ve nettir. Açarsın MEL'i eğer uçak no go ise bu durumda uçak uçamaz der kapatırsın. Hiçbir pilot uçamayacak olan uçak ile uçmaz. Bu kadar net bir hatayı kimse yapmaz. Sadece bu sebepten dolayı bile sabotaj ihtimalinin ciddi şekilde araştırılması gerektiğine inanıyorum. 0
  • Misafir 21 Şubat 2012, Salı 22:11:27 Alacaksın bu raporu eline, 1- Bu kazayı başka şeylere malzeme yapmak isteyerek bilgi kirliliği yaratanların, 2- Bu kazada hayatını kayıp edenlerin yakınlarını kullanarak sigortadan veya başka yerlerden para tırtıklamak isteyenlerin, 3- Bu kazada hayatını kayıp edenlerin acısı ve gözyaşı üzerinden rant elde etmek isteyenlerin, 4- Bilirkişi raporu yazacam diğe askerliğini anlatanların (İTÜ Raporu kast edilmiştir) 5- Önce bu kaza için suç duyurusunda bulunup sonrada savunma avukatltlığı yaparak bu davadan para kazananların önce gözüne sonrada ...sokacaksıbn 0
  • Misafir 21 Şubat 2012, Salı 22:10:43 Bu bilirkişi o uçakları hayatında uzaktan yakından görmemiş ve hatta iddia ediyorum ellerini bile sürmemiş kişilerdir. Güzel ülkemin güzel yargısı ne yapsın üniversiteye başvurmuşl aytrıva uçağı kim bilir mühendis bilir diye düşünmüş:) Peki aslı böylemidir. Tabiki hayıor.Bilirkişide MD pilotu teknisyeni varmı YOK. Eeee kim var oradan buradan kişiler. Nwyse ya ölenlerin suçlu olduğu belliydi. Geçmiş olsun. 0