Birdal, Smart Projesi'ni değerlendirdi...

27 Temmuz 2009 Pazartesi, 08:24:42 / Toplam : 24 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 09:40:59 DHMİ Genel Müdürlüğünü "cihazlara" olan hassasiyet ve yatırımlarından dolayı tebrik eder;mevcut AR-GE nin nerede faaliyet gösterdiğinin açıklanmasını rica ederim. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 10:39:36 Bu vesile ile sn Gnlç Md e ülkemizde ne zaman uluslararası standartlarda meydanlara kavuşacağımızı sormak isterim.Ayrıca da kendilerinin havayolu şirketlerinin kullandığı meydanların ,havacılığın altyapısının kamu yöneticisi olarak neden özel Thy yönetiminde yönetim kurulu üyesi olduğunu veya yapıldığını naçizane öğrenmek ister saygıyla arz ederim.Tarafsız böcek vatandaş. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 30 Temmuz 2009, Perşembe 01:00:28 Sn genel müdür sen SMART'ı bitirmeden Eurocontrolün SESAR projesi başlayacak ve senin SMART'ın bitmeden çöpe gidecek neyi savunduğunu anlayamadım sen SMART'ı bırakda SESAR'dan bahs et bu projenin neresindesiniz 0
  • Misafir 29 Temmuz 2009, Çarşamba 20:56:27 DHMİ genel muduru hakkında bu tur yorum yapmak sıze dusmez yorumları okuma ozurlumusun mılletın her yorumu maddıyatla alakalı hemen terbıye sınırını zorlamada dersını alma ıstersen 0
  • Misafir 28 Temmuz 2009, Salı 17:35:24 ne alakası olduğunu önceki yorumları okursan anlarsın itfaiyeci..tartışılan sadece maddiyat değil yapısal sorunlar..ama seni anlıyorum zaten yap genel müdürüne yalakalığını..ama emin ol ki iyi niyetli ve neyin ne olduğunu aslında çok iyi bilen dhmi genel müdürünün bunlara karnı toktur 0
  • Misafir 28 Temmuz 2009, Salı 17:20:26 ALAKAYA BAKARMISINIZ GENEL MUDURUMUZ BIR ROPORTAJ YAPIYOR BIRSEYLER SOYLUYOR KONU DONUP DOLASIP HAVACILIK TAZMINATINA DAYANIYOR MAASLARLA PARALARLA TAZMINATLA NE ALAKASI VAR SMART PROJESININ HAYIRLI OLMASINI TEMENNI EDIYORUZ ULKEMIZE VE HAVA SAHASINI KULLANACAK UCAKLARA 0
  • Misafir 28 Temmuz 2009, Salı 16:11:08 bu arad bir not daha..asgari ücret tavanı hikayeleri gelişmişlik düzeyi hikayeleri anlatmışsınız..EUROCONTROL diyor ki bana maliyetleri yansıt ben sana ödeme yapayım..hava trafik kontrolörü maliyetini dhmi 1 değil 5 olarak gösterirse eurocontrol bunu ödüyor yani..hazineden 5 kuruş para çıkmadan..bizde ne yapılıyor peki..5 değil 1 gösterilip birde havacılık tazminatı bir sürü alakasız kişiye dağıtılıp kontrolörün resmen hakkı yeniliyor..daha anlatayımmı memur zihnişyetini yeterli mi.. 0
  • Misafir 28 Temmuz 2009, Salı 16:06:56 hayır efendim kandırmayalım kendimizi..o grupların maaşları hiç de yetersiz değil..aile hekiminin aldığı en düşük maaş döner sermayeyle 7-8,banka müfettişinin en az 6-7,thy'de kaptanın ortalama 15-16,yardımcının 7-8,hostesin 3-4 milyardır..bu maaşlar türkiyede alınıyor sayın yorumcu almanyada değil..buyrun size ekonominin genel durumu..bal gibi memur zihniyeti işte..ha siz türk kontrolörleri papua yeni gineyle karşılkaştırıyorsanız başka.. 0
  • Misafir 28 Temmuz 2009, Salı 13:59:21 o maaşın yarısına çalışıcak adam çok demedim , bahsettiğim farkl şeyler, o maaşın yarısına, başka bi işte, çalışan ve çalışmaya razı birsürü insan var dedim.. Elbette ki o saydığınız mesleklerin hepsi önemli meslekler, şuan aldıkları maaşlarda yetersiz , ancak ülkenin şartları bu durumu tetikleyen başlıca unsur.. memur zihniyetiyle falan zerre kadar alakası yok, ekonominin genel durumuyla alakalı bir durum bu.. siz asgari ücreti avrupa da ki ülkeler gibi bizimkinin 4 katına çıkarın, o zaman diğer maaşlarıda zaten çıkarıcaksınız aynı seviyeye.. gelişmişlik düzeyiyle alakalı bir durum yani.. ekonımisi bizden daha kötü olan ülkelerde de birileri bu işi yapıyo, burda kazanılan paralardan daha aza çalışıyolar, tıpkı bizden iyilerde olduğu gib 0
  • Misafir 28 Temmuz 2009, Salı 11:34:21 İşte bahsettğim memur zihniyeti bu. piyasada yarı maaşa çalışacak birsürü insan varmışmış. sayın yorumcu bazı meslekler vardır ki önemlidir.doktorluk,pilotluk, müfettişlik gibi...hava trafik kontrolörlüğü de böyle bir meslektir. daha doğrusu olmalıdır. Avrupada olabilmiştir ama sizin gibi memur zihniyetliler yüzünden yerlerde sürünmektedir. Bugün yarı maaşa çalışacak pilot,bankacı,hostes te bulabilirsiniz Türkiye şartlarında. çöxümünüz bu mudur sizin? Ayrıca THY'de hostesler bile hava trafik kontrolörlerinden daha fazla maaş almaktadır bilginize. 0
  • Misafir 28 Temmuz 2009, Salı 09:58:44 .. araştırsınlar, ondan sonra ahkam kessinler.. Bu insanlar var güçleriyle çalışırken, orda otuırdukları yerden yorum yapmasınlar.. 0
  • Misafir 28 Temmuz 2009, Salı 09:56:46 Türkiye şartlarında, atc lerin aldığı maaşlar bana göre çokta yetersiz değil.. Elbetteki herkes isterki daha yüksek maaş alsınlar, daha iyi sosyal hakları olsun , daha iyi çalışma şartları olsun ama ülkemizin genel durumuna bakıldığında, yani Avrupa yla değil, Türkiye içinde karşılaştırıldığında, p kadar kötü olduğunu söylemek güç.. o maaşın yarısına özel sektörde sömürülmeye razı binlerce insan var bu ülkede.. şuan uğradıkları bi haksızlık atc lerin, yaptıkları işe göre değerlendirilmemeleri.. yani "kars taki de aynı maaşı alıyo, istanbul daki de" olayı.. bu konuda iyileştirmeler yapılabilir.. Türk Sivil Havacılığını karanlık bi tabloda gösteren insanlarda, bence önce cahilliklerinden kurtulsunlar, öğrensinler biraz, araştırsınlar 0
  • Misafir 28 Temmuz 2009, Salı 01:47:56 sadece almanyada değil tüm avrupada kontrolörler çok iyi şartlarda çalışıyor..maaşları hemen hemen pilotlarla aynı..teknik alt yapı 20-30 yıl önce oturtulmuş..hava sahaları yoğun ama sistemli..teknik sistemleri mükemmel..eğitimleri mükemmel..sosyal imkanları mükemmel..çünkü memur değiler..hemen hemen tüm avrupada hava trafik hizmetleri özerkleştirilmiş..adamların sadece CISM'a yaptıkları yatırım 180 milyon euro..bizim övündüğümüz smartın iki katı..türkiye mi?..hiç sormayın hiç karşılaştırmaya kalkmayın bence..çünkü durum içler acısı..böyle olmayada devam edecek isterse 10 smart gelsin zihniyet memur zihniyeti olduğu sürece daha çok rötar muhabbeti yaparız.. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 21:52:51 Almanyada 20.000 €'ya kadar maaş + primler + en üst dizey sağlık ve hayat sigortaları + erken emeklilik imkanı + sürekli eğitim. Türkiye'deki şartları bilen varsa sevinirim. Almanya'da atc olmak herkesin harcı değil. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 20:45:08 sadece merakımdan soruyorum, acaba almanyada kontrolörler hangi şartlarda, hangi cihazlarla ve ne kadar maaşla çalışıyorlar.... mevcut şartlarıyla ne kadar trafiğe hizmet veriyorlar? Türkiye'deki kontrolörlerin çalışma standartları ve hayat standartları ile kıyaslanıp trafik sayısına oranlandığında ortaya nasıl bir sonuç çıkıyor.. Bilen varsa açıklaasın lütfen... 0
  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 19:05:00 Devir sizin devriniz sür keyfini.Yazdığın yoruma gelince.Aselsanın %85 inin milletin vakfının yani Tsk ni güçlendirme vakfına ait olduğunu,% 15 inin İmkb ye kote olduğunu bil,öyle dil uzat art niyetli düz gözlüklü cehaletini yendiğini zanneden yorumlarıyla insanları istifra noktasına getiren mürit.Ayrıca umarım şu smart projesi inşaallah hayata işlevsel olarak en kısa zamanda geçer.Bizde Almanya havasahasındaki gibi emniyetle sessiz sakin görevler yaparız. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 18:49:25 genel müdür hava trafik kontrolörü kökenli ve iyi niyetli..ancak bazı durumlarda iyi niyet yetmiyor..seyrüsefer hizmetlerinde ülke olarak o kadar gerideyizki bu yapılanlar avrupada 20 yıl önce yapıldı..köklü yapısal değişiklikler lazım..atc'ler hala normal memur maaşıyla çalışıyor ve mutsuzlar.karstaki de aynı maaşı alıyor istanbuldaki de..trafiği rahatlatmaya yönelik hiç bir çalışma yok..hava sahası sınıflandırması,rnav,star,ayırma minnimaları husussunda hiç bir şey yapılmamış..smartla bina yenilenmiş radar ekranı yenilenmiş ne fark eder..sorunlara temel olarak çözüm aranmadıktan ve en önemlisi kontrolörlere üvey evlat muamelesi yapıldıktan sonra.. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 18:22:51 kıbrısı rumlara hatay bölgesini fransızlara istanbulu abd ye izmiri yunana karsı ermenilere bırakalım gitsin. hava trafiğini de almanlara yazmayı unutmuşum. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 17:55:01 İster alman ister japon olsun o slotlar olmaya devam eder. Yine bilgisizce bir yorum. Alt yapı bu kadarına el veriyor. Ama atc alt yapısı konusunda söylediklerinize tamamen katılıyorum. Bizde işler memur zihniyetiyle yürüyor. Durum böyle oluncada THY ve diğer firmalar istediği kadar uçak alsın işletemezler yada gece 3'ten sabah 6'ya kadar olan sakin zamanda operasyon yapabilirler. Çünkü AHL yetersiz, alt yapı smart bitse bile yetersiz. Personel olması gerektiği kalitede ve sayıda değil. İş yükü çok fazla. O almanlara bu şartlar dayatılsa kaç SAAT çalışırlar bilmiyorum. Sosyal imkanlar yetersiz kendini yenileme imkanı "0". Kaç kontrolörün pilot olduğuna bir bakın. Hepside genç ve kaliteli kontrolörlerdi. Şimdi nerdeler? Sağınıza bir bakı 0
  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 15:41:25 smart bittiğinde şu anki olmamız gereken yerde olabiliriz ancak.ileriye dönük bir yatırım diyemezsiniz.sofya yı geçtikten sonra radar ve atc hizmetlerinde nerdeyse 10 yıl atlıyorsunuz.bizim ihale i kanunu ve bu zihniyeti aşarak ATC ve radar işlerini tamamen almanlara vermemiz gerekli birşeylerin düzelebilmesi için bence..kominist çin ne yaptı.olimpiyatlar süresince tüm havatrafiği almanlara devretti.biz neden yapmayalım ki..sadece 1 yıl bu işi onlara bırakalım.bakın bakalım slot mu bekleme mi kalıyor. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 15:06:06 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 14:31:17 Merak eden "böcük"ler ya da "gariban"lar için söyleyelim de, cehaletlerini gidersinler. *THY, 22/08/1990'den beri ÖİB kapsamında. Yani .ok atmaya çalıştığınız insanlar yönetime gelmeden yıllar önce düşünülmüş, ama bugünkü istikrar ortamı o günlerde sağlanamadığı için özelleştirilememiş. *Şu an ~%49 ÖİB'na ait, kalanının tamamı halka açık. *Tamamı halka açılıncaya kadar da ÖİB kapsamında olacak. *Kafasını kullanabilenler için, ~&49'luk kamu payı, kamudan neden YKÜ atandığını izah edebilir. Bunun hukuka aykırı bir hali yoktur, esas aksi olsaydı hukuksuzluk olurdu. *Aselsan'ın yönetim kurulunda da Kamu yöneticileri bulunuyor, o da İMKB'ye kote. *Saydığın vasıflara Orhan BİRDAL gibi biri sahip değil de, sen mi sahipsin yoksa? 0
  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 12:21:15 Kaç senedir özelleştirme idaresi başkanlığında bayrak taşıyıcımız.Daha kaç sene kalacak ÖİB de.Daha geçenlerde yine bu sitede bir haber vardı.Bir Chp milletvekili Thy ile ilgili bir önerge vermişti mecliste.Bu önergeye cevap Thy nin Kamu olmadığı İmkb usullerine göre denetlendiğiydi.Bu konuda ne dersiniz.Bu durum hukukimidir?O zaman bazı İmkb şirketleride yönetim kurullarına kamuda çalışan yöneticiler atasın değil mi?Bu ülkede havacılık tecrübesi ve bilgisi yüksek tarafsız insanlar yok mudur?Lütfen açıklarsanız sevinirim.Anlamaya çalışan gariban. 0
  • Misafir 27 Temmuz 2009, Pazartesi 11:00:53 Havacılık alanındaki bilgi ve tecrübelerinden faydalanmak için olabilir mi acaba? bugüne kadar tarafsızlığını koruması da bu kararın ne kadar doğru olduğunun göstergesi zaten.. ayrıca unutmamak gerekir ki THY Bayrak taşıyıcı havayolumuz.. yani hepsi özel değil.. halen maliye bakanlığına bağlı özelleştirme idaresi kapsamında.. Genel müdürünü başbakan atıyor.. Haliyle yönetim kuruluna da , bu işi bilen insanlar getirilmek zorunda.. 0