03 Kasım 2010, Çarşamba 13:32:10

AHL’DE TEST UÇUŞU YOĞUNLUĞU

Atatürk Havalimanı’ndaki seyrüsefer cihazlarının kontrolü için Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne ait uçak kalibrasyon uçuşu yaptı, uçaklar test bitene kadar havada tur atmak zorunda kaldı.

Sn X şahıs geçen hafta uçuş kontrol görevinde olmam sebebiyle arkadaşların ikazı üzerine bu yazıyı yazıyorum. 1980 Haziran ayından beri bu görevdeyim. 11000 saatin üzerinde uçuşumvar. bu konulara girmek istemezdim. sayende konu ile ilgili kaliteyi düşürmek zorunda kaldım. tüm uçakların ne şartlarda uçtuğunu bizler iyi biliriz. her bir uçuş kontrol görevi yapan arkadaşım FAA'den seltifikalıdır ve yetkili olarak bu görevi yapmaktadır. Cengizhan Akkurt
Cengiz Akkurt,birzahmet oturup ta ahkam kesmek yerine dünyada bu işin nasıl yapıldığına evinizdeki internet vasıtası ile baksaydınız,ya bu işin planlı olarak günler öncesinden notam olarak yayınlandığını ya da gecenin köründe yapıldığını anlar ve susardınız.Ne eğitiminden bahsediyorsun sen;yakıt kritiğe gelmiş sen test uçuşu yapıyorsun.Yıllardır bu şekilde hata yapıp hala hangi akla hizmet laf ediyorsun?Oturda biraz büyük gövdeli uçakların yakıt ve zaman hesabını öğren kendini eğit sonra konuş..
o ucuslari biz burada düsseldorf havalimani,n da görüyoruz,trafikde ne bir aksama oluyor,nede ucaklar yakit darligina giriyor.
bırakın gece yapmayı gündüz bile yapılmıyor bazen cihazlar notamlanıyor uçuşkontrol bekler diye bu uçak sn bakanımızın uçağı gibi bakan nerde uçakorda
avrupa da test ucuslari da yapilir elbette ama meydan trafiklerini 45 dakika 1 saat havada bekeletecek ve yakit emercensisine sokacak şekilde yapilmaz.avrupada amsterdam,paris,roma ,frankfurt.. bu meydanlarda ekstra durumlar dişinda hold bile yapilmaz.ataturkte ise sudan sebeplerle trafikler bekletiliyor. flight checkin o sat yapilmasi şart değil. sabir diyen içinde flight check rnav yaklaşm usulleri için değil ils için yapildi. olan atc ye de oluyor havada bekeleyten pilotlara ve yolcuya da oluyor. atc hiç olmaz oturdugu yerde talimat veriyor pilotlar havada yakit hesabiyla ugrasiyor.ama atc lere artik iyileştirmeler yapilmasi cidden gerekli zor koşullarda çalişiyorlar. ve avrupadaki eşitlerinden çok çok çok az maaş aliyorlar.
Senelerdir bu görevi yapan birisi olarak; ILS,VOR/DME,NDB,PAPI,RADAR vs. seyrüsefer cihazlarının güvenilirliği için yapılan uçuş kontrolleri esnasında bizlere yardımcı olmayıp, bilgisizce yorumlar yapılmasına çok üzgünüm. Genelde bu gibi şikayetler eğitim eksikliği olan uçucu personelden gelmektedir. Taktirleri ve değerlendirmeleri tüm uçuş camiasına bırakıyorum. Cengizhan AKKURT- Uçuş Kontrol teknisyeni
evet arkadaslar, avrupada da bu tur testler yapiliyor vede gunduz vakti yapiliyor.
Uçuş kontrol hizmeti hakkındaki yorumların yalnış bilgiler üzerine yapıldığı görülmektedir. Uçuş kontrol hakkında bilgi sahibi olmadan yorum yapmak hata üzerine hata getirmekte ve havacılık hizmetini yıpratmaktadır. Bilgilenme sayfalarımız aşağıdadır; http://www.dhmi.gov.tr/dairebaskanliklari.aspx?BaskanlikID=29 http://www.ans.dhmi.gov.tr/sayfa.aspx?mn=106 Uçuş Kontrol Müdürlüğü
Birkaç ay içinde RNAV yaklaşma usulleri ile yaklaşmaya başlayınca unutursunuz bunların hepsini...Flight check yapılmadığı için RNAV yaklaşmaya geçilemeseydi bu sefer noldu bu RNAV yaklaşmalar diye soracaktınız. Şu saatte olsaydı bu saatte olsaydı olayını bilmem.. Belki de test uçuşlarının gündüz saatlerinde flight check pilotlarının çevrelerini görerek yapmaları gerekiyordur. Her işin bir inceliği var, ayrıntısı var... Tam bilmeden sallamanın bir anlamı yok. Aşağıdaki arkadaşıma katılıyorum. Burada olan gene ATC'ye oluyor.
yaaa arkadaşlar şu iş avrupada nasıl yapılıyor nolur biri söylesin. ordada insanlar havada 30dk. dönüyorlarmı ?

Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne ait uçaklar, bugün öğle saatlerinde Atatürk Havalimanı’ndaki seyrüsefer sistemlerini test ediyor. Kalibrasyon adı verilen uçuş nedeniyle Atatürk Havalimanı için notam yayınlandı.

DHMİ yetkilileri, bunun rutin bir kontrol olduğunu kaydederken havada tur atan uçaklardan bazıları 45 dakika süren "Kalibrasyon Uçuşu" süresince yakıt kritiğine girdiklerini kuleye bildirdi.

İşte Atatürk Havalimanı üzerinde tur atan bazı uçakların görüntüsü:

©AirportHaber.com Özel

AHL’DE TEST UÇUŞU YOĞUNLUĞU

Yorumlar Tüm Yorumlar (20)

Misafir ~ 13 yıl önce

Sn X şahıs geçen hafta uçuş kontrol görevinde olmam sebebiyle arkadaşların ikazı üzerine bu yazıyı yazıyorum. 1980 Haziran ayından beri bu görevdeyim. 11000 saatin üzerinde uçuşumvar. bu konulara girmek istemezdim. sayende konu ile ilgili kaliteyi düşürmek zorunda kaldım. tüm uçakların ne şartlarda uçtuğunu bizler iyi biliriz. her bir uçuş kontrol görevi yapan arkadaşım FAA'den seltifikalıdır ve yetkili olarak bu görevi yapmaktadır. Cengizhan Akkurt

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Cengiz Akkurt,birzahmet oturup ta ahkam kesmek yerine dünyada bu işin nasıl yapıldığına evinizdeki internet vasıtası ile baksaydınız,ya bu işin planlı olarak günler öncesinden notam olarak yayınlandığını ya da gecenin köründe yapıldığını anlar ve susardınız.Ne eğitiminden bahsediyorsun sen;yakıt kritiğe gelmiş sen test uçuşu yapıyorsun.Yıllardır bu şekilde hata yapıp hala hangi akla hizmet laf ediyorsun?Oturda biraz büyük gövdeli uçakların yakıt ve zaman hesabını öğren kendini eğit sonra konuş..

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

o ucuslari biz burada düsseldorf havalimani,n da görüyoruz,trafikde ne bir aksama oluyor,nede ucaklar yakit darligina giriyor.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

bırakın gece yapmayı gündüz bile yapılmıyor bazen cihazlar notamlanıyor uçuşkontrol bekler diye bu uçak sn bakanımızın uçağı gibi bakan nerde uçakorda

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

avrupa da test ucuslari da yapilir elbette ama meydan trafiklerini 45 dakika 1 saat havada bekeletecek ve yakit emercensisine sokacak şekilde yapilmaz.avrupada amsterdam,paris,roma ,frankfurt.. bu meydanlarda ekstra durumlar dişinda hold bile yapilmaz.ataturkte ise sudan sebeplerle trafikler bekletiliyor. flight checkin o sat yapilmasi şart değil. sabir diyen içinde flight check rnav yaklaşm usulleri için değil ils için yapildi. olan atc ye de oluyor havada bekeleyten pilotlara ve yolcuya da oluyor. atc hiç olmaz oturdugu yerde talimat veriyor pilotlar havada yakit hesabiyla ugrasiyor.ama atc lere artik iyileştirmeler yapilmasi cidden gerekli zor koşullarda çalişiyorlar. ve avrupadaki eşitlerinden çok çok çok az maaş aliyorlar.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Senelerdir bu görevi yapan birisi olarak; ILS,VOR/DME,NDB,PAPI,RADAR vs. seyrüsefer cihazlarının güvenilirliği için yapılan uçuş kontrolleri esnasında bizlere yardımcı olmayıp, bilgisizce yorumlar yapılmasına çok üzgünüm. Genelde bu gibi şikayetler eğitim eksikliği olan uçucu personelden gelmektedir. Taktirleri ve değerlendirmeleri tüm uçuş camiasına bırakıyorum. Cengizhan AKKURT- Uçuş Kontrol teknisyeni

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

evet arkadaslar, avrupada da bu tur testler yapiliyor vede gunduz vakti yapiliyor.

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Uçuş kontrol hizmeti hakkındaki yorumların yalnış bilgiler üzerine yapıldığı görülmektedir. Uçuş kontrol hakkında bilgi sahibi olmadan yorum yapmak hata üzerine hata getirmekte ve havacılık hizmetini yıpratmaktadır. Bilgilenme sayfalarımız aşağıdadır; http://www.dhmi.gov.tr/dairebaskanliklari.aspx?BaskanlikID=29 http://www.ans.dhmi.gov.tr/sayfa.aspx?mn=106 Uçuş Kontrol Müdürlüğü

Yanıtla

Misafir ~ 13 yıl önce

Birkaç ay içinde RNAV yaklaşma usulleri ile yaklaşmaya başlayınca unutursunuz bunların hepsini...Flight check yapılmadığı için RNAV yaklaşmaya geçilemeseydi bu sefer noldu bu RNAV yaklaşmalar diye soracaktınız. Şu saatte olsaydı bu saatte olsaydı olayını bilmem.. Belki de test uçuşlarının gündüz saatlerinde flight check pilotlarının çevrelerini görerek yapmaları gerekiyordur. Her işin bir inceliği var, ayrıntısı var... Tam bilmeden sallamanın bir anlamı yok. Aşağıdaki arkadaşıma katılıyorum. Burada olan gene ATC'ye oluyor.