Ayhan Kartal, AirportHaber'e konuştu

29 Aralık 2008 Pazartesi, 17:54:45 / Toplam : 8 yorum

    Çok beğenilenler

  • durex 29 Aralık 2008, Pazartesi 19:07:54 Ayhan Bey kısa ve oz soylemis.Ama kurallara uymak zaten görevleri geregi.Yani anlayan buradaki mesajı almıstir diye dusunuyorum 0
  • ok 29 Aralık 2008, Pazartesi 19:13:44 Gecekten istanbulda calisan arkadaslarin isi zor.DHMI genel md. Seyrusefer Baskanligi malesef hicbirzaman Ataturk Havalimanı trafigini ciddiye almamis ve tayin yolu ile burada calisanlari zor durumda birakmistir.Ornegin Ataturk kulede ekipler yaklasik 5-6 kisi iken Ankara Bodrum veya Izmir gibi trafigi oldukca az sayılacak yerlerde bu rakamım 2-3 katı personel saglanmıstır.Aynı durum yaklasma ve yol kontrol icinde gecerli.Burada net gozuken durum Istanbul icin acil bir ekip planlaması yapılmasi ve maddi ve manevi birtakim duzenlemeler ile buraya destek saglanmasi sarttir.Tabiki bu durumu ancak SN.Binali YILDIRIM ister ve danismanlari onu dogru yonlendirirse bu olay duzenlenebilir. 0

    • Tüm yorumlar

  • flyer 30 Aralık 2008, Salı 12:11:44 ayhan abim ne drse doğru söyler güzel söyler yalan riya konuşmaz. ama insanlar bunu algılamakta zorlanabilirler çünkü dahileri ancak dahiler anlar o yuzden biz sadece destek oluruz sıkıntılarında da sonuna kadar haklılar farklı meslek ama yakınında olan bırı olarak bılıyorum 0
  • ayhan kartal 29 Aralık 2008, Pazartesi 20:51:13 HADİ HAYIRLISI NE DİYELİM İSTEKLER ARZULAR.YAPILACAKLAR,AMA SÖYLENENLER,YAPILMAK İSTENENLER. KARTAL HAKKATEN ZORLU SERT VEDE ,İSTEDİĞİĞNİ HER ŞARTTA ELDE EDEN BİR SİMGEDİR.ZORLUDUR,KESKİN GÖZLÜDÜR.HERZAMAN BAŞARIR,AMA ,ADINI TAŞIYAN KONUŞAN KİŞİ BUNLARI TAŞIYORMU.SORUN KENDİSİNE . 0
  • shyo-htk 29 Aralık 2008, Pazartesi 19:45:46 anadolu ünv. sivil havacılık yo. dan 4 yıllık eğitim alarak mezun olan yaklaşık 40 kişi 2-3 yıldır boşta beklemektedir. bunun sebebi mevzuattaki ve yerleştirme sistemindeki yanlışlıktır.4 yıl boyunca çok oğun ve kaliteli eğitim alan lisanslı htk lar boşta beklemektedir.yazıktır. dhmi , shgm ve shyo oturup birlikte bi çalışma yapmalıdırlar. 0
  • ok 29 Aralık 2008, Pazartesi 19:34:42 Ingilizce yaninda kisilerin mezun oldugu universitelerde daha cok analatik dusunce yetenegi olan branslar secebilir,THY yetşistirmek uzere pilot alirken bu kriterler uygun aday istiyor.Mesela muhendislik fakulteleri ve hatta onlarin belli bolumleri olabilr.Tabii butun bunlar uzun donemde buradaki insan kalitesini de ayricalikli hale getirir ve ozaman maddi ve manevi bircok ayricalik elde etmek kolaylasir.Ama bunu icin bir program ve buna inamak sart.Bu nedenle DHMI seyrusefer Dairesine cok is dusmekte.Cunku bu projeler onlarin tekelinde ve Genel MD ve daha ust seviyeyi etkilemeleri bunun ile mumkun olabilir.Ayrica ozerk bir Hava Trafik Hizmeti de bu asamalarin ardindan kolaylikla ele alinabilir.Yani DHMI'nin kendi oz elestirisini yapmasi 0
  • ok 29 Aralık 2008, Pazartesi 19:30:05 Tabii az once Istanbul1 adi altinda yazilanlari arttirmak mumkun.Ozellikle Izmir ve Antalya ile Ankara SID sayilarina bakinca bu kolayliklarin nasil olusturuldugu gorunebilr.Bunlarin hepsi ATC gorevlisini is yukunu alir.Zaten yaklasik 800 civari trafik ve oldukca zor konumda olan Ataturk Havalimani calisan ve buraya sefer yapanlari rahatlatmak aslinda okadar zor degil.Biraz buradaki sorunlari onemsemek ve insan takfiyesi ve chartlardak iuygulama kolayliklari bile baslangiz icin yeterli olsa gerek.Tabiki maas ve diger ozluk haklari ayri bir olay.Bunun icinde yine DHMI seyrusefer baskanliginin buaya insan secme kriterlerini belirlerken secici olmali.Mesela ing. bilgisi icin TOFEL veya es bir derece isteyebilir, 0
  • ok 29 Aralık 2008, Pazartesi 19:24:52 Tabiki az once yazdiklarim olayin bir yonu.Ama Ankara DHMI Seyrusefer Baskanliginin Istanbul is yukunu ciddiye almamsi konusu oldukca onemli.Ornegin insan sayisi haricinde eger yaklasma chartlarina bakilirsa Istanbul icin RNAV SID uygulamasi maalesef yok.Oysaki bu uygulama kontrolörun is yukunu azaltabilir.Mesela 10 1P jeppesen chartlarina bakilrsa Istanbul icin hic bir aciklayici bilgi yoktur.Sadece yayinlamak icin konulmustur.Ama icerik neredeyse sifir diyebiliriz.Oysaki buraya ilk tırmanilcak seviye 9000 feet yazilabilir ve yer kontrol ATC klerans verirken daha az zaman harcayabilir.Ornegin APP ilk temas frekansi verilebilir .Yani bunlari arttirmak mumkun ama bunun muhakkak bu gorevi yapan DHMI Seyrusefer Baskanligi alt birimlerinin olus 0