03 Aralık 2010, Cuma 13:36:59

PİLOTLARIN DOĞRU HAMLESİ, FACİAYI ÖNLEMİŞ!

Geçen ay motoru patlayınca acil iniş yapan Airbus A380'i 450 yolcusuyla yere çakılmaktan pilotlarının doğru adımları hızla atmalarının kurtardığı ortaya çıktı.

bu ülkede düşünce ve fikir özgürlügü var bazı arkadaşlar bundan muzdarip herhalde...fakat yarası olan gocunur diye bir söz var degilmi?
editör sana mı soracak...sen aklını kendine sakla
noldu...sanadamı dokundu :))
slatler calismiyor, aileron ve spoilerlar dusuk etkili, inis takimlari devre disi, fren sistemleri ile alakli bir cok uyari, anti ice calismiyor, yakit aktarma ve dengeleme sistemleri ve jettison(bosaltma) calismiyor, agirlik merkezi kaymis bu yuzden, AT/AL calismiyor vs.vs. ucak max inis agirliginin 50t fazlasi ile iniyor, inis messsafesi hesaplamasi yapamiyorlar bile.. ekibe alkis.. Seckin
bence BBCden alinan bilgi yerine ATSB nin acikladigi preliminary rapora baksaniz bu haber icin cok iyi olurdu. 1. olayin sebebi yakıt sızıntısı degil, yag sızıntısı, LP diske gelen ya ısınıyor ve alev alıyor, bu da bast lp disk olmak uzere birtakim parcalarin motrun disina cikmasina sebep veriyor. 2. aldiklari ECAM mesajlari hatirladiklari kadari ile 20 civarinda, cvr yerde de calismaya devam ettigi icin olay ani sadece fdr da mevcut. 3. ugrastiklari seyler kisaca soyle, #2 zaten iptal, #1 ve #4 fonksyon eksikligi gosteriyor sadece #3 calisiyor, yesil hidrolik tamamen devre disi sari da #4 beslenmesi ile problem yasiyor, 1ve2 nolu ana devrelerde elektrik yok, ucus kontrolleri alternate law dedigimiz dusuk kontrolde calisiyor..
Ruh hastasının biri sürekli yerli pilotlar (muhtemelen askeri kaynaktan gelenleri kastediyor) aleyhine yazıyor sizde bu eziğin saçma yorumlarını yayınlıyorsunuz.Ayıp olmuyormu artık?Haberle alakası olmayan yorumları yayınlamazsanız bu sitenin takipçileride siteden daha fazla yararlanma imkanı bulurlar.
zu ha ha gerçekleri niçin kabullenmekte bu kadar direniyorsunuz anlamıyorum...herşey nasılda değişiyor değil mi? alışacaksınız hemde çok çabuk..
PİLOTLAR GERCEKTEN DOGRU KARAR ALMIŞLAR BİLDİGİM KADARIYLA TREND 900 LAR BİZİM THY KULLANILAN TREND 700 MOTORLARIN BİRAZ DAHA MODİFİKASYON EDİLMİŞ VERSİYONLARI ROLLS ROYCE BU KONUDA BÖLE BUYUK HATALAR YAPMAMALIYDI ACELEYE GELEN BİR MOTOR OLMUS GİBİ AİR FRANCE VE EMİRATES İSE ALİANCE ENGİNE KULLANILIYOR . BU MOTORLAR DAHA VERİMLİ BİZDEKİ AİRBUS 340 LARDAKİ CFM56-5C LER GİBİ ACELEYE GELMİŞ Bİ MOTOR ...
zavallısın sen. kompleksini yenmek için psikoloğa git.
işte bizim sözüm ona kendini astronot zanneden pilotlarla aradaki fark bu...adamlar işi biliyorlar...bizim agalar ya kuyruk sürter ya iniş takımını toplamayaz ya yanlış meydana iner ya da bazen inemez...ehhh kalite bu olsa gerek

BBC Türkçe'de yer alan habere göre; geçen ay motorundaki patlama ardından acil iniş yapmak zorunda kalan Airbus A380'ni düşmekten pilotların doğru adımları hızla atmalarının kurtardığı ortaya çıktı.

Avustralya Havayolları Qantas'ın yaşadığı olayla ilgili incelemesini tamamlayan Avustralya Ulaşım Güvenliği Kurumu raporunu açıkladı.

Rapordaki ilk tespit motorun devredışı kalmasına neden olan patlamanın yakıt sızıntısından kaynaklandığı yönünde.

Rapor, ''Uçak, uçuş ekibinin dikkatli ve etkili adımları olmasaydı, acil iniş yaptığı Singapur'a varamayacaktı'' diyor.

Uzmanlar uçaktaki beş pilotun toplam 72 bin saatlik uçuş tecrübesine sahip olduklarına da dikkat çekiyor.

Motorun patlamasının ardından uçuş ekibi çok kısa bir süre içinde 10'dan fazla sistem hatasıyla aynı anda boğuşmak zorunda kalmıştı.

Olay sırasında uçakta 26'sı mürettebat olmak üzere 450 yolcu bulunuyordu.

Rapor, uçağın dört Rolls-Royce motorundan birindeki yakıt borusundaki üretim hatasının yakıt sızıntısına neden olduğu kuşkusunun altını çiziyor.

Sızıntı, motorun çok sıcak olan bölümünün alev almasına neden olmuş, bunun sonucunda da motorun türbin disklerinden biri de motordan ayrılmıştı.

Bu diskin parçaları ise kanada saplanarak buradaki elektronik devreleri hasar vererek uçağın çok sayıda sistem sorunuyla karşı karşıya kalmasına neden olmuştu.

Motorun üreticisi Rolls-Royce da rapordaki değerlendirmelerin kendi bulgularıyla örtüştüğünü açıkladı.

Qantas, motorun üreticisi Roll-Royce hakkında tazminat talebiyle yasal girişimlerde bulunacağını duyurmuştu.

Ancak şirketin önce Rolls-Royce'la uzlaşma yolunu arayacağı, herhangi bir anlaşmaya varılamaması ihtimaline karşı dava sürecini başlattığı bildiriliyor.

A380'lerin tamamı sorunların yaşandığı Trent 900 motorlarını kullanmıyor.

Qantas'ın yanısıra Airbus 380 uçaklarında Rolls Royce modellerini kullanan diğer şirketler Singapore havayolları ve Lufthansa.

Air France ve Emirates farklı motorları kullanıyor.

Avustralyalı yetkililer, ilgili havayollarının uçakların kullandığı motorların güvenli olduğundan emin olmak için gereken önlemlerin alınmakta olduğunu söylüyor.

Qantas motorlarında yaşanan arıza çift katlı A380'lerin hizmette oldukları üç yıl içinde karşı karşıya kaldıkları en ciddi sorun.

PİLOTLARIN DOĞRU HAMLESİ, FACİAYI ÖNLEMİŞ!

Yorumlar Tüm Yorumlar (12)

Misafir ~ 13 yıl önce

bu ülkede düşünce ve fikir özgürlügü var bazı arkadaşlar bundan muzdarip herhalde...fakat yarası olan gocunur diye bir söz var degilmi?

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

editör sana mı soracak...sen aklını kendine sakla

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

noldu...sanadamı dokundu :))

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

slatler calismiyor, aileron ve spoilerlar dusuk etkili, inis takimlari devre disi, fren sistemleri ile alakli bir cok uyari, anti ice calismiyor, yakit aktarma ve dengeleme sistemleri ve jettison(bosaltma) calismiyor, agirlik merkezi kaymis bu yuzden, AT/AL calismiyor vs.vs. ucak max inis agirliginin 50t fazlasi ile iniyor, inis messsafesi hesaplamasi yapamiyorlar bile.. ekibe alkis.. Seckin

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

bence BBCden alinan bilgi yerine ATSB nin acikladigi preliminary rapora baksaniz bu haber icin cok iyi olurdu. 1. olayin sebebi yakıt sızıntısı degil, yag sızıntısı, LP diske gelen ya ısınıyor ve alev alıyor, bu da bast lp disk olmak uzere birtakim parcalarin motrun disina cikmasina sebep veriyor. 2. aldiklari ECAM mesajlari hatirladiklari kadari ile 20 civarinda, cvr yerde de calismaya devam ettigi icin olay ani sadece fdr da mevcut. 3. ugrastiklari seyler kisaca soyle, #2 zaten iptal, #1 ve #4 fonksyon eksikligi gosteriyor sadece #3 calisiyor, yesil hidrolik tamamen devre disi sari da #4 beslenmesi ile problem yasiyor, 1ve2 nolu ana devrelerde elektrik yok, ucus kontrolleri alternate law dedigimiz dusuk kontrolde calisiyor..

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Ruh hastasının biri sürekli yerli pilotlar (muhtemelen askeri kaynaktan gelenleri kastediyor) aleyhine yazıyor sizde bu eziğin saçma yorumlarını yayınlıyorsunuz.Ayıp olmuyormu artık?Haberle alakası olmayan yorumları yayınlamazsanız bu sitenin takipçileride siteden daha fazla yararlanma imkanı bulurlar.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

zu ha ha gerçekleri niçin kabullenmekte bu kadar direniyorsunuz anlamıyorum...herşey nasılda değişiyor değil mi? alışacaksınız hemde çok çabuk..

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

PİLOTLAR GERCEKTEN DOGRU KARAR ALMIŞLAR BİLDİGİM KADARIYLA TREND 900 LAR BİZİM THY KULLANILAN TREND 700 MOTORLARIN BİRAZ DAHA MODİFİKASYON EDİLMİŞ VERSİYONLARI ROLLS ROYCE BU KONUDA BÖLE BUYUK HATALAR YAPMAMALIYDI ACELEYE GELEN BİR MOTOR OLMUS GİBİ AİR FRANCE VE EMİRATES İSE ALİANCE ENGİNE KULLANILIYOR . BU MOTORLAR DAHA VERİMLİ BİZDEKİ AİRBUS 340 LARDAKİ CFM56-5C LER GİBİ ACELEYE GELMİŞ Bİ MOTOR ...

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

zavallısın sen. kompleksini yenmek için psikoloğa git.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

işte bizim sözüm ona kendini astronot zanneden pilotlarla aradaki fark bu...adamlar işi biliyorlar...bizim agalar ya kuyruk sürter ya iniş takımını toplamayaz ya yanlış meydana iner ya da bazen inemez...ehhh kalite bu olsa gerek

PİLOTLARIN DOĞRU HAMLESİ, FACİAYI ÖNLEMİŞ!

Yorumlar Tüm Yorumlar (12)

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yanıtla

Yorum Gönder