A320 pistten çıktı motoru bu hale geldi

10 Ağustos 2016 Çarşamba, 00:45:54 / Toplam : 18 yorum

    Çok beğenilenler

  • remzi 10 Ağustos 2016, Çarşamba 08:18:25 Onemli degil zira ikinci bir motor car. Normalde bu tip yolcu ucaklari 250 kisiye kadar tek motorlu olur. ikinci motor yedektir ve acil durumlarda kullanilir. 4 motorlu 1200 kisilik ucaklarda ise 3 ve 4 numarali motorlar yedektir . Bazen huzli gitmek gerekir use 3 ve 4 nolu motorlarda kullanilir. ancak yakit sarfiyatindan oturu pek tercih edilmez. Eger bu tur olaylar kendi bakim merkezlerine uzak yerlerde olursa obu durumda motor sokulur ve kargo da gouturulur(not:kargodayken calistirilmaz) 4
    • yunus 10 Ağustos 2016, Çarşamba 12:09:10 abi sen ne anlatıyorsun ? 0
    • remziii 10 Ağustos 2016, Çarşamba 12:30:12 A 319 ların bilinmeyen bir özelliğini söylüyorum, yolcu sayısının %50 nin altında olduğu durumlarda her iki motor da sökülür, iniş takımlarının çift olan lastiklerinin birer tanesi de çıkarılır , flapler ve airbrake sökülür ve böylece ağırlık yarı yarıya iner. Pilotlar auxiliary power uniti normal gücünün %300 üzerinde güç kullanarak uçağı mtow ağırlığının yarısında 6500 metreden kalkış yapabilir. Yakıt sarfiyatını azaltmak için varış meydanına 500 km kala APU kapatılır , planör moduna geçilir . Reverse thrust olmadığı için paraşütle durdurulur. 0
    • Remzi 11 Ağustos 2016, Perşembe 07:49:18 Sanırım THY teknik personeli. 0
    • alem remziden razı 11 Ağustos 2016, Perşembe 08:22:04 ya huehaue 'Remzi' baba ya 0
  • Remzi Abi Sevenler Derneği 10 Ağustos 2016, Çarşamba 19:30:41 Remzi Abimiz havacılığın kitabını yazmış, uzun yıllar Boeing'de baş pilot, baş tasarımcı, baş CEO, beş CFO görevlerinin hepsini aynı anda gerçekleştirmiş akabinde Airbus'ı kurup Wright kardeşleri tasarım müdürü yapmıştır. Kariyeri "Karayip İncisi" parlaklığında olan bir insana "Kaynak göster" demek abesle iştigaldir çünkü Remzi Abimiz kaynağın kendisidir. 2

    • Tüm yorumlar

  • Atatürk crew... 10 Ağustos 2016, Çarşamba 22:53:27 Mühendis arkadaş ciddiye almakla iyi yapmış bence ..Abimiz sayesinde aydınladık. Öbür türlü A319 bilinmeyen özelliklerini gerçek zannettim 0
  • havacı 10 Ağustos 2016, Çarşamba 22:52:11 arkadaşlar havacılık gibi ciddi bir konuda bukadar düzeysiz, bilinçsiz, ve gayri ciddi yorumlar yapılması kesinlikle çok yanlıştır. lütfen biraz ciddiyet. birde bu sitenin bir editörü yokmu varsa ne iş yapar. 0
  • X 10 Ağustos 2016, Çarşamba 19:19:18 Arkadaslar ilaclarinizi almayi unutmayin 0
  • Bir Uçak Müh. 10 Ağustos 2016, Çarşamba 14:44:53 Remzi bey söylediklerinin kaynağını bize gösterebilir mi acaba ? 1.Burdaki okuyucuların da ulaşabilmesi için AMM yerine Airbus world'in A319 tech specs sayfasını referans vermek istedim. Airbus sayfasında yazdığına göre A319 MTOW 75.5 ton Bahsi geçen 2 motor ve diğer komponentler söküldüğünde uçak 37,7 ton hafiflemez.En büyük ve ağır komponent Uçakta motor olduğuna göre Motor ağırlıklarından giderek uçağın yarı yarıya hafifleyemeceği sonucunu çıkarabiliriz. A319 larda CFM56-5B veya V2500-A5 kullanılmaktadır .CFM56-5B nin dry weiht'i 2380 kg 'dır. Buna göre iki moto ve diğer bahsi geçen komponentler ile 8 ton bilemediniz 10 ton bir hafifleme olur.Ayrıca motorlar olmadan uçağın hidrolik'i güç olarak nerden besleyeceksiniz?Ayrıca açıkta kalan hid/Yakıt hatları nasıl cap'lenecek. 2. APu 'nun %300 performans ile çalışması nerde hangi kaynakta yazıyor? Operational manul'de böyle bir referans var mı? 3.Yolcu sayısı 250'ye kadar olan uçaklar tek motor yeter tezi nereden geli 0
    • Burak Arpacioglu 10 Ağustos 2016, Çarşamba 15:52:55 Sayin mühendis arkadasim, Sen beni güldürdün ya, Allahta seni güldürsün insallah. (Bunu kötü anlamda yazmadim) Remzi rumuzlu arkadas bu yorumunu komik olmak icin yazmis sende ciddi olarak cevab vermissin. APU zaten itici bir motor degildir. Bunun yanisira itme kuvveti üretmeyen bir motor %300 de calissada birsey degismez. Airbus ucaklarinda yanlis hatirlamiyorsam mavi hidrolik hatti elektrik motoru ile beslenmekte ve bu sayede ucagin ihtiyac duydugu hidroligi APU da üretilen elektrik akimiyla mavi sistem uzerinden saglayabilirsiniz. 0
    • uçak müh. 10 Ağustos 2016, Çarşamba 23:31:48 lüften bunların ciddi olmadığını ve remzi gibi trollediğini söyle bize:)) 0
  • Teknısyen## 10 Ağustos 2016, Çarşamba 13:42:12 Bence lüzumsuz konusma 'istanbul'a' nickli arkadaş.. İş olsa zaten yapıyoruz, herşey prosedüre uygun şekilde.. Belki erken, belki geç.. Ama teslim ediyoruz. Olmayan bir işin nesini yapalım ? Hem o kadar insanın boş oturdugunu nerden biliyorsunuz siz ? Böyle bir yorum yapmaya hakkınız yok. 0
  • istanbul'a 10 Ağustos 2016, Çarşamba 09:25:32 verin thy teknikte yapsinlar. bombos oturacaklarina orda bir ise yarasinlar. 3
    • Selim 10 Ağustos 2016, Çarşamba 09:50:12 Azıcık delikanlıysan şu yoruma adını ismini cismini yazsana , bakalım sen nerede ne kadar çalışıyormuşsun :) 2
    • Çok bilene 10 Ağustos 2016, Çarşamba 10:47:54 Küçücük sineğin bile bir görevi varsa bu dünyada mutlaka Sizinde vardır, ama araştırılması gerekli. İnsanın bilgisiz, cahil olması ne kadar zordur değilmi? Bu şekilde Nasıl yaşanır. Allah kolaylık versin. 0
    • Burak Arpacioglu 10 Ağustos 2016, Çarşamba 11:29:40 SR Technics calisani olarak,müsterimiz Spicejetin sozcusu ile olan konusmamdan bir kismini iletecegim. Daha öncesinde motorlarini bakim icin THY Teknige verdiklerini anlatti ve motorlarinin paketlenmeden (Sealing)yagmur altina beklemeye birakildigini soyledi. Sorumlu personel ile gorustukten sonra barbarca bir tepki gordugunu anlatti ve bu sebebten THY Teknik ile calismak istemedigini bildirdi. Ben her ucusumda THY ile ucan, THY severek anan biriyim ama musteriyi veli nimet olarak gormezseler ne yazik ki kayiplara sebeb olur. Ne yazik ki THY nin suanda hangi kapasiteyle (shop load)dolu oldugunu bilmiyorum. Bu yuzden bu konuda durum yapmaktan kaciniyorum. 0
    • al ismimi 10 Ağustos 2016, Çarşamba 12:45:37 adim mustafa sen, al ne yapacaksan 0