ACT uçağıyla ilgili flaş açıklama

    Çok beğenilenler

  • Havacı değilim 24 Ocak 2017, Salı 15:45:17 "Alaska" ve "fo320" rumuzlu yorumculara; Değerli arkadaşlar, ben havacılık sektöründen değilim. Zamanında pilot olmak istemiştim ancak imkanlarım el vermedi ve içimde uhde kaldı. Bu yüzden airporthaber sitesini devamlı takip ederim. Sizden ricam; mümkünse sektör dışından olan okuyucuların da anlayacağı şekilde yorum yapmanızdır. Teşekkürler. 1
  • Buraya yazıyorum 24 Ocak 2017, Salı 15:22:03 Ölenlerin arkasından konuşulmaz ama bu iş açık ve net söylüyorum: Pilot hatasıdır. Bir Türk pilot olarak üzülerek bunu söylüyorum. Merhum meslektaşlarıma Allah rahmet etsin. Çok ciddi bir pas geçememe durumudur. Eğitim eksikliğidir. Askeri kökenli pilotlarımızın malesef ki sivil taşımacılığa geçtiğinde de sovalye ruhunu askeriyede bırakmamalarıdır. Herkesin basireti bağlanabilir, bunda herkes hemfikir. Onca canın katili otokratik kokpit ve aşırı özgüvendir. Saygılarımla. 19
    • .. 24 Ocak 2017, Salı 21:48:41 Sivilde asker istemiyoruz. Hava kubvetlerimde bunca açık varken airlineda ne işi var askerlerin 3
    • İsa mesih 24 Ocak 2017, Salı 23:39:45 Hocam eğer dediğin gibi çıkmazsa, %100 pilotaj çıkmazsa, buraya yazdığın şeyi alıp ilgili yere monte edicekmisin? 2
    • MURAT OZTURK 25 Ocak 2017, Çarşamba 00:26:54 1.OTOKRASI SIYASET ILMININ TERIMIDIR. 2.DUNYANIN EN EMNIYETLI 20 HAVA YOLU ICINDEKI KLM VE BRITISH IN KAPTANLARININ 78%' I JET PILOTUDUR. 3.INANCSIZ VE VICDANSIZLIGIN HUKMUNDEN BELLI. BOLUCULUK VE IFTIRACILIK SUCUNU ISLEDIN VICDANSIZ. 2
    • Fo 737 25 Ocak 2017, Çarşamba 08:57:07 İstemiyoruz ağır oldu .ben de sivilim . Çok beğendiğim asker kökenli kaptanlar da var . Gelsinler elbette airline a ama gelirken askeri usülleri egoları , ben yaparımları geride bıraksınlar , fo larına adam giibi davransınlar. Kokpitte askeri disiplin değil kokpit disiplini iyi crm olması gerektiğini bilsinler . Checklist yapmayanlar vardı daha düne kadar.artık rastlamıyoruz şirket çoğunu gönderdi .artık kaptanlar da tk nın babalarının malı olmadığını öğrendi .şirket sop leri kuralları uygulanacak . Tüm dünyadaki kazaların yüzde 85 i insan hatası zaten . Kitabın okumayan adam istemiyoruz airline da .raporlamaya devam . 5 senede şirket iyi yönde çok değişti . 4
    • İşte seviyesiz cevaplar 25 Ocak 2017, Çarşamba 10:57:09 Sen ve senin gibi düşünen, aşağılık kompleksi olanların seviyesi her zaman belli oluyor. Önce montaj olayı, olay başka çıkarsa ben dediğin gibi yaparım ama sen ezik koltuğuna gömülürsün. Ait olduğun yerde kal koçum. Diğer Murat safına gelince, kaliteni belli etme bu kadar. Koca JAR dökümanlarında yazar otokratik kokpit stili diye. Sen dediğimi anlamadan saçma sapan OTOKRASI yazıyorsun. Büyük harflerle yazarak SPS sendromunun büyük örneklerinden biri olduğunu gösteriyorsun. Otokratiğin kelime anlamını bilmeden bir de üstüne karacahiller gibi araştırmadan okumadan sadece siyasete özgü birşey olduğunu yazıyorsun. Dünyanın en emniyetli havayolları arasında Lufthansa da var ve onlar uzun bir süredir asker kökenli pilot istemiyor. Anlamadığın şeylerden biri de şu: Ben asker kökenliler kötü demiyorum. Onlar savaş pilotluğunda iyidir. Öte yandan 37 fo arkadaşın dediği gibi asker kökenli harika kaptanlık yapanlar da vardır. Bu ağabeylerimin önünde saygıyla eğiliyorum. Sorun egolarını, askeri havacılık uçuş stilini askerde bırakamayanlarda. Suç işlediysem devlet gerekeni yapar. Sonuçlar açıklanınca görürsünüz ama siz benden özür dilemezsiniz. Bu seviyesiz yorumları yayınlayan editörleri de kınıyorum. Burayı torrent forumlarına çevirdiler. Counter açıp oynayın, bulaşmayın buralara karacahiller. 2
    • Fo 25 Ocak 2017, Çarşamba 11:30:32 Adını yazmadan yorum yapsn bir korkaksın sen. Mehmet Seçkin 1
    • 37 fo ya 25 Ocak 2017, Çarşamba 12:19:56 raporlar yalan kardeşim boşuna yorma kendini. o gidenler arkaları sağlam olmadığı için gönderildiler. onlarca raporu olan, defalarca crm eğitimine gönderilmiş sağ tarafta bile uçması tehlikeli adamlar C1 olarak geziyorlar. 0
    • Seçkine 25 Ocak 2017, Çarşamba 14:17:59 Çok konuşma, itaat et sen. Gundi seni 0
  • Tüm yorumlar

  • B767F capt 25 Ocak 2017, Çarşamba 18:11:42 30 yıldır ucuyorum ve bunun 20 senesini yurtdışında icraa ediyorum.Yapilan yorumları okuyunca hem tebessüm hemde kizginligim artıyor. Yorum yapan değerli konukların birçoğu havacılık ile alakası olmayanlardan oluşuyor ki Airporthaber portalinin buna nasıl izin verdiğine şaşırıyorum.Cok basit bir habercilik anlayışı.Arkadaşlarımdan yapılan haberlere göz atmam istendi ve sonuç çok kötü!!!! Ölen bir insanın arkasından konuşmanın ne kadar yanlış olduğunu bilmeniz rağmen yapılan yorumlar gerçekten incitici. CAT II yaklaşma RD alt bağlamaya gerek yoktur.Radar vectorun ils için temp correctiona gerek yoktur.Bu tipik CFIT hadisedir. 2
    • Haklisiniz 25 Ocak 2017, Çarşamba 20:43:02 Hocam yorumlariniza katiliyorum . Sadece kendi bilgimi duzeltmek adina soruyorum Cat2 de rad alt baglanmasi gerekmez mi? (Genelde 100ft agl) cunku CAT2 nin NO DH yaklasmasi yoktur. Saygilar. 0
    • B777 FO 26 Ocak 2017, Perşembe 03:02:38 En azından 767 kaptanının şu bilgiyi bilmesini beklersiniz ama yok. Kaptanım radar altimetre bağlanması gerekmeyen CAT IIIB olmasın sakın? 3A 50ft, 2 için de 100 feet bağlanır. 0
    • B777 FO 26 Ocak 2017, Perşembe 03:26:30 Bir de 30 senedir uçuyormuşsunuz, 20 senedir de yurtdışıymış. Bu bilgiler, yer derslerine yeni başlayan CPL öğrencisinin bilebileceği bilgiler. Zaman zaman PPL öğrencilerinden de duyabilirsiniz. Ya pilot değilsiniz ya da size mesleki hayatınız boyunca size çok tolerans göstermişler. Şu anda bulunduğum şirkette, bir first officer olarak, LPC/OPC simülatöründe desem ki CAT II de radar altimetre minimumlarını set etmiyoruz, yani düşündükçe aklım almıyor. Saniyesinde çıkışımı verirler şirketten. Siz sanırım PPL sonrası ders çalışmadınız bir daha. 0
    • ?? 28 Ocak 2017, Cumartesi 00:08:29 cat 2'yi zaten açıklamış arkadaş, ben de diğer yanlışınızdan bahsedeyim. radar konrtoldeyiz diye temp correction yapmıyor muyuz? mrva altına indiğimizde napıcaz sayın kaptanım? radar sizi minimuma kadar mı vektörlüyor? pas geçiş irtifasını neye göre set ediyorsunuz? bence 767'de kalın, o uçak tarihe gömülünce siz de pilotluğu bırakın. soğuk yerlere de gitmeyin, rapor alın. 0
  • Aşgabat 25 Ocak 2017, Çarşamba 12:47:15 747-400 F 124 TON KARGOYLA 5.230 KM. YOL ALABİLİYOR.HONG KONG/İST arası 8.000 km....86 ton yükle Türkmenistana kadar gelebilirdi galiba.Hamule'si neymiş açıklanmadı. 1
  • Saçmalık 25 Ocak 2017, Çarşamba 11:03:51 Yav adam asker olunca Torna'dan mı çıkıyor. Her tip insan var. Bunun meslekle alakası yok. Yetişme alanı, Genler, fizyolojik vs gibi sebeplerle karakter oluşur. Trollere sesleniyorum, Allah sizin malınızı mülkünüzü alsın fakire fukaraya versin 0
  • Abey 25 Ocak 2017, Çarşamba 08:47:00 Jafteks de olmuş olabilirler. Sonucda kendaste üzerinde ckm7 car5 inişi bu. 1
  • hakikatler 4 25 Ocak 2017, Çarşamba 08:39:31 Bence fazla zorlamayin olene bari birazcik sayginiz varsa olur olmaz konusmayin,maddi gercegin ortaya cikmasi ve suclularin cezalandirilmasi icin yardimci olun unutmayin bugun onlara yarin sira size gelecek ates dustugu yeri yakar ve biraz empati yapin sizin olmenize sebep olmuslar ceza almadan ellerini kollarini sallayarak dolasmalari ama bunun karsiliginda sizin hayatinizi kaybedip ailenizin perisanligini 10 saniye hayal edin o zaman hissedersiniz ne demek istedigimi.Lutfen suclularin cezalandirilmasi icin hukuka yardimci olun,sucu kendilerine meslek edinmis ve sahsiyetten yoksunluklarinin odulu olarak belli makamlari sirf siyasi yalakaliklar ile elde etmis kisileri artik korumayin bakin ulkenin haline resmen sacmaliklar manzumesi haline geldi resmen sucun merkezi kanunsuzlugun odagi haline geldi.Yapmayin buradan baska bir ulkemiz yok ve ulkenize sahip cikin. 0
  • hakikatler 3 25 Ocak 2017, Çarşamba 08:33:32 Hadi ispartada pilotlar hatali idi peki su sorumun cevabini kim verecek ? ucak enkazi incelenirken neden TERRAIN INHIBIT SW posizyonu fotograflanmiyor ? Hidrolik pompa sw ler fotograflanmiyor ? peki hani cok bilmis kaza kirim heyeti neden hidrolik motor ve flap motorunun son durumunu ncelemiyor ve raporuna yazmiyor Pilot hatali ya vurun abaliya vurun, sonrada Yavuz Cizmecinin talimati olmadan wc ye bile gitmeyen Erdal'a Prima havaciliga enkaz kaldirma havale ediliyor ve ilk enkazdan sokulenler ise hidrolik motor ve flap motorlar ve de kendi suclarini ortbas etmek icin bu motorlari da safin onde gideni Altinbulak kaptana kumpas kurularak devre disi birakiliyor ya gecin ruhunuz bozuk hepinizin dua etsinler ayarlanmis bilirkisiler iel bu cezayi yediniz dua edin ama gercekleri ne kadar ortmeye calisssanizda gercekler asla kaybolmuyor biskek de de kaybolmayacak bunu bilin ve ortaya mutlaka cikacak 1
  • hakikatler 2 25 Ocak 2017, Çarşamba 08:28:46 Muhsin Yazicioglu Helikopter kazasinda da meshur tornavidacinin enkaz bolgesine 3 kisilik kaza kirim heyeti yerine Helikopter firmasi teknik mudurunu enkaz basina goturup,tornavidacinin savciyi oyalar iken bu teknik mudurun helikopterin kargo bolumunun onunde cekilmis resimleri var ve alel acele ELT cihazini kargoya koyup uzerini helikopterin on cam brandasi ile ortmesi daha sonra bu ELT yi bizzat tornavidacinin kendi eli ile hemen yerine circir bant ile bantlamasi(kablosunu bile takmayi akil etmemis sonra uyandiklarinda ise ELT antenini gayet hasarsiz sokmelerine hayran kaldim) ve sonra helikopterde ELT cihazi vardi ama anteni kirildi diye calismadi aciklamasi tam bizim SHGM'ye yakisir bir harekettir.Ama sunu hep unutuyorlar her suc arkasinda mutlaka iz birakir.Jandarmanin ilk olay yeri videosunda ise ANTEN sapa saglam duruyor ama bizim tornavidaci hatira olsun diye enkazdan parca sokuyor ne denir buna PILOT HATALI YA YAZIK SIZE YAZIK icine ettiniz camianin mafyacilar 2
  • La Bamba 25 Ocak 2017, Çarşamba 08:23:07 Herkes pilot olmuş. Ne içiyorsanız biz de istiyoruz. 0
    • HAKIKATLER 29 Ocak 2017, Pazar 21:23:53 CAY VE SU ICIYORUZ SEN NE ICIYORSUN HACI ? 0
  • hakikatler 1 25 Ocak 2017, Çarşamba 08:23:00 Yonetmeye kalkanlar en ufak bir olumsuzluk aninda hemen pilot hatasi diye akillarinca kiclarini kurtarmaya calisiyorlar, bu hayatin normal akisina aykiri bir reaksiyon.Hatirlayin Isparta kazasini orada da goya SHGM'yi yonetmis bazi yoneticiler aynen kamyoncu agzi ile "pilot ucagi daga indirmeye calismis " gibi cehaletin pacadan aktigi mahkeme savunmalarini da bu camia ve dunya gordu.Dusunun ki siyasi olarak o makama gelmis bir kamyoncunun yapacagi savunma inanin bundan ote olamaz.Ucak daga carpiyor hala bizim SHGM yoneticisi pilot ucagi daga indirmeye calismis diyebiliyor,bu zatlarin ruh hastasi oldugu dusuncesindeyim kesinlikle.Bir de bu tipler yillarca mafya vari Turk Sivil havaciligini yonetti gulermisin aglarmisin buyur sen sec.Simdi bu kaza meydana geldi ve yine zirvalamalar fiskiriyor,ucagin ucus oncesi hicbir teknik arizasini olmamasi ,ucusta ariza yapmayacak anlami tasimaz ve cikip kendini aklamaya calisan aciklama yapmak ise sucluluk psikolojisidir. 0
  • Hakikatler 25 Ocak 2017, Çarşamba 08:17:58 Dikkatimi ceken bir nokta var, bir ucak kazasi oldugunda hemen pilotaj hatasi diye pilotu suclamak biraz icgudusel yaklasim olmuyormu ? madem bu kadar pilot hata yapiyor ve guvenmiyorlar o zaman pilot ucurmasinlar robot ile bu isi cozsunler.Bakiniz hicbir hata tek basina meydana gelmez, idare veya yonetimin bu islerde hicmi hatasi yok yani,herkes mukemmel yonetiyor sifir hata ama her nedense surekli pilot hatali, ya bunlari gecin hele 5 kalem.TR de SHGM'nin Havayolu sirketlerinin yonetimlerinin nasil oldugunu dunya biliyor ama gelin gorunki halen daha pilot hatali.Mesela size bir ornek THY'nin Nepal Katmandu kazasi, pilot hatali degilmi ? gulerim hemde baska yerlerim ile, THY'nin ucus emniyet Baskanliginin hazirladigi kaza raporuna bir bakin her seyi zaten o rapor acikliyor,ne diyor "bu saatlerde bu meydanin sis nedeni ile riskli oldugu fakat ticari kaygilar ile sefer saatinin degistirilmediginden "bahsediyor yani masa basindan saatte 900 km ile ucan havadaki demir kusu yonetmeye + 0
  • Murat OZTURK 25 Ocak 2017, Çarşamba 00:33:06 SACMA SAPAN YORUMDA BULUNAN VICDANSIZ TROLLER, SIZLERE Simon Hradecky gibi bir ANTI-TROL AVCISI GEREKLI. VICDANINI KAYBEDEN KAYBETMEYE MAHKUMDUR. 1
  • camarothy 24 Ocak 2017, Salı 18:54:34 Bakimlari ve kontrolleri avrupa birliği ulkeleri tarafindan yapilmiş bir uçaktir..burda inilecek havalimani ve kule görevlilerin bilgisi tecrubesi uçağa doğru bilgi vermesi yaklaşma açisindan yoğun sis ve kar yağişi goruş mesafesi..gibi çok önemli etkenler vardir..ayrica fly dubai havayollarinin uçağida rusyada başka bir havalinanina inerken duşmuştu.yoğun sis kar yagişi ve sabaha karşi inerken 1
  • Yaklaşma 24 Ocak 2017, Salı 18:49:01 257 başa oturup pisti karşılamadan önce 243 başa kadar dönüyorlar son dönüşte. O süreçte alçalmayı es geçiyorlar. Pisti karşıladıklarında hala yükselteler, pist başında ise 2800ft'deler. Dikey görüş az olduğundan fark edemiyorlar muhtemelen ve alçalmaya devam edip pist yerine evlerin üzerine teker koyuyorlar 9
    • !!!! 24 Ocak 2017, Salı 20:10:21 HACI SEN BU BİLGİYİ NERDEN ALDIN? 0
    • f/o 25 Ocak 2017, Çarşamba 03:53:58 Arkadas olayi cozmuzsun sen flight radardan bakarak masallah, git sivil havacilikta kaza kirim bolumunde calis. Flight radardaki bilgiler 1/1 tutmaz kardesim unutmaki bu kaza icin belki milyonlarca dollar harcanacak. Eger senin dedigin gibi olmus olsaydi kaza inan flight radardan bakar derlerdiki evet pisti karsilayamamis ve yuksek kalmislar. Ben bile bazen eve gelip flightradardan ucuslarima bakarim emin ol cogu zaman ( veriler gec gittiginden) birbirini tutmaz. 1
  • MAHO AIR 24 Ocak 2017, Salı 18:03:29 Böyle bizim icin önemli bir konuda gereksiz bir ara aciklamaya gerek yoktu Leonid Abi !!!! Rapor tamamlanir ve ondan sonra kamuoyuna bildiri yapilir. Böylelik ile gereksiz yorumlarada neden olmaz bu tür ara aciklamalar. Müptezel Acayip Kazmalar (MAK) 4
  • Jesus 24 Ocak 2017, Salı 16:05:59 %100 Desek Hemen İdam, O Zaman %99 Diyim Pilotaj... 5
    • Retrowing 24 Ocak 2017, Salı 16:41:35 Sevgili isa; pilotaj diye bir kavram yok artık, insan hatası demek istedin sanırım 2
  • GL 24 Ocak 2017, Salı 15:35:46 I L S yaklaşması iyi incelenmeli. Yanlış değerlendirme yapmış olabilirler. 1
  • MucO 24 Ocak 2017, Salı 15:15:05 Temp correction yapmadılarsa minimumları rahatlıkla delmiş olabilirler. 1
    • B737 Cpt 24 Ocak 2017, Salı 23:32:43 Radar vector ve ils için temp correction a gerek yok CAT II rdr alt bağlaman yeterli. 1
    • Len muco 25 Ocak 2017, Çarşamba 11:32:41 Yaa duydun mu MucOooo 0
    • off... 28 Ocak 2017, Cumartesi 00:11:14 radar kontrolde olsanız dahi, ils yaklaşması yapıyor olsanız dahi temp correction yapmak zorundasınız. radarın sizi clear ettiği irtifalar faf üzerindeki irtifalardır. minimum'a temp correction yapmamayı bi deneyin dicem de allah korusun.. 0
  • rumuz 24 Ocak 2017, Salı 15:06:07 radar altitude arızasi geliyor insanin aklina cunku ILS yaklaşması var ve autolanding ile iniş dusunulurse radar altitude arızasından olabilir adamlar 7mt yukardan görus almaya calisiyolar iyi incelenmeli. 1
  • Alaska 24 Ocak 2017, Salı 14:44:51 B-747 Alaskadan China ucuyor. Hong Kong dan Jedda direct ucan B747 var. Zannedersem. Payload hafif , kis aylarinda cogu zaman sis var Bishkekde . ILS signalini etkili yen yerdeki bir ucak veya baska bir arac ACT ucagi CATII approach da Southern route Hindistan uzerinden Dubai veya o tarafta bir Airport daha uygun olabilir Fuel stop icin . 15
    • Yük 24 Ocak 2017, Salı 15:16:29 Yük çok olduğunda az yakıt konulduğu belirtilmiş yazılanları okumayı deneyin yorum yazmadan önce... 0
    • Alaskalı 25 Ocak 2017, Çarşamba 11:35:00 Cahil misiniz acaba? 0
  • B737 cpt 24 Ocak 2017, Salı 14:42:41 Ils yaklaşması iyi incelenmeli . Başka sitelerde ki resimlerde sanki 26 istikametinde 08 pist başına yaklaşma yapıyorlar gibi gözüküyor. 3
    • Cpt 24 Ocak 2017, Salı 15:20:36 Nerede? 2
    • Mantikli 24 Ocak 2017, Salı 16:15:17 Eğer herkes dürüst olursa bu konu aydinlatilacaktir 2
  • fo320 24 Ocak 2017, Salı 14:41:47 CFIT oldugu kesin gibi 0
    • Büyük ihtimalle 24 Ocak 2017, Salı 15:16:45 Öyle görünüyor 0
    • CFIT 24 Ocak 2017, Salı 17:04:54 O ne? 1
    • CFIT? 24 Ocak 2017, Salı 21:24:57 CFIT Controlled Flight Into Terrain'in kısaltmasıdır. Türkçesi kontrol edilen uçağın yere çarpması diye açıklanabilir. Çok farklı nedenleri olabilmekle birlikte buradaki nedeni minimumların aşırı zorlanması olabilir. Pist ortasına teker koyma sonrası duramama veya son anda pas geçme teşebbüsü nedeniyle takatsiz kalma olabilir. 1
    • CFIT 24 Ocak 2017, Salı 23:35:00 Anlamını bilmiyorsan burada ne işin var ki 2
    • Google 24 Ocak 2017, Salı 23:42:54 Kontrollü uçuşta yere çarpma (CFIT), uçuşa elverişli bir hava taşıtının pilot kontrolündeyken bir maniaya çarpması veya suya düşmesi ile sonuçlanan kaza. CFIT kısaltması İngilizce Controlled flight into terrain kavramının akronimidir. 0