AIRBUS UÇUŞ MESAFESİNİ ARTIRIYOR

10 Temmuz 2012 Salı, 10:02:54 / Toplam : 15 yorum

    Çok beğenilenler

  • leman 10 Temmuz 2012, Salı 13:41:31 konforsuz olduktan sonra isterse 4 tur atsın, neye yarar kızlar? 0
  • leman haklı 10 Temmuz 2012, Salı 14:16:10 konforsuz, dar. tk bu seriden 5 tane 2. el, 10 tane de yeni alacak ya bu kararı verenleri anlamak mümkün değil. airport hbr bir de san diego yazmayı becerebilseniz. 0

    • Tüm yorumlar

  • Airbus 11 Temmuz 2012, Çarşamba 11:51:13 Basbakanliga alinan Airbus à 330 ne zaman teslim ediliyor bilen varmi 0
  • Koltuk mesafesi 11 Temmuz 2012, Çarşamba 09:19:37 Tabiki 777 daha geniş bir koltuk mesafesi sunuyor ekonomi sınıfında. Ayrıca business sınıfta flat bed tam yatar koltuk var. 0
  • leman 11 Temmuz 2012, Çarşamba 08:59:45 yine havacılıktan anlamayanlar burnunu sokmuş meseleye kaç kere uçağa bindiniz hayatınızda ayol? 0
  • koltuk arasi 11 Temmuz 2012, Çarşamba 02:01:58 hangisinin ekonomi sinifi koltuk mesafesi daha kisa acaba..bilen varsa yazsin lutfen 0
  • konforsuz? 10 Temmuz 2012, Salı 20:11:12 Yüzme havuzumu eksik acaba?. 0
  • Mahir 10 Temmuz 2012, Salı 19:46:11 Güle güle Thy'nin zarar makinesi 777'leri !!! 0
  • 777 ye şirket batıran yazana 10 Temmuz 2012, Salı 17:52:20 Hangi seferinde yaptınız bu istatistiği çok merak ettim. Aynı yük ve yolcuyla olduğuna kesinlikle inanmıyorum ancak full yüklendiğinde o kadar fazla yakıt yakması zaten normaldir 22 ton daha fazla kargo yüklenmesi ve 87 pax fazlasıyla. 332 den 87 fazla 333 den 48 fazla pax kapasitesi var malum. Flight time ıda muhtemelen daha kısadır. Emirates bu 777 lerle yapıyor her yıl rekor karları. TK nın bu uçaklardan en az 50 tane daha alması lazım 2015 sonrası için. 0
  • Hawaii 10 Temmuz 2012, Salı 17:27:23 Haberin yazarı "en uç nokta" olarak San Diego yazmış. Arkadaş herhalde Hawaii eyaletini unutmuş. Honolulu en az 1200 mil daha uzak. Gcmapten kontrol edebilirsiniz. 0
  • İsim / Rumuz 10 Temmuz 2012, Salı 17:23:02 sadece ucagi begenmekle olmuyor. elinizdeki filo, standart kokpit, bakim bir suru degisik etken var.Airbus ucak alim programi daha kisa, tedarikci agi genis, fiyati nisbeten ucuz en onemlisi daha hizli teslim. bir havayolu icin ucagi bir hafta erken almak bile 1 milyon dolar fark ettirebilir. sadece teknik ozelliklere bakip on yargili olmamak gerekir dusuncesindeyim. ayrica airbusta ucak icinde degisiklik yapmak cok kolaydir. ister icine mobil crew rest koyun ( kargoya) ister haberde bahsedilen kargo yakit tankiyla menzil uzatin. yapilacaklar biraz daha cesitli. bence TK nin yaptigi dogru, her buyuk havayolu sadece bir tek tip ucak tutmaz en verimlisi budur. 0
  • 777 10 Temmuz 2012, Salı 17:18:12 İst-JFK UCUSUNDA AYNİ PAYLOAD VE FLT. TİME İLE 17 T FAZLA YAKİT YAKAN 777 mi? Guldurmeyin adami, TK COK ZARAR EDER BU GİDİSLE. JET AİRWATS TK YA YOLLADİ 330 ALDİ BATMAKTAN KURTULDU. 0
  • Yolcu 10 Temmuz 2012, Salı 14:52:10 777 nin olduğu yerde istersen 5000 uzatsa ne olur. Airbus bu segmentte rekabeti kaybetmiştir ve 777 uzak ara liderdir. Hem 777 den daha gürültülü bir uçak hem menzili daha kısa hemde yolcu kapasitesi daha az. 0
  • İsim / Rumuz 10 Temmuz 2012, Salı 14:50:40 Ben a330-300 ile ORD-IST uçtum, boyum 185, hiç de dar değildi. Gayet konforlu bir yolculuk yaptığımı söyleyebilirim. Zaten uzun menzilli uçak eğer içi dar ise yolcu açısından 5 para etmez. 0
  • B777-200lr 10 Temmuz 2012, Salı 14:44:45 B777-200LR ucaklari hem daha genis hemde menzili daha uzun bu ucak varken neden A330 la ucukur ki? 0