12 Mayıs 2010, Çarşamba 11:34:25

AIRBUS’TA İKİNCİ ŞOK!

Airbus 330 tipi uçaklar bir yıl içinde ikinci büyük kazasını yaşadı. Air France Havayolları’na ait uçağın 1 Haziran’da Atlas Okyanusu’na düşmesinin üzerinden bir yıl geçmeden ikinci Airbus 330 kazası yaşandı.
  • Evet birkaç ay evvel Beyruttan kalkarken denize çakilan ve 100 kisiye mezar olan ETHIOPIAN uçagi da AIRBUS. Boeing fanatikleri Boeing size Rüsvet mi veriyor.????? Boeing 738W ler Airbus 330 lardan daha çok çakiliyor. Statistiklere "AVIATION SAFETY NETWORK" a bakiniz. (INGILIZCE)
  • 15 ay evvel Schiphol'de düşen de Airbustı değil mi? Allah akıl fikir versin. Futbol takımı gibi marka tutulmaz.
  • Bazen cahilce birilerinin taraf tuttuğunu, Boeing veya Airbus olarak olarak belirttiğini görüyoruz. Be kardeşler, en son teknoloji ile yapılan uçaklar her zaman en iyisidir. Marka ne olursa olsun. Uçaklarıda herzaman olduğu gibi doktorlar değil pilotlar düşürmeye devam edecektir. Boeing lerde binlerce insan öldü, aynı şekilde Airbuslar da da olacak. Çünkü Airbus uçak sayıları arttıkca bu olağandır. Libya lı pilota uzay mekiğinide verin. O gereğini yapar. Burada olduğu gibi
  • A340 uçaklarinda 1991 den beri kimse ölmemistir. Sabikasiz bir uçaktir. Air France 2 tane kaybetti.Ilki gece Paris CDG de hangarin önünde gece yatarken yandi, 2cisi Toronto ya inerken düstü fakat herkes kurtuldu. Iberia da Quito (EKVATOR) a inerken düstü ve kimse ölmedi. Air Lanka da Tamul Gerillalar havaalanini basarak bir tanesini havaya uçurdular, Ve en son Toulouse da A346 Pilotlarin hatasiyla duvara çarpti ve ön kismi paramparça oldu.

İşte Airbus ailesinin çift motorlu en büyük uçağı A330…

Airbus A330, Airbus ailesinin yüksek kapasiteli, orta ve uzun menzilli bir uçaktır. Teknik olarak aynı A340 gibi geniş gövdeli, iki koridorlu yapıda olup A340'dan farklı olarak iki adet turbofan motora sahiptir. Bu özellikleri ile Airbus ailesinin çift motorlu en büyük üyesidir.

A330 ilk uçuşunu 1992'de yaptı. Airbus'ın ve havacılık otoritelerinin testlerinden sonra ilk hizmetine 1993'te başladı. İlk imal edilen A330'un 300 serisiydi. Üç sınıfta toplam 295 yolcu taşıyabilen uçağın menzili 10 bin 400 kilometreydi. Havayollarının biraz daha küçük, iki motorlu bir uçak istediklerini saptayan Airbus Endüstri, 1990'ların başından itibaren A330-300'ün alt modeli olan A330-200 üzerinde çalışmaya başladı. İlk siparişler uçak kiralama şirketi ILFC'nin yanı sıra Swissair, Sabena, Avusturya, Emirates ve Gulf Air gibi şirketlerden geldi.

Air Canada A330Serinin bir alt üyesi olan A330-200 ilk uçuşunu 13 Ağustos 1997'de gerçekleştirdi. Testler ve sertifikasyon çalışmalarından sonra uçak ilk olarak Nisan 1998'de Canada 3000 Havayolları'nda hizmete girdi. A330-200 modelinin gövdesi 300 serisine oranla yaklaşık 4.7 metre daha kısa. Ancak menzili A330-300'den 2 bin kilometre daha uzun. Menzil farkı A330-200'ün gövde altına konulan ve A340'larda da kullanılan özel bir yakıt tankı sayesinde sağlandı. Artan ağırlığı karşılamak için özel iniş takımları da eklendi.

Ekonomik uçuşuyla birçok havayolu tarafından seçilen A330-200, 150'ye yakın sipariş aldı. Bunlardan 102 tanesi teslim edildi. Havayolları A330-200'leri filolarındaki A300, A310, DC10-10, eski nesil B767-200'leri değiştirmek amacıyla seçiyor. Swissair, Avusturya, Sabena, Air France, Kore, TAM, Qatar, Air Transat, Canada 3000, LTU, Aer Lingus, Air Tours, British Midland, JMC Air, Monarch , Srilankan Havayollarının yanı sıra Türk Hava Yolları da A330-200 kullanan operatörler arasındaki yerini aldı.

İlk nesil çift motorlu Airbus uçakları olan A330-300 serisinde farklı motor seçenekleri mevcuttur. Bu uçaklar için (67,500lb) 300.3kN'luk itiş gücüne sahip iki adet General Electric firmasının CF6-80E1/A2 motorlarını ya da 284.7kN'luk (64,000lb) Pratt & Whitney firmasının PW-4164 motorları tercih edilebilir. Ayrıca bir başka seçenek olarak (68,000lb) 304.6kN'luk itiş gücü ile RollsRoyce Trent 768 ile Trent 772 turbofan motorları da seçenekler arasındadır.

Uzun menzilli A330-200 uçaklarında ise Pratt & Withney firmasına ait PW-4164 motorları ya da PW-4168 serisi turbofan motorları ile üçüncü bir seçenek olarak da yeni nesil 324kN (73,000lb) itiş gücüne sahip RR Trent 768 serisi veya 772 opsiyonu kullanılabilir.
 

AIRBUS’TA İKİNCİ ŞOK!

Facebook Yorum

Yorumlar Tüm Yorumlar (10)

Misafir ~ 7 yıl önce
Evet birkaç ay evvel Beyruttan kalkarken denize çakilan ve 100 kisiye mezar olan ETHIOPIAN uçagi da AIRBUS. Boeing fanatikleri Boeing size Rüsvet mi veriyor.????? Boeing 738W ler Airbus 330 lardan daha çok çakiliyor. Statistiklere "AVIATION SAFETY NETWORK" a bakiniz. (INGILIZCE)

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
15 ay evvel Schiphol'de düşen de Airbustı değil mi? Allah akıl fikir versin. Futbol takımı gibi marka tutulmaz.

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
Bazen cahilce birilerinin taraf tuttuğunu, Boeing veya Airbus olarak olarak belirttiğini görüyoruz. Be kardeşler, en son teknoloji ile yapılan uçaklar her zaman en iyisidir. Marka ne olursa olsun. Uçaklarıda herzaman olduğu gibi doktorlar değil pilotlar düşürmeye devam edecektir. Boeing lerde binlerce insan öldü, aynı şekilde Airbuslar da da olacak. Çünkü Airbus uçak sayıları arttıkca bu olağandır. Libya lı pilota uzay mekiğinide verin. O gereğini yapar. Burada olduğu gibi

Yanıtla

Kalan karakter 1000
Misafir ~ 7 yıl önce
A340 uçaklarinda 1991 den beri kimse ölmemistir. Sabikasiz bir uçaktir. Air France 2 tane kaybetti.Ilki gece Paris CDG de hangarin önünde gece yatarken yandi, 2cisi Toronto ya inerken düstü fakat herkes kurtuldu. Iberia da Quito (EKVATOR) a inerken düstü ve kimse ölmedi. Air Lanka da Tamul Gerillalar havaalanini basarak bir tanesini havaya uçurdular, Ve en son Toulouse da A346 Pilotlarin hatasiyla duvara çarpti ve ön kismi paramparça oldu.

Yanıtla

Kalan karakter 1000

Yorum Gönder

Kalan karakter 1000