AYDIN DOĞAN’IN UÇAĞI F-16 İLE ÇARPIŞACAKTI

11 Şubat 2013 Pazartesi, 17:28:19 / Toplam : 20 yorum

    Çok beğenilenler

  • pilot 11 Şubat 2013, Pazartesi 22:30:42 ses kaydında sürekli olarak airporthaber.com ikazı ses kaydını dinlemeyi olanaksız hale getiriyor, lütfen bu uygulamaya son verin. 0
  • TK- çılgın pilot 11 Şubat 2013, Pazartesi 17:53:59 "Uçak ,dik açıyla tırmanırrrsssaaa, RA alırıızzzz"" Vay abim yaaa. Kontrolere telsizden ders vermiş. Puhahahaah. 6
    • çılgın pilota 11 Şubat 2013, Pazartesi 19:09:49 biraz daha açarmısınız yorumunuzu,pek anlaşılır değil ama olay dinlendiğinde çok anlaşılır cereyan etmiş. 0
    • A330 11 Şubat 2013, Pazartesi 19:32:39 Bence ders vermemiş dogruyu soylemiş arkadaş varyometreye göre 2000' ayırımda da ikaz alabilirsin. 0

    • Tüm yorumlar

  • mesut selek 13 Şubat 2013, Çarşamba 00:20:33 http://blog.milliyet.com.tr/haydi--gulenay-kizimizi-yasatalim--once-allah--sonra-sizler/Blog/?BlogNo=401993 0
  • Tcas kursuna 12 Şubat 2013, Salı 11:40:59 Then the TCAS computes the intruder trajectory, the Closest Point of Approach (CPA) and the estimated time (TAU) before reaching the CPA.‐ Real collision threat ‐ TAU is about 25 s . Tcas ın TA yada RA ikazı vermesinin ucakların arasındaki o anki mesafe ve irtifa ile değil olası çarpısma noktası ve zamanı ile bağlantısı vardır. TAU 40 saniyeden az ise TA; 25 sn den az ise RA alırsın.Arada 2000 ft te olsa f16 6 varyoyla tırmanırsa TAU 20 sn dir ve resolution advisory alırsın ve bu ucak 12000 ft in üstüne çıkamaz gibi bir düşünce içinde de olamazsın. Resolution advisory ler uygulanmak zorundadır ATC aksini söylese bile. Çünkü bu kural da birçok kural gibi kanla yazılmıştır. BAŞIMIZA NE GELİRSE KİTAPSIZLIKTAN GELİR UMARIM PİLOT DEĞİLSİNDİR 1
  • Başkontrolör 12 Şubat 2013, Salı 07:17:17 Yıne aynı .Herkes konusuyor Aırport haber de arastırmadan yazıyor.Yıne bır cahıl ama cok bılmısler komedısı oynanıyor.Ne zaman herkes çapının adamı olur ve kendı işine bakarsa ıste o zaman bu zırvalamalarda ve boş adam yorumlarından belkı kurtuluruz .Gölge etmeyın de ınsanlar ıslerini yapsınlar olmazmı? 2
  • CEVAP 12 Şubat 2013, Salı 05:51:04 Cahillik çldürür diyen kişi Doğan Havacılık açıklamayı yapmış zaten.Okuduğunuzu anlamayı deneyin lütfen.Yazdıklarımın hiç bir yerinde TCAS ın talimatına uyulmasın demedim. TCAS ın çalışma prensibinden dolayı olan bir durumu anlattım.Ama gözünüzü kin bürümüş galiba lafı tersten anlama uzmanı olmuşsunuz. 1
  • NdrBAmrknHayranliigi 11 Şubat 2013, Pazartesi 23:24:02 Turkle Turk neden Ingilizce konusuyor, tabi kazasi da olur, carpismasi da. Cumle kurmayi beceremeyince Turkceye donuyorlar. SAKA MI BU, BU INSANLAR MI UCAHK Ucuyuroyor. 7
    • fikir 12 Şubat 2013, Salı 00:08:54 o hava sahasında sadece Turk ucakları ucmamaktadır cahil arkadasım ingilizce zorunludur herkesin anlaması için sadece ozel durumlarda ana dilde konusulabilir sen turk kuledekide turkce konusiyim dersen yabancı ucagın pilotu hemen uyarır uluslararası dilde konusman hakkında ama Türk üz biz degilmi her konuda bir fikrimiz yorumumuz var...! 0
  • İŞİN DOĞRUSU 2 11 Şubat 2013, Pazartesi 22:19:12 Bu olayda da rapor edilen TCAS 'ın yanlış kaçındırmasıdır.Legal ayırmanın 1000 feet olarak kullanıldığı durumda bir uçak 13000 feet i muhafaza ederken diğerininde ne olursa olsun 12000 feet in üstüne çıkmayacağını biliyorsanız başlıktaki gibi tehlikeli bir yakınlaşma söz konusu değildir.Airport yetkililerinden ricam lütfen bir şeyi tam araştırmadan haber yapmayınız.Sizlere güvenimiz sarsılıyor.Bir kerede işin doğrusu buymuş diye haber yapmanız dileğiyle. 5
    • cahillik öldürür 12 Şubat 2013, Salı 00:06:28 işin dogrusunu bilen arkadasım oncelik tcas tır tcas kacınacaksın diyosa kacınırsın ben biliyorum onlar altta calısıyolar dersen bir gun biri arkanda patlayı verir tcas ın kuleden onceligi vardır yorum yapamazsın yuksel diyosa yukseliceksın alcal dıyosa alcalıcaksın yanı senin yazdıgın gibi biliyosanız ukelalıgına gelmez bu işler zaten cahil yorumundan uçucu olmadıgın cok acık...! 0
  • çılgın kontrolör 11 Şubat 2013, Pazartesi 22:11:11 adam f-16'nın yaşattığı tehlikeden bahsetmiş, atc hala ayar verme derdinde, "ayırma zaten 1000 feet, 1700 diyosun olm farkında mısın?" tripleri. bu adamın derdi ne birader, RA uyarı vermese adam neden uyarı verdi desin? pilot yine donanımlı biri, iade etmiş ayarı atc'ye.. 1
  • İŞİN DOĞRUSU1 11 Şubat 2013, Pazartesi 22:06:17 İki uçak arası kullanılan legal ayırma 1000 feet dir.Akıncı sahası 12000 feet ve altında askeri uçakların çalışma yaptığı bir sahadır.Gün içinde onlarca uçak bu sahayı katederek Esenboğa 'ya gelir.Saha geçilene kadar gelen uçak 13000 feet 'in altına alınmaz.Akıncı sahasında çalışan uçaklarda 12000 feet'in üstünü çalışan kontrolörden habersiz kullanmazlar. TCAS uçaklarda insan kaynaklı hataları önlemek amacıyla bütün dünyada kullanılan bir cihazdır.Çalışma prensipi olası tehlikeli yakınlaşmaları algılayarak uçağa dikey kaçındırma yapmaktır.Dakika da normalde 1000- 1500 feetlik tırmanma oranına göre diğer uçağın tehlike olup olmayacağını hesaplar. Ancak çalışma yapan askeri uçakların dakika da 5000 -6000 oranla tırmanabileceğini ve belli bir irtifada durabileceğini hesaplayamaz.Bu olaydaki gibi yanlış kaçındırmalara sebep olabilir.Bu nedenlede böyle bir durum pilotlar ve kontrolörler tarafından rapor edilir. 2
  • Bişi olmaaaz 11 Şubat 2013, Pazartesi 21:22:49 Aydın Doğan'ın pilotuda eski F-16 cı.. o hissetmiştir o ...lann şimdi bu F16 cı atmaca çekecek loop'a hissediyom hissediyom diye :) hehehe namı diğer YUSUFFFFFF 1
  • Eee 11 Şubat 2013, Pazartesi 19:45:14 Ne var bunda, RA almamak için 1000 feet ayırmanın yeterli olduğunu mu düşünüyorsun yoksa sen de... 0
  • Gecmıs olsun hocama 11 Şubat 2013, Pazartesi 19:36:27 Turkıyedekı kontrolörlerden cektıgımız ıstırabı ınsanın dunyanın hıcbır yerınde çekmiyoruz. 1
  • erdınc durmazer 11 Şubat 2013, Pazartesi 19:07:25 soz konusu olayda hv trf kontrolorunun hıc bır kural hatası yoktur. TC-DGN , atco tarafından murted sahasındakı jet aktıvıtelerınden dolayı zaten fl-130 a musaade edılmış. f-16 ıse 120a tırmanışta. ucaklar aynı bolgede uctukları ıcın hava koşullarına baglı olarak bırbırını gormelerı dogaldır. yeterkı bırbırının sevıyelerını ıhlal etmesınler. olayda pılot, RA cıhazının kndıne verdıgı uyarı ıle bıraz olsun telaşlanmış sadece. sonuc olarak olay, kesınlıkle bı yakın gecme hadısesı dııldır. 0
  • TCAS kursuna Git,, 11 Şubat 2013, Pazartesi 18:25:14 Ucak 1700 feet te TA alir! oda eger F16 1000fpm den fazla bir rate ile tirmaniyorsa! RA kesinlike almaz,!) 1
  • swiss 11 Şubat 2013, Pazartesi 18:05:00 kontroller uçakmı kullanıyor? 1