Atlasjet uçağı Antalya'ya geri döndü

    Çok beğenilenler

  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 09:16:03 Pilota, aynı ağırlıkla havalimanına inemeyeceğini söyleyen ve bu nedenle havada bir süre tur atmasını isteyen uzman kuleciyi tebrik ediyorum. Eee kolay değil Antalya'ya gelen uçakların hepsinin maksimum İniş Ağırlıklarını bileceksin, kalktıklarında ne kadar yakıtla kalktıklarını bileceksin ve kalkıştan sonra geri dönmek isteyen uçakların pilotlarına ağırlık hesabını yapıp ona göre izin vereceksin veya havada tur atmalarını isteyeceksin. Gerçekten de uzmanlık gerektiren bir iş. 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 10:25:13 Öncelikle Kokpit ve Kabin ekibi başta olmak üzere , uçaktaki tüm yolculara/yakınlarına ve AtlasJet ailesine geçmiş olsun diyorum ... OW Landing'e kule mi izin vermedi yoksa pilot mu istemedi bu inişi , haber metninin bu kısmı biraz çelişkili gibi ... B747'lerin , IL86'ların iniş yapabildiği bir piste A321 tankları AYT-MUC yakıtı dolu halde rahatlıkla iner teknik olarak ( LTAI PCN değerleri buna müsaade eder haldedir ) ancak kanımca uçağın MLW değerini göze alan ve durumun aciliyetini değerlendiren kaptan pilot bekleyip biraz yakıt harcayarak güvenli bir iniş gerçekleştirmek istemiş olabilir ki hava trafik ekiplerine bu niyetini bildirmiş , akabinde her iki tarafta bu niyete göre hareket etmiştir . 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 24 Ağustos 2010, Salı 03:48:16 Sevgili uzman arkadaş; eminim doğru söylüyorsun da, madem bu uçaklarda önemli işler yapıyorsun, bari uçağın adını doğru yaz, boing yazarsan kimse seni ciddiye almaz bu camiada. Ayrıca iddaa ediyorum yazmışsınız; o da bir şans oyunudur. Doğrusu iddia olacak. 0
  • Misafir 24 Ağustos 2010, Salı 02:08:43 Vali Yardımcısı ne alaka ki=? Ona mı kalmış açıklama işi 0
  • Misafir 23 Ağustos 2010, Pazartesi 21:24:43 Antenler omnidirectional ya da sadece bi directional olabilir.yani bir sinyal yaymak için çok yönlü yada tek yönlü anten kullanılabilri.tek tönlüler noktadan noktaya özelleşmiş bağlantılar için tek bir doğrultuda yayın yapar.diğer leri ise her yönde yayın yapar.yani sinyal yönlendirilebilir.tıpkı uçakların burun konisi içindeki radarların mikrodalga sinyalini yönlü olarak yayması gibi.gsm de ise her yönde yayılım sağlanır. 0
  • Misafir 23 Ağustos 2010, Pazartesi 21:18:55 Uçağın kokpit camları uçağın en çok açık olan alanı değildir.tüm kabin camlarının toplamını hesaba katınız.cep telefonu sinyal yakalamaz.sinyal bir alanda yoğunlaşmaz.kokpit camları ile avioniclerin alakası yoktur.pitot tüpleri ve antenleri uçağın dışında kokpitin ve kanatların altında bir kısmı uçağın üzerindedir.kaldıki bu camlar faraday kafesi etkisi ile sinyal seviyesini kısıtlar.yani dışardan içeri sinyal geçişi minimumdur.antenlerin uçağın dışına konumlandırılması sebebide budur.uçakta çok sayıda avionic cihaz bilgisayar ve işlemci aynı anda çalışmaktadır.cihazlar arasında interferans olmaz.çünkü her cihaz elektromanyetik emisyonlara karşı korumalıdır.gsm sinyalleri yönlü yayılmaz balpeteği şekili oluşturacak şekilde dairesel yayılır. 0
  • Misafir 23 Ağustos 2010, Pazartesi 02:21:40 Yönlü sinyal diye birşey yok. telefon baz ist.la iletişim kurmak için kendine açık alan arıyor ve uçaktaki en büyük açıklık olan kokpit camlarında sinyaller yoğunlaşıyor.meselekapsama alanının olması degil, cihazın şebeke arayışına girmesi ve bunun için sinyal göndermesi. Kabul ediyorum %100 etkiler diye birşey yok, ama etkileyebilir. havacılık gibi hata kaldırmayan bir işte etkileyebilme ihtimailni göz önüne almak zorundasınız aksi taktirde taşıdığınız canların sorumlulugunu almıyorsunuz demektir. Telefon sinyalleri göstergelerin gitmesine ya da gidip gelmesine neden olabilir...BUNU GERÇEK UÇUCULARA DANIŞIN.... 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 22:59:36 Boeing serisi 3 , airbus serisi 5 farklı uçakta eğitimli ve halen airbus ve boing uçakları üzerinde fiilen çalışıyorum iddaa ediyorum bişey olmaz bu arada en çok açık kalan uçakta bulunan şirket telefonu ve genelde ekibin kapatmadığı telefonlarıdır 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 21:21:36 Cep telefonları nasıl oluyorda yönlü sinyal gönderebiliyorlar bunu anlayamadım.bilen varsa açıklasın.genelde her yöne sinyal gönderen cihazlardırki hücresel sistemden en etkili yararlanabilsin.900 mhz sinyal ya da 1800 mhz sinyal veren bir cihaz eğer uçakta onunla aynı frekansta çalışan cihaz yoksa uçağı etkilemez.aynı frekansta cihaz varsa(bu bir işlemcide olabilir) o cihaza karıştırma paraziti şeklinde etki edebilir.bir ihtimaldir bu ama cep telefonunun uçağı etkilediği bu güne kadar gösterilememiş ve kanıtlanamamıştır.ayrıca çekim kuvveti kapsama alanı olmadığı ya da gsm sinyali düşük olacağı için cihaz yüksek güçte sinyal gönderebilir.bunu sürekli yapmaz belirli periyotlarda yapar bu da ahım şahım bi fark yaratmaz bekleme moduyla. 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 21:02:19 bir seviye olmasi gerektiginden hareket ederek, haberi yapan kurumun kendi camiasina olayi aktarmak icin kullandigi dili de anlayabilirsiniz. Sonucta vatandasimiz havacilik gurusu olmanin cok otesinde. Turkiye de arabesk medyanin varligina da ayrica guzel bir ornek olmus. 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 18:47:30 bunlar nasıl haber yapıyor ya kafalarından uyduryolar bazı şeyleri 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 17:45:02 kule ağırsınız inemezsiniz diyemez kulenin böyle bir yekisi yoktur+kule uçağın agırlığını,hangi ağırlıkta inebileceğini bilemez. gerkirse (acil iniş gerektiren durumlarda)pilot iniş ağırlığının üstünde de inebilir.herkes atıp tutmasın lütfen. 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 16:58:36 arıza kalkış sonrası iniş takımlarının kapanmamış olmasından kaynaklanmıştır.yarım mı kapandı tamamen mi açık kaldı bilinemediğinden her hangi bir acil duruma karşı yakıt boşaltılmıştır.ayrıca bir yorumcunun münihe seferi yok yorumuna istinaden yazıyorum ki böyle bir sefer vardır ve öger tur adına yapılmaktadır. 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 16:26:58 sevgili arkadaşım, bişey olur, göstergeler gider;) sor bakalım bi uçucu tanıdıgın varsa benim dediklerime itimat etmezsen. telefonlar baz ist. la iletişim için açık havaya ihtiyaç duyarlar ve bunun için uçaktaki en büyük açıklık olan kokpit camlarına doğru sinyallerini gönderirler. o dandik dediğin sinyal ucagın tüm göstergelerini(navigasyon sistemlerini) çalışmaz hale getirebilir. pilotlar bir anda önlerindeki tüm elektronik göstergeleri kaybedebilirler, bilginize... bu direkt olarak uçağın kaza yapmasına neden değildir, kule yardımıyla iniş yapılır, burdada muhtemelen kuleden vektör alınmıştır. ancak yinede uçuş güvenliğini tehlikeye atan bir durum. LÜTFEN TELEFON KONUSUUNDA BİLİNÇLİ OLALIM!!KULLANMAYALIM! 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 15:33:25 Millet olarak abartmayı severiz kıyamet kopsa cepten bileceğiz cep telefonu uçağı etkilemez o kadar basitmi bu muhteşem makinalar dandik bir sinyalle uçuş emniyetini yitirsin 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 14:29:54 haberde bi gariplik var ama Atlas'ın charter seferidir muhtemelen. Aynı ağırlıkla neden inemesin, pilot işini yapar, uçak limitleri dahilinde iner. Motor arızası olsa ne olacaktı, yakıt mı bitirmeye çalışacaklardı? GÖSTERGE ARIZASI DENİNCE AKLIMA CEP TELEFONU İHTİMALİ KUVVETLE GELİYOR HALA ALIŞAMADIK NE UÇMA KÜLTÜRÜNE NE KONUŞMA KÜLTÜRÜNE 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 12:21:25 ben bu uçağı iniş yaparken gördüm, normalin bayağı üzerinde bir hızla ve değişik bir iniş açısıyla yaklaşıyordu. 36r pistine yalpalayarak geliyordu ve eğer yanlış görmediysem pisti de ilk anda pas geçmiş te olabilir, uçağın yaklaşma açısı daha çok havalanan bir uçağı andırıyoru çünkü. pistin tam iniş noktası civarını göremiyordum o yüzden pas geçme olayından emin değilim ama uçak bir yolcu uçağından çok, kağıttan yapılmış bir uçak gibi -kararsız bir şekilde- uçuyordu. 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 10:54:47 Pilottan ziyade kule mi düşünüyormuş iniş ağırlığını? 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 10:46:34 oldu olacak kaç feet te palyeye başlayacağını da söyleseymiş. bu samanyolu nun haberlerine bitiyorum :) 0
  • Misafir 22 Ağustos 2010, Pazar 10:45:08 haberin yanlıs olma olasılıgı var. atlasjetin munıhe seferı yok diye bılıyorum. sayın editor arastırmanızı tavsoye edıyorum. 0