11 BİN LİTRE YAKITLA GÖVDE ÜSTÜNE İNDİ!

27 Eylül 2010 Pazartesi, 17:20:13 / Toplam : 18 yorum

    Çok beğenilenler

  • Misafir 27 Eylül 2010, Pazartesi 18:11:30 Arkadaşlar ne dediğini anlayan varmı acaba. ya yolcu yada kabin amiri bu ?? 0
  • Misafir 27 Eylül 2010, Pazartesi 18:21:41 Stay down - aşağıya kalın (acil iniş pozisyonda). Ah şu yolcular, "cesur" biri çağrıya uymamış, görüntüyü çektiğine göre!!! 0

    • Tüm yorumlar

  • Misafir 28 Eylül 2010, Salı 19:55:50 güneşliklerin açık olmasının bir diğer önemli sebebi ise riskin büyük olduğu iniş ve kalkış anlarında yolcuların motor gibi iniş kalkışta meydana gelebilecek yangınları gömmesi istenir. sırf bu nedenden dolayı meydana gelen kazalar vardır. 0
  • Misafir 28 Eylül 2010, Salı 17:18:18 Phantom Phorever kesinlikle çok haklı... :) 0
  • Misafir 28 Eylül 2010, Salı 16:05:12 güneşliklerin iniş ve kalkışta açık bulundurulması gerekir çünkü her kalkış ve iniş emergency bir durumdur.insan gözünün acil durumda dış şartlara uyum sağlaması gerekir.acil tahliye sırasında uçağın iç ışığı ve dış ışıklar arasında ki fark gözlerde anlık gitgellere sebep olup tahliyeyi engelleyebilir.buyüzden dış şartlara uyum sağlayıp kolay tahliye için ışıkların sönük window blind ların açık olması gerek. 0
  • Misafir 28 Eylül 2010, Salı 12:15:42 Videodaki görüntülerin yolcuların penceresinden çekildiğini görünce uzun zamandır aklıma takılan ve cevabını bulamadığım bir uygulamanın nedenini buradaki profesyonel havacılara sormak istiyorum. Neden inişte-kalkışta kabin pencere perdelerinin açık tutulması istenir? 0
  • Misafir 28 Eylül 2010, Salı 09:27:19 Bence "heads down, stay down" (kafanızı kaldırmayın, 'brace' pozisyonunda kalın) diyor ama çok bir önemi yok. 0
  • Misafir 28 Eylül 2010, Salı 03:34:54 Anladik pazartesi gunu (Monday Nigth Football) ama FO "Touch Down" demiyor. Sacmalamaya gerek yok. " Heads down, Stay Down, Heads Down, Stay Down, HEADS DOWN, STAY DOWN.. diyor. Bilmem anlatabildim mi???? Daha buyuk harfle yazamiyorum, en buyugu bu. 0
  • Misafir 28 Eylül 2010, Salı 01:14:20 videyo kayıdı incelediğinde 18:54:12'nin yazdığı gibi açılamayan arka sol değil arka sağ iniş takımıdır - sağ kanadı sürtünüyor, resimden de belli - uçak sağ yan yattı 0
  • Misafir 28 Eylül 2010, Salı 00:26:35 HEADS DOWN,STAY DOWN diyerek başlarını öne eğmelerini ve öyle kalmalarını istiyor ki darbelere maruz kalınmasın. iyi dilekleriniz için teşekkür ederiz..Bazı kokpitteki kader arkadaşlarımız bizim mesleğimizi gerçek anlamda değerlendiremeyip aşağılasa da biz yaptığımız işi severek ve inanarak yapıyoruz,onca işina rasında misafirlerimize de kokpit ekibine de yaptığımız ikramdan da gocunmuyoruz,keyif alıyoruz.Herkese emniyetli uçuşlar..Eski bir TK'lı Instructor 0
  • Misafir 27 Eylül 2010, Pazartesi 22:48:06 Kabin ekibinden biri (muhtemelen kabin amiri) "Touch Down! Stay Down!" diye bağırırarak yolcuların eğilmiş haldeki emergency iniş pozisyonlarını korumaları konusunda uyarmaya çalışıyor. Sesindeki korku ve endişeyi duyuyorsunuz. Allah cümle uçuş personelinin yardımcısı olsun. Kaptan ve FO'nun elinden öpmek gerekiyor. Emergency böyle bir şey işte :( 0
  • Misafir 27 Eylül 2010, Pazartesi 22:40:15 geçmiş olsun 0
  • Misafir 27 Eylül 2010, Pazartesi 21:10:31 18:23 saatli yorumcu için yazıyorum bende uçuşlarımın bazısında kamera ile iniş kalkış ve seyir halinde iken görüntüye aldım kimse kalkıp bir şey demedi 0
  • Misafir 27 Eylül 2010, Pazartesi 19:43:34 Standart CRJ900'ün yakıt kapasitesi zaten 3000 US GAL / 11,355 LT / 9 tondur . Üreticinin sitesinde bu değer Maksimum Usable Fuel 8,823 kg / 11,147 Lt. olarak belirtilmiştir. Tam dolu yakıtla 60 yolcu ve 4 mürettebalt ile ATL-HPN ( Great Circle 680 nm ) seferine başlayabilir uçak bunda performans ve limitler açısından bir engel yok ancak hiç mi yakıt harcamış uçarken ve JFK acil inişini full yakıt ile yapmış ? Ayrıca uçak destinasyonu olan Westchester County,NY meydanı yerine JFK'e gidip 45 dakika beklemiş ... Sözün özü ayın 25'inde gerçekleşen bu hadisede haber içinde ve başlıkta verilen 11,000 Litre yakıt değeri pek doğru değil gibi . 0
  • Misafir 27 Eylül 2010, Pazartesi 19:24:58 Video kullanmak tehlikeli mi tartisilir (bence degil) ama bu durumda video kullanmanin tehlikesinden bahsetmek pek mantikli degil gibi:-) 0
  • Misafir 27 Eylül 2010, Pazartesi 18:54:12 Gerek kabin ekibi gerekse yolcular ve captan açısından son derece sorunsuz şekilde iniş gerçekleşti.. Kaldı ki uçağın sol arka iniş takımı açılmamasına rağmen iniş de kıvılcımlar oldu ama yangın çıkmaması bence en önemlisiydi. Captan da uçağı başarılı şekilde pistte tutmayı başardı yolcularda panik yapmadı kargaşa olmadı cabin ekibini dinlediler sorunsuz atlatıldı. Tabi sol arka iniş takımı neden açılmadı NTSB ve FAA soruşturacaktır.. 0
  • Misafir 27 Eylül 2010, Pazartesi 18:41:10 Kabin memuru; "Heads down, stay down, heads down, stay down.." diyor. Yani basinizi one egin, ve o asagida kalin diyor. Inis ve kalkislarda cekilen milyonlarca video var, video cekmekten dusen ucak bildigim kadari ile yok. 0
  • Misafir 27 Eylül 2010, Pazartesi 18:23:32 'Stay down' yani başınız eğik kalın diyor ama benim anlamadığım iniş ve kalkışlarda video kullanmak yasak değil mi? Dahası tehlikeli değil mi? 0