APRON İŞÇİSİ NEDEN ÖLDÜ?

25 Ocak 2010 Pazartesi, 13:00:03 / Toplam : 15 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 25 Ocak 2010, Pazartesi 13:52:34 Kaptan hadı bıttı bu ıs deyıp kafasına gore teknısyensız de-ıcıng yaptırırsa ve yıne teknısyen gelmeden yerın durumunu kımseden ogrenmeden taksıye baslarsa olur tabı boyle olaylar.Ucak o durumda halı hazırda yerdedır ve ınsıyatıfler sadece kaptanda degıldır.Havada olsa tamam. Mutlaka yerdekı teknısyen nezaretınde taksıye baslamalıdır.Eger teknısyen yok ıse o zaman teknısyenın neden olmadıgı arastırılır.Eger teknısyen gelmıyorsada o ucagın kaptanına yuh olsun o zaman acelecı edıp cana mal oluyorlar 0
  • Misafir 25 Ocak 2010, Pazartesi 14:13:11 O kaptan pilotu hemen asalım...kesin hiç kimseyi dikkate almadan hareket etmiştir...eskiden de kabzımalmış zaten!!! 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 27 Ocak 2010, Çarşamba 10:16:14 Hele de de-icing alınan böyle kritik günlerde, hem de THY gibi adam fazlalığı olan bir şirkette, uzun bir uçuşa gidecek A 340 gibi bir uçağın etrafında teknisyen, yer görevlisi vs vs personel olmadan kaptanın da kimseden talimat veya OK almadan uçağı hareket ettirdiği nerede görülmüştür? Her kafadan bir ses çıkıyor, 12 saatlik göreve gidecek bir ekip, daha görevin başlangıcında hayt ulan buraların kralı benim gibi bir havaya girer mi? Kokpitte herşey prosedürlere uygun olarak yapılır arkadaşlar, bilip öğrenmeden mevzuya uzaktan sallamayın 0
  • Misafir 26 Ocak 2010, Salı 03:52:37 yeşilköy Atatürk havalimanı nı izleyen bir sürü kamera var kayıtları uçakta kı voice recorder ı dinlerlerse konuya büyük bir katkısı olacagını inanıyorum 0
  • Misafir 26 Ocak 2010, Salı 02:33:09 Sefa beyin dediği gibi bu olayda tek bir hata olmadığı gibi, bir hatalar zinciri olduğunu düşünüyorum. Bu zincirde herne kadar kimse bahsetmiyorsa bile, araç kullanıcısının yeterli mesafeye kadar uçaktan ayrılmadığı ihtimalide var. Sonuç ne olursa olsun, hepimizin içini yakan elim bir vakaa. 0
  • Misafir 26 Ocak 2010, Salı 01:13:08 daha park pozisyonunda granda sormadan motor çalıştıran kendini begenmiş ukala ben agayım diyen umursamaaz kaptanlar varr.bunları tum harekat koordinatörleri bilirler....be adam aşağıda motorun önünde arkasında insanmı var.. zemin musaitmi...yer kayganmııı..daha neler neler... guven abi sen rahat uyu benceee...sorumlularr zaten uyuyorr horul horull.... 0
  • Misafir 26 Ocak 2010, Salı 00:22:28 Teknisyen de teknisyen. N eteknisyen miş ya , motor çalıştırıyor, push back yaptırıyor, yerde uçağın kontrolunu kaptan tam alamıyor o olmazsa, bunları kim öğretiyor, kim yazıyor. Bu sitede komedynler de mi yazıyor. Görev değişikliğ oldu bizim haberimiz mi yok. De icing diye bir teknik branş mı açıldı teknisyenler için. Oldu olacak uçağıda uçursun tek görevi her arızaya MEL de GO bir mazeret bulmak olduğunu sanan teknisyenler. Öyledir ya eski teknisyen yeni pilottan iyi uçurur uçağı. 0
  • Misafir 25 Ocak 2010, Pazartesi 22:28:34 sayın yetkililer, lütfen DHMİ den böyle bir yönetmelikleri olup olmadığını sorun.. eminim yoktur.. bir de aşaüıdaki liknkten münih meydanınınkine bakınız... http://www.munich-airport.de/media/download/bereiche/efm/dip.pdf istanbulda koordine tamamen nerdeyse "ground tan 121.8 " den yapılıyor.. ayrıca iki aracın de icin aracının kabini bile yok operatör kepçenin içinde kar soğuk rüzgar varken uçağa mayi sıkıyor.. ilkel...çokkk ilken yazık olmuş rahmetliye...ailesi çok ciddi tazmin edilmeli...ihmali olan herkesin canı ciddi acımalı... lütfen olumlu anlayın yazdıklarımı.. saygılar... 0
  • Misafir 25 Ocak 2010, Pazartesi 17:39:17 Veya kaptan “hiç sanmıyorum ama olmayacak bir şey değil” kafasına göre mi hareket etti? Kokpit ses kaydedici çalışıyormuydu ve hala kayıtlarına ulaşıbilir durumdamı? Aslında olayın çözülmesi çok kolay bekleyelim görelim bakalım sayın sefa’ nın dediği gibi 0
  • Misafir 25 Ocak 2010, Pazartesi 17:38:36 uçlarında birileri olmaz...ancak uçak park pozisyonundan manevra ile çıkıyorsa kanat uçlarında birileri olur ve okey işareti verir..kazalarda hatalar zinciri vardır.. doğru ..zincirin en son halkası da kaptandır...ancak bu durum da... kulaklıkta birisi olur..deicing başladı der..çünkü de-icing başlama zamanı önemlidir..hava sıcaklığına ve kullanılan mayinin karışım oranına bağlı olarak uçağın de-icing başladıktan sonra kalkması gereken bir süre vardır... eğer bu süre içinde kalkmazsa alınan de-icing’in bir önemi kalmaz, yani uçak de-icing almamış gibi olur eğer bu süre aşılırsa...burada açıklığa kavuşturulacak konu; kulaklıkta ki şahıs “eğer kulaklık kullanıldıysa” ayrılıp sağdan veya soldan işaret verdimi? 0
  • Misafir 25 Ocak 2010, Pazartesi 17:36:44 Sayın inan teknisyen olarak deicing yaptığını ve bununla ilgili deneyimlerine bağlı yorumlarını yapmış..ancak sayın inan mesleği bırakalı oldukça bir süre geçmiştir diye düşünüyorum. Bu nedenle konuyu bir kez daha genel olarak tekrar etmek istedim.. Türkiyede bir çok şey bir şekilde hallediyor ne de olsa...olay ihmal mi, acelecilik mi, daha da öteye gidersek maçoluk mu? Kaptanı tanımam maço mudur değilmidir bilmem..sayın İnan diyorki “....teknisyen motorları çalıştırdıkdan sonra”..... ben işi bilmesem merak ederim..anlamaya çalışırım...teknisyen motorları nereden çalıştırıyor ve sonra pilotlara nasıl devrediyor?... push back yapılıyorsa kanat uçlarında birileri olmaz...ancak uçak park pozisyonundan manevra ile çıkıyorsa kanat uç 0
  • Misafir 25 Ocak 2010, Pazartesi 16:50:43 De-icing operatörünün bir VHF frekansı yok mudur? Ne dersiniz? Heryerde var sanki bizde kullanılmıyor mu? 0
  • Misafir 25 Ocak 2010, Pazartesi 16:17:33 ah be f/o 'cuğum...kralın çıplak olduğunu herkes biliyoda....işlerinemi gelmiyo acaba..veya işlerine mi geliyo?? 0
  • Misafir 25 Ocak 2010, Pazartesi 16:13:05 söylerse f/o doğru söyler.. kaptan bişi olmaz der..boş ver der..bilmiyorsun der..öyle olmaz böyle olur der..ve böyle devam eder gider...gerisini herkes biliyor zaten.. 0
  • Misafir 25 Ocak 2010, Pazartesi 15:57:09 ben ne olacağını tahmin ediyorum.kaptanı suçlayan yorumlara kaptanlar ve kaptandan daha kaptan diğer tipler karşı çıkacak.yöneticiler suçlansa yine öyle.işçiler ve teknik suçlansa aynen.kimse suçu kabul etmeyecek her kafadan kendince yorumlar yapılacak.uzman çok bu ülkede ne olacak ki.ama sonuçta çok önemli bir ihmal sonucu bir can gitti bu dünyadan.herkes aklını başına toplamalı ve her şeyden önce kendini ve sonra da sistemi sorgulamalı.kral çıplak kimsenin haberi yok. 0