ACT UÇAĞI NASIL PİSTTEN ÇIKTI? (VİDEO)

06 Mart 2010 Cumartesi, 15:53:50 / Toplam : 14 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 06 Mart 2010, Cumartesi 15:47:56 Ya programı sunan beyefendiyi anlayamıyorum çünkü kaptanım zaten başta kaptan tarafındaki iniş takımında iniş takımlarında bir sorun olduğunu görmüş. Bunu belirtiyor. Daha neyi öğrenmeye çalışıyoruz anlayamadım.. Akabinde 2 kez onaylamak için pas geçiyor uçağı riske atmamak için ve yine inişte arızalı iniş takımı emergency prosedürünü uygulayarak pistin hasarlı iniş takımı tarafına inişini gerçekleştirerek kendisine düşen görevi son ana kadar gerçekleştiriyor. Tebrik ediyorum kendisini. Saygılar. 0
  • Misafir 06 Mart 2010, Cumartesi 16:16:05 Uçakta iniş takımı lambalarında FEO ve Captan tarafında farklı değerler varsa(ki-var) her iki ikazada güvenilmez ve kanat üstündeki iniş takımları dışarda ve kitli iken görülebilen mekanik cubuğa bakılır. Burada anlatılan bu mekanik çubukların her iki taraftada göründüğü şeklinde. O halde iniş takımları %100 kitli demektir. İniş takımlarının aşağıda ve %100 kilitli olduğunu gösteren bu mekanik gösterge göründüğüne göre pilot neden tek iniş takımına yüklenerek inişi gerce 0

    • Tüm yorumlar

  • misafir 12 Ağustos 2017, Cumartesi 08:34:20 Allah rahmet eylesin 0
  • Misafir 09 Mart 2010, Salı 06:50:00 Standart prosedür,Acil durum...bir dünya yazmışsınız...Cehalet işite!!!Resimlerden belli (www.cnn.com) O dikme kırılmış, katlanmamış veya kapanmamış.... Bunu 2 şekilde becerebilirsin 1(vurur kırarsın,2 mekanik/yapısal hata vardır) bu vaziyetde anlatın bakalım.....her iki durumdada sorumluluk/hata acaba kime ait olur!!! Titanyum bir aparat sizin burada yazdığınız saçmalıklara rağmen nedense kırılıveriyor ama bakıyorum siz fiziğin kitabını baştan yazıveriyorsunuz ....Bu işin sonu ortaya çıkıcak ve göreceğiz... tanrının takdiri napalım teranelerini okuyup, kafa basıyormuş gibi gene yazıp çizersiniz siz ama umarım sizin elinizde değildir bu TEYYARELER tehlikelisiniz siz çoook tehlikeli.... eyvah diyorum. 0
  • Misafir 09 Mart 2010, Salı 05:23:37 Ana iniş takımları üzerinde bulunan visual ind.shear pin,i keser veya rot,u kırılırsa (herhangi bir sıkışma nedeni ile) kanat üzerindeki mekanik ind.hiçbir zaman çıkık kalmaz kendi ağırlığı ile aşağı doğru kayar ve kapanır.Bu da dikmelerin kilitsiz olduğunu göstererek ekibi yanıltır.Bunun tersi olması ihtimali hemen hemen yok gibidir. 0
  • Misafir 08 Mart 2010, Pazartesi 11:44:28 dahi o esnada kaptanın bu indikasyona güvenmemesi gayet normaldir. Bu tip olaylarda iyi ihtimaller değil en kötü ihtimaller göz önünde bulundurularak hareket edilir. Güven, kontrolun önüne asla geçmemelidir. Eğer siz mekaniki olarak sistemin kilitli olduğuna inanırsanız güven, kontrolun önüne geçmiş olur ve kontrolsuzluğe sürüklenmiş olursunuz. Tayfun kaptanımı ve ekibini en kısa sürede havalarda görmek istiyoruz. Ne oldu abi, ne oldu abi... 0
  • Misafir 08 Mart 2010, Pazartesi 11:38:32 "Bildiğim tekşey bilmediğimdir." Sefa Bey inatla kaptanın iniş takımlarının kilitli olmadığı şüpesi içerisinde olduğunu söylüyor ve dikmelerin mekaniki olarak kilitli olduğunu gördükten sonra tek dikme üzerine değilde çift dikme üzerine inmesi gerektiğini vurguluyor. İniş takımlarının kilitli olduğu mekaniki olarak görüldüyse o dikme muhakkak kilitlenmiş demektir diyor. Sefa Bey; A300 lerde Visual Ind sisteminde shear pin bulunur. Bu pin visual ind sisteminde herahngi bir sıkışma veyahut kasılma söz konu olduğunda visual ind sisteminin hasarlanmasını önlemek için yapılmıştır. Belli bir kesme tansiyanuna maruz kalması sonunda bu pin keser ve sistemin hasarlanması korunur. Bu olay esnasında shear pin de kesmiş olabilir. Ve kilitli gösterse 0
  • Misafir 07 Mart 2010, Pazar 21:30:02 Fizik kanunlarını biliyorsan bunu yazman abesle iştigal bi kere uçak yere bir iniş takımı üzerine indiği zaman zannediyormusunki o iniş takımına binen ağırlık uçağın toplam ağırlığı eyy cahil nerde kanatlardaki kaldırma kuvveti o süratde kanatlarda hala kaldırma kuvveti var cahil cühela zaten sürat kaldırma kuvvetine yenik düşünce istemesende uçak ana dikmelerin üzerine düşer.Bee heyyy cahil sen biraz daha araştır bu fizik kanunlarını (özellikle kanatlarla ilgili olan kısımlarını) sonra burda ahkam kesersin sana burda formülüde yazardım ama şimdi ukala demesinler sayende ACT KA 0
  • Misafir 07 Mart 2010, Pazar 21:21:55 O uçağın içinde sen olsan ne yapardın , onu açıklada bilelim.Varsa bildiğin başka bir yol bunu açıklada bundan sonra bu gibi olaylarda kaptanlarımıza bir ışık olur.Fizik kanunu mu yaşam kanunumu buna sen cevap ver.Sen hala teyyarede kalmışsın.Ey çok bilmiş, bildiklerini açıklada bizde feyz alalım. 0
  • Misafir 07 Mart 2010, Pazar 21:14:57 Havacılıkta fizik kanunları değil havacılık kanunları geçerlidir.Zamanımızda senin teyyare dediğine bugün uçak deniyor.Mesleğin ne , neyin eğitimini aldın,Havacılıkta belli presüdürler vardır,bunlar simülatör eğitimlerinde uygulanır.Kaptan da bunun gereğini yapmıştır.Senin farklı düşüncelerin varsa ancak seni bağlar.Cahilliğini ulu orta beyan etmişsin tebrikler.Birde uçak tek dikme üzerine oturursa ne olur onu da açıkla da bilelim.Bu bir emergency durum. 0
  • Misafir 07 Mart 2010, Pazar 20:06:41 Kaptanın doğrusunu yapmış! Ey zır cahil, umarım sanada o teyyareyi yere tek dikme üzerine vuranada birdaha teyyare falan emanet etmezler. Fizik kanunu!!!! Uçağı tek dikme üzerine vurup yere oturtursan acaba ne olur...biraz düşün bakalım!! 0
  • Misafir 07 Mart 2010, Pazar 16:32:29 Öncelikle ACT Havayolları ve Türkiye Sivil Havacılık çalışanlarına geçmiş olsun.Böylesine bir olaydan hiç can kaybı ve yaralanma olmaması bir mucize.Airport haber e teşekkürler bizler için önemli bir bilgi kaynağı.Ancak Sefa Bey bazen kendi bilgi ve deneyimlerini aşan yorumlarda bulununca çokta profesyonel olmayan görüntüler ortaya çıkıyor. 0
  • Misafir 06 Mart 2010, Cumartesi 21:48:34 Tebrikler diyen arkadaş dikkat edersen sol dikme katlanmamış kırılmış,kırılan bir dikmenin de içeri doğru katlanması diye bir kural olamaz.O anda dikme katlanırken sıkışma mı yaptı bunu bilmemiz imkansız.Herşey saniyeler içinde oluyor.Tayfun SARAÇ kaptan gereken herşeyi uygulamış ve başarılı bir iniş yapmış ve kimsenin burnu dahi kanamamıştır.Tebrikler SARAÇ kaptan. 0
  • Misafir 06 Mart 2010, Cumartesi 16:20:41 Tebrikler göktuğ bayraktar sanki kendi ordaymış gibi nasılda kasıla kasıla anlatıyor.iniş takımları içe doğru katlanmamış aksine dünyada bir benzeri olmıyan bicimde arkaya doğru kırılmıştır. resimlerde görüyorsunuz 0