Air France uçağında son 4 dakika neler yaşandı?

    Çok beğenilenler

  • Misafir 03 Haziran 2009, Çarşamba 18:47:01 Uzun menzilli ve 2 motorlu uçak tabiki olur. ama ben sevmem.Basitce soruyorum. Uçağa göre değişsede genel olarak. 2, 3, veya 4 motordan biri kaybedildiğinde yüzde kaç güç kaybı olur.Nasıl trimlenir.Uçuşa ve manevralara tesiri nedir. Ne kadar zaman uçulabilir. İrtifa müsadesi nedir.Hız ne olur.Bir uçağa kocaman çok güçlü bir motor bağlarsak çok mu emniyette oluruz.Arkadaşım bunları biliyormusun.Bilmiyorsan Hemen atlayıp yazmış olmak için bir şey yazma. 0
  • Misafir 03 Haziran 2009, Çarşamba 16:18:29 İki motorlu bir uçak ile okyanus geçmek deniz üzerinde uzun uçmak hala birçok branşdaki havacıya vede özellikle pilotlara ters gelmektedir.En ileri olduğu kabul edilen teknolojilerin bile kazaya mani olamayacağı görülmüştür. A-330 uçağının karmaşık sistemleri.Estetik güzelliğinin yanındaki zayıflığı ve naifliği tarafsızca ve takım tutmadan tartışılabilecek konulardır. 0
  • Tüm yorumlar

  • Misafir 04 Haziran 2009, Perşembe 17:07:30 uçakta ne lduğunu hiçkimse bilmiyor herhalde bakacağız vefat edenlere allah rahmet eylesin. 0
  • Misafir 04 Haziran 2009, Perşembe 15:14:09 Her şey uçaktan beklenir mi ? Bunu da Allahın kulları yapmıyor mu ? O zaman o pilotlara ne gerek var. Evet yüksek teklojisi var. Sanki kimse bilmiyormuş gibi yazıp anlatıyorsunuz. Bu uçak niye düştü? Demekki o akıllı uçak beyin kanaması geçirdi.Niye o programlar,sistemler,yazılımlar çalışmadı veya onları ne çalıştırmadı.Belki bir roket belki laser belki bir elektrik şoku uçağa vurdu.Pilotlarıda uçağıda öldürdü. Ama bir güç kaybı olduğu kesin. Uçakta o var bu var.Belki bunları sizlerden iyi biliyoruz. *O uçak niye düşüp kafasını kırdı*....Genede ben deniz üzerinde hele okyanus üzerinde iki motorlu uçak sevmem. Zaten bir süre öncesine kadar İki motorla ticari olarak okyanus geçmek yasaktı.Ayrıca Airbusı da sizler kadar kollayamam. 0
  • Misafir 04 Haziran 2009, Perşembe 13:24:05 sonuçta bu bir airbus, en güvenli uçaktır. Uçak bir sistemini kaybettiğinde pilottan önce o müdahele eder. Motor kayıbı, rudder vermeme bunlar hikaye zaten uçak onları yaptı, ters giden bişeyler olmuş bu uçakta ama ne olmuş???? 0
  • Misafir 04 Haziran 2009, Perşembe 10:07:11 ben yorum yapayım diye yorum yapmadım doğruları söyledim o uçağın uzun menzil uçuşu olmasa neden uçursunlarki zaten airbus'ta uzun menzilliler grubunda 330'ların hepsi 0
  • Misafir 03 Haziran 2009, Çarşamba 22:35:21 UMARIM HERKES UÇAK DÜŞENE KADAR OKSİJENSİZLİKTEN ÖLMÜŞTÜR.YOKSA LOST BİR DİZİ HERKES O SENARYOYU HAYAL ETTİ AMA ZOR..TANRI GÜNAHLARINI AFFETSİN.BİZLEREDE YAŞATMASIN...GÜVERCİN.. 0
  • Misafir 03 Haziran 2009, Çarşamba 22:07:01 Eminim, airfrance ın pilotlarıda trimleme ve rudder açısı eğitimini almışlardır !!....2 motorda güç fazla ama birini kaybettiğinde kayıpda fazla.. 330 motor itişi 303-320 kN şiddetindedir.a340-600 da ise motor itişi 249 (267) kN civarındadır. çok motorda bir motor kaybı sizi fazla üzmez. 0
  • Misafir 03 Haziran 2009, Çarşamba 21:52:41 Nasil oluyor da Rio ve Avrupa arasinda tek bir kaza örnegi olmadigi.????? 11 Temmuz 1973de Brezilya hava yollari Boeing 707 " PP VJZ" uçagi 11 saat uçtuktan sonra Paris Orlye yarim saat kala tuvaletinden duman çikmaya basladi ve uçak 26 pistine dogru dönerken 4 km kala düstü ve tamamen yandi. Uçakta 123 kisi yanarak can verdi.Bence 50 ve 60liyillarda birkaç kaza daha olmustur. 0
  • Misafir 03 Haziran 2009, Çarşamba 21:12:14 Zaten çift motorlu uçaklarda pilotlar her ihtimale göre eğitim alır.Bu eğitimlerin çoğuda tek motor önlemine karşıdır.Bu tarz uçaklar tek motorlada inişi yapabilirler.Tek motora göre geliştirilirler zaten(sadece çift motorlulardan bahsediyorum).Herhangi bir motor(sağ ya da sol)kaybedilirse pilot bunu göstergelerden farkeder ve uçağı gerekli trimleme ve rudder açısıyla güvenli bir şekilde indirmeye çalışır.Bu konularda sıkıntınız olmasın. 0
  • Misafir 03 Haziran 2009, Çarşamba 17:33:49 a330 lar zaten uzun menzil olarak yapıldı ozaman b777'ler nasıl geçiyor oda 2 motrlu motor 2 tane ama gücü fazla! 0