BELİRTİLEN ROTADA UÇMADI

26 Ocak 2010 Salı, 14:07:32 / Toplam : 9 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 26 Ocak 2010, Salı 14:58:39 Spekülasyon olucak ama belkide başka bir 737-800 altimetre / Autothrottle ?problemi zaman göstericek , çünkü kalkıştan hemen sonra olay meydana geliyor ,yani uçak auto pilot ta muhtemelen tabi desteksiz bir varsayım bu... Koray K 0
  • Misafir 26 Ocak 2010, Salı 15:04:47 Herkese saygılarımı sunuyorum. Ben öğrenci pilotum ve bu konuda iddialı olduğumu söyleyemem. Bu yüzden bilenlerden şu soruma yanıt arıyorum; acaba uçak fırtanaya girerek yanabilirmi? yada fırtınada uçmanın yarattığı türbülans ve yapısal stres uçağın yanmasına neden olabilirmi? Teşekkürler 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 27 Ocak 2010, Çarşamba 18:34:51 Ne saçmalıyon sen yaaa 0
  • Misafir 27 Ocak 2010, Çarşamba 13:49:43 Bu ani dönme sorunu kuyruk dümenini kontrol eden valfin bir anda ters calismasindan kaynaklaniyor. bu nedenle bircok boing 737 düstü ama bu sorunun üstesinden gelemediler. ucaklari piyasadan toplamak yerine pilotlara böyle bir durumda kuyruk dümeninin ters calisacagi ve pilotlarin böyle bir durumla karsilastiklarinda saga dönmek icin sol ,sola dönmek icin sag dümen kirmalari gerektigi egitimi verilmesine karar verildi. muhtemelen bu pilotlar bu egitimi almadilar ve bu konu hakkinda en ufak bilgileri dahi yoktu. valfin ters calisma nedeni ise hava sartlarina bagli olarak gerceklesebiliyor. asiri sogukta valf ters calisiyor ve takiliyor. belli bir süre sonra cözülüp ters calismaya devam ediyor. 0
  • Misafir 27 Ocak 2010, Çarşamba 00:07:44 oturda derslerine çalış ndb yi vor takibini öğren sana ne cb deki uçaga etki eden stresten uçagını uçur cb ye sokma 0
  • Misafir 26 Ocak 2010, Salı 20:46:01 kalkıştan 5 dakika sonra yanarak düştüyse eğer muhtemel bir bomba olabilir. öyle bazı arkadaşların bahsettiği gibi, poşet kağıt falan uçağın motorunu tıkayamaz güldürmeyin kendinize, ayrıca oraja girmiş olmasıda muhtemel ama, göz göre göre hiç bir pilot oraja girmez. 0
  • Misafir 26 Ocak 2010, Salı 20:18:25 GKRY ndeki helyos havayollarına ait 737 kazasına benziyor .onda kalkıştan önce teknisyenler basınç kontrol panelinde bulunan düğmeyi elle kumandada unutmuşlardı ve pilotlar fark etmedi. kalkıştan kısa süre sonra bilinçlerini kaybetmeye başladılar ve alarmı yanlış algıladılar uçak garip eksenlerle yunanistan üzerinde yakıtı bitene kadar döndü ve düşmüştü 0
  • Misafir 26 Ocak 2010, Salı 20:12:46 Bu kazadaki hava olayından cok daha kötü durumlarda uçuşlar gercekleşiyor.Bence düzenli teknik bakım yapılmamasından kaynaklanan bir kaza. E ne de olsa Etopya hava yolları....Mc Erdem 0
  • Misafir 26 Ocak 2010, Salı 18:04:16 fırtına ile beraber yerdeki kagıt poşet gibi hafif olan maddeler fırtınanın etkisiyle havalanabilir ve uçagın motoruna girip motorun yanmasına sebep olabilir. 0