ABD Ulaştırma Bakanlığı'ndan ilginç rapor

13 Ocak 2016 Çarşamba, 15:15:36 / Toplam : 35 yorum

    Çok beğenilenler

  • FO 737 13 Ocak 2016, Çarşamba 16:09:24 Her uçuşun fdm verilerinin filtrelendiği, en ufak hatada/sapmada cezalandırma aracı olarak kullanıldığı bu ortamda tabi ki autopilotu sonuna kadar kullanmak gerekli diye düşünüyorum. Emniyet departmanına malzeme vermemek gerekir, ofiste kahvelerini yudumlarken ilgili prosedürü kopyala yapıştır yapıp gönderebilirler. Dedikleri gibi pilotluk eskidenmiş. 2
  • AVGEEK 13 Ocak 2016, Çarşamba 17:24:01 AirFrance Flight447, AirAsia Flight8501 kazaları inceleyin. Ders almanın zamanı geldi de geçiyor bile. Evet otopilot insan hatalarını elimine etmede çok fayda sağladı. Ancak otopilot arızasında uçağı manuel olarak emniyetle uçuracak bileğe sahip pilotun yerini hiçbir şey tutmaz. 1

    • Tüm yorumlar

  • Uçaklar hakkında 14 Ocak 2016, Perşembe 20:37:18 Uçaklar hakkında söylenenler doğru airbus daha otomatik boeing biraz daha mekanik bir Airbus A-310da yakıt pompaları sıralı olarak çalışır bunları relay ler kontrol eder yakıt bitince bağlı bulunan yakıt tankı booster pump önce fault ikazı yanar sonra otomatik olarak devreden çıkar boeing de ise yakıt bitince pilot sw off eder bu airbus mantalitesi pilotun işini elektroniğe yaptırır boeing o kadarda karışık sistemlere sahip değildir dolayısıyla operasyonu daha az arıza ile gerçekleştirilir.Uçuş anında her iki uçaktada otopilot vardır ve kalkış tamamlandıktan sonra bütün pilotlar otopilota alır yani bu sistemler insanoğlunun hizmetindedir ve kolaylık sağlar bir uçakta yaw damper arızası olunca uçuşu manuel tamamladığınızda yaw damperin ne büyük bir konfor sağladığını anlarsınız.Yukarda basit bir yakıt sisteminden iki marka için örnek verdim.Ancak faa in dediğine göre pilotlar oto uçamaktan acil durumda ne yapacaklarını bilemediğinden kazalar olmaktadır,tespiti hem boeingin geri kalmışlığını hemde üretim maliyetini düşük tutmasına hizmet eder.Farklı marka ve model kullanan havayolu firmaları pilotlarını ve teknisyenlerini iki gruba ayırmalıdır,airbusçılar ve boeingçiler sorunun çözümü bundadır yoksa her iki uçakta farklı mantaliteler vardır hiç bir zaman bir airbus çı boeing çi olmaz. 0
  • System 14 Ocak 2016, Perşembe 15:16:40 Yahu çok bilenler bırakında işimizi yapalım sizde işinize bakın. Hepiniz ne de çok biliyorsunuz. Şükür ki ne yapacağımızı burada ki çamurculardan daha iyi biliyoruz. Birazdan bu yazımı eleştireceklerde bunlar zaten... 2
  • Celikbobrek 14 Ocak 2016, Perşembe 14:31:52 Yarin 15 saat LAX ucusum var. napiyim ? 15 saatin sonunda raw data Vor yaklasmasimi yapiyim? 100 ft hata olursa lisansimimi yirtayim? Firsat oldukca manual uculur . 737 deyken VAN meydanina visual yaklasirdik cokta zevkli olurdu. 2
  • boeing > airbus 14 Ocak 2016, Perşembe 13:50:04 işte boeing bu yüzden airbus'u ezer her konuda. pilotlar airbusla uçmayı seviyor çünkü hiçbir şey yapmıyorlar uçarken!! 3
    • leey ley 14 Ocak 2016, Perşembe 17:20:38 pilotlar airbusla ucmayi, sanal pilotlar boeingle ucmayis seviyor galiba 0
  • Hawaii 14 Ocak 2016, Perşembe 02:29:12 Sen su halde ucaktan anlamiyorsun. Cunku. Bilgin olsaydi Bir arabanin otamatik vitesiyle ucagin otopilotu. Birbirne bezetmesin Hic ve hic alkasi yok . Arabanin vitesi otomatikde olsa yine mekniki bir sistemdir agirlik mrkaniki sistemdir. Ucak hemen hemen elektronoktir 2
    • Özgüvene bak .. 14 Ocak 2016, Perşembe 13:45:16 Bir de Türkçe yazabilsen süper olacak :)) 0
  • Siyaset 14 Ocak 2016, Perşembe 02:00:11 Ucak kalkdiktan sonra duz ucusa gectigi zaman Ozaman pilot isterse Otopilota baglar Otopilotla ucak inebilir ki pilotlar yapiyor. Fakat. En saglikli inis ve kalkis mekaniki sistemi devreye sokmaktir, 0
  • raw data 14 Ocak 2016, Perşembe 00:23:55 herhalde faa'in simulator egitimlerinde zorunlu olarak Tek Motor, Ucus Ekraninda Bird olarak tabir edilen, Conventional ve/veya nonconventional approach yaptirilmasini yayinlamamis bakanlik 0
  • raw data 14 Ocak 2016, Perşembe 00:23:55 herhalde faa'in simulator egitimlerinde zorunlu olarak Tek Motor, Ucus Ekraninda Bird olarak tabir edilen, Conventional ve/veya nonconventional approach yaptirilmasini yayinlamamis bakanlik 0
  • Siyaset 13 Ocak 2016, Çarşamba 20:44:25 Hic bir zaman. Mekaniki. Sistem Devredisi edilmez hale uzak yolculukta cunku. Otopilot ani devredisi olabilir. Eleroniki bir sistem oldugu icin guvenilmez mekaniki her zaman guvenilir. Arzu edildigi vakit mudahale edilir ,Benim sasi gorusum bu. 0
    • Siyasal.. 13 Ocak 2016, Çarşamba 23:24:44 Anlayamiyorum , ne diyorsunuz :) sasi olarak gorusunuz bu ise siz arabamisiniz? 0
    • Volvo 14 Ocak 2016, Perşembe 08:38:07 Bir de Türkçe'yi düzgün yaza bilseydin var ya; neler neler anlatırdın bizlere... 2
  • Pilot dediğin... 13 Ocak 2016, Çarşamba 20:19:22 Bir pilot manuel olarak raw data uçağı indiremiyorsa bu işi yapmasın zaten ( bazı şirketler simulatorde single engine raw data ineniyorsan fail oluyorsun zaten, ona hiç değinmedim farkındaysanız:))) ) 0
  • Ahmet 13 Ocak 2016, Çarşamba 19:15:25 Acaba kalkıştan sonra pilotlar uçağı ne zamana dek manuel bir şekilde kullanabilir? Yani kurallarla belirlenmiş bir süresi veya şu yüksekliğe ulaşınca uçak oto pilota bırakılır gibi bir şey var mı? Havacılık mensubu değilim merakımdan soruyorum. :) 0
    • Otopilot 14 Ocak 2016, Perşembe 09:01:05 Uçakların modellerine göre oto pilotun devreye girebileceği alt yükseklik vardırki örnek vermek gerekirse bu B 737 uçakları için minimum 400 feet tir ( diğer model ve markalarda bu durum farklılık göstere bilir ama yinede birbirine yakın rakamlardır 50- 200 feet oynayabilir) kalkıştan sonra oto pilotun devreye sokulması pilotların insiyatifinde olmakla beraber bu durum 29000 feeta kadar geçerlidir, bu seviyeden sonra hava trafiğinin koordinesi için RVSM denilen system devreye girer ve RVSM de otopilot olmadan uçamazsınız. 0
  • 320 fo 13 Ocak 2016, Çarşamba 19:13:06 37ci kardesim guzel yazmis.bizde de ayni durum var.kahve copy paste.sonra jetstream.ama bilmez ki 3 revizyon oncesini yapistirmis. 0
  • Alfa 13 Ocak 2016, Çarşamba 19:05:50 THY deonceoğretmenleri manuel ucuracaksınki sonucu gör 0
  • Boeing levyecisi 13 Ocak 2016, Çarşamba 19:00:57 Bu mantığa göre karayollarında hiç kaza olmaması lazım, b737 pilotu olarak, simulatörlerde döktüğüm tere dayanarak ve bu işten anlamayanların saçmalaması yüzünden bu sitenin iyi niyetine artık inanmıyorum. İnsanları kavga ettirmek, havacıları küçük düşürmek habercilik değildir 2
    • Islak 14 Ocak 2016, Perşembe 02:37:04 Amerika'li bir pilot bir mulakatta, simulator koltugunu her gittiginde terle islanmis olarak buldugunu soylemisti. 0
  • A320 F/O 13 Ocak 2016, Çarşamba 18:57:11 Ne yapalım manuel mi uçalım kaç saat? Teknoloji çağında yaşıyoruz. Pilotları kıskanmayı bırakmalılar. 2
  • eto bitmiş 13 Ocak 2016, Çarşamba 18:20:15 bir tane kontrolör bunları söyledi diye başka bir başlıkta kıyamet kopmuş o nasıl oluyor.demek ki bir gerçek var ortada 2
  • iPhone Uygulaması 13 Ocak 2016, Çarşamba 18:02:40 Auto pilotsuz nasıl 16 saat mesai olcak???? Pegasus temposu falan?? 4
  • Gerçek. 13 Ocak 2016, Çarşamba 17:47:00 Otomasyona bağımlılığı önlemek ve yan etkisi olan tembelliği azaltmak için uygun şartlarda manual uçmak gerekir. 2
  • Kaynak? 13 Ocak 2016, Çarşamba 17:30:45 Babacanlar şöyle bir kaynak paylaşın bizde kaynağın üstünde oturduğunuzu düşünmeyelim. 2
  • ? 13 Ocak 2016, Çarşamba 17:23:53 Kapatın o zaman bütün bu teknolojik arge, üretim, vs. Uğraşan firmaları... Anlamıyorum arkadaş neden teknolojik olsun soyle böyle olsun uğraşıyoruz iyi birşey değilse. Bu kadar sektörde iş yapan bilim adamlarında mi sıkıntı var daha iyisi olsun diye ugrasiyor. Teknolojinin çok ileri olması ama bizim kendimizi teknolojiye uygun eğitim metotlari ile entegre olamamamız sorun olabilir mi? Sadece havacılık değil her sektör için..... 6
  • Gurbetci 13 Ocak 2016, Çarşamba 17:20:17 Jeton dusdumu,39000 feet'de auto/pilot ,flight director devre disi kalsinda gorurum ben nasil kullaniolarmis o demirkusu )))))).Air inter kazasinda ils devre disi kaldi non precision approach yapmak zorunda kaldi daglara vurdu.Thy Amsterdam radio altitude meter bozuldu tarlaya dalidlar,vs vs vs. 4
    • Yurtseven kardeş 14 Ocak 2016, Perşembe 14:43:12 gurbetçi amcacım sen alaman kahvelerinde europe kanallarını izlemeye devam et. 39bin de otopilot atarsa o irtifada uçamazsın. 29bine alçalır navaid navaid homing yaparak gidersin. bahsettiğin kadar zor işler değiller. 0
  • ... 13 Ocak 2016, Çarşamba 17:13:00 Onedio vurgusu geçtikten sonra haberi okumayı bıraktım. Onedio nedir kimdir yahu. Koskoca havacılık sayfası onedio gibi başlıkları kimin yazdığı belli olmayan bir sayfayı referans alıyor. Madem bu haberi yayınlamaya çok meraklısın gösterilen kaynağı bir araştır kendin referans ver. 3
  • Thy 13 Ocak 2016, Çarşamba 16:46:33 Thy de zaten manuel uçuşa bakan yok yalakaysan torpilin varsa firmada çalışmana izin veriyorlar bilgi önemliymiş bil ama uygulama sadece bil ona önem veriyorlar. tek motor inmişsin önemli değil el becerin varmış önemli değil .bir cok pilotun kurul tarafından işinden olma sebepleri bi araştırılasın bak ortaya neler çıkıyor ağlayarak sızlayarak eğitimi bitiren adamlar var ama o işlerinden ettikleriniz pilotların Hakkı sizden çıkacak fitil fitil hemde.. 4
  • Napak kanka 13 Ocak 2016, Çarşamba 16:09:57 İnanakmı?!! 4
  • otomatik vites 13 Ocak 2016, Çarşamba 16:09:24 o zaman araçlardan da otomatik vitesleri kaldırın. manuel daha iyi. 8
  • 7-77 13 Ocak 2016, Çarşamba 15:36:51 yav he he 11