ATATÜRK HAVALİMANI'NDA RÜZGAR KEŞMEKEŞİ

19 Ekim 2011 Çarşamba, 16:50:27 / Toplam : 18 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 17:50:14 12 knot mu :)) bayağa çokmuş. Dalga geçiyorlar galiba. 12 knot rüzgar rüzgarmı Allahını severseniz ya . 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 18:09:09 arkadaş, o gördüğün uçakların arka rüzgar limiti 10kt. üstünde bir rüzgarda iniş yapmaları yasak, yapılırsa o pilot ve atc lisansını, sivil havacılık da okkalı cezasını ödemek durumunda kalır. istanbulda 7 knot olarak uygulanıyor diye biliyorum, emniyet açısından. Ne çok biliyoruz ya millet olarak. 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 21 Ekim 2011, Cuma 14:52:10 Pistin güneye doğru açılımı bomboş o yüzden hemen deniz ve rota kapıdağa kadar bomboş gelen rüzgar bindire bindire geliyor . Kötü bir yer seçimi bence. 0
  • Misafir 20 Ekim 2011, Perşembe 10:17:18 İstanbul neden acaba 23 U kullanmadı ? Acaba THY ye tehir yaptırıp gurur mü duyuyorlar. 1000 uçak inmesi kalkmasiyla adam olunmaz. 0
  • Misafir 20 Ekim 2011, Perşembe 01:21:03 Bunlar birsey degil çok daha kötü seyler olucak... 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 23:41:27 Rüzgar esti, gecikme oldu. Sis var, yağmur yağdı, kar atıştırdı gecikme oldu. Bunlar güzel mazeretler ama çözüm nerede? Biz de kimse sorumluluğu almaz, yanlış giden birşeyler varsa hep suçlu başkalarıdır. Kapasitesinin üstünde çalışan bir havaalanında olan gecikmelere mazeret bulmak iş değil, asıl maharet çözüm bulmakta. 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 22:49:54 inanılası değil.. bütün neden 12 knot rüzgar mı ?? 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 21:58:58 Dikkat ettiniz mi bilmem uçak gecikmelerine neden olarak HAVADAN, RÜZGARDAN, YAĞIŞTAN bahsedilmekte gecikme sebepleri doğa olaylarına bağlanmakta.Yani her şey dört dörtlük planlama ,tarife oluşturma ,saat içine trafik dağılımı,belli saatlere hoyratça sefer doldurma ,personel,teknik sıkıntı, çalışanların motivasyonu hepsi tamam,uygun doğru yapılıyor gecikme havadan rüzgardan oluyor. Buna inanıyormusunuz? 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 21:09:33 Geçen gün 42. sıradaydım.1:10 taxi sürdü. bazı uçaklar yakıt kritiğinden döndü .. 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 20:54:23 25 kt'a kadar sorun olmaz hele v pisti olan istanbul gibi meydanda hiç sıkıntı olmaz. kuyruk rüzgarı almadıkça tabi... 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 20:17:16 o rüzgar bir yönden 12 knot eser,anında başka yönden 25 knot eser.onu havacılar pilotlar bilir ama burada işkembeden sallayan çok bilgili arkadaşlar inşallah güvenle inen bir uçağın içinde yaşayıp görürler ne olduğunu. 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 19:59:30 Rüzgar estiği kadar eser ancak yeterli pistin olmayınca bu duruma düşersin yeterli sayı ve yönde pistin olusa bu durumlara düşmezsin. 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 19:57:45 12 knot kaç kilometredir ve airliner tayyarelerde max rüzgar limiti nedir? Ben bilmiyorum, çok bilen arkadaşlar açıklasın da öğrenelim. Yanlışımızı düzeltelim. 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 19:55:42 Tayyareler inerken rüzgarı arkadan mı alıyormuş? Bunun limiti 10 kn mıymış? İlginç tabi. Bu tipler Piper mı Cessna mı? 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 19:06:18 kucucuk piper la, 16KT , G24KT ile.. 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 18:26:55 bugun 11.30 izmir ucusunda tam 1 saat takside sıra bekledik. inişler 17 l kalkıslar ise r idi. kalkıstan sonra meydanı gordugumde ucak kuyrugu 35 pist basına kadar uzanıyordu... 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 18:26:54 Arkadaş 12 knotu vantilatör esintisi falan sanıyor heralde. Ağzı olan konuşuyor yahu.. 0
  • Misafir 19 Ekim 2011, Çarşamba 18:21:53 hocam lodosta bu uçaklar cayır cayır nasıl iniyor ozaman.bir açıklada bilelim biz bilmeyen olarak. hani senin dediğin gibi olsa lisans kalmaz ya :)) 0