AMSTERDAM KAZASININ NİHAİ RAPORU AÇIKLANDI

    Çok beğenilenler

  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 12:20:59 %80 Boeing, %10 Schiphol, eee geri kalan %10 kimin sucu sarı çizmeli mehmet ağanın mı?? 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 12:21:30 İlginç rapor ve hayret nasıl oldu da suç boeinge ve amsterdam kuleye atıldı.. Thy karalamaktan başka yaptıkları bir şey yoktu neyse.. %80 boeing suçlu peki suçlunun cezası nedir ölen insanlar ve yaralananlar var ayrıca thy nin uğradığı zarar hem marka değeri zararı. Thy kazayı yaptığında hollanda tvleri gazeteleri bankır bankır thy yaptı deyip durdular şimdi niye bunu haber yapmıyorlar suçlu boeing ve kule diye.. 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 23:04:42 arkadaşlar,daha birkaçgün önce amerikada yaşayan ve hukukçu zeynep hanım,eline dökülen starbucks kahvesinin fazla sıcak olduğu gerekçesi ile tazminat davası açtı ve muhtemelen milyonlarca dolar tazminatı koparacak tahminen,çünkü örnekleri saymakla bitmez abd'de.biz neden kusuru yetkili mercilerce ispatlanmış olan koskoca bir suça istinaden tazminat davası açarak hayatını kaybeden ve bu kaza dolayısıyla birçok maddi manevi zarar gören mağdurlara bir nebze olsun iyilik yapamıyoruz ki?acaba böyle bir konu gündeme alınacak mı lütfen airport haber bunun peşini bırakmasın... 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 21:05:41 türk pilotları 1 numaradır demekle 1 numara olunmuyor maalesef. kazadaki CRM eksikliğini konuşma kayıtlarından da gördük.safety pilot un uyarısını yeterince ciddiye alınmamış.kendimizi övmekte 1 numarayız sadece 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 17:49:32 o günlerde yapılan yorumları bir an olsun gözümün önüne getirdim. aman yarabbi ne yorumlar bizim pilotlar şöyleymiş böyleymiş diye. o yorumları yapanlar bu haberi okusunlar ve bir taraflarına kırmızı kına yaksınlar güzel gider. türk pilotları her zaman bir numaradırlar. şehitlerimize tekrar allahtan rahmet dileriz. 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 15:56:18 Bir Askeri Emekli "Uçak Uçuş Aletleri Sistemleri"uzmanı olarak o tarihteki kazaya ait yorumlarımı dikkatle okuyacak olursanız ,"BOEİNG firmasının ürettiği bu tip uçağın üretiminde "sistem dizayn hatası var " kazada muhtemelen bu nedenle oluşmuştur "yazmıştım.Umarım herkes bu elim kazadan gereken dersi çıkarmıştır. 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 14:53:35 Aynı sorular benimde kafamda..İniş sırasında en önemli şey hız ve G/S..ikisinden birinde herhangi bir dışarı çıkma söz konusu oldumu uyarı sistemi bangır bangır kokpiti inletiyor.10 sn lik dikkatleri checklistte olan çok değerli ve rahmetli pilotlarımız bu sesleri de mi duymadılar.benim nacizane ilk alklıma gelen şeyler bunlar.Pilotlara herhangi bir şey yüklemek niyetinde değilim ama merak ediyorum..bilgisi olan PİLOT'lar varsa cevaplarlarsa sevinirim. 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 14:10:01 HOLLANDA, BİR AB ÜYESİ ÜLKEDİR. BU NEDENLE AB VE HOLLANDA, AIRBUS UÇAKLARININ SATIŞINI VE GÜVENİNİ ARTIRMAK İÇİN BUNU BİR FIRSAT OLARAK DA DEĞERLENDİRMİŞ OLABİLİR. ÇÜNKÜ ARALARINDA KORKUNÇ BİR REKABET VARDIR. BU YÜZDEN KAZANIN NEDENİ OLARAK, GÖSTERGE HATASINI RAPORDA %80’E BAĞLAMAK İLGİNÇ. DİĞER YANDAN, ASIL PİLOTLUK UÇAĞI NORMAL ŞARTLARDA UÇURMAK, İNDİRMEK VEYA KALDIRMAK DEĞİLKİ, UÇAK ZATEN UÇUYOR. ASIL MARİFET BİR OLAY KARŞISINDA HER ŞEYE RAĞMEN UÇAĞINI KURTARMAKTIR. KEŞKE BU DURUMDA PİLOTLAR İNİŞİ ZORLAMAK VEYA İNİŞE DEVAM ETMEK YERİNE, UÇAĞI DERHAL OTO-PİLOTDAN ÇIKARTARAK, MANUEL’E GEÇİP, HEMEN PAS GEÇME KURALLARINI UYGULAYABİLSELERDİ. ANCAK NE KONUŞSAK NAFİLE. ÖLENLER İÇİN ALLAH RAHMET EYLESİN. 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 14:08:45 Hollanda basininda PILOTLAR DOGRU DAVRANMAMIS basligi ile yer alan haberler var... Rapora göre %80 suc Boeing'de. 10%pilotaj 10% kule hatasi. 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 14:02:39 Yoookk ben onu anlamam. Sen yaklasiyorsun, hatta son yaklasmadasin.Konsantren en üst seviyede olacak.Laylay Lom olmayaksin. En yüksek konsantre isteyen bölümdür inis. Cheklisti bir kisi okur, digeri uygular. Uygulayanda gözlerini ayirmaz, hem altimetreden hemde air speed den. 3 tane hepside egitimli pilot, ve hicbiri bu hizin düsüsünü görmedi ve fark etmedi. Bu kazayi pilotlar önleyebilirdi, biri ucaginin hizinin kesildigini fark edip, stall olma hiz suratina yaklasildigini fark etseydi!!! Ama 3 pilotda fark etmedi yada o kadar gec fark ettiki artik ucagi toplayamadilar ve kirima ugradi. Saygilarimla Fraport 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 13:24:33 Hem pilot gibi birşeyler biliyorsun, hem de pilotları iğneliyorsun. Sonuç 10 saniye boyunca insanlar checklist yapıyorlardı. 10 saniyelik konstantreleri başka yerde idi. Her zaman olabilir. 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 13:22:20 peki kalan yüzde 10 kimde 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 13:09:13 Bana bir pilot antabilirmi lütfen! Su soruyu kendime hep sordum. Kokpitte 3 pilot var. birinin 15bin saat ucusu var, digerinin 10bin saat, digerinin 5bin saat. Durum böyleyken. Bu pilotlardan hicbiri görmüyormu, fark etmiyormu? Bu ucagin belirli bir minimum hizi var. O hizin altina düserseniz stall olursunuz. Bu pilotajda ilk verilen ders. Altimetre bozuk diyelim, auto throttle gazi kesti. bu ucagin hizi stall olacak duruma gelinceye kadar ki gecen zamanda (15-23 saniye arasi birsey), pilotlar armut mu topladi kokpitte? Kardesim, görüyosun piste daha var, e hizimiz düsüyor, cünki gaz kesildi, e niye müdahele etmiyorsun hemen?? Sorumu yanitlayabilen varsa tsk ederim. 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 12:59:41 schiphol atc her ne kadar &10 suçlu olsada mutlaka gerekli incelemeler yapılıp suçlular cezalandırılmalı ve FAA-THY Boeing firmasına dava açmalıdır. . . 0
  • Misafir 06 Mayıs 2010, Perşembe 12:53:15 Avrupa'dan en az 50 Airbus siparişi ile Amerika'dan 1000 ithal coni pilot ile iş tatlıya bağlanmış.Hatırlayın Sudan Avrupa'nın kara listesine girmek üzereydi ama Airbus'a milyon dolarlık sipariş verince ne hikmetse girmedi.Listeye sipariş veremeyen gariban ülkeler kaldı. Ufak bir hatırlatma:Özellikle son yaklaşmada pilot başlangıç eğitimlerinde bile elinizi GAZ KOLUNDAN ÇE-KE-MEZ-SİN.Hatta bu durum stalla düşen kendi kendine otomatik thrust veren airbus da bile böyledir. 0