ATATÜRK'E NİYET SABİHA'YA KISMET

09 Ocak 2010 Cumartesi, 20:34:11 / Toplam : 26 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 09 Ocak 2010, Cumartesi 20:59:04 bu tur haberler artik siradanlasti. normallesti ve kisa bir sure sonra okumayacagiz bile. bir ulkenin tum kapasitesini istanbyl'a yigarsaniz olacagi budur. cozum basit: turkiye genelinde, istanbul'un yukunu kismen de olsa alacak yeni hub'larin yaratilmasi gerekiyor. ankara esenboga, izmir adnan mendesre, vb. gibi kapasite alti calisan tum nitelikli havalimanlarinin uluslararasi ucus aglarina baglanmasi bir sart... 0
  • Misafir 09 Ocak 2010, Cumartesi 21:12:52 dhmi insallah topladigi paralarla biraz da altyapiya yatirim yapar da herkes rahatlar 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 12 Ocak 2010, Salı 20:07:23 SG den handling şikayetleri geldikçe müşteri kaybetmeye devam edecektir maalesef. önce kalite. Sonra burada itiraz. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 22:42:15 NEDEN ARKASLAR YAHU NEDEN BU TAHALMULSUZLUK??? ORADA BIZIM HAVALIMANIMIZ ORADA!!!!! INEN ARAPLAR ???? HER IKI YONDEDEN DE ULKEYE KAZANC ; GEREK YOK BU SEKILDE SACMA SAPAN YORUMLARA BENCE.... HERKES YETERKI ADAM GIBI ISINI YAPSIN; YAPSNKI ULKE KAZANSIN OLMAZMI SIZCEDE ???? 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 08:16:24 75 yılda tükenen de ha me ii bu işi bıraksın artık... beceremiyor. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 08:15:54 Bu 30 uçağın yarısı gündüz yoğun saatlerde inse ve kalksa, yani 15 uçak. Her bir uçak ATC'yi pisti, taksi yolunu vs. en az 3'er dakika iniş ve kalkışta meşgul etse 45+45=90 dakika ediyor di mi. 90 dakikalık bir boşluk nasıl olur sence... Saygılar. 0
  • Misafir 11 Ocak 2010, Pazartesi 08:13:10 Bana terimleri öğreten hanım yada bey... 20 yıldır bu işin içindeyim, dünyanın bir çok havalimanını gördüm. Neyin nasıl yapıldığını hele hele kısaltmaları senden öğrenecek halim yok. Yorumu mu iyi oku. "Onu bunu ürkütürüm diye karar alamamak" demişim di mi... O bahsettiğin 60 uçağa slot verilmesi. 60 uçağa çatlasan patlasan meydan slotu alamazsın. Tüm bu yığılma gecikmelerden kaynaklanıyor. Genel havacılık ve eğitim uçakları için temelli gitsin yazmamışım. Sanırım bunuda anlamadan okumuşsun. Bir süreliğine demişim. 06-24 uzatılıyor di mi... Bu süre esnasında bu uçakların SAW'e gönderilmesi çok çok çoook rahatlatır meydanı. Günün yoğun saatlerinde seyret bakalım kaç tane eğitim ve genel havacılık uçağı iniyor... Bunun yarıs 0
  • Misafir 10 Ocak 2010, Pazar 18:33:44 Siz konuya bu şekilde M.Ö kalmış bir bakış açısı ile bakarsanız alacağınız önlem ancak bunlar olur.Bakın bakalım kaç tane eğitim uçağı IST'den kalkış iniş yapıyor veya genel havacılığın yoğunluğa katkısı nedir.Plansızlık diyorsun,işte sana dünyanın yoğun meydanlarınında uygulanan planın adı ' SLOT '. Eurocontrol,alınan slotlara göre 1 saatte 24 uçuş planının kabul edilebileceğini ve ancak bu şekilde yoğunluğun önüne geçilebileceğini belirtirken havayolları IST'te 1 saate 60 plan çekiyor.Ondan sonra yoğunluk diyorsunuz,vay efendim genel havacılığı Saw'a gönderin diyorsunuz.Sizler önce havacılıktaki terimlerin anlamlarını ve ne işe yaradığını öğrenin,ha yok öğrenmeye niyetiniz yoksa havacılık sitesinde yorum yazmayın,ayıp etmeyin. 0
  • Misafir 10 Ocak 2010, Pazar 13:44:59 s10 düşünmek istemiyorum. allah korusun... 0
  • Misafir 10 Ocak 2010, Pazar 12:14:19 Böyl seyler zaten sif Türkiyede olur. 0
  • Misafir 10 Ocak 2010, Pazar 09:42:16 SG havalimanına tarifeliler indiğinde ne yapıyorlar ? Kim hizmet veriyor onlara ? 0
  • Misafir 10 Ocak 2010, Pazar 08:59:23 her zaman söylüyorum istanbula yepyeni bir havalimani lazim.50,60 milyon yolcu kapasiteliamsterdam gibi farkli yönlerde 4 veya 5 pisti bulunan 4000 metrelik.avuc ici kadar 3.üncü havaalani yapacaklar gene bos yatirim.madem istanbul bir dagitim merkezi büyük terminali uzun pistleri olmali. 0
  • Misafir 10 Ocak 2010, Pazar 02:13:45 24 tarafından iniş verilmiyor. Fakat 06'dan veriliyor. Rüzgarda lodostan olduğu için otomatikman 06-24 devre dışı kalıyor. Tüm yük 18-36LR pistlerine biniyor. 0
  • Misafir 10 Ocak 2010, Pazar 02:07:05 Arkadaşım hangi havayolu uçağının geç kalkmasını ister yada geç kalksında slotu kaçırayım yada ctot'yi kaçırayımda 2 saat daha gecikeyim diye uğraşır. Yok ICAO annex bilmem kaçta yazıyomuşta, yok alternate'e indirilirmişte.45 dakikalık uçuşta uçak 1 saat havada beklyiyorsa hangi ctot'den bahsediyorsun, yerde 20 tane uçak sıraya girmişse hangi meydan slot'undan bahsediyosun. Ne ATC yetersizliği ne tek pist. Tek sorun tedbir almamak, plansız, programsız çalışmak. Beyin jimnastiği yapmadan, onu bunu ürkütürüm diye karar almadan çalışmaktan kaynaklanıyor. Alsınlar bakalım IST'da ki Genel Havacılığı, eğitim amaçlı inip kalkan uçakları bir süreliğine SAW'e yönlendirsinler bak bakalım azalıyor mu sorun azalmıyormu. 0
  • Misafir 10 Ocak 2010, Pazar 00:59:57 arkadaşlar bildiğim kadarıyla atatürk havalimanının 06-24 pisti şu anda uzatılıyor. sadece 18-36R ve 18-36L pistleri kullanıma açık. bu yüzden de zaten çok yoğun olan atatürkte iyice trafik sıkışması var. her sabah önünden geçiyorum saat 09:00 gibi. her sabah 1 tane pistte 1 tane 18 bekleme noktasında olmak üzere sırada toplam 9 uçak oluyor. acilen geçici de olsa bir çözüm bulmaları lazım. 4 gün önce izmirden 757 ile atatürke geldim. 45 dakikalık uçuş için 35 dakika tekirdağ üzerinde beklettikten sonra inişte 8. sırayı verdiler. sonuç olarak 45 dakikalık uçuş toplamda 1,5 saat sürdü. 0
  • Misafir 10 Ocak 2010, Pazar 00:02:36 Misir Havayollari haberine gonderme yapmak lazim bu haberle: kedidir kedi...pardon mubarek husnudur.... 0
  • Misafir 09 Ocak 2010, Cumartesi 23:40:51 Hayır paralel iniş yapılamıyor. Bunun için belirlenen standartlar var. sanırım 100 m idi. 0
  • Misafir 09 Ocak 2010, Cumartesi 23:16:07 Yorumunuz uygunsuz ve hakaret içeren unsurlara yer verdiğinden dolayı yayımlanmamaktadır. 0
  • Misafir 09 Ocak 2010, Cumartesi 23:09:21 Arkadaşlar SAW da türkiyenin ilk özel sektörü Çelebi Hava Servisnin olduğundan hebersizsiniz galiba 0
  • Misafir 09 Ocak 2010, Cumartesi 22:46:44 36'lara Paralel Landing yapılamıyor mu? Süper bir parking alanını yok gümrük, yok çadır, yok otel diye heba ettiler. Örnek bir sürü meydanda olduğu gibi viyadükle yolu geçecektiniz. Şimdi yoğunluk diye sızlanıyorlar. Yazın ne yapacaksınız bakalım? 0
  • Misafir 09 Ocak 2010, Cumartesi 22:40:16 BU KONUNUN TEK BİR ÇARESİ VAR, O DA ALINAN SLOT VE CTOT SAATLARİNE UYULMASI.BAKIN BAKALIM O ZAMAN YOĞUNLUK DOLAYISI İLE DIVERT'LER YAŞANIRMI. ICAO ANNEX'DE YERİ VAR,EĞER UÇAK SLOTUNA UYGUN GELMİYORSA ALTERNATE MEYDANINA YÖNLENDİRİLEBİLİR. SİZ UYGULAYIN BU KURALI BAKIN O SLOT'UNA UYMAYAN ŞİRKETLER KAÇ KERE DIVERT EDECEK VEYA SLOT'UNA UYMAK ZORUNDA KALACAK. 0
  • Misafir 09 Ocak 2010, Cumartesi 22:29:43 Zaman uçak yapma zamanıdır. Kendi uçaklarımızı yapalım işte o zaman bizi görün.. Alanın ne önemi var? 0
  • Misafir 09 Ocak 2010, Cumartesi 22:23:59 SAW dakiler hizmet verebilmiş mi acaba ? Tarifelilere alışık değiller. 0
  • Misafir 09 Ocak 2010, Cumartesi 22:20:40 1. RNAV STAR ve SID yapılandırılmalı ve uygulanmalı. 2. Gereksiz konusma kirliliğnin önüne geçilmeli ve sektörel frekanslar artırılarak alt seviyelerde de ayrım yapılmalı. Orn. Aproach hem kalkıs yapan hemde inis yapan trafigi yönlendirmeye çalışmamalı. 3. Meteroloji radar kullanılmalı... 4. parking pozisyonlarına göre trafikler yönledirilmeli, batı aprona gidecek trafik 06 ya inişe zorlanmamalı... Unutulmamalıki yerdeki trafik younlugu ucus trafiginede yansıyor... 0
  • Misafir 09 Ocak 2010, Cumartesi 22:01:46 Atatürk havalimanı artık bu trafiği kaldıramıyor.Bekleme nedeniyle her uçak yaklşık 15-20 dakika daha fazla yakıt harcıyor. Hem slot verilip hem de 15-20 dakika beklenilen başka bir hava alanı var mı? ATC ünitelerindeki personel de kusura bakmasın ama biraz yetersiz. Avrupada neden daha yoğun hava alanlarında aynı sorun olmuyor? 0
  • Misafir 09 Ocak 2010, Cumartesi 21:34:34 eeeee ne olmuş yani ? 0