ATATÜRK HAVALİMANI'NDA BALKED LANDING DÖNEMİ

Yabanci rumuzlu arkadas yaptigin yorumdan gercekten bu konulara yabanci oldugun anlasiliyor. Burasi icin tehlikeli bi usul ins kotu sonuclanmaz

17L/R, 35R/L bir de 05/23 toplam 3 pist, 6 direction. Herhalde bunca imkan Avrupadakilerin elinde olsaydı, en az 3-4 kat efektif kullanırlardı. Sorun bizim kontrolörlerde bence. Ödleri patlıyor. Birisi çıkıpta şu TCAS sistemini, modüllerini, ne işe yaradıklarını falan anlamaya çalışmıyor. Ne uluslararası kurallardan ne de milli düzenlemelerden haberleri var. Bağlı oldukları 657 S,K. da şirket kayırmanın suç olduğunu bile bilmiyorlar. Bir gün bir patron çıkıp bir dava açsa, yer yerinden oynayacak. Zamanca, mesafece ve dikey ayırmadan ve bir de şirket kayırmadan başka bir şey öğrenememişler. THY sıkıştırmasa kılnı bile kıpırdatmazlar bunlar. İşleri güçleri Kasımpaşalı gibi azarlamak, çıkışmak, işi gücü bırakıp tartışma yaratmak. Enerjilerini sorun çözmeye yönlendirseler, herkes rahat edecek. 6-7 bin lira maaşı bir Albaylar alıyor, bir de bunlar. Elbette helal olsun, çok yorucu iş yapıyorlar. Ama BÜYÜK İNSAN İŞİYLE, KÜÇÜK İNSAN KİŞİYLE UĞRAŞIR derler. Bilen biliyor.

Haberi hazirlayan, konuyu eksik anlamis ve aktarmis. Tahminim: yeni bir balked landing usulu tanimlandi ve bu da 17'deki kalkis trafiginin 23'e inisin tamamlamasini beklemesini gerektirmeyecek bir manevra. Muhtemelen de bir suredir konusuldugu gibi, 23'u pas gecen trafigin acilen sola donmesi seklinde. Boylelikle 17 ve 23 uzantilari kesismeyen bir hal aliyor, 17 kalkislari sıklasiyor.

Talimatta ne yazıyor bilmiyorum ama ortada bir tabir anlaşmazlığı var gibi gözüküyor ifadede kalkışların dahasıklıkta olabileceği ile motor arızasında ve siste pas geçme söz ediliyor Malum Bakked landing herhangi birnedenle minimalardan sonra eEngellenmiş bir iniş yani Pas geçmedir ve kulede bu veya pisti terk edişle ilgili olarak gerekli ayırımı yapar Pas geçmenin diğer piste inişve kalkışı geciktirmeyeceği ise doğaldır sevgiler