ACT kazasının ön raporu ortaya çıktı

07 Şubat 2017 Salı, 09:55:17 / Toplam : 48 yorum

    Çok beğenilenler

  • 747 07 Şubat 2017, Salı 11:14:21 Merhaba, Raporun ingilizce orjinalini okudum, bu kadar alakasiz bir tercume inanin gormedim, ucagin tekrar yukselip tur atmaya uygun bir yer olmadigi , bu nasil bir tercume , GoAround Procedure diye birsey var, ve bu procedurler dizayn edilirken engine fail goz onunde bulundurulur, yani sizi anlamakta gucluk cekiyorum, 7
    • Orijinal metin 07 Şubat 2017, Salı 11:46:09 On Feb 3rd 2017 Russia's Civil Aviation Authority Rosaviatsia reported the aircraft conducted a CATII ILS approach to Bishkek's runway 26 in night and adverse weather conditions (winds from 060 degrees at 2 knots, visibility at the threshold 100 meters (RVR 400 meters), mid point 100 meters (RVR 350 meters), runway end 100 meters (RVR 400 meters) with a vertical visibility of 50 meters. According to preliminary information the aircraft crossed the runway threshold 26 significantly higher than required, continued to descend while overflying the entire runway and touched down 900 meters past the runway end. The aircraft collided with a concrete airport fence and rolled into the village about 1000 meters past the runway end breaking up in the process. Fuel was spilled causing a fire. Three occupants were killed on the spot, a fourth occupant died on the way to a hospital, 38 houses were destroyed and 35 villagers killed, the aircraft was completely destroyed. The captain of the flight was 5
    • RBP 07 Şubat 2017, Salı 13:01:05 Manav ağzıyla çeviri yapıp buraya konulması çok yakışmış.. Bu ülkede yayımlanan National Geographic kanalındaki "Uçak Kazası Raporu" programındaki çevirilerde de Lövye için " Çubuk", V Rotate süratinde " Çevir", Landing gear için "İniş vitesi" şeklinde tercüme ile yayın yapıldığına göre burada ki çeviride çok doğal geliyor insana..! 2
    • Korku 07 Şubat 2017, Salı 14:28:18 Bu site birilerinden korktuğu için bazen gerçekleri çarpıtarak yazıyor. Maalesef. 2
  • çakma avherald 07 Şubat 2017, Salı 11:05:22 şimdi siz avherald ta yazanları böyle mi anladınız?"Görüşün düşük olduğu zamanlarda pistin pas geçilmesi halinde uçağın tekrar yükselip tur atmaya uygun bir yer olmadığı" ile ilgili raporda gecen cümleyi bize rusca veya ingilizce (hangi dilde yazılıysa rapor)yazabilirmisiniz.Ayrıca bu haberi kim hazırladıysa kendisi işin teknik kısmından ayrılıp magazin kısmına gecsin.Bu kadar ATC ve pilot takibindeyken bu kadar olaydan habersiz atmasyon haber yapmanız sizi komik duruma düşürüyor.Duruma kapak bir sözümüzde var.Bir şey biliyorsan konuş ibret alsınlar, bilmiyorsan sus adam sansınlar. 3

    • Tüm yorumlar

  • Kpt 10 Şubat 2017, Cuma 19:37:05 MTO CAT II limitlerinde 0
  • Kpt 10 Şubat 2017, Cuma 19:33:36 Yüksek kalıyorlar G/S oldukça aşağıda, 9 derecelik mirror G/S'a CAP oluyorlar. Thresholdu yüksek ve 170K'ta geçiyorlar 100' te pas geçmeye karar veriyorlar 52'te pas geçiyorlar ancak pistin ilerisindeki duvara temas ediyorlar. 0
  • Havacı 08 Şubat 2017, Çarşamba 08:19:21 Ölenlere Allah rahmet eylesin.Umarım ülkemizde böyle felaketler olmaz artık. 0
    • cap 13 Şubat 2017, Pazartesi 23:42:44 Ney? 0
  • uzman 07 Şubat 2017, Salı 23:17:30 OLASI SENARYO : 08 ve 36 pistleri ortak Loc frekansına sahip. Uçak, bilinmeyen bir nedenle, 08 pistinin glide slope sinyaline göre alçalmış. Teker koyduğu bölge 08 pistinin temas bölgesi olduğu için, ekip düşük görüş koşulların da etkisiyle, bu durumu farkedememiş. Temastan çok kısa bir süre sonra uçak yüksek bir hizla beton duvara vurup parçalanmış. 0
    • Sanal Havacı 08 Şubat 2017, Çarşamba 12:38:40 Merak edip 08 ve 26 pistlerinin frekansları aynı mı diye baktım, gerçekten aynı. Tanımlayıcıları farklı sadece. Peki, merak ettiğim, Londra Heathrow için de bu durum geçerli (09L/27R bir frekans, 09R/27L ayrı bir frekans). Burada neden böyle bir durum olmuyor? 0
  • Glide-slope 07 Şubat 2017, Salı 22:59:20 O kadar derinlemesine havacılık bilgim yok gerçekten merakımdan soruyorum kimse yanlış anlamasın lütfen: Anlayamadığım şu, bu uçak nasıl oldu da bu kadar yanlış bir glide path izledi? Yani raporda dikey görüş mesafesinin 50 metre olduğu yazıyor ve nihayetinde -CAT2 ya da CAT3- ILS iniş yapıyorlardı. Yani glide slope nasıl olur da uçağı buraya yönlendirir? Ne ters gitmiş olabilir? 0
    • MKO 08 Şubat 2017, Çarşamba 15:17:42 Bişkek manas hava limanı en düşük görüş iniş sistemi ILS CAT II inişine uygun. Bu inişin minimum değerleri dikey görüş 200'-100' arası yatay görüş ise 350m. Kazakistan manas havalimanı yetkilileri uçağın inişi esnasında dikey görüş 100' yatay görüş ise 35 m olarak veriyor. ILS CAT II minimalarının altında. Yani havalimanındaki navigasyon sistemi yalnızca bu minimalara kadar uçağı yönlendirme garantisi veriyor. 0
    • Teşekkür 10 Şubat 2017, Cuma 14:42:18 Anlıyorum, öyleyse çok talihsiz bir kaza maalesef... Bilgi için teşekkür ederim hocam. 0
  • Freud 07 Şubat 2017, Salı 22:48:45 Allah rahmet eylesin mekanları cennet olsun hepsinin 0
  • Kapak geliyor isa mesih'e 07 Şubat 2017, Salı 21:31:16 İsacım, dediklerim çıkıyor yavaş yavaş. İşte şimdi söylediklerini kendine monte etmeye hazırlan. Yağlamaya başla ki acımasın. Hadi yavrum. 1
  • Airporthaber 07 Şubat 2017, Salı 21:14:19 Bi daha oku " touched down 900 meters past the runway end" 1
  • tercüme 07 Şubat 2017, Salı 19:37:03 Raporda uçağın pist sonundan sonraki 900m ye teker koyduğu yazıyor. 1
  • CATII 07 Şubat 2017, Salı 18:27:59 Cat II meydana autoland? 1
    • ?? 07 Şubat 2017, Salı 21:35:38 Yapılmaz mı diyorsun yani? Hiç bişey bilmiyorsun demek ki. 1
    • CATII 08 Şubat 2017, Çarşamba 08:50:33 CATII meydana autoland yapılamaz mı? 0
    • ? 08 Şubat 2017, Çarşamba 17:15:45 Yapılır... gayet normal bişey. 1
  • Yazik 07 Şubat 2017, Salı 18:08:06 Cok yazik. 0
  • Trabzonspor 07 Şubat 2017, Salı 16:39:11 Olurmu canım kazaya bizim Tayyip Erdoğan sebeb olmuştur her moka Tayyip istifa diyenler nasıl oldu da bu habere yorum yazmadı Bu arada ölenlere Allah rahmet etsin öyle yada böyle bundan sonra alınacak önlemler tartışılmalı pilotların işleri zor en küçük bir hata canlarina mal oluyor ama insafsızca eleştirilere maruz kalabiliyorlar yeri gelince ne diyelim Türk milletinin başı sağolsun birdaha yaşanmaz inşallah 27
    • Cpt 07 Şubat 2017, Salı 23:11:29 Laz kardeşim yorumunu öğlenden sonra yazdın herhalde ,saksın az çalışırken 2
    • Ppp 08 Şubat 2017, Çarşamba 10:00:26 Kılıştardır o tayyip olsa duramazsın 0
  • Zincir 07 Şubat 2017, Salı 16:21:08 Belliki kimse ve hicbirsey tekli hatali degil. O gun herkes/hersey hata yapmis. Ve hatta alanlarin dibine ev yapmak bile hata degilmi sizce? Ornegin Antalyadaki o yuksek bina, 35 in dibine yapilacak gokdelen, adanadaki vs vs.. 0
  • TC 07 Şubat 2017, Salı 16:13:53 Raporda go-around uzerine bisey yazmiyor,pistin 900 metresinde touch down, sonrada beton bariyerlere carpmislar gerisi maglum. 5
    • doğru 07 Şubat 2017, Salı 19:39:18 Evet doğru uçak pisti geçip 900 m sonrasına teker koyuyor. Go arrounda dair bir ibare yok 2
  • Öküz olan anlamaz 07 Şubat 2017, Salı 16:09:26 Kesinlikle pilotaj.uzatmaya kızmaya gerek Yok.dalgınlık,yorgunluk,tecrübesizlik kaza.mekanları cennet olsun. 11
    • ... 10 Şubat 2017, Cuma 00:00:20 Amma cahilsin be Arkadas Boyle yerleri neden takip edip yorum yapiyorsun anlamadim 0
  • Charlie 07 Şubat 2017, Salı 15:02:27 Ingilizce yazanla yukatidaki tercume tamamen alakasiz bir kere. Benim anladigim pist bittikten 900 m sonra teker koymus ve havaalaninin citlerine carpip koye dogru yuvarlanmış. Go around falan yaptığı yafa yapmaya calistigi da yazmiyor raporda. Yani kim tercume yapiyorsa bir daha gozden gecirin derim 0
  • Raporun Meali 07 Şubat 2017, Salı 14:19:15 Pilotlara laf atanlar utandiniz mi simdi? Ucak autoland yapiyor , thresholdu beklenenden biraz yuksek geciyor. Ya ILS kalibre degil yada RadioAltimetre . 27ft lik sapmayi pilotlarin algilamasi imkansiz. RVR lara gore pist gozukuyor. Ama ucak zaten yuksek geldigi icin ( Boeing Autolandde pistin ilk 900 metresine teker koymayi garanti eder ) , uzun oturuyor , pilotlar durumu fark edince , bulk landing yapip pas geciyor . Meydan pas gecme usulleri yapilirken , hesaplamalar clearwayi minimum 35 ft de , ardindaki 300 metreyide minimum 135 ft de gecirecek sekilde yapilir . Kirgiz ATC si dikey sapmayi farketti mi onu sorgulamak lazim. Yada Boeing gercekten bu sefer autolandi beceremedi mi? 15
    • Atma Recep 07 Şubat 2017, Salı 15:06:19 Uçak pisti 900 metre geçip çitlere gömüyor sonrada köye giriyor ne bulk landingi , google translate baya gelişti oradan çevirseler böyle çevirmez, kasıtlı mı böyle yazdılar nedir. 1
  • melo 07 Şubat 2017, Salı 13:38:41 eee daha uçağın düştüğü anda yazdık bariz pilotaj hatası diye ama sakalımız yok ki sözümüz dinlensin....... 20
    • Free 07 Şubat 2017, Salı 20:05:24 beynin de yok sakalında kain misin %100 bitene kadar görmeden atıp tutanlar genellikle mahalle insanları çünkü bilmeden konuşmak çok kolay senin başına gelse sağ kurtulsan bir dinleyin teknik veriler %100 sonuçlansın diye savunma yaparsın pilotaj hatası olduğunu inkar edersin 0
  • Yaz kızım 07 Şubat 2017, Salı 11:06:10 O kontrolör pist falan geçen kısmı çıkarakım, pilot beyin tecrübesinden bir iki bahsedelim. Yıkalım geçelim 10
  • cartegan 07 Şubat 2017, Salı 10:56:08 Allah rahmet eylesin herkese. keşke meydanla ilgili bu uyarılar planlama ve hizmete açılışı öncesinde yapılabilse de kimsenin canına zarar gelmese. standartların başarılı bir şekilde uygulandığı bir sektörde kazadan sonra standart dışılık tespit edilmesi acı verici, umarım böyle hadiseler tekrarlamaz 2
  • Anlamıyorum 07 Şubat 2017, Salı 10:37:55 Minimumun altınamı inmişler pisti görmeden? Anlamıyorum neden 3
    • Bulk landig 07 Şubat 2017, Salı 13:02:52 Bulk landing yapmislar. Pist gorunuyor ama long landing den dolayi pas gecmisler. Asil soru su? Ucak autoland de iken mi long landing oldu manueldrmi? 2
    • Ct 07 Şubat 2017, Salı 13:34:57 Anlamadığın belli. Ya camiadan değilsin, ya da dikkatli okumamışsın. Bi daha oku paşam 7
  • viktor 07 Şubat 2017, Salı 10:36:03 pas geçmeye fırsat tanımayan meydan... nasıl operasyon yapılıyor buralara merak ettim doğrusu 1
    • Viktor 07 Şubat 2017, Salı 13:02:01 Viktor seni yakalamaya geliyor :)) 2
    • Ct 07 Şubat 2017, Salı 13:36:57 Sende camiadan değilsin herhalde. Aklın basıyor mu koskoca uçağı miss aproach procedure 'ü olmayan bir meydana kim gönderirim? 1
  • Ercan 07 Şubat 2017, Salı 10:25:10 Adam evlerin üstünemi inmiş ne 6
    • Aynen öyle 07 Şubat 2017, Salı 14:26:49 Maalesef. 0
  • report 07 Şubat 2017, Salı 10:03:23 Russia's Civil Aviation Authority Rosaviatsia reported the aircraft conducted a CATII ILS approach to Bishkek's runway 26 in night and adverse weather conditions (winds from 060 degrees at 2 knots, visibility at the threshold 100 meters (RVR 400 meters), mid point 100 meters (RVR 350 meters), runway end 100 meters (RVR 400 meters) with a vertical visibility of 50 meters. According to preliminary information the aircraft crossed the runway threshold 26 significantly higher than required, continued to descend while overflying the entire runway and touched down 900 meters past the runway end. The aircraft collided with a concrete airport fence and rolled into the village about 1000 meters past the runway end breaking up in the process. 0