"200'DEN FAZLASI RİSK OLUR"

09 Eylül 2012 Pazar, 09:43:05 / Toplam : 17 yorum

    Çok beğenilenler

  • 200? 09 Eylül 2012, Pazar 10:39:29 Koşarken durup dinlenmek gerekir. Doğru ama 200 tepe noktası konusunda yazara katılmıyorum.Alt yapı kurulduktan sonra doluluk oranı da tuturulursa THY 20 adet 787 , 10-15 arası 380 ve 10-15 adet 747-8 'i kaldıracak yapıda olacak. THY 10 yıl sonra ilk 5'e girebilir. ABD de 12-15 noktaya , Avustralyada 2 noktaya , ve Afrikada her ülkeye direk uçacaktır. İ 0
  • MAĞDUR 09 Eylül 2012, Pazar 10:41:56 THY büyüsün daha ilerlere gitsin ona bir sözümüz yok ancak 1-2 gün önce çalışanların zam farklarını yatırdılar ama 2011 yılında haksız yere atılan ve mahkeme kazanan mağdur eski personelin hakkı olan,alması gereken farklarını da yatırmamışlar her nedense. ilk önce hakettiğimiz paraları yatırsınlar. Bu şekilde kul hakkı yiyerek büyük ve global bir marka olamaz kesinlikle THY. Olaya dinen baktığımızda da Kul hakkı yemenin müslümanlıkta da asla yeri yoktur ve de günahtır efendiler. 16 yıl bu şirkete emek vermiş bir eski çalışan olarak hakkımı helal etmiyorum bu şirkete ve yöneticilerine !!!!!! 0

    • Tüm yorumlar

  • Dikkatli olun 10 Eylül 2012, Pazartesi 18:32:52 Tolga bey bu kadar acik ve net havacilik hakkinda tiyolar vermeyin ne de olsa MUHASEBE CİKİSLİ HAMDİ TOPCU BEY internetten ogrendigi kadar islettigi sirketi sizin sayenizde daha da iyi bir yere getiremek icin sizden beslenecektir. Bence yazilarinizdan telif haklari isteyin :)))) cok ciddiym 0
  • THY 10 Eylül 2012, Pazartesi 09:52:02 THY'nin şu anda 186 uçağı var. 5'i kargo uçağı olmak üzere 40 uçak siparişi var. 2013'ün sonuna doğru filodaki uçak sayısının 212 olması bekleniyor. Şu anda siparişi verilecek geniş gövdeli uçak mevcut siparişler göz önüne alındığında 6-7 seneden önce filoya katılmaz. Bu nedenle şimdiden siparişi verilmeli.O zamana 3.havalimanı kısmen de olsa faaliyete geçmiş olur.THY'de 3.havalimanı ile ilgili plan programını genişleme stratejisine göre yapar. 0
  • Le Kpt 10 Eylül 2012, Pazartesi 05:29:25 Ucak sayısı alt yapının güçlendirilmesi ile paralel gitmeli.Ben de yazara katılıyorum.THY pazardaki boşluğu aldı .Bu alt yapı ile uçak sayısını arttırdıkca karlılığı azalacaktir.Agrasif bir ortaklık içerisindeki diğer havayolları UCUS ağlarını ortaklıkla arttırmaya başladı.Bunun en son ornegi Quantas ve Emirates.THY yeni uçaktan ziyade gittiği yerden dönmeyen A340 filosunu yenilemelidir.A330 ve A350 de az yakıt nedeniyle tercih edilecek uçaklar olmalı.B777 ler de şirkete gerekli ancak sadece kapasitesi yüksek meydanlarda kullanılmalıdır. 0
  • airbus 09 Eylül 2012, Pazar 23:21:58 Geçengün gazatelerde airbus ilanları vardı..THY Yİ ETKİLEMEK VE KAMUOYU YARATMAK İÇİN VERİLMİŞ İLANLAR.Uçak satabilmek için verilen bu ialnlar, ilanların yer aldığı gazte yönetimlerini de köşe yaszarlarınnı da etkilemek için verilmişti.... Köşe yazarlarını yaptığı youmlara, gazeteci,lerin yaptıkları yorumlara itibar etmemek gerekiyor artık.....İlanlar Başyazarları da, Köşe yazarlarını da, haberleri de etkilir. Biçimlendiriyor....gerisi size kalmış.... 0
  • siradan bir vatandas 09 Eylül 2012, Pazar 21:46:52 THY karari bencede cok isabetli bir karar..devir nakit devridir,borc yuzdesi cok buyuk bir sirket en ufak sallantida alabora olur örnekleri cok var..THY aldigi ucaklarinin uzun donemli borclarini cevirerek zaten bir risk aldi ama daha var kanimca.. 3 havaalaniyla 747 ile bunu taclandirabilir .. 0
  • Global ops research 09 Eylül 2012, Pazar 21:26:22 Bu GOS raporlari THY TİPİ SİRKETLERİN 777 almasinin kardan cok zarar getirdigini ve bunun ornekleri yasayan bir cok orta plus olcekli sirketin 777 leri 330 200/300 ucaklari ile ikame ederek duzluge ciktigini belirtiyor. Ornek olarak İST - JFK-İST ucusunda ayni yuk ve yolcu ile 777 ucaginin ortalama (34.000 kilo) 34 ton fazla yakit yaktigini bununda orta uzun vadede cok buyuk bir mali yuk getirdigini ifade etmektedir. Ancak 12 saat ustu ucuslarda 300 pax+ full cargo ile verimliligi yakaladigi belirtilmektedir. Sonuc olarak bu tip sirketler 777 de israr ettigi surece kisa orta vadede bunun zararlari ile karsi karsiya kalacaktir. 0
  • İsim / Rumuz 09 Eylül 2012, Pazar 19:35:05 yazarin yorumuna katiliyorum ancak bir noktayi eklemek isterim.bakim merkezi, personeli, altyapiyi gelistirmek, yenilemek, cesitlendirmek, yedeklemek ancak yeni ucak alim programi ile olur. bugun anlasmyai yapin ne 380 ne 747-8 size 3-4 yildan once yeni ucak vermez.dolayisiyla master plan yapip buyumenizi simdiden planlamaniz lazim. ucak anlasmasini piyasa dusukken simdi yapin, buyumenizi altyapinizi ona gore sekillendirin. vizyon hedef yoksa ancak rakiplere bakar durursunuz.tabi politik durumda onemli rum kesimi baskanken avrupa sirketi airbus a siparis vermek ne kadar dogru, yeni hat izni almadan amerikadan 747 almak ne kadar dogru. bir havalanina hat izni almak zor degil tamam ama yinede 6-8 ay gerekiyor yaniliyormuyum? yeni havaalani ihalesi sonuclanir sonuclanmaz derhal yeni ucak secimi bununla beraber sonuclanirsa ihtiyaca daha iyi cevap verecegini dusunuyorum. 0
  • A380 olmalı 09 Eylül 2012, Pazar 19:12:33 İster B747-8 ister A380 için sipariş verilince ilk teslimin kaç yıl sonra olacağını düşünen var mı? değil 3ncü havalimanı belki 4ncü havalimanında alabiliriz :) 0
  • 202 UÇAK YETERLİDİR ... 09 Eylül 2012, Pazar 17:26:03 THY İÇİN 2014 SENESİNE KADAR 202 UÇAĞA SAHİP OLMAK YETERLİ OLACAKTIR...ÖNCELİKLE THY AVUSTRALYA KITASINA UÇMAYA BAŞLAMALIDIR...BUNLARIN DIŞINDA AMERİKADA EN AZINDAN 3 FARKLI NOKTAYA DAHA UÇULMALIDIR...OKYANUS ÖTESİ VE UZAKDOĞU UÇUŞLARI TRANSİT YOLCU BAKIMINDAN ÇOK KARLI HATLARDIR VE ÇOĞU UÇUŞTA BU SEFERLER OVERBOOK OLMAKTADIR... 0
  • Dogruya kesin yanlistir 09 Eylül 2012, Pazar 17:05:07 Bu adam ve buradaki yorumcular dogru karar diyorsa kesin yanlistir bu karar! Hemen gens gövde ucak almak lazim. PEK/SHA hatlarina gider bu ucaklar. tika basa dolu ucaklar ve business kabinler... 0
  • tokatlı 09 Eylül 2012, Pazar 13:42:27 evet biraz beklemek lazım 0
  • ALİ ÖZTÜRK 09 Eylül 2012, Pazar 12:22:52 BİR SÜRÜ HESAPLAR,TAHMİNLER VS. DAHA BİRKAÇ YIL ÖNCE THY 12 TANE B-777 ALAĞAGINDA BENZER ŞEYLER DENİLMİŞTİ,YOK BU UÇAKLAR DOLMAZ,BU KADAR BÜYÜK UÇAK GEREKSİZ VS.BAKIN ŞİMDİ BU UÇAKLAR DURMADAN DOLU DOLU UÇUYOR..THY'NİN ULUSLARARASI REKABETTE YERİ OLACAKSA SES GETİRECEK UÇAK TİPLERİNİN MUTLAKA ALINMASI GEREKİR VE BU UÇAKLAR DOLAR,BU UÇAKLAR ZATEN KENDİ İLAVE YOLCUSUNU ÇEKER,MERAK ETMEYİN.TYH'YE 12 DEN AZ OLMAMAK ÜZERE A-380 YAKIŞIR VE BU UÇAKLAR LOKOMOTİF OLUR,BİRKAÇ ADIM DAHA İLERİ GİDİLİR VE BU UÇAKLARDA DOLU DOLU UÇAR..ONUN İÇİN BU ALIMI DESTEKLEMEK GEREKİR. 0
  • ALİ ÖZTÜRK 09 Eylül 2012, Pazar 12:22:49 BİR SÜRÜ HESAPLAR,TAHMİNLER VS. DAHA BİRKAÇ YIL ÖNCE THY 12 TANE B-777 ALAĞAGINDA BENZER ŞEYLER DENİLMİŞTİ,YOK BU UÇAKLAR DOLMAZ,BU KADAR BÜYÜK UÇAK GEREKSİZ VS.BAKIN ŞİMDİ BU UÇAKLAR DURMADAN DOLU DOLU UÇUYOR..THY'NİN ULUSLARARASI REKABETTE YERİ OLACAKSA SES GETİRECEK UÇAK TİPLERİNİN MUTLAKA ALINMASI GEREKİR VE BU UÇAKLAR DOLAR,BU UÇAKLAR ZATEN KENDİ İLAVE YOLCUSUNU ÇEKER,MERAK ETMEYİN.TYH'YE 12 DEN AZ OLMAMAK ÜZERE A-380 YAKIŞIR VE BU UÇAKLAR LOKOMOTİF OLUR,BİRKAÇ ADIM DAHA İLERİ GİDİLİR VE BU UÇAKLARDA DOLU DOLU UÇAR..ONUN İÇİN BU ALIMI DESTEKLEMEK GEREKİR. 0
  • Sami Yavuz 09 Eylül 2012, Pazar 11:30:42 DEGERLI ARKADASLAR DOGRU SÖZE SAPKA CIKARILIR GEREKIRSE ODA IHTIYAC OLDUGUNDA ODA ALINIR ELDEKI ILE YEDINMEK DAHA IYI OLUR A380 SADECE HAC ICIN VERIMLI OLUR AMA ONUNDA UST KATI KONFOR TEK KELIME GÜZEL OLAN GÜZELLIGIYLE KALSIN AKILLI DIRAYELI YÖNETIMI KUTLUYORUM GERKIRSE PRAVO MASALLAH GÜZEL GIDIYOR HER SEY KUTLUYORUM HERKESE SAYGI SELAMLARIMI ILETIR HER SEY GÜZEL TÜRKIYEMIZ ICIN HAYIRLISI OLSUN..... 0
  • 2.hub 09 Eylül 2012, Pazar 11:22:38 Thy neden 2. Hub acmaz? Gunah mi abes mi? Yoksa operasyonu mu becerememekten korkuyor? 0