BOR, TORYUM VE DÜŞEN UÇAKLAR

    Çok beğenilenler

  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 11:19:22 o ucagın düşmesi tamamen teknik ekipmanın tam calışmaması , sorumlular olayı başka yere cekiyor, sorumlular 1. o ucagı işleten 2. o ucagı kirala yan 3. o ucagın ucmasına göz yuman devlet kurumu. 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 11:21:05 Ucak teknik yönden iyi durumda olsaydi böyle teoriler olabilirdi, 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 08 Ağustos 2011, Pazartesi 14:11:24 USUL OLARAK; Uçak IPT VOR üzerine geldiğinde uçan pilot sürat 210,SLat extend der ,slatlar çıkar.Daha sonra uzaklaşma başında.Flaplar çıkarılmak istenir,Ancak bir önceki uçuşta da arızalı olan Flaplar çıkmaz.Bu nedenle Kaptan Flapları çıkarmak için Uğraştığından ikinci pilotun yanlış başta (253 ) uçtuğunu göremez.Ayrıca Flaplarda çıkarılamadığı için uçak kaide dönüşünde savrulur.Bu sebeple 053 yerine 093 başta kaide dönüşünden çıkar.Ancak hava açık ve pist görüldüğü için yaklaşmaya devam edilir.Yaklaşma sırasında GPWS arızalı olduğu için Türbe tepeyi ikaz edemez.Pilotlar piste görerek yaklaşırken tepeyi son anda fark eder.Fakat artık pasgeçmek için çok geçtir.Pas geçiş sırasında resüs ile tepeye vururlar.ALLAH RAHMET ETSİN. 0
  • Misafir 08 Ağustos 2011, Pazartesi 01:58:08 Ben Fizik Lisans mezunuyum. Ulkemizdeki Fizik profesorlerinin nukleer enerji veya bor'dan enerji uretiminde calisacak kapasiteleri olduguna inanmiyorum. Olsa zaten yurtdisinda aninda ise baslarlardi. Gidip bir deneye katilmislar geri geliyorlarmis hepsi bu. Universitelerimiz medrese olmustur hocalar 50 senedir ayni kitaplari okutur ayni problemleri cozer. Uretkenlik sifirdir. Vakti gelen bir sekilde prof olur. Torpili olan daha hizli prof olur. Emrinde asistanlari vardir artik kendileri sosyal islerle ugrasirlar. Arada yirtinanlari kimse gormez bilmez yolunu bulp Amerika'ya Avrupa'ya kacan kacar ama onlarda orada ikinci siniftir doner dolasir kurkcu dukkanina gelirler. Oralarda pizzacida calistiklari kohne yerlerde kaldiklarini soylemezl 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 23:38:50 Türk ata sözlerine bayılıyorum "kör ölür badem gözlü olur, kel ölür sırma saçlı olur" bu kadar önemli bir buluş üzerinde çalışan 6 bilim adamını aynı uçağa tüm bilgi notları ve leptoplarıyla birlikte binmeleri ayrı bir bilim dalı olark araştırılması gerekmezmi? bence hikaye doğruysa Mossad önce bu bilim adamlarını tüm bildikleriyle birlikte bir charter uçağına bindirerek zaten yapacağını yapmış. 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 23:30:46 Kaza ile ilgili tesbitlerinize söyleyecek bir şey yok. Yalnız, rahmetli Kaptan kazadan önce kuleye"inbound oldum", demişti. Bu doğruysa, "inbound" olan bir uçağın o tepede ne işi vardı? 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 23:27:39 Sanal bir VR yaratmak suretiyle uçağın rotası değiştirilip yanlış mevkiye yönlendirildiğini duymuştum.Ne kadar doğruysa artık. 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 23:25:00 Sizinle aynı fikirdeyim. Sadece SHGM değil aynı zamanda ne yaptığı belli olmayan DHMİ de yeniden yapılandırılmalıdır. THK gibi bunların herbiri ayrı bir krallık ve de yıllardır bunlardan hesap soran yok. 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 22:30:03 AŞAĞIDA SAYACAĞIM SEBEPLERİ OKUYUP SIHHATLİ KARARLARI SİZ VERİN BOR SÖYLEMEYE GEREK YOK NE İŞE YARADIĞINI BASINDAN HEPİMİZ BİLİYORUZ TORYUM EVET ÜLKEMİZDE YÜZDE DOKSAN DOKUZ SAFLIKTA NÜKLEER YAKITI BACAGAZI VE ATIK VERMİYOR BİZ NE YAPIYORUZ ASFALTLANACAK ZEMİNE SERİYOR ÜZERİNE ASFALT DÖKÜYORUZ DÜNYADA NÜKLEER SANTRALLARDA YAKIT OLARAK KOLLANILIYOR-CONTORYUM EVET SADECE YURDUMUZDA BULUNAN NÜKLEER YAKIT GENELDE JET YAKITI OLARAK KULLANILIYOR YANİ İSTANBUL BOĞAZINDAKİ TÜP GECİŞİ YABANCI BİR FİRMAYA VERDİK ONLAR DENİZ TABANINI TEMİZLEDİLER CIKAN GÜYA TOPRAĞI ALIP GÖTÜRDÜLER İŞTE O CONTORYUMDU-URANYUM EVET VAN'DA BULUNAN BİR TÜRK MÜHENDİSİN BULDUĞU REZERV HANİ ŞU ERMENİLERE VERDİĞİMİZ AHTAMAR ADASI VARYA ORASI SAYGILARIMLA SARHOŞAHTAPOT 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 19:56:43 SHGM yetersiz bulunup lağvedilirse kim binlerce dolar rüşveti yiyecek ???? gidin sorun borajete sky a ve diğer belge almak isteyen havayollarına ...size anlatsınlar nasıl ''okşama payı'' verildiğini... 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 17:46:43 Uçağın uçuş izni konusunda SHGM tarafından müsamaha gösterilmesi ile ilgili en ufak bir şüphem yok. Aynı zamanda kaza-kırım heyeti içerisinde ehil olmayan, kaza-kırım araştırma yetkisi bulunmayanlar olduğunu da biliyorum. SHGM derhal lağvedilmelidir. Bu kurum yerine, personeli eğitimli, dünya sivil havacılığını yakından takip eden, yabancı dili iyi olan, Türk Sivil Havacılığı'na, hem teşvik edici hem de denetleyici-iyileştirici anlamda katkıda bulunacak bir organizasyon kurulmalıdır. 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 16:56:15 siz medeniyet ve mantık peşinde koşup hala pilotaj ve teknik konulara takılın..siz gece uyuyorken mossad ve cıa ne işler bitiriyor dünyada ..hemde sizin o bilim ve mantık dediğiniz kavramların çerçevesinde..öyle bi yapıyorlarki sizin gibi -çağdaş- düşünenler mağlesef -sazan- oluyor..uçağın pilotu serhat özdemir..ruhu şadolsun ..3 yıl amerikada daha büyük uçaklar uçurmuş..bu uçak ona bisiklet gibi gelir..yakınlaşma esnasında tüm sistemler kilitlenince bi yerden yapacak birşey kalmadı...uzaktan sistem kilitlemeye en müsait ve uygun sistem de o uçakta vardı..md...siz hala bilim ayaklarına yatın.. 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 15:43:07 UÇAĞIN DÜŞME SEBEBİ: 1.Pilotlara gerekli yer,simulatör ve uçuş eğitimleri verilmeden lisans verildi.Lisansları geçerli olmadığı gibi bu uçuşu emniyetle yapabilecek gerekli bilgi ve beceriye sahip değillerdi. 2.Uçakta 4 adet NO-GO arıza vardı.Uçak uzun süredir.bu arızalar ile uçuruldu.Bu arızalar:CVR.FDR.GPWS,ve FLAP arızaları idi 3.Şirkete olumsuz denetim raporuna rağmen SHGM tarafından müsamaha göstetildi. 4.BU KAZA ; World Focus,Atlas,SHGM ve pilotlar tarafından ortaklaşa olarak gerçekleştirilmiştir.Ölenlere Allahtan Rahmet Yakınlarına başsağlığı,sorumlulara da Allahtan VİCDAN ve gerekli cezayı vermesini dilerim. 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 15:32:45 Uçağın yere vuruş yerinde gövdenin,Flap kızaklarının,kuyruğun ve hatta her iki motorun izi var bu izler fotoğraflarda da görünüyor.Uçak yere vurduktan sonra.kuyruk ve heriki motor koparak 300 metre ileriye fırlamıştır.yere vurmadan önce sağ kanat bir ağaca çarptığı için yarı yerinden kopmuş ve 500 metre ileriye uçarak düşmüştür.Ana gövde yere vuruştan sonra sekerek yeniden havalanmış o hızla türbe tepenin üzerinde 110 derece sola dönerek tepenin kuzey yamacına 65 açı ile ikinci kez yere vurmuştur.İnanmayan gelsin bunları kanıtlayayım. . 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 15:24:11 Enkazı görüp yerinde inceleyenlerden biriyim.uçak türbe tepenin batısına zirveninyaklaşık 70 metre altına yere nazaran 25 derece,tepe meyiline nazaran 10 derece açı ile bütün olarak yere vurmuştur.yere vuruş anındaki hücum açısı 25 derecedir.bu durum pilotların son anda tepeyi gördüğünü.pas geçmeye kararverdiğini,ancak resüs ile yere vurduğunu gösteriyor. 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 13:39:55 Birakin bu internet efsanelerini hepsi geyik muhabbeti, ucak iyi durumda olsa pilotaj hatasi olmasa nasil dusecekti.Ne ya ni ucagi Mosad mi dusurdu?Kelin merhemi olsa basina surer. Gazetecei de yazacak bir sey bulamamis sicak da basina gecmis iyice sacmalamis. 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 13:16:17 Gazetede uçağın havada parçalara ayrıldığı belirtilmiş, oysaki uçağın gövdesi neredeyse tek parça şekilde tepenin yamacındaydı ve cesetlerin hepsi teşhis edilebilecek durumda ve koltuklarındaydı. Ülkemizde ilginç şeyler olmakta, bu kazada uçakta olmayan ve ölen prof ile aynı bölümde çalışan diğer araştırmacı uludağda kayak yaparken esrarengiz biri ile çarpışarak hayatını kaybetti!!! Diğer bir araştırmacı intihar etti!!! Aselsan mühendislerinin başınada benzer olaylar geldi, bunların hiçbiride inanılmaz ama basında yer almadı. Uçağın teknik yönden eksik olduğu gerçek yada bunun böyle olması için gerekli altyapı daha önce hazırlandı... Geleceğin teknolojisinde kullanılacak gerek element gerekse enerji hammaddelerinin hepsi Türkiye' de.... 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 12:15:02 Ülkemizde ETİ Bank gibi bir kurumun tüm gücü ile özelleştirilmesi son anda durdurulmuştur. Ömrü 20 - 25 yıl gibi bir süre ile sınırlandırılan fosil yakıtlar için Bazı devletlerinin Orta Doguda yıllardır yaptıkları ortadadır. Kaldıki Gücü Nerdeyse Ölçülemez ve Süresiz Boyuttaki Ülkemizin Elleri Arasındaki Nükleer Hammade ve Diger Doğanın Bu Güzel Ülkemize Sunmuş Olduğu Güçler Aynı ülkelerinin iştahını kabarttıgı gibi hakkımızda senaryolar üretmlerine sabap olmuştur. Devletimiz ve Milletimiz olarak etrafımızdaki bu hayince oyunların ve sebeplerinin artık farkına varmalıyız. Bizler BOP yada baska hayince bir oyunun aktörüdeğil Kökenimiz Ne Olursa Olsun Büyük Türk Milletinin Bir Evladıyız. 0
  • Misafir 07 Ağustos 2011, Pazar 11:55:20 mossad bu işi daha az dikkat çekecek şekilde halledemez miydi? Tıpkı yıllar önce Adnan Kahveci cinayetinde (pardon kazasında) olduğu gibi? Uçak sabotajı biraz abartı gibi görünüyor, belki de cidden normal bir kazadır ??? 0