ANTALYA'DA TÜM ZAMANLARIN REKORU!

    Çok beğenilenler

  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 15:40:53 Aylardır pist ve alt geçit çalışması yapıyorsunuz. Belediyeler bile sizden iyi çalışıyorlar. Koskoca turizm başkentinin havalimanının rezil yönetimi sayesinde, sadece ülkemizde varlık gösteren şirketler değil, tümçalışanlar sizin tadilat ve geçit çalışmalarıınz yüzünden magdurlar. Çalıştırdığınız şirketler saatbaşına mıpara alıyorlar ? Anlaşmalımısınız? 9 ayda 50 metrelik alt geçit yapılamaz mı ? Elleriyle mi kazıyorlar buraları ???? kimse bişey görmüyor bilmiyor zannetmeyin.sizin gibi zihniyetler yüzünden bu antalya kalkınamıyor zaten, illa bi Melih gökçek eli değecek bişeylere ki, hizmet nedir göreceksiniz..!!! az kaldı fişiniz çekilecek.. 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 15:42:13 iniş kalkış toplamı mı bu rakam yani bir uçakğın bir inişi bird kalkışı 2 olarak mı yansıtılıuor 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 28 Haziran 2011, Salı 13:42:21 Allah İzmir Yol Kontrol'ü nasıl biliyorsa öyle yapsın :) Yaa iki uçak üstüste, kimin ne yaptığı belli değil; yaa bir ayırma verin, birşey söyleyin, YOK... Ne bir sürat, ne bir V/S hiç birşey YOK! Sıkıştıkları yerde 'Contact Antalya on 122.050' ... Ondan sonra ne oluyor? Antalya kendisine gelen düzensiz trafikleri toparlayacağım diye uğraşıyor. İzmir, Antalya'nın üzerinden yük alacağına tam tersi Antalya'nın üzerine yük getiriyor. Saygılar... 0
  • Misafir 28 Haziran 2011, Salı 02:38:53 SEVGİLİ KONTROLÖR ARKADAŞLARIM,ÖNCELİKLE SİZLERE GÖSTERDİĞİNİZ ÇALIŞMALAR İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM.BİZ PİLOTLARIN BİR TEK İSTEDİĞİ ŞEY VARDIR; O DA YAKLAŞMA SAFHASINDA SİZLERİN DAHA AKTİF OLMASI.MESELA BİZLERE YOĞUN TRAFİKTE ÖZELLİKLE;SÜRAT,ALÇALMA ORANI İLE İLGİLİ DURMADAN TALİMAT VERİN.SİZLER BİRŞEY SÖYLEMEYİNCE BİZLERİN İÇİNDEKİ ARKADAŞLARIN BAZILARIDA DIŞARIDAKİ TRAFİĞİ HİÇ TAKİP ETMEYEREK İSTEDİĞİ GİBİ ALÇALIYOR.TABİİ Kİ BURADA BİRAZ ÇARESİZ KALIYORSUNUZ.ÇEKİNMEDEN TALİMAT VERİN BİZE.MESELA GEÇENLERDE 2 UÇAK ÜST ÜSTE İDİK.BEN KENDİ SÜRATİMİ KENDİM DÜŞÜRDÜM.BEN İSTERDİMKİ YAKLAŞMANIN ALTTAKİ UÇAĞA SÜRAT ARTIRTTIRSIN.HİÇ TALİMAT VERİLMEDİ.O ARKADAŞ BİLDİĞİ GİBİ ALÇALDI.ARAYI BEN AÇTIM.AMA BUNU SİZLER YAPIN.DAHA AKTİF OLUN. UYARIN BİZİ.TŞKÜR. 0
  • Misafir 28 Haziran 2011, Salı 00:05:25 mantık familya diyor... 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 15:47:59 beğendim bunu harika :))) 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 15:34:41 Lara plajında pilotlar jipleriyle şakalaşıyorlar, kontrolörler boardların karşısına dizilmiş 10 saat uykusuz oturuyorlar. Karşımızda reklamlara çıkan pilotların altında jipler, bmw'ler uçuşa giderken kumsalda bırakıyorlar, birbirlerine ikram ediyorlar. Birbirleriyle yarışıyorlar, avrupalı pilotlardan fazla kazanıyorlar, şakalaşıyorlar. O kontrolör aklından geçiriyor, benim de bir arabam olsa benim de bir evim olsa diyor. Müdürüm bana niye tazminatımı vermiyorsunuz diyor, bizde niye yok diyor! :) 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 15:20:38 1000 UCAKLA AHL Yİ GEÇMİŞ OLAMAZSINIZ. ÇÜNKÜ AHL 10 MAYIS 2011 GÜNÜ 1040 UÇAKLA YENİ REKORUNU KIRDI. BİLGİNİZE SUNULUR. 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 15:20:25 Okuduğunuzdan ne anladığınızı veya anlayamadığınızı görmek güzel. Beklentilerin fazla olmasına gerek yok. Bunada razıyız diyelim 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 14:56:34 başkann yine gerekeni yapmışsın heyecanla takip ediyoruz güzel haberlerinizi bu arada dedeleride unutmayalım 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 14:33:31 Bu işi biliyorsun AYT ATC REYİZ büyüksün! 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 14:15:25 başkannnn bu seferde kazandık... 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 14:14:24 objective completed reyiss 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 13:44:09 Rekoru kırdık Bülent Başgaan! 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 11:29:15 Kalkan uçak pist sonunu geçmeden veya pist doğrultusunu terk etmeden o piste iniş kalkış yaptırılamaz. Anı şekilde inen uçak pisti tamamen terk etmeden o piste iniş kalkış yaptırılamaz. Otherwise runway incursion. Paraşüt yorumunu tuttum süper olmuş :) 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 11:17:46 Fikir sahibi olmadan önce bilgi sahibi olalım Eurocontol'ün AYT kapasite çalışması var. Pist meşguliyet sürelerini, yaklaşma sürelerini ve iniş kalkış aralıklarını incelemenizi öneririm. 50 NM'e gidelim tavrı pratik zekamı sorgulamanız yakışmamış. Sizi sizden daha çok düşünüyoruz emin olun. Bu arada mevcut şartlar yüzünden pek çok kontrolör pilot oldu çoğu da eğitim alıyor veya iş arıyor. Benim pratik zekam soru işretleri yaratıyorsa o arkadaşlara sorabilirsiniz bu tür işin teknik detaylarını. Onlar sonuçta pratik zekalarını kanıtlamış. 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 11:14:07 Hem avrupayla kıyaslanmış hemde 10 inişte bir pas geçiş olur denmiş. Komik olamayalım dünyada nerede böyle bir olay var. Ayrıca insan hayatı bu pas geçme anormal bir durumdur. 2 dk erken ineceksin diye ben o sorumluluğun altına ve o strese girmem. Zaten çalışma şartlarımız avrupanın 30 yıl gerisinde. Trafik sayımız avrupada sayılı, Antalya olarak en üst sıralardayız. İş yükü olarak iddaa ediyorum istanbul bir, biz ikiyiz. Kule frekansından tüp siparişi alabilirsiniz güzel ülkemde yada taksici taksici çıkabilir bunlar hep yaşandı. Çok güzel planlıyorsunuz öndeki uçak 140 KT arkadaki 240 Kt bende bol bol resim var gönderebilirim. 6 NM'da 100 kt kısmak için paraşüt açmanız lazım. 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 03:53:19 Sevgili arkadaşım işi senaryolara dökersek işin içinden çıkamayız. Yok o kalkamazsa ötekininde motoru arızalanırsa vs.. O zaman söyle yapalım herkesi 50 mile gönderelim herkes rahat rahat kalksın inende insin. Maharet zaten bunları pratik zekayla yapabilmekte, Ayrıca bizde uçakta koyun gibi oturmuyoruz ne zaman sürat düşüreceğimizi kime ne kadar yaklaştığımızı öndekinin ne yaptığını sürati nasıl düşüreceğimizi vs hepsini planlıyoruz. Uçak pas gecebilir bu gayet normaldir. Ama 10 yaklaşmada 1 pas geciş olabilir diye 10 uçuşu uzatmanın anlamı var mı? 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 02:08:40 saatlik kapasiteye bak bi de ahl ye bak.. 0
  • Misafir 27 Haziran 2011, Pazartesi 01:42:27 Paralel pist uygulaması eğitimi için, İstanbul'a yollanmıssınız... Sizden rekor mekor çıkmaz artık... çık ...ç ık ... hesap makinası nerdeydi yahu.. 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 23:49:00 sayın müdürüme şunu hatırlatmak isterim istanbulun elindeki rekor sadece atatürk havalimanının atttığı trafiktir sabiha gökçen dahil değildir bu rakamlara sabiha gökçenin yaklaşmasını da atatürkteki kontrolör arkadaşlar yaptırır ayrıca sabiha gökçen havalimanı; istanbul atatürk ve antalya havalimanından sonra en yoğun meydandır bi de şu var antalyadaki arkadaşları yanılmıyorsam geçen sene istanbula yollamışlardı paralel pist uygulamasını öğrenmeleri için sahi istanbulda paralel pist var mıydı 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 23:01:39 Öncelikle olumlu olumsuz tüm yorumlara teşekkür ederim. Bahsi geçmiş iken gerekli ekipmanlara ilaveten kontrolör sayısı da yeterli sayıya getirildikten sonra Antalya için min. 1500 trafik çok rahat atılır. Ama tüm pilot ya arkadaşlar unutmamalıdırlar ki Antalya bu mevsimde bile geçici görev ile diğer meydanlara kontrolör gönderiyor bu yoklukta!! Maddi ve manevi konulara hiç deyinmiyorum bile? Saygılarımla 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 22:12:40 yurt dışında peak saatelerde segregated'e geçilir bizde full mix devam. Söylüyoruz dinletemiyoruz illaki mix olacak ozaman 8 NM ayırmayla course'a oturursunuzki aradan kalkış olabilsin. Yoksa pas geçersiniz yada kalkış trafikleri kalkamaz. Bir uçak pist başında 25 dk beklermi kalkış için? Burada bekler. Segregated ops'ta 3 nm ile bizde çalışırız. yoksa böyle 6 NM ayırmaya devam 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 22:02:24 Şimdi sevgili kaptanım marifet 5-6 NM da establish olmak değildir. Siz 6 NM'da establish olunca kalkış trafikleri kalkamıyor. Anlaşma mektuplarında bu olay saptanıp ayırma minimaları iniş trafikleri için yatayda 6 NM olarak belirlendi. Bu şu demek oluyor siz en az 10-12 NM'dan establish olmalısınız. Böyle olmayınca ne oluyor kalkış trafikleri kalkamıyor çünkü hıznızı kesemeyip hızlı geliyorsunuz. O zamanda kalkan uçak kalkışını tamamlamadan iniş izni alıyorsunuz bu yanlış. Ben bunu yapmam ozaman pas geçersiniz tekrar dönersiniz bu durumda baştan 20 NM'a gitmek çok daha mantıklıdır. Kalkan trafik abort etse sizde motor arızası gibi sıradışı bir olay yaşasanız ne olacak olsun 6 NM'da oturduk helal olsun mu diyeceksiniz? 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 21:19:07 AYT radar upper, lover, tower, ground, delivery iyisiniz. Sizinle çalışmak keyifli oluyor. Yerli şirketlerin inişte, kalkışta ve park pozisyonlarına göre planlama yapmanız biz pilotların işini kolaylaştırıyor. Tabiki kar maksimizasyonumuz ve uçuş zamanlamamızı tutmamızı sağlıyor. Elinize sağlık. 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 20:54:26 Tebrikler saadece Antalya Approach Kontrolörlerine değil onlarla birlikte Ankara ACC,İstanbul ACC ve İzmir SUB_ACC'ye sizler bu ülkeye maddi ve manevi değerler kazandırıyor ve büyük bir özveri ile çalışıyorsunuz.İçinizden biri olarak sizlerle gurur duyuyorum ''YAŞASIN TÜRKİYE HAVA TRAFİK KONTROLÖRLERİ ''!!!!! 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 18:01:43 Bizler bu imkanlarla en iyisini yapmaya çalışıyoruz. lütfen biraz daha gayret demişsiniz. lütfen gelin bizleri ofislerimizde ziyaret edin. çalışma şartlarımızı, ekip sayılarımızı görün. kule için çalışma pozisyonu en az 5'dir. fakat personel sıkıntısından dolayı 4 board çalışabiliyoruz. ekip sayılarımız 9, yıllık izinler, hastalık istirahetleri vs. eklersek 7'ye de düştüğümüz olabiliyor. 5 board 7kişilik ekiple 14 saat gece nöbeti tuttuğunuzu hayal edin. trafik dağılımı t1 ve t2 için eşit olmadığından meydanın bu fiziki şartlarında çok iyi bir planlama maalesef yapılamıyor. 36 kullanılırken t1 trafiğini 36R'a indiremiyorsunuz,18 kullanılırken t1'den çıkacak trafiği 18L'e gönderemiyorsunuz.detaylı bilgiler için bizleri ziyaret edebilir 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 17:53:24 eğer bir uçak pisti terketmeden diğerine kalkış veriliyorsa bu kesinlikle rapor edilmesi gereken bir durumdur. ancak ilgili ülkenin AIP'sinde yayınlanması durumunda inen uçak pist üzerinde 2400m ilerlediyse ve atc bu uçağın pisti terkedeceğine eminse arkadaki uçağa iniş müsadesi verilebir. 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 17:26:05 BİZİM ANTALYA'DAKİ RADARLAR İSE BU KADAR HASSAS YAKLAŞTIRMA KAPASİTESİNE SAHİP DEĞİLLER. GROUND MOVEMENT RADARIMIZ BİLE ŞURADA BİR KAÇ SENEDİR VAR, ÖNCESİ YOKTU. ALSIN DHMİ ŞU RADARLARDAN BİZİM ATC ARKADAŞLAR EMİNİM DUMAN ATTIRIRLAR AMA ONLAR NE YAPSIN ELLERİNDEKİ MALZEME O KADAR. BURADAN TÜM ATC ARKADAŞLARIMI SAYGIYLA SELAMLAR, BAŞARILARINDAN DOLAYI HEPSİNİ TEK TEK TEBRİK EDERİM. SKY KAPTAN 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 17:20:01 antalya bu işi bu sene cozdu basarılar 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 17:15:46 HENÜZ KALKIŞDAKİ UÇAK PİSTİ TERKETMEDEN YAKLAŞMADAKİ UÇAK İNEBİLİYOR; VEYA TAM TERSİ, İNEN UÇAK HENÜZ PİSTİ TERKETMEDEN BİR DİĞER UÇAK KALKIŞA BAŞLAYABİLİYOR. AMA BURADA ŞUNU GÖZ ARDI ETMEMEK GEREKİYOR!!! ORALARDAKİ RADARLAR ÇOK HASSAS VE BU KAPASİTEDE BİR YAKLAŞMA YAPTIRABİLECEK RADARLAR... 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 17:09:40 öncelikle teşekkür ederim tebriğin için.ancak bikaç şeyi düzeltmem gerek sanırım.şu an için antalya yaklaşmada iki uçak arası max 6 mil oda aradan uçak kalkacaksa.normalde 4 mil ile indiriyoruz sizleri.ayrıca park yerinize en kısa sürede taksi yapmanız için hangi pist işinize yarıyorsa oraya indiriyoruz.bilmeni isterimki biz o bahsettiğin tüm meydanları gördük ve çalışma şartlarından haberimiz var.ancak sizinde şunu bilmeniz lazım hiçbirinin hava sahası antalyayla aynı değil.benim önerim insanları eleştirirken çalışma şartlarını bi karşılaştırmanız.biz elimizdeki teknik imkanlar ve diğer olanakları max oranda zorlayarak çift pisti en iyi şekilde kullanıyoruz bence.saygılar 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 17:05:34 KAPTAN ARKADAŞIM DOĞRU SÖYLÜYOR. 'LAND AFTER PROCEDURE' DİYORLAR BUNA... İLGİLİ MEYDANLARIN JEPPESEN'LARINDA DA BELİRTİLİYOR. DER Kİ; PİST YETERİ KADAR UZUN OLACAK, İNİŞDEKİ UÇAK KALKIŞDAKİ UÇAĞI GÖREBİLECEK, 5000 METRE VE ÜZERİ GÖRÜŞ OLACAK, MİNİMUM BULUT ALT TABANI 2000 FEET VE ÜZERİ OLACAK vs vs... 2,5 (İKİ BUÇUK) MİL İLE YAKLAŞMA YAPTIRILIYOR. 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 16:36:32 KAPTAN SEN İŞİNE BAK BİZ HALLEDERİZ ;) ccc ATC ccc 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 16:25:50 25.06.11 akşam 23.30 civarı 119.65te hizmet veren değerli ATC arkadaşımı tebrik ediyorum. O kadar trafiği öyle güzel idare etti ve bizi hiç uzatmadan ustalıkla 36r pistine en kısa yoldan indirdi. Tabi diğer trafiklere de aynı talimatlarla kısa yaklaşma yaptırdı. İşte bu iş koordinasyon ve zeka işi. Kimi var 25 millere götürüyor öndeki uçağın keyfini bekliyor son yaklaşmaya döndürmek için. Tabi arkası tren gibi kemere kadar uzuyor. Kim ne derse desin yapan yapıyor kardeşim. Aynı anda 2 piste uçak indiriyor ve harika talimatlar veriyor. Sevgili arkadaşım kanal çok yoğun diye tebrik edemedim ama umarım tebriklerim buradan ulaşır. Helal olsun sana başarılarının devamını diliyorum. CPT PGS 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 16:01:46 arkadaşıma ne kadar basit sanki Türkiyede yaşamıyor elinde sopayla başlarında bekleyip mi çalıştıracak işçileri Antalya Havalimanı yöneticileri ihaleyi yapıp sözleşmeyi imzalayanlar herhalde zaman olarak bir tarih yazmışlardır herhalde sözleşmeye arkadaş kolay zannediyor herhalde bu işlerin işleyişini oturduğun yerden herşey kolay.Tavsiyem biraz "empati" iyi gelir. 0
  • Misafir 26 Haziran 2011, Pazar 15:47:40 BAŞARILARINIZIN DEVAMINI DİLİYORUM.AMA YAKLAŞMALARDA EN AZ 10 MİL MESAFE KOYUYORSUNUZ TRAFİKLER ARASINA.ÜSTELİKTE 2 PİST VAR.YURT DIŞINDA BİZ SON 4 MİLDEYKEN UÇAĞA GİRİŞ KALKIŞ VERİYOR.BİZDE DE BU MESAFE YAKLAŞIK 6-8 MİL ARASI DEĞİŞİYOR.YANİ SAAT TE 60 I İSTERSENİZ GEÇEBİLİRSİNİZ AMA ARAYA 10 MİL KOYMAKLA ASLA GEÇEMEZSİNİZ.HATTA TAVSİYEM AMSTERDAM,PARİS CDG,CGN GİBİ MEYDANLARDAKİ KULELERE GİDİP İZLEMEK.GERÇEKTEN KIYASLANAMAYACAK KADAR BİZDEN DAHA İYİ PLANLAMA YAPIYORLAR.UÇAK YERDEN KESİLİRKEN BEN TEKERLEK KOYUYORUM.BEN PİSTİ TERKEDERKEN DİĞER UÇAK ARKAMDAN KALKIYOR.YANİ DİYECEĞİM BİRAZ DAHA GAYRET... 0