3 YIL ÖNCE 3. HAVALİMANI İÇİN NE DEMİŞTİ?

    Çok beğenilenler

  • RTE 10 Kasım 2012, Cumartesi 16:47:00 Her iki havalimanının aynı hava sahasını kullanması sorun teşkil etmez. Bu konuda SESAR kapsamında da ciddi çalışmalar var. Sadri Beyin üç yıl önce dedikleri doğru, hızlı tren ve Çorlu. Ancak, ciddi proje sıkıntısı çeken RTE adına Çamlıca'da cami, Terkos'ta havalimanı, üçüncü karayolu köprüsü ve en abuk sabuk olanı da Kanal İstanbul olmak üzere yeni fikirler üretmeye çalışıyor. Vergilerinizle tarihte nam salmak için şimdi de size bu havalimanını sunuyor. Bu havalimanının yerinin istimlak vs ile hazırlanması yeterlidir. Hızlı tren bağlantılı, Çorlu, Atatürk ve ikinci pist yapılacak olan SAW Türkiye'ye daha 20 yıl yeter. Lüzumsuz projeler kaynak israfıdır. Dış borçla yapılacaktır. Sonunda bu projeler için alınacak borçlar bizlere Yunanistan benzeri bir kriz olarak geri dönecektir. 1
  • Rahat olun 10 Kasım 2012, Cumartesi 11:28:23 2017 den evvel acilmayacagi garanti olan 3. Havalimani icin hergun tantana yapilmasi cok anlamsiz. Bu arada Thy hangi akla hizmet memleketteki diger havalimanlarini kullanmaz merak konusudur. 0
  • Tüm yorumlar

  • TAV PERSONELİ KARDEŞLERİME 11 Kasım 2012, Pazar 16:05:49 Değerli arkadaşlarım, Şirketlerdeki belirsizliklerin çalışanlar üzerinde ne denli menfi etkilerinin olduğunu yakından bilen biriyim. Bu süreçte çalışanların motivasyonları da tabii ki düşük olur. Bu durumu ancak kurumunuza güvenerek aşabilirsiniz. CEO' nuz 3 ncu havalimanı açılsa bile şirketin bundan mağdur olmayacağını açıklıkla ifade ediyor. Ben dışarıdan biri olmama rağmen sonuçta şirketinizin sizi mağdur etmeyeceğini düşünüyorum. Hatta bundan hiç kuşku duymuyorum. Hepiniz ATA havalimanını ayakta tutan kişilersiniz.Bu konudaki uzmanlığınız şüphe götürmez. Kendiniz için benim gibi düşünüyorsanız sorun kalmayacaktır. Hükumet TAV' ı, TAV' da sizi ortada bırakmaz. Bırakamaz. Özelleştirmenin YİD modeli uygulamasında karşılıklı " GÜVEN"in önemi çok büyüktür. TAV ortada kalırsa, hangi iş adamı bundan sonra benzeri bir ihaleye girer. Siz ortada kalırsanız buda projenin başarısızlığı sayılmaz mı ? Bazen insanlar, kurumlar birbirine mecbur olur ya, işte bu durumda böyle. 19
    • Fırat 11 Kasım 2012, Pazar 20:43:31 En yüksek bedel olacak rakamı veren ihaleyi alır... en son İzmir güzel bir örnektir... TAV'ın 35.000'i aşan personeli var ve Sani Bey, istihdamı 10 yılda 23 kat artıran bir şirketi yönetiyor. Başka söze gerek yok heralde rahat bir nefes almak için 0
  • yeter 11 Kasım 2012, Pazar 10:05:13 ya artık bu ülkenin borca batmasından bıktım. Önüne gelen borca sokuyor ülkeyi.proje falan hikaye amaç dışa bağımlılığı artırmak.. 0
  • Ben 11 Kasım 2012, Pazar 08:42:30 Geçen yıla kadar ne bir bürokrat ne de TAV 3. havalimanını ağızlarına almıyordu. Hatta Sabiha Gökçen'e gerek yok deniyordu...Ne zaman TAV'ın hisseler satıldı,, o zaman 3. havalimanı konuşulmaya başladı. Problemi yaşayan THY....THY yolcu artışı sayesinde Atatürk havalimanında geçen son 3 yıl süresince, önümüzdeki 10 yılda kazanılacak paralar kazanıldı. Birde erken kapanınca tazminat verilecekmiş, ihale sürecinde verilen iş modeline göre fazla kar edince bu devletle paylaşıldı mı ki? 0
  • Sener haklı 10 Kasım 2012, Cumartesi 22:42:32 Bende daha önce aynı yorumu buraya 6 ay önce airport habere yazmıştım dencek herşeyi söylemiş ah benim milletim uyusun... BORÇLA BÜYÜYEN Bİ MİLLETİZ! BİRAZDA DEGİL HEM BAYA Bİ BORÇLA . bankalar niye devamlı deli gibi kar açıklıyor zannediliyor. 0
  • İsim / Rumuz 10 Kasım 2012, Cumartesi 20:38:26 thy nin ülkedeki başka havalimanlarını kullanmasını tavsiye eden birçok arkadaş görüyorum.bence thy istese de kullanamaz başka alanları.çünkü bür hub oluşurmak zorunda ve onun için de en mantıklısı istanbul orada da ahl.transit yolcu peşinde olan bir şirketin bir hub oluşturması zorunlu.amerikadan ingiltereden ya da farklı ülkelerden getirdiğiniz yolcuyu yine bu hubla bağlantılı ortadoğu uzakdoğu afrikaya taşımak için (yada tam tersi istikamette) bir yere bağlı olmanız lazım diye düşünüyorum.yoksa operasyon çok aksar ve uçakları yeterli dolduramazsınız. 0
  • KTŞ 10 Kasım 2012, Cumartesi 19:16:17 Ayrıca Çorlu'nun işletmesini de Atatürk Havalimanı Terminali İşletme süresince TAV a verilmesinin mutlak doğru olduğunu düşünüyorum. TAV a verdiğin alanın uçaklarını ve yolcularını üçüncü alana yönlendirip TAV ı gelir zararına uğratmış olacağını fark etmeyen bir hükümetsen TAV rekabet kuruluna dava açmalı. 0
  • KTŞ 10 Kasım 2012, Cumartesi 19:12:23 DHMI Genel Müdürü'ne bizzat 3ncü havalimanı ihtiyacı olmasına rağmen bunun İstanbul içinde değil hali hazırda kurulu olan Çorlu olması gerektiğini belirttik. Çorlu ile İstanbul Atatürk Havalimanını da yer altından metro ile birleştirilmesinin gerektiğini anlattık. Avrupa yakasında havalimanının bu kadar tercih edilmesinin sebebi bağlantı noktası olarak kullanılmasıdır. Bu nedenle Çorlu ( Ya da açılan üçünc havalimanı ) ve Atatürk bağlantılı olmak zorunda. Kamulaştırma ve ihalelerin çok uzun süreceği, sonra yol boyunda bir yerde çözemedikleri bir noktaya gelirlerse milyonlarca yatırımın heba olacağını belirtti. Peki üçüncü havalimanı açılırken kamulaştırılma yapılmayacak mı? Orada da benzer sorunlar olma htimali yok mu? Sayın San Şener'e %100 katılarak Çorlu'nun aktf hale getirilmes gerektiğine inanıyorum. Ayrıca trakya yöresine de hizmet edebliecek iyi bir nokta. 0