50-70 SAAT UÇ SONRA KOCA JETE İKİNCİ PİLOT OL!

08 Mart 2012 Perşembe, 11:45:00 / Toplam : 17 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 11:50:07 dünyanın nerden bakarsanız yüzde 80i bizim gibi neyin peşindesiniz? 0
  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 12:03:03 Bak şimdi curcunaya,bravo hocam güzel konuya değindiniz ama şunu demedende geçemeyeceğim ''Urfa da Oxford vardıda bizmi gitmedik'' ? 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 10 Mart 2012, Cumartesi 14:02:55 Nedense Doktorun, muhendisin, maliyecinin v.s. isine kimse mudahale etmezken, nedendir bilinmez ama, memlekette herkez pilot birader. Korhan Oyman, lutfen kendinize biraz dur deyin artik. Cunku amac dogru ifade edilemediginde neophite`larin olayi dogru noktadan kavramasi beklenemez. 0
  • Misafir 10 Mart 2012, Cumartesi 13:50:23 Eğitimin niteliği ve altyapısıyla ilgili şunları ilave etmek isterim. Qantas Lufthansa veya DELTA gibi ABD Avustarlya Almanya gibi ülkelerle kıyaslıyacaksanız; bizde kendi meydanı olan kaç tane uçuş okulu ya da amatör havacılık kulübü var onlarda kaç tane var? Biz de kaç tane küçük eğitim uçağı var örneğini verdiğimiz ülkelerde kaç tane var? Uçuş öğretmeni sayısı? Genel havacılık operasyonu miktarı bu gibi örnekleri arttırabiliriz! aynı futboldaki durumumuz gibi!! Büyük kulüplerin aslında avrupalı rakiplerinden farkı yok ! Ama Almanya İspanya daki amatör lisanslı futbolcu sayısı bizim 15-20 katımız. Havacılıkta da amatör ve genel havacılık konusu biz de çok eksik. Bu olmadan da bu çocukların hiçbiri bu tecrübeye erişerek 1000 saat olamaz. 0
  • Misafir 10 Mart 2012, Cumartesi 13:42:22 Hocam herşeyden önce level 6 zaten anadil seviyesinde ingilizce. anadili ingilizce olan ülkenin şirketi QANTAS ın istemesi normal zaten kendi vatandaşlarını işe almak istiyorlar. Uçuş saati tecrübesi işe tamamen arz talep meselesi avustralyada bu nitelikte pilot bulamadıklarında bakın bakalım bunları aşağı çekiyorlarmı çekmiyorlar mı? İkincisi bizde 50-100 saatte uçan olduğu tamamen bir uydurma ve hayal ürünü. CPL kursunun saat kriteri belli. Olaya şöyle bakabilirsiniz bizdeki arz talep bozukluğundan dolayı bu 1000-2000 saatlik tecrübeyi yarı öğrenci olarak line uçuşunda tamamlıyorlar. Bizim esas sorunumuz kriter yada rakamlar değil eğitimin niteliği ve alt yapısı. bununla ilgili de başka bir yorum yazarım saygılar. 0
  • Misafir 09 Mart 2012, Cuma 19:06:30 Lvl 6 Ingilizce, 1000-2000 Ucus Saati, veya ATPL Lisansina, yada 500 saat ME, dahil gerekmiyen ve bana inanmiyan arkadaslara malesaf diyecegim yok, cunku sizler dunyadan haberiniz yok. Tabii QANTAS'in, ViRGiN Australia, QANTASLiNK, yada diger Australian Havayollarin sirketlerin kendi sitelerine girin ve gereken sartlari yada MiNiMUM'lara kendi gozlerinizle gorun. Ayni zamanda AFAP.ORG.AU web sitesine girin ve orda guncel PiLOT pozisyonlarin gereken sarlari kendi gozlerinizle gorun, cunku ancak oyle inanacaksiniz bana. Benim hic kimseye yalan atmak borcum yok.. Ve EVET QANTAS'da calisiyorum, sana zorla inandiracak degilim..Kusura bakma Bati Australia'dan olan arkadas... Saygilarimla. 0
  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 23:42:07 Bana bir buyuk raki bir de bir saat verin, tum tiplerde ucmazsam serefsizim :))) tipsiz bile ucarim valla :) 0
  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 21:37:46 ATPL almak için 50-70 değil 230 saat gerek, sanal alemde uçan binlerce insan var alın direk pilot yapın ozaman, her şey kolay, yabancı pilotlarla uğraşılsa daha iyi olur bence, öncelik türk pilotlara sonra yetmezse yabancılara yönelmeli, önce bu sorun halledilsin...... 0
  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 21:09:26 Cok basit bir Turkiye gercegini gozden kaciriyorsunuz Sn Korhan Bey, Ulkemizde havacilik filan yok, pilot yok, alt yapi yok, genel havacilik yok, Sizin gozlemleriniz elektronik muhendisligini bitirip Abd ye giden bir ogrencinin master tezine benziyor, " telgrafin tellerine konan kuslarin diskilarinin telin iletkenligi uzerindeki etkileri", bosuna yazip burada coluk cocugun yorumlarina muhattap olmayin bence, saygilarimla 0
  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 18:33:39 oldugun yerde kal.. 0
  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 18:29:44 Bu arkadaslar, 300 saati resmen sehir gormeden, hic bir CTA alana girmeden, ucuyorlar. Bu mu senin experience dedigin sey. Cessna ile ya freight yada scenic flight, git allah askina. Seni bilmem ama ben Turkiyede ki systemi destekliyorum. Hic coktan mezun olduktan sonra, eger biraz da sansin varsa, Airline larda is bulma sansin var. Ben aksamlari Bar da, sabahlari da Cessna ucurmak istemiyorum. Ikincisi ise, senin o soyledigin 1500 saati, sirf Qantaslink veya diger regional airlines larin aldigi kontratlardan dolayi. Maden kampanyalari sart kosuyor, pilotlariniz illa 1500 minim olucak diye. Yoksa, dedigin gibi, illaki 500 multi engine hours olucak diye bir sart yok. Sirf onlar istedi diye, genc pilotlari biktiriyorsunuz resmen... 1
  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 18:18:20 Ilk basta, Qantas da calisan arkadasa cevap vermek istiyorum. Ilki bende Bati Australia da Universiten, Pilotaj bolumunden hem Casa ATPL hemde JAA Frozen atpl sahibiyim.Ilk basta Qantas'ta uctugunu sanmiyorum bu ilki, ikinci ise, bana sakin Australia daki systemin hakli oldugunu soyleme. sen gemisini kurtarmis bir kaptan gibi davraniyorsun. Ben Frozen ATPL aldiktan sonra ki eger gercekten Qantas da ucuyorsan, biliyorsun sinavlarin ve egitimin ne kadar zor oldugunu, Sky diving organisation lerden bile ret edildim. Sadece senede 25 bin dolara, senelik 300 saatlik Cessna 210 ile Broome da ucan arkadaslarim var. Aksamlari taksi surup, sabahin korunde, Cessna ile charter yapan arkadaslar bunlar. 0
  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 18:15:00 70 saat uçuşla kokpite oturtulanlar, pilot görünümü altında esasen öğrenciden başka bir şey değil. Özellikle F/O olarak uçan yabancı pilotlar, uçtukları havayoluna eğitim ücreti ödüyorlar uçtukları her saat için. Bordroda aldı göründükleri para da, açıktan havayolunun örtülü kasasına giriyor. Bunu herkes biliyor, ama işsiz gezen Türk F/O'lar işe alınmıyor, hatta çalışanlar da bir bahaneyle işten atılıyor. Para tatlı, uçuş emniyeti nasılsa kaptan pilot hallediyor. Ama kaptan da off olunca, buyrun cenaze namazına. 0
  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 16:48:45 Hangi havayolu level 6 isityormuş çok merak ettim. Anadili ingilizce olan pilotlar bile level 6 almak için zorlandıklarını belirtirken level 6 isteyen havayolu boşuna debelenmesin, çünkü kolay kolay pilot bulamayacaktır. Ayrıca nasıl bir çelişki içerisindesiniz. Hem hocamıza hak veriyorsunuz hem de bizim burda 1500-2000 saat uçuş olmadan havayoluna giremesiniz, doğru olan budur diyorsunuz. Hocamın anlattığı sistem sonunca 70 saat ile havayolunda çalışabilir duruma gelmiş oluyorsunuzç Önce bir karar verin min. 1500 saat uçuş mu gerekli yoksa 70 saat yeterli mi? Nasıl bir yorum yapmışsınız anlamak elde değil... 1
  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 16:19:42 Kusura bakmayin arkadaslar, malesef ben yurdisinda egitim alan bir Pilot arkadasim ve su anda QANTAS'da calisan bir elamanim ve 2000 saat uzerinde ucus saatim var.. Bizler burda yurdisinda kademe kademe Havayollarina ulasiyoruz. Hele hele 200 saat ile hic bir Havayollari bizleri mulakata cagirmaz cunku Minimum'larda 1000-2000 saat uzerinde ucus saatin yoksa bas vuramiyorsun.. Ben gecen sene Turkiye'ye geldim ve Hocam'in dedigi gibi 50-100 saat arasinda egitim alan arkadaslar Havayollarinda F/O olarak calisiyor.Bu olay malesef cok korkunc bir durum/senaryo. Yurtdisinda 500 saat Cok Motor, 2000 saat toplam ve Level 6 Ingilizce olmasa hic kimseye yuzune bakmiyorlar. Ozurdilerim ama size gercekleri anlatiyorum. Pilotluk TERCUBEYLE basarilir 0
  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 13:39:12 MİLLET 100.000 TL PARA VERDİ BU İŞE BEN 10.000 EURO İLE BİTİRİP PİLOT OLUVERİRİM NE GÜZEL YA 0
  • Misafir 08 Mart 2012, Perşembe 13:02:45 %80'i hata yapıyorsa, sen de mi hata yapacaksın? 0