BİR PİLOT İNDİ, DİĞERİ UYARDI! (VİDEO)

05 Kasım 2010 Cuma, 15:20:12 / Toplam : 34 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 15:56:29 dun bunu yazmiştim yorumlarimda. minunmumlarin altinda inenlerde olmuştur elbette. ama bunu hiç kimse kanitlayamaz. cunku pilot en azından DH kadar yaklaşmaya devam edeblir.aslında outher marker noktasına kadar devam edebilir kitabi olarak. o noktada gordum derse kimse yok sen gormedin diyemez.ama minumumlarin altinda inişler olmuştur. bunatürk bayraklı şirketlerin yanında azeri havayollaru , aero flot ve alitalia da dahil.. 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 15:59:30 hadii kahramanlarım astronotlarım zorlayın bakalım limitleri zorlayı :)) 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 11:14:21 bir (om)zaten final app fix in üzerinde olur om sadece ıls in bir parçasıdır..asıl doğrusu kelime final app fixtir eğer alçalma prosedürlerinden konuşuyorsak Yani bu noktadan sonra app biter arkadaşlar landing başlar...App sıfır görüşe bile yapılır fakat app sonra landing e devam etmek için bazı minimumlar vardır..bunlar ışık sistemi pist şartları ile her pistte değişiklik gösterir...bu minumumların son karar mekanizması picdir...hiç bir atc pilotun olduğu mesafeden görüşün kaç metre olduğunu bilemez...pic son mekanizmadır... yazdıklarım dünyanın her yerinde kabul görmüş kurallara bağlanmış yazılı kurallar ve açıklamalarıdır. uyaran pilot yanlış ne yazık ki bir çok arkadaşta app ne demek onu bile bilmiyor..ne yazık ki herkez yazıyor... 0
  • Misafir 08 Kasım 2010, Pazartesi 05:38:15 Rapor edilen RVR ne derece doğru. Adam son ATIS i dinledikten sonra pisti yeterli mesafede gördüğünü beyan edip inerse ne olacak? 0
  • Misafir 07 Kasım 2010, Pazar 22:53:40 Arkadaslar yillardir uzakdoguda ucan bir turk pilot olarak yorum eklemekten kendimi alamadim, bizdeki tropik yagmurlar nedeniyle gorus her zaman dusuk oldugu icin kullandigimiz yontem sudur : Miiiiiiniiiiiiiimuuuuuuuuuuuuuuuum ( yaklasik 5-6 saniye :D) Deneyin ise yarar. Mem atc hem siz hem de yolcular menun olur :)) kaza yaparsaniz donunuza kadar geride kalan herseyinize el konur ayri mesele. havadan kazaniyoruz nede olsa degil mi? 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 21:40:09 Yaklasma sifir goruse yapilmaz.Eger meydan sartlari gerekli min.larin altindaysa OM (Outer Marker)'a kadar gelebilirsin.O noktada sartlar hala gerekli min. altindaysa oas gecersin (kurallar boyle diyor).Ama sartlar OM'da limitlerin uzerindeyse devam edersin.Sartlar OM'i gectikten sonra limitlerin altina duserse o zaman min.lara kadar devam edebilirsin.Rapor edilen sartlar OM'a gelindiginde gerekli min. altinda ise kurallara gore devam edemezsin,devam ediyorsan kurallari cignemis olursun.Min.da gorus yeterli mi PIC karar verir ama OM'da rapor edilen degerlere bakilir ve o degerlere gore devam edilir yada pas gecilir. 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 14:08:41 yaklaşma sıfır görüşe bile yapılır minumum decent alt gelindiğinde eğer gerekli görüş mesafesi yoksa veya her hangi bir visual referans görülmediyse ( app lights runway lights vs) miss app gidilir eğer bu referanslardan biri yakalanırsa ama görüş düşükse güvenli olarak bir alçalma limiti daha vardır eğer hiç bir referans yakalanmazsa devam etmek kurallara aykırıdır...ayrıca uçuş görüş mesafesi öle sabit birşey değildir görüş mesafesinin yeterli olduğuna pic karar verir..kaptan arkadaş hiç kusra bakmasın işine baksın 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 13:52:05 1.ILS sistemi pahalı bir sistemdir. Her otoritenin her meydana sistemi kurmaya gücü yetmeyebilir. 2.Meydan, eski teknoloji iniş sistemlerinden ILS sistemine geçmeye değecek kadar karlı değildir. 3.Meydan ve civarındaki arazi ILS sistemini kurup emniyetle işletilebileceği yapıya sahip değildir. 4.Yöneticiler konuya önem vermemektedir. 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 13:08:50 Limitlerin altina inmek,sartlari zorlamak gecmiste cok kotu sonuclar ile sonuclanmistir. Ne yazik ki ders alamiyoruz.Istanbul CATII ve min. RVR degeri 400m.Eger RVR degeri 400m'den dususe OM'a gelirsin, sonra kurallara gore pas gecmek zorundasin.OM'a gelene kadar RVR 400m'nin uzerindeyse sorun yok devam edersin.RVR 400m'nin altina OM'i gectikten sonra duserse min.'lara devam edersin,min.'larda gerekli gorus saglanirsa inersin,yoksa yine pas gecersin.Bunun aksini yapan pilot en agir sekilde cezalandirilmali;cunku bu kurallari umursamiyor ve arkasinda tasidigi insanlarin hayatini tehlikeye atmaktan cekinmiyor demektir.TR'de Istanbul dahil CATIII yaklasma olmamasi da yoneticilerin ayibidir (ama onlarda utanma yoktur)!!! 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 12:56:29 bir kaptanin ucus esnasinda kendi ucusuna odaklanmak yerine baska bir kaptanin kararini sorgulamasi da yeterince yanlis. ustune divert karari almadan once yedek meydanlarin hava durumlarini occ den istemek de ayri bir ilginc durum. kullanilabilecek baska kaynaklar varken butun trafiklerin hava durumlari icin ayni birimi aramasi ekstra karmasa yaratir. son olarak limit ihlali yapilmissa bunu sorgulamasi gereken yoneticilerdir kaptanlar degil. 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 12:20:56 hocam minimumdayız. tamam len 100 feet te benden. Ama hocam .. uzatmaaaa 0
  • Misafir 06 Kasım 2010, Cumartesi 03:00:32 HEPSİ TRAŞŞŞ.....MİLLET MEYDAN LİMİTLERİN YARISINDA BİLE DEĞİLKEN YAKLAŞMA YAPIYOR VEDE İNİYOR TÜRKİYEDE......HERKESTE BUNU GÖRÜP ÇITINI ÇIKARMIYOR...ALLAHIN BİR KULU KARDEŞİM SEN NEYE GÖRE YAKLAŞMAYI BAŞLATTIN DİYEN SORAN YOK...ÇEKİRGE MİSALİ...BU KAFA İLE GİDERSEK BİR DİYARBAKIR-VAN HADİSELERİNİ TEKRAR YAŞAYACAĞIZ MLSF... 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 22:20:22 limitlere gelince, standartlara göre CATII yaklaşması için gereken minimum RVR 300 m.dir.Meydan limitleri en az bu olmalıdır.İstanbul için bu minimum arttırılarak 400m. ye çıkarılmıştır.Yani 350m. görüş için yaklaşma yapılmaz.Ne OM e ne başka yere.400m den itibaren yaklaşma yapılabilir.OM a kadar 400 ün altına düşerse pas geçilir.OM dan sonra 400 ün altına düşerse minimum a inilir ve görüşe göre inilir veya pas geçilir. 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 22:17:36 Yorum esnasında kısaltma yaparken yanlışlıkla "35R" ifadesini silip 17R yazısını bırakmışım. Düzeltir, özür dilerim. Sadece İST 35R pisti CAT II kabiliyetine sahiptir. Planlarda da minimum olarak 140'/400 mt. verilmektedir. ESB 03R 350 mt.dir. Bu minimumlar GS, arazi yapısı, ışıklandırma, kullanılan cihazın sertifikasyonu, kalibre sonuçları gibi faktörler dikkate alınarak belirlenmektedir. Her meydan ve her pisti için değişiklik gösterebilir. 300 mt- 350 mt gibi şakirden konuşan değerli yorumcuların dikkatine. 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 22:08:25 "350m. increasing" derse ATIS, o zaman o "increase" olmasını beklersin 400m. ye , ilk etapta divert etmezsin.havacılıkta esneklik vardır ama limitlerde asla yoktur, hele ki emergency mevcut değilse hiç yoktur. kural, yaklaşma limitinin altındaysa yaklaşmaya hiç başlama der.kim söz veriyor görüş artacak diye, kesin mi? beklentiye göre sen de beklenti içine girersin ve ilk etapta divert etmezsin.beklenti gerçekleşirse ve limitler içine girerse yaklaşma ve iniş yaparsın.limitleri esnetmekte nereden çıktı????? 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 21:33:35 sana ne kardeşim başkalarının yaptığı. sen kendi işine bak. her işe burnunu sokanın burnu ..... kurtulmazmış.:) 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 20:01:42 1.IST Atatürk havalimanı sadece CAT II yaklaşma sertifikalıdır. ve sadece 35R pistine yapılabilir.yeni açılan 05 pisti CAT III A henüz notamlıdır ve CAT I minimalarında hizmet vermektedir. 17L pisti CAT I yaklaşmaya müüsade eder.Bu limitlerin altında iniş yapılamaz.Ayrıca 400 m nerde yazıyomuş diye soran arkadaşın LTBA 35R 11-6 jeppesen sayfasında CAT II RVR limitini bi zahmet kontrol etmesini öneririm. Bunu yaptığında orada min RVR değerinin 400m olduğunu görecektir. 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 19:05:54 400 metre diye nerde yazıyormuş? CATII MİNİMUM RVR MESAFESİ "300" metredir arkadaşlar.. Bir kaptan düşünün ki yaklaşma yapacak,nekadar alçalabileceğini, ne kadar yaklaşabileceğini bilmiyor.. Alahım şom ağızlılık yapmak istemiyorum ama sen bu bizim milletimizi felaketlerden koru yarabbim... 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 18:48:53 Dün akşam Hava Trafik Kontrolörleri ve Kaptanlar usulleri tam olarak uygulamışlar. 17R CAT II görüş limiti 400 mt.dir. ATIS "17R RVR 350 mt. increasing" şeklinde olduğu için, kaptanlar OM 'ye kadar alçalma kararı vermiştir. Yaklaşma yapılırken APP. ve Kule RVR değerini sürekli yenilemiş; OM üzerine yaklaşırken RVR 400 mt. verildiği için alçalmaya devam edilmiştir. Kule; "pist görüşü sağlanırsa inişe serbestsiniz" ifadesini kullanmıştır. Limitlerde pist görüşü sağlanmış ve iniş yapılmıştır. OM'de RVR limit altı olsa, pas geçiş noktası OM olacaktı. LVO usulleri de tam olarak uygulanmış. Havacılıkta kurallar katıdır, ama elastikiyet ve inisiyatif de havacılık özelliklerindendir. Akşam telsiz konuşmaları bu yöndeydi. Sıkıntı yok. 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 18:40:11 işin aslı nedir bir yetkili birim açıklama yapsın , herkafadan birses çıkıyor , 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 18:28:49 300m nereden buldunuz Cat2 icin 400m RVR gerekiyor. CAT3A iseniz 200m size yeter. 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 18:16:54 Arkadaslar ist cat 2 degil mi??? ucak ,pilot cat 3a olsa bir anlam ifade etmez.Cat2 nun RVR limiti ise 300 mt degil mi? size bu degerler kule yaklasma tarafindan OM dan once bildirildiyse nasil yaklasma yaparsiniz???? o zaman RVR a ne gerek var her kosulda minimuma kadar yaklasalim..Sadece OM gectikten sonra RVR bizim limitlerin altina dustuyse minmuma kadar devam ederiz..Lutfen cok aci ornekler var.300 mt RVR in altinda yaklasma olmaz kitabi olarak.sonra lisansiniz alirlar akilli olun.saygilar 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 17:56:27 cat3A iseniz 35R icin 50ft/200m RVR a kadar inilebilir ? değilmi? 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 17:26:12 Dün akşam İST'e iniş müsadesi verilmezken SAW için deklare edilen RVR değeri 2 km idi. Siz pilot olsaydınız nereye divert edersiniz? SAW'a mı, ADB'ye mi veya X başka bir meydana mı... Bunu geçtim. Çok iyi hatırlıyorum Alitalia pilotu İST için değerleri duyunca " -very good!" diye tepki verdi. Eğitim şart... 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 17:14:47 istanbul cat2 miniması 300m.dir.bunun altında yaklaşma olmaz 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 17:13:05 Dün gece ATIS rvr'ı 120M. verirken uçaklar yaklaşma yapıyorlardı.Limit altı bu görüşte yaklaşma vermek ölümcül hata.Yabancı uçaklar hemen divert ederken bizimkiler yaklaşmaya teşebbüs ettiler. Böyle uçuş yönetilmez. 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 16:53:17 yaw bu konuşma kule ile pilot arasında değilde sanki şirketin kendi iç konuşması gibi geldi bana herşeyde de kule kule kule yiter yaa yiter yaaa 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 16:48:30 yani 400 m nin altında yaklaşma yapılması doğru değil mi cat 2 de birde o an belki 250 m olan görüş açmıştır 500 olmuştur , kim nası ölçecek ki , birinin yorumunda bunu ispatlayamazlar demiş , bence ispatlanır uçağın burnuna bir sensör koyarak yaklaşmada piste yada als ye olan görüşü alabilir , 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 16:44:43 anlayamadım otc mi diyor occ mi , ne demektir , 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 16:44:39 HEMDE ÇATIRRR ÇATIRRRRR... 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 16:43:29 Nasıl buluyorda çıkartıyo haberleri , belki bu konuşmalar birilerinin kulağına küpe olurda , yarın öbürgün kahramanlığa soyunan pilotlarımızı bir kazadan kurtarır . 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 16:23:09 dün akşam bazı uçaklar saw'a divert ederken gördüğüm kadarıyla ki belgeleri de mevcuttur önce mng daha sonra atlas'ın kk4023 tc-ogj a320'si ve en son önce izmire divert eden atlas'ın ayt-ist tc-etj a321'i üstelik kadın fo ile iniş yapmıştır...o sırada onur ve thy hala saw'a divert etmekle meşguldü... 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 16:22:32 Dün gece yerel saatle 01:40'da ilk denemesinde inemeyen Onur 019 MD88, ikinci denemesini yapmadan önce yaklaşmadan Sabiha Gökçen'in raporunu istiyor. Gelen yanıt 175, 150, 0 metre. Evet 0 metre. Bunun üzerine 2.denemede inemezse İzmir'e divert edeceğini söylüyor. Peki aynı anlarda Cargolux'ün 747'si ne yapıyor. Bu limitlerde Sabiha Gökçen'e iniyor. CAT-1 olan 06 pistine. Kule, pilota pisti nereden terk ettiğini soruyor, pilot foxtrot'dan diyor, ama follow-me aracı koca uçağı bulamıyor. Bu sefer kule pilota "Are all your lights open" diye soruyor. Yani "on", "switched on" değil "open". Neyse ki o sırada başka iniş yok. Neyse, şimdi bu 747 pilotunu şimdi cezalandırmak mı gerek ? 0
  • Misafir 05 Kasım 2010, Cuma 16:09:20 Biz uçağın poposunuda vurdururuz, motorunuda dokundururuz, görüş olmasada ineriz...Ondan dünyanın en iyi pilotları Bu memlekette toplanmış :-))) 0