ALİ SABANCI'NIN BERLİN'İ PİSTTEN ÇIKTI!

    Çok beğenilenler

  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 14:36:30 ucuz atlatılmış bir kaza. can kaybı olmamasına sevindim. ancak benim bir sorum olacak. uçağın flapları açık ama haberde kalkış sırasında yazıyor. sebebi pilotun onları durmak için açmasımı yoksa tahliye sırasındamı gerekli kanat üstündeki yolcular için. teşekürler şimdiden. 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 14:41:38 air berlin ailesıne buyuk gecmıs olsun:( ıyıkı olum yada yaralanma olmamıs ama ben b ır konuda bır sey sormak ıstıyorum cehaletımı mazur gorun pıst dısında ucagın fotograflarada gozuktugu kadar batabılecegı bır toprak alanın ne ısı var yanı bunun normal standartı bu mudur her havalımanında pıst dısındakı yerlar cımen yada toprak olmak zorundamıdır daha sert bır zemın yapmak neden mumkun olmuyor bılen varsa lutfen benıde aydınlatabılırmı 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 04 Ocak 2010, Pazartesi 23:57:44 istanbul\\\\\\\'da (ist/ltba) jat 737/300 ü aynı şekil pistten çıktı ön dikme üzerine çamura saplandı,burada herkes verdi veriştirdi yugoslav\\\\\\\'lar havacılıktan anlamıyor tahliye bile yapmamışlar slide\\\\\\\'lar neden açılmamış die,al buyur koskoca air berlin alman uçuş ekibi pilotu kabini,onlarda evacuation yapmamışlar adam yanaştırmış arka servise merdiveni yolcuları indirmiş,kimsenin bunla ilgili bişey yazdığı yok,ilginç.... 0
  • Misafir 04 Ocak 2010, Pazartesi 04:18:37 hız farkını V1 damı farketmişler? 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 23:37:45 birgen havayollarının757 sinin pitot tüplerinin sinek tarafında tıkandığı bir teoridir kanıtlanmamıştır ve tasarım hatası olduğunuda söyleyenler vardı hadi orda tıkandı bu kazada ne oldu ben 737 den başka uçak tanımam ama yinede göstergede kusur olmadığını göstermez çünkü benzer birkaç kaza dağa yaşanmıştı( thy tekirdah, jal 747 si tayland,canada airlines 767 si gimli )bence boeing götergelerinin üzerine gidilmeli ama sonuç ne olusa olsun 737 dünya nın bir numaralı uçağı kalmaya devam edicek 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 23:28:41 İlk yorumlardaki seviye ve bilgi dolu cümleler gerçekten benimde hoşuma gitti.Sayın editör yorumların daima bu kalitede olmasına özen gösterelim. 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 21:52:18 performan müh. tarafından üretilen take off chartında pistin durumu snow seçeneklerinden birine göre miymiş yoksa kaptanlar kuru pist için olan charta göre mi v1'nı referans alıp kalkmışlar? 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 20:32:16 cık cık cık!..ay'a gidicez ama bu zihniyet yüzünden senelerdir gidemiyoruz!..ali sabancı kadar taş düşsün kafanıza...aaah kıllanan adam ah!..nerdesin!?gelde bak şunların havacılık anlayışına... 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 20:26:58 YAZIN KAPATMAYIZ SİNEK BÖCEK GİRER....KIŞIN KAPATMAYIZ BUZ OLUR.... SEBEB ARAMAK İÇİN BİLGİLİ OLMAK ZORUNDASINIZ..BIRAKIN PİLOT NASIL VAZGEÇMİŞ DURMUŞ ..DURAMAMIŞ KAYMIŞ..İŞİN ESAS KISMI UÇAĞI NASIL SEFERE HAZIRLADIKLARI ÖNEMLİ OLAN BU ..ARAŞTIRSINLAR BAŞKA BİR SİSTEM HATASI ÇIKMAZ..KESİN ITEM BU ..HAYDİ ŞİMDİ SİZLER ÇALIŞIN KONUYU..HAYIRLI UÇUŞLAR.. 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 18:59:32 en azından birgen havayollarının 757 sinin başına gelen olmadı pilotun geçte olsa uçuştan vaz geçmesi isabetli bir karar olmuşve bence v1 yaklaşmış olabilir ayrıca şimdiye kadar 737 leri savunuyordum ama bukazadan sonra gerçekten göstergelerinden şüpelenmeye başladım (özellikle hız ve yükseklik göstergelerinden) 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 18:42:48 kazasiz belasiz gectigi icin cok memnunum.. buyuk gecmis olsun..milleti ne olursa olsun... bu kazalar hem firmayi hemde sivil havaciligi üzer. merak ediyorum bu yazilari yazanlarin ucaklari hic o hataylanmi ucuyo.. Ama gume komsuna gelir basina.. ...birgen havayollarini bazilariniz bilir.. lutfen aklli basinda seyler yazin.. yasayan bilir... 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 17:50:36 Ulkemizde neden insanlar bu kadar cekemezlikle dolu? Neden batili ulkelerde Ahmet efendinin havayolu kaza yapti diye baslik atmiyor sansasyonel gasteciler? (Gazeteci degilsiniz siz, gastecisiniz) .. Turkiye'den bir adam cikmis, Pegasus u gelistirmis, bir de Air Berlin'e ortak olmus, siz bu adami kotulemekten baska dert pesinde degilsiniz.. Siz zaten bu yorumu da yayinlamazsiniz.. 20 senedir Turkiye disinda neden kaldigimi bana bir kere daha hatirlattiginiz icin tesekkur ederim.. 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 16:16:57 toprak alanla ılgılı soruma gelen yanıtlar ıcın tesekkur ederım mny 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 16:12:45 Sorular ve bu sorulara verilen küfürsüz, hakaretsiz, aşağılayıcı olmayan kaliteli açıklayıcı cevaplar. Bu kadar basit işte. Sayın editörümüz bu seviyeyi koruyalım. Diğerlerine kesinlikle izin vermeyelim. Havacılık KALİTE işidir. 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 15:50:48 soru..? ma cevaplar için teşekürler 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 15:27:49 yine 737 :) 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 14:59:28 Flaplar 'Pax Evacuation' (Acil Yolcu Bosaltilmasi) prosedurunun parcasi olarak acilir (40 flap) ki yolcular orta kisimdaki tahliye kapilarindan cikarsa kanatlarin arka kismindan kayarak yere inebilsin. Bazi pistlerin sonunda stopway vardir, bazilarinda da clearway. Stopway bu tip durumlarda kullanilabilir (ucagin agirligini tasiyabilir) ama clearway sadece kalkista temiz bir alan temin eder (agac, yukselti, vs. olmayan) ama ucagin agirligini tasimayabilir. Dortmund oldukca kisa bir pist (2000m), eger buzlanmada vardiysa o zaman daha da kotu. Gercekten abort edis sebebine, suratine, agirliga, vs. bakmak lazim. Bu tip sartlarda abort ettiginizde pistten cikma ihtimali cok yuksek. 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 14:55:26 Evet uçaklar kalkışta da flap kullanır. Fotoğrafta kanat önü flaplarını ve slatları görmek mümkün. B737-800 genellikle 5 vaya 1 flap ile kalkar. Kısa ve bozuk pistlerden 25 flap ile de kalkılabilmesi mümkündür. Acil yolcu tahliyesi yapılacaksa, kanadın firar kenarından yolcuların rahatça inebilmesi için pilot plapları 40 konumuna getirir. 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 14:53:50 737-800 uçağında tahliye olasılığına karşı bu gibi acil durumlarda yapılan checklist içersinde ''flap 40'' maddesi vardır (mümkünse motorlar durdurulmadan önce),diğer bir ihtimal ise Dortmund pist uzunluğu 2000 m cıvarında yani kısa bir pisttir ve ilgili uçak ağırdır ve uçak maximum kalkış flapı olan ''flap 25'' e ihtiyaç duymuş olabilir.umarım yardımcı olabilmişimdir.ekip ve yolculara geçmiş olsun:) 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 14:51:50 Meydan EDLW tek pisti var pist uzunluğu 6562 Feet yani kısa bir pist uçak Kanarya adalarına gidiyor 5.00 Saat uçuş süresi çok yakıt almış yolcu sayısıyla hesaplandığında kritik bir meydan kalkıştan vazgeçince pistin sonundaki sertleştirilmiş bölümü de geçerek toprağa çıkmış .Flaplar kalkış flabı gerekli birşey.Daha fazlasını uçuş okulunda öğrenirsiniz. 0
  • Misafir 03 Ocak 2010, Pazar 14:50:39 bence tahliye durumunda kokpit tarafından yolcuların kanattan inmesini kolaylaştırmak için flaplar açılmış 0