BU RAKAMLARA ÇOK ŞAŞIRACAKSINIZ!

    Çok beğenilenler

  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 12:18:00 sky ın 13 tane uçağı var onları neden açıklamadınız??? 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 13:30:42 THY nin hızlı büyümesinin nedeni görülüyordur muhtemelen.hemen 10 tane istedi diye uçak alabilecekmi sanıyorsunuz ki ? üretim-teslim tarihleri bundan 3-5 yıl sonra olunca böyle leasingle kısa dönemde büyümek gayet mantıklı.fakat diğer şirketlerinki biraz garip duruyor.Her an iflasını açıklayacaklar sanki.. 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 16 Temmuz 2009, Perşembe 02:52:18 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 14:14:18 KTHY'ye nerede???? 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 12:11:08 sunexpress yeni siparişini verdiği 6 uçağın 6 sını da satın almıştır.Böylece kendi öz malı olan 6 uçağı olucaktır 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 08:56:55 Ayrıca konunun başlığı yanlış. bunda şaşılacak hiçbirsey yok... Tabii ki en düşük maliyetli temin şekli leasingdir. Ozellikle de söz konusu mal uçak olduğunda diğer leasinglerden bile daha düşük maliyetli olduğu dikkate alındığında bu rakamlarda şaşılacak hiç bir şey yok. SHGM minimum uçak kriteri koyarken mülkiyet aramıyor diye biliyorum. kiralık veya sahip olunan uçakların hepsi sayılıyor... 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 08:49:38 Lease suresi doldugunda iade edilen ucaklar THY FILO 2 baslıgında belirttiğim üzere operasyonel kiralık olan uçaklardır. Finansal kiralama olarak teminine karar verilen uçaklar birer birer THY mülkiyetine geçeceklerdir. 737-400'ler 20 yıl boyunca kiralama yapıldı ve gerçekten en son yıllarda kiraları artık sudan ucuz durumuna geldi. olayın bir çok boyutu var, filo planlaması, esnekligi, hurda değer riski, operasyonel kiralamaların maliyetinin finansal kialarınkinden daha yuksek olması gibi... bu nedenle temin esnasında bircok konu dikkate alınır finansal veya operasyonel kiralanacagı belirlenir. operasyonel ise donem sonunda iade edilir, finansal ise THY'nin olur. kolay gelsin. 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 07:46:15 Basliktaki yazinda olan TURK sirketlerine'yi burda aydinlatabilmek amaciyla buyuk yaziyorum.......... Cunki............: Atlasjet (a/c' siz) doguya bakar....Sunexpress ve Freebird batiya bakar...... bunu da anlayan anlar........sende debelen dur........Asker 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 03:32:29 Cok guzel aciklamissiniz, tesekkurler. Benim anlamadigim ise bu lease sureleri doldugunda THY genelde bu ucaklari geri gonderiyor, veya lease suresini uzatiyor. Kisaca bu ucaklarin mulkiyetini ustune gecirmiyor. Baska yorumcularin dedigi gibi THY 5-10 sene kira odeyip ev sahibi olmuyor. Devamli kiraci olarak kaliyor. Bakiniz 737-400 lere 20 sene icinde ne kadar kira verildi. 20 sene once alinsalar idi daha mi ucuz olurlardi bilmiyorum ama hic olmazsa 340/310 lar gibi THY nin olurlardi. Veya THY onlari satabilirdi. Tabii bunlar hep muhasebe isleri, kagidin uzerinde hangisi daha suslu gozukuyorsa oyle karar veriliyor. 0
  • Misafir 15 Temmuz 2009, Çarşamba 01:53:56 Şu anda havacılık sektöründe olan sadece 7 şirketmi? Niye diğerlerinin adı yok.Araştırma eksikliğimi ,bilgi eksikliğimi?Uçakların LEASİNG olup olmamaları önemli değil.Önemli olan bunları kullanan zihniyet.Sözüm özel şirketlere.Bu güne kadar batan veya batırılan şirketler bu olayın hangi aşamasındaydılar.Hangi şirket bu işe başını koydu,hangi şirketler vur kaç yaptılar? Ve bundan sonra da hangi şirketler güvenli, hangisi bu leasing sistemi sonunda şirketlerini kapatacaklar.Çünkü birçok özel şirket bu konuda bir yatırım yapmamakta ve her an kapanabilecek pozisyonda olup çalışanlarını tedirgin etmektedirler.Hiçbir özel şirket önüne bir hedef koyamamaktadır.Yani yarını meçhuldur.bu şirket çalışanları nasıl kendilerini işlerine vereceklerdir. 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 23:26:36 YETKİ VERİRKEN 3 UÇAK KENDİ MALI OLCAK DİYORDU.BU YÜZDEN 2 VEYA1 UÇAĞI OLAN FİRMALARI KAPATTI ..ADALET BUNUN NERSİNDE YE BABAM YE SANKİ İŞ ORTAKLARI GİBİ KIBRISTA EĞLENCELİ TOPLANTIYI HAK ETTİLER..ÜLKENDE 2 TANE UÇAĞIN KAL OLMUŞ İİSİZİN ANLAYIŞINIZ BUMU.KALAN SAĞLAR BİZMDİR..HAYIRLI OLSUN 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 23:15:41 nasil ucak alinabilir ki baska? airbus in hesabina yatir 150-200 milyon bize 4 tane a320 gonder abi diyerek mi olacakti bu isler? 24 ay taksitle mi alinacakti ucaklar? alacak ucagi leasing ile, 5-10 sene odeyecek, bu surenin sonunda ucak oz mali olacak. bu kadar basit. wet lease/dry lease le karistirmayin. 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 23:03:13 Boeing ve airbustan gecmiste ve bugunlerde imzalanmakta olan satın alma anlasmaları ile temin edilen ucaklardan finansal kiralama ile filoya katılan ucaklar kira suresi sonunda THY'nin mulkiyetine gecekler. Ancak gerek satun alma anlasmaları cercevesinde temin edilip operasyonel kiralama yontemi ile filoya katılan ucaklar ile direkt 3. sahıs lessor firmalardan temin edilen kısa vadeli operasyonel kiralamalar donem sonunda lessorlere iade edilecekler. Ama sonuc itibariyle su anda filodaki ucakların 10 tanesi gercekten THY mulkiyetindedir. Finansal kiralık olanlar donem sonunda gececekler ancak donem sonu gelene kadar lessorun malıdırlar. herkesin bilgisine. 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 22:59:18 Arkadaslar editorun soyledigi mulkiyeti THY de olan ucak sayısı yanlıs degil ama toplam ucak sayısı 134 degil. onu da mazur gormek lazım filo o kadar cabuk degisiyor ki bugunlerde... toplam 129 ucak var ve bunlardan 10 tanesi direkt THY mulkiyetindeler. 7 adet A340 + 3 adet A310 (cargoya cevrilenler)... bazı yorumcuların da haklı oldugu noktalar var. 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 22:47:03 editör dediğin yorum yerine mesaj yazmaz.haberin altına NOT düşer.öyle değilmi ? 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 21:35:07 Editör başlığıyla yazan kişi acaba gerçekten editör mü? Yoksa akıllının biri başlığını böyle mi yazdı? Büyük bir soru işareti... ????????????? 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 21:09:59 Gayet bilinen ve beklenen bir tablo. Şaşırtıcı bir rakam bulamadım havacılığın içinde olan herkesin bildiğini sanırım editör bilmiyor. 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 18:54:07 Bilgilerinize tesekkurler. THY'de ki lease ucaklarin lease suresi bitiminde THY'nin olucagini yazmissiniz. Yine de ben bir daha soriim: 1) son olarak Katar'dan gelen 2 adet 330-200 2017'de THY'nin mali mi olucak, yoksa gerimi gidecek? 2) Jamaica'dan gelen 2 tane ILFC 340-300, lease suresi bitimi olan 2014'te THY'nin malimi olucak, yoksa ILFC'ye gerimi donucek? 3) TC-JHG, TC-JHH nolu 2 adet 737-800 2016 senesinde THY'nin malimi olucak, yoksa Lease firmasina gerimi gidecek? 4) Nerdeyse 20 senedir THY'de gorev yapan 737-400'ler ne zaman THY'nin mali olucak? Yoksa onlardami 20 sene kiradan sonra Leasing firmalarina geri iade edilecek? 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 16:36:09 Leasing'ler ikiye ayrilir, Operating Leasing Finansal Leasing. Operating Leasing de kiralari odersin bilanconda masraf gosterirsin kira bitince ucagi sahibine geri verirsin. Finansal Leasing'de kiralari odersin, odedigin kiralar bilanconda aktif malvarligina dahil edilir, yani kiralari odedikce odedigin kismin sahibi olursun, kira donemi sonunda da sembolik bir odemeyle ucak senin olur. THY'nin leasing diye gorunen ucaklarinin buyuk bolumu finansal kiralama yani kira donemi bitince THY nin mali olacak. 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 16:14:41 "internetten ya da herhangi bir yazılı kaynaktan değil" ise bu rakamlar nedir hala anlamadim. Bunlarin bir yerde yazili bir kayidi vardir di mi? Bu kadar buyuk sirketler, kendi ucaklarinin sahibi olup olmadiklarini bir yerlere yazarlar herhalde. Eger demek istediginiz ucaklar THY tarafindan para ile alinmis sonra leasing sirketlerine satilmis ve yine onlardan geriye lease edilmis ise, o zaman anlasilabilir. 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 16:05:13 Sevgili okurlar, havayolu şirketlerindeki kiralık uçak listesine ilişkin yorumlarınızda haberdeki bilgilerin yanlış olduğuna ilişkin görüşler üzerine açıklama yapma zorunluluğu hissettik. Haberde verilen bütün rakamlar internetten ya da herhangi bir yazılı kaynaktan değil bizzat şirketlerin ilgili birimlerinden temin edilen teyitli bilgilerdir. Bilginize sunarız... 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 15:46:27 Bu listede batmayacak size THY den başka 3 şirket söyleyim. Sunexpress, Pegasus ve Onur Air batma ihtimali çok düşük. 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 15:44:29 LALELİ YİNE HORTLAMIŞ 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 15:36:06 Haklısın Bende araştırınca ona yakın bir liste buldum 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 15:14:03 Biraz internette dolasmak yeterli.Bu yazida goruldugu gibi THY'nin 124 tane leasing ucagi yok, bu sayi cok daha dusuk. Bulabildigim kadari ile THY'de leasing olan ucaklar; 4 tane 319, 3 tane 320, 4 tane 321, 2 tane 330, 2 tane 340, 3 tane 777 ve 6 tane 737400. Ayrica anadolujetteki butun ucaklarda leasing galiba. Gerisi THY'nin kendi mali. Bu konuda beni destekleyen var mi? 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 15:05:52 Batarsın tabi "abi", bu kafayla aksi beklenmez zaten. FlyAir'in, AlfaAir'in, İstanbulAirlines'in uçakları kendinin de ne oldu? Ne kendilerine yaradı, ne de başkasına. Hepsi apronda çürüdü durdu. "Kiralık alan çabuk batar" ya da "uçak özsermayeden olursa batmaz" mantığı yanlış. Tabi bu tabloda görünen kiralık uçak bilgileri de. THY'nin B737'lerinin çoğu özsermaye... 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 14:49:36 Geçmişe bakın, kendi özmalı olmayan şirketler bir anda yok olmuşlardır ! Daha rahat batılır. Tail commender. 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 14:35:49 Bu rakamlar hic sasirtici degil hatta hangi havayolu olursa olsun kendi oz mali ucaginin olmamasi son derece normal. Dunyada hangi havayolunun ucaklari %100 kendi oz mali ? Ucak leasinglerinin arkasinda genelde buyuk finans sirketleri ya da GE Finance bulunuyor. 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 14:31:46 Sky mı ay çok güldüm:)))))))) Bu kadar prestijli havayolu şiketinin içinde onun ne işi var:))))))))) 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 14:06:32 niye sky airlines bu tabelenizde görünmüyor, niye ayirim yapiliyor, bilgi alabilirmiyim. Suan türkiyede ilk 737-900 lere sahip olan tek havayollari. Ben yinede sky dan vazgecmeyim. 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 14:01:08 diğer şirketleri bilemem ancak THY'nin öz malı olan uçaklarının sayısı daha fazla...yanlış hatırlamıyorsam 49 tane 737 tamamiyle THY'ye ait...sadece bu sayı bile burda belirtilenden bi kaç kat daha fazla! 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 14:00:01 şu kriz döneminde leasing yöntemi çok daha avantajlı 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 13:45:46 Airbus ve boeing sitesinden aldığım bilgiler göre 68 Airbus uçağın 53 THY ye ayrıca 737 leri 49 THY ye aittir bu da demek oluyorki.En kötü ihttimalle 101 uçak thy ye aittir 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 13:36:52 THy zamanında 85 uçaklık sipariş verdi.Satın alım olarak nasıl oluyorda bu çıkıyor.Karışıklık olmuş.Yorumcular sizde bilmeden yazmayın.uzun menzilli uçakalrın yarısı kiralık doğru ancak boeing ve airbus deliveries listelerine bakın.orda kaç tane sipariş olarak eklenmiş kaçtane kiralık anlarsınız. 0
  • Misafir 14 Temmuz 2009, Salı 13:35:14 Peki uçağın özmalmı yoksa kiralıkmı olması daha avantajdır? 0